2012公路造价技术与计量.doc
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1、11设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的路面结构层为()。A面层B基层C底基层D垫层答案:B解析:基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。12高速公路、一级公路应采用()基层,以增强基层的强度和稳定性,减少低温收缩裂缝。A柔性B刚性C弹性D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性答案:D解析:高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层,以增强基层的强度和稳定性,减少低温收缩裂缝。13石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时,应在基层上做()。A上封层B粘层沥青C下封层D防水层答案:C解析:石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的
2、基层时,应在基层上做下封层,防止裂缝的反射。14计算砌筑砂浆的配合比时,需确定:试配强度,砂子用量,水泥用量,砂子含水率。其合理计算顺序为()。ABCD答案:C解析:计算砌筑砂浆的配合比时,首先需确定砂子含水率,然后是试配强度、水泥用量,最后确定砂子用量。15某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后,50人工作3天,接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。A2.5B1.36C1.5D1.67答案:B解析:不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数(202+503+301)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k50
3、/36.667=1.36。16()是沥青混凝土强度构成的重要因素。A级料强度B粘结力C骨架的嵌挤作用D骨架的摩阻力答案:B解析:粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素,骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。17沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以试验段的密度为标准密度时,应达到()的压实度。A98%B95%C94%D93%答案:A解析:沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以试验段的密度为标准密度时,应达到98%的压实度。18公路工程填方路堤的压实,当路基在超高段时,压实机械的运行路线为()。A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压B应从路基中心向两旁顺次碾压C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压D没有碾压顺序
4、要求答案:A解析:为了保证路拱的成型,在设有超高段路基,压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。19沥青混合料路面压实应按()进行。A初压、复压两个阶段B初压、终压两个阶段C初压、复压、终压三个阶段D一次碾压成型答案:A解析:沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。20水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处,应设置()。A假缝B缩缝C施工缝D胀缝答案:D解析:在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处,均应设置胀缝。 1目前公路工程基本建设项目一般采用()阶段设计。A三B一C二D四答案:C解析:目前公路工程基
5、本建设项目一般采用二阶段设计,即初步设计和施工图设计。2公路路基的强度是指路基在()作用下,抵抗变形破坏的能力。A地表水和地下水B荷载C自然因素D温度答案:B解析:公路路基的强度是指路基在荷载作用下,抵抗变形破坏的能力。3高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段,当通行能力、运行安全受到影响时,应设置爬坡车道,其宽度为()m。A3.0B2.0C3.5D4.5答案:C解析:高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段,当通行能力、运行安全受到影响时,应设置爬坡车道,其宽度为3.5m。4挖掘机又叫单斗挖土机,()用于停机面以下的挖土作业A反铲挖掘机B正铲挖掘机C拉铲挖掘机D抓铲挖掘机答案:A解
6、析:反铲挖掘机用于停机面以下的挖土作业。5公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物,为保证路基在外力及自重的作用下,不致产生超过容许范围的变形,要求其有足够的强度和稳定性,因此,应使路基处于()。A半刚性状B干燥状态C潮湿状态D固液状态答案:B解析:公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物,为保证路基在外力及自重的作用下,不致产生超过容许范围的变形,要求其有足够的强度和稳定性,因此,应使路基处于干燥状态,此时路基的承载力最大。6下列路基开挖注意事项中()是不正确的。A开挖土方不得乱挖,严禁掏洞取B注意边坡稳定,及时设置必要的支挡工程C开挖应控制在一定超挖限度范围内D开挖
