2011铁路考试用书增值服务第五期.doc
《2011铁路考试用书增值服务第五期.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2011铁路考试用书增值服务第五期.doc(11页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、全国一级建造师执业资格考试用书(2011年版)铁路工程专业管理与实务网上增值服务(5)铁路工程专业管理与实务重点内容1C410000 铁路工程技术1.高速铁路工程测量平面控制网三级布设是指哪三级?基础平面控制网(CP)及线路平面控制网(CP)布设要求是什么?高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CP),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CP),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为为轨道控制网(CP),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。CP控制网应按要求沿线路走向布设,并符合于CP0 控制网上。控制点宜设在
2、距线路中心501000m 范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其他大型构(建)筑物布设施工控制网的要求,并按规定埋石。标石埋设完成后,应现场填写点位说明,丈量标石至明显地物的距离,绘制点位示意图,按要求做好点之记。CP控制网应按要求沿线路布设,并附合于CP控制网上。CP控制点宜选在距线路中线50200m 范围内、稳定可靠、便于测量的地方,并按规定埋石。标石埋设完成后,应现场填写点位说明,丈量标石至明显地物的距离,绘制点位示意图,按要求做好点之记。2.地基处理的常用方法有哪些?水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工要求是什么?路堤填筑按什么流程组织?铁路路堤的构造包
3、括哪些部分?路堤过渡段的含义是什么?基床的结构和填料要求有哪些?地基处理的常用方法有:换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法(沉管法)施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工要求:(1)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。试桩不少于2根。(2)CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工。(3)CFG桩浇筑完成后,开挖表土,截桩。不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰
4、动桩间土。(4)褥垫层宜采用静压法施工。(5)CFG桩施工数量、布置形式、间距应符合设计要求,施工时,每台班均需制作检查试件,进行28d强度检验。成桩28d后及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。路堤填筑流程组织:填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。三阶段、四区段、八流程为:三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段;八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水
5、晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。铁路路堤的构造自下至上一般为:地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同,惟各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。过渡段的含义:在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段,应按设计要求设施工过渡段。基床的概念:路基上部承受轨道、列车动力作用,并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构;基床分表层和底层;基床底层的顶部和基床顶部以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。基床填料的要求:基床底层应选用A、B组填料或改良土;块石类作为基床底层填料时,应级配良好,其粒径不大于10cm;
6、基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。3.路基的防排水方式有哪些?路基防排水施工有哪些要求?路基工程防排水包括地面水及地下水。(1)地面水对路基有危害的地面水,应采取措施拦截引排至路基范围以外。防排水设施布置应符合下列规定。 在路堤天然护道外,可设置单侧或双侧排水沟,也可利用取土坑排水。农田高产区两侧排水困难时,可在路堤坡脚设矮脚墙。 路堑应于路肩两侧设置侧沟,堑顶外可设置单侧或双侧天沟。 天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟等各类防排水设施的设置,应符合将水引排至路基以外的要求。(2)地下水对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响,选
7、用适宜的排除地下水设施。 当地下水埋藏浅或无固定含水层时,可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。 当地下水埋藏较深或为固定含水层时,可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。路基防排水施工有如下要求:(1)路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引排到路基范围以外,防止漫流、聚积和下渗。(2)路基施工中应核对全线排水系统,全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。(3)路基施工中,具备条件的地段应按设计做好防排水工程以及施工场地附近的临时防排水设施,然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时防排水设施,正式防排水工程可与路基同步施工,并随路基
8、施工逐步成型。(4)在路基施工期,不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路,各类防排水设施应及时维修和清理,保持排水畅通、有效。(5)泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通。砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求。4.轨道组成及轨道类型是如何划分的?正线轨道类型有哪几种?轨道铺设条件中,铺轨基地的要求有哪些?轨道铺设方案和方法应如何选择?(1)轨道组成:轨道:即路基面以上的线路部分,轨道直接承受列车荷载,引导列车行走,由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。(2)轨道类型轨道类型的划分有两种方法,一是按铁路等级划分,二是按运营条件划分。正
9、线轨道类型根据等级划分为:国家I级、级、级铁路和企业厂矿铁路专用线等级。根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(3)铺轨基地 铺轨基地宜设置在既有车站附近,应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定,并有富余生产能力。铺轨基地的设施和布置应符合下列规定:基地设施宜永临结合,少占农田,注意保护环境,并充分利用现有水源,电源和运输通道。基地联络线的坡度和曲线半径,应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m,道岔不宜小于9号,最大坡度不宜大于正线的最大坡度,并按有关规定设置安全设施。铺轨基地应修建消防通道,相邻堆料间,应根据作业需要,留有不小于
