交通疏解道路施工方案0724.doc
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1、武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段(体育中心南站)交通疏解道路施工方案编制: 审核: 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部二一二年七月目 录一、编制说明1二、工程概况1三、施工方案21、路面结构型式22、施工缝设置23、面层配筋设计24、路面坡度及排水设置4四、施工工艺41、施工准备及筹划42、路基施工53、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工5五、质量目标及质量保证体系91、质量目标92、质量保证体系93、管理措施104、工程质量的具体要求105、质量管理领导小组12六、安全生产保证措施121、安全目标122、安全技术措施制度123、安全管理领导小组13一、编制说明1、编制依据1.1公路水泥
2、混凝土路面设计规范JTG D40-20111.2公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-20031.3公路路基设计规范JTGD30-20041.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同1.5交管审批通过的交通疏解方案2、因管线迁改而破坏的现有路面,土路床由管线迁改单位负责压实。3、目前无设计图纸,方案请审定是否合理。4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路,高架桥下路面施工详见高架桥下交通疏解道路施工方案。二、工程概况武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设,车站横跨车城北路,为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站,有效站台宽度为13m,与6号线体育中心南站呈L形换
3、乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式,支撑采用混凝土支撑钢支撑组合,共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m,标准段总宽21.9m,站台宽度为13m,车站埋深约23.37m。因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即:附图1:第一期交通疏解方案附图2:第二期交通疏解方案附图3:第三期交通疏解方案附图4:第四期交通疏解方案附图5:第五期交通疏解方案附图6:第六期交通疏解方案三、施工方案1、路面结构型式根据合同清单及结合以往市政道路施
4、工经验,我部决定采用双层混凝土路面结构型式,面层为18cm厚C30混凝土,垫层为25cm厚C20混凝土,垫层下土路床作压实处理。路面结构型式如下:路面结构型式2、施工缝设置纵向接缝的间距取标准路面宽度3.5m,横向接缝间距按16m分段设置。3、特殊部位处理混凝土面层下有管线等构造物,其顶面至面层底面的距离如小于800mm时,则在构造物顶宽及两侧各1.5(H+1)且不小于4m的范围内,混凝土面层内应布设双层钢筋网,上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/41/3厚度处.具体详见附图7:特殊部位配筋图。位于路面上方的电缆沟,详见体育中心南站电缆沟保护方案。4、路面坡度及排水设置新筑路面与东风大道及车城北
5、路顺接,横向坡度为10,纵向坡度详见附图。道路边缘每隔20m布置一口收水井,使雨水往市政排水管网汇集。四、施工工艺1、施工准备及筹划技术质量部组织人员进行详细的技术交底,明确人员分工,对现场路面标高、地质情况、面积等项目进行仔细调查核对,施作路面范围沿施工平面图围挡线路实施打围,先将草坪进行移除处理,并预先埋设好临时施工供水、供电钢套管,以方便后续管线穿路。2、路基施工当市政管网铺设完毕,路基应分层铺筑,均匀压实,压实度应符合表1规定:表1 路基压实度标准填挖类型路面底面以下深度(m)压 实 度(%)高级公路、一级公路二级公路三、四级公路上路堤0.81.5949493下路堤1.5以下93929
6、0对于处于原绿化带内的交通疏解路面,采用石硝填筑压实,厚度200mm。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4km/h。填土的压实遍数,应按压实度要求,经现场试验确定。压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离,压实度应达到要求,直至表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。3、混凝土垫层及面层施工先施工混凝土垫层,待其达到设计强度75%后再行施工混凝土面层。施工准备工作首先对基础进行质量检查:基础的几何尺寸、路拱、平整度和压实度,测量放出路面中线、边线及伸缩缝(纵向每4米设置一道缩缝,每30米设一道伸缝),
7、并在路旁设置临时水准点,以便在施工过程中复核路面标高。安装模板混凝土板以一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑,路二侧模板正好沿车道线安装。边模采用钢模,高度设置混凝土浇筑面。混凝土浇筑面高度采用水平仪校准后标记在模板内侧面,浇筑前在模板内侧涂刷肥皂液或废机油以便后期拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。混凝土的制备本项工程采用商品混凝土,施工前安排专人核对混凝土输送单,确认无误后方可用于施工,施工中要严格计量。混凝土料的运输商品混凝土用罐车运至现场浇注点。混凝土的摊铺混凝土摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、稳定性以及基层的平整、湿润情况等进行全面检查。混凝土混合料输送车到达摊铺地点后,采用外
8、接输送工具直接倒入安装好的侧模路槽内,其后进行人工摊铺找平,如混合料有离析现象,则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒,用方铲扣铲法撒铺,以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定,以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时,整平后用插入式振捣器振捣一遍,铺设钢筋网,然后继续加铺。在一个规定连续浇注的区域内,浇注施工过程不得中断,也不得因拌合料干涩而加水。混凝土的振捣摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时,宜采用2.2kW的平板振捣器;采用真空脱水工艺施工时,可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣
9、面板的边角部、窨井、进水口附近,以及安设钢筋的部位,施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器,在模板边缘阴阳角等平板振捣器振捣不到位置振一次(如面板厚度大于22cm,则需用插入式振捣器全面顺序插振一次),同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板。分二次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次,再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时,当水灰比小于0.45,振捣时间不宜少于30S;水
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