7、中,对适用的土、砂、石等材料,在经济合理的前提下,应尽量利用。答案:C解析:不允许超挖。7为避免高填方边坡被路面水冲刷,可在路肩上设置()将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。A明沟B截水沟C拦水带或路肩沟D边沟答案:C解析:为避免高填方边坡被路面水冲刷,可在路肩上设置拦水带或路肩沟将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。8根据软土地基在荷载作用下的变形特征,地基总沉降的发生可分为()。A正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分B正常固结沉降、久固结沉降和超固结沉降三部分C瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分D主固结沉降和次固结沉降两部分答案:A解析:根据软土地基在荷载作用下的变形特征,地基总沉
8、降的发生可分为正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分。9桩基础适用于()。A地基浅层土质不良,采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时B当桥梁上部结构自重较大时C当桥梁承受较大的活荷载时D当桥梁承受较大的荷载时答案:A解析:地基浅层土质不良,采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时,需要用桩基础。10石笼适用于下列()条件。A水流方向较平顺的河岸滩地边缘,不受主流冲刷的路堤边坡B受洪水冲刷,但无滚石的地段和大石料缺少地区C水流方向较平顺,无严重局部冲刷地段,已被水浸的路堤边坡及河岸D水流急、冲刷严重地段及无石料地区答案:B解析:对于受洪水冲刷,但无滚石的地段和大石料缺少地区,可
9、采用石笼防护。21普通混凝土面板一般采用矩形,其板宽可按路面宽度和每个车道宽度而定,其最大间距不得大于()。A3.5mB4.0mC5.0mD4.5m答案:D解析:普通混凝土面板一般采用矩形,纵向和横向接缝应垂直相交,其纵缝两侧的横缝不得互相错位。纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度和每个车道宽度而定,其最大间距不得大于4.5m。22中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为()cm。A2.5B4.0C5.0D6.0答案:A解析:中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为2.5cm。23横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝,横向缩缝采用()。A假缝B平缝C施工缝D工作缝答案:A解析:横缝
10、一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。24隧道长度为500m的隧道属于()。A特长隧道B短隧道C长隧道D中隧道答案:B解析:公路隧道按其长度的不同分为四类,特长隧道,L3000m;长隧道,3000mL1000m;中隧道,1000mL500m,短隧道,L500m。25按公路隧道设计规范中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。A三B四C五D六答案:D解析:按公路隧道设计规范中隧道围岩分级标准将围岩分为I、V和VI六个级别。26()是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑,待隧道开挖成型后,逐步将临时支撑撤换下来,而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。A矿山法B新奥法C
11、明挖法D盾构法答案:A解析:矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑,待隧道开挖成型后,逐步将临时支撑撤换下来,而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。27采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序,可划分为()个施工过程。A开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四B开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四C开挖、喷锚支护、模注混凝土三D开挖、衬砌两答案:B解析:采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序,可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。28按照公路工程技术标准(JTGB0l-2003)的分类标准,特大桥指单孔跨径长度L0为()。AL0500mBL050
12、0mCL0l00mDL0150m答案:D解析:公路工程技术标准(JTGB01-2003)分类标准,特大桥指多孔跨径总长L1000m且单孔跨径长度L0150m。29设支座的桥涵的计算跨径指的是()的水平距离。A相邻两个支座中心之间B相邻两墩台身顶内缘之间C上下部结构相交处内缘间D上下部结构相交面中心之间答案:A解析:对于计算跨径设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离,不设支座的桥涵(如拱桥、刚构桥、箱涵)指上下部结构相交面中心间的水平距离。对于净跨径,设支座的桥涵为相邻两墩台身顶内缘之间的水平距离,不设支座的桥涵为上下部结构相交处内缘间的水平距离。对于标准跨径,梁式桥、板式桥涵以