10、0.5m的距离,场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。采用基地焊轨时,应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地,满足长钢轨生产需要。基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。基地内临时设施的设置,应尽量避免影响站后工程施工。基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界,应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。(4)轨道铺设的方案和方法的选择铺设方案选择轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心,它是在对工程概况和施工特点分析的基础上,确定铺设程序和
11、顺序、施工起点流向,以及确定铺轨、铺砟、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。一条铁路线的轨道铺设,依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始,以起点循序铺设至线路的终端;多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置,轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点,大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。在施工工期紧迫,材料设备供应条件许可情况下,可将全线分段同时展开铺设。铺设方法选择轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。机械铺轨是将轨道铺设基地组装好的轨排,用轨排列车运至铺设地点,再用铺轨机铺设到预铺道砟
12、的路基上。主要铁路干线上都采用这种铺设方法。人工铺轨主要适用于便线、专用线等铺轨工程量较小的工程。5.板式无砟轨道道床施工主要设备及施工顺序是什么?以桥上CRTS型板式无砟轨道铺设技术为例,简要介绍板式无砟轨道铺设总体施工步骤。CRTS型板式无砟轨道道床施工主要设备有:混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、滑模摊铺机、钢筋加工设备、轨道板运输车、轨道板铺设门吊、轨道板定位精调装置、移动式水泥沥青砂浆拌合车、水泥沥青砂浆灌注设备、定位圆锥体等。其施工顺序为:施工准备测设基桩桥上滑动层铺设硬泡沫板铺设混凝土底座施工定位圆锥安装轨道板粗放轨道板精调水泥沥青砂浆灌注轨道板纵向连接轨道板
13、锚固和剪切连接挡块施工质量检查。桥上CRTS型板式无砟轨道铺设总体施工步骤如下:1. 施工准备(1)检查梁面,核对梁面高程、平整度等,不符合标准的梁面应进行修整,达到梁面验收标准。(2)做好复核、复测基准网的准备工作,根据铺板需要对导线点进行加密,并将控制点引至梁面或固定的结构物上。(3)检查运输便道平整性,以便于型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。(4)桥梁面的防水层必须按设计施工完毕。2. 滑动层铺设滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成,两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。3. 铺设接缝板接缝板采用硬泡沫塑料板,硬泡沫材料板放在两片梁之间。从固定支座端的上部结构梁端连接的锚固螺栓到可移
14、动的桥梁端终止,粘合硬泡沫塑料板时不能有交叉接头。4. 底座板混凝土施工混凝土底座板是CRTS型轨道板的支承基础和结构元件,桥上底座板采用现浇混凝土,采用混凝土运输车运输,泵送入模。5. 圆锥体安装轨道板精调前需用铺设机械进行粗放。在轨道板的接头处使用辅助安装工具圆锥体,可使轨道板铺设精度达到10mm,使随后的精调工作量减少。施工前应对全桥进行贯通测量,轨道基准点和圆锥体安装点位于CRTS型板横接缝的中央,使圆锥体的轴线与安置点重合。6. 轨道板粗放(1)准备作业混凝土底座经过检查验收,其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合要求。(2)轨道板的调用计划轨道板从工厂通过临时运输便道运送至施工
15、段的桥下或提前在桥下备板,由履带式吊机吊至梁上直接进行铺设。(3)轨道板的粗放轨道板安装前要在精调装置的安设部位先放上发泡材料制成的模制件,用硅胶固定,垫层灌浆时作密封用,以防垫层砂浆溢出。7. 轨道板精调轨道板精调时采用全站仪和电子数字水准仪,同时应配套使用用于轨道板精调的测量滑架、用来精确近地面架设全站仪及棱镜的专用三角架、与测量滑架配套的标准棱镜。在已知的轨道基准点上对速测仪进行程控设站,并通过已精调好轨道板上的卡尺进行定向,再使用其他已知轨道基准点进行定向检查。出现较大偏差时,则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查,粗略定位后,在轨道板的两侧分别放置3个两轴的
16、校正架,借助全站仪和安装在轨道板端部的激光感应器对轨道板进行精细调整。根据测量结果,对轨道板进行纵向和横向移动。为此必须根据测量员的口令同步操作所有4个位置的调节装置。然后根据测量人员的要求调整高度。同时也须同步调整有关的定位装置。当经过多次调整各角均达到最终位置后,对轨道板中间的高度进行补调。8. 轨道板沥青砂浆灌注(1)轨道板边缝密封精细调整完成并满足精度要求后,在轨道板和底座板之间有一平均24cm厚的缝隙,要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。为防止沥青水泥砂浆在垫层灌浆时不受控制地从轨道板侧面溢出,必须将轨道板和底板之间的缝隙进行密封,侧缝采用稳固的水泥砂浆。在密封开始时底板的表面,包括轨道板
17、以外的部分应清扫干净。在气候很干燥时还必须浇湿这一范围。在进行密封砂浆施工这一工作流程中不允许触动定位装置以及铺设的轨道板,否则会再次破坏已调好的精确度。在模板安置好后,必须对调节装置四周做封闭处理,以便使这些装置在浇注垫层砂浆时保持清洁。轨道板纵向密封砂浆采用砂浆搅拌机在施工现场配制,配制后经过灰浆搅拌机的螺旋输送器和相应的软管输送到施工工场。校正装置范围内,在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件,以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染校正夹爪。轨道板下面的模制件可以保留,下次修理后可以再装上校正装置使用。(2)轨道板的固定为保证在垫层砂浆灌浆时轨道板不浮起要加装压紧装置。压紧装置设置在
18、轨道板的中间和安装圆锥体用过的锚杆处。在轨道板中间设置时也采用精轧螺纹钢锚固杆,在锚固杆上用翼形螺母充分拧紧,以防止轨道板移动。轨道板中间设置的锚固杆只在曲线上有超高且超高量大于45mm时使用。轨道板垫层灌浆且垫层砂浆充分硬化后可以拆除锚杆。(3)灌注沥青水泥砂浆在轨道板和底板间有一平均厚度为24cm的空隙,空隙用沥青水泥砂浆逐块填充。混凝土承载层和轨道板底面预先浇湿灌浆时底板和轨道板底面必须是潮湿的,为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿,足够湿润的标志是稍微潮湿的表面。垫层砂浆的拌制沥青水泥砂浆的拌制采用专用的设备,垫层砂浆从搅拌设备注入中间的储存罐。轨道板的垫层灌浆轨道板灌浆时已装满料的
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2011 铁路 试用 增值 服务 第五
链接地址:https://www.31doc.com/p-2502488.html