13、两个桥(涵)墩中线之间的距离或桥(涵)墩中线与台背前缘之间的距离为准;拱式桥涵、箱涵、圆管涵则以净跨径为准。30不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁,()是最常用的桥梁结构形式。A悬臂施工法B转体施工法C顶推法D满堂支架法答案:A解析:不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁,是悬臂施工法最常用的桥梁结构形式。31在公路桥梁建设中,重力式桥墩适用于()的桥梁。A荷载较大或河流中漂浮物较多B荷载较小C桥墩较高D基础较差答案:A解析:重力式桥墩适用于荷载较大或有流冰、漂浮物较多的河流。32以下哪种桥台不属于轻型桥台()A八字形桥台B一字墙桥台C耳墙式桥台D后倾式埋置式桥台答案:D解析:轻型桥台按照
14、翼墙的不同形式,有八字形轻型桥台、一字墙轻型桥台和耳墙式轻型桥台三种。33钻孔灌注桩灌注混凝土的标高()。A高出桩顶设计标高0.51.0mB同桩顶设计标高C低于桩顶设计标高0.2mD同护筒顶端答案:A解析:钻孔灌注桩灌注混凝土的标高一般高出桩顶设计标高0.51.0m。34钻孔灌注桩柱桩基础,须嵌入基岩的有效深度一般不得小于()(不包括风化岩)。A30cmB50cmCl00cmD150cm答案:B解析:钻孔灌注桩柱桩基础,须嵌入基岩的有效深度一般不得小于50cm(不包括风化岩)。35定额中所指的钻孔长度应为()。A设计长度B理论长度C实际长度D入土长度答案:D解析:定额中所指的钻孔长度应为入土长
15、度36钻孔灌注桩基础中的摩擦桩,如无冲刷时,其入土深度不得小于()(若有冲刷时,其入土深度应自局部冲刷线算起)。A4mB5mC8mD10m答案:A解析:钻孔灌注桩基础中的摩擦桩,如无冲刷时,其入土深度不得小于4m(若有冲刷时,其入土深度应自局部冲刷线算起)。37公路桥粱当地基承载力不足,而各土层的摩阻力和桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时,则选用()。A石砌圬工天然基础B混凝土圬工天然基础C桩基础D沉井基础答案:C解析:公路桥粱当地基承载力不足,而各土层的摩阻力和桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时,则选用桩基础。38沉井所采用的混凝土强度等级不应低于()。AC15BC20CC2
16、5DC10答案:A解析:沉井所采用的混凝土强度等级不应低于C15。39每立方米1:3水泥砂浆,净干砂松散体积为0.96m3。,密度为2600kg/m3。,堆密度为1500kg/m3,若天然含水率为3,则lm3水泥砂浆需天然砂()。A2570.9kgB1872kgC1483.2kgD1440kg答案:C解析:每立方米水泥砂浆需天然砂可用下式计算:天然砂用量松散体积堆密度(1+搅拌损耗系数)(1+含水率)。40为了保证桩基质量,打桩顺序一般采用()。A从一侧向另一侧B从外向内C当桩基设计标高不同时,宜先浅后深D从内向外答案:D解析:为了保证桩基质量,打桩顺序一般采用从内向外、逐排、分段打设。一、单
17、项选择题1.公路工程技术标准(JTGB01-2003)按功能和性质将公路为了()等级。A三B四C五D六答案:C解析:公路工程技术标准(JTGB01-2003)按功能和性质将公路为了:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,共五个等级。2.目前公路工程基本建设项目一般采用()阶段设计。A三B一C二D四答案:C解析:目前公路工程基本建设项目一般采用二阶段设计,即初步设计和施工图设计。3.高速公路和一级公路右侧硬路肩宽度小于()m时,应设置紧急停车带。A3.00B2.00C3.50D2.50答案:D解析:高速公路和一级公路右侧硬路肩宽度小于2.50m时,应设置紧急停车带。4.对于砂性土,一
18、般地段路基的最小填土高度为()m。A0.30.5B0.40.7C0.50.8D0.40.5答案:A解析:一般地段路基最小填筑高度为:砂性土0.30.5,粘性土0.40.7,粉性土0.50.8。5.路基横断面设计图所显示的填挖方工程量,一般称为()A断面方B压实方C天然密实方D填方答案:A解析:路基横断面设计图所显示的填挖方工程量为“断面方”,包含填方和挖方,填方按压实后的体积计算,称为“压实方”;挖方是天然密实体积计算,称为“天然密实方”。6.高等级公路土质路堤压实度采用()A轻型及重型击实试验标准B重型击实试验标准C轻型或重型击实试验标准D轻型击实试验标准答案:B解析:高等级公路土质路堤压实
19、度采用重型击实试验标准;二级及以下等级公路采用轻型击实试验标准。7.公路工程填方路堤的压实,当路基在超高段时,压实机械的运行路线为()A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压B应从路基中心向两旁顺次碾压C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压D没有碾压顺序要求答案:A解析:压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心,再从中心向两旁顺次碾压,以使形成路拱。弯道设有超高坡度时,由低一侧向高一侧碾压,以便形成单向超高坡度。8.在路幅较宽,开挖面较大的重点土石方工程量集中地段()是加快施工进度的有效开挖方法。A混合式开挖法B分层纵挖法C分段纵挖法D通道纵挖法答案:D解析:在路幅较宽开挖面较大的重点土石方工程量集中地
20、段,通道纵挖法是加快施工进度的有效开挖方法。9在路基开炸石方中,如工程分散、石方量较小以及整修边坡、开挖边沟、炸孤石时,一般宜选用()A浅孔爆破(钢钎炮)B深孔爆破C猫洞炮D药壶炮(葫芦炮)答案:A解析:浅孔爆破(钢钎炮)是在工程分散、石方量小,以及整修边坡、开挖边沟、炸孤石时非常适用。10当地下水位高,潜水层埋藏不深时,可采用()截流地下水或降低地下水位。A明沟或排水槽B暗沟C渗沟D边沟答案:A解析:当地下水位高,潜水层埋藏不深时,可采用明沟或排水槽,截流地下水或降低地下水位,明沟或排水槽必须深人到潜水层。11公路路基防护与加固工程,按其作用不同可以分为()A坡面防护、冲刷防护和支挡构造物三
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