信号工中级题库.doc
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1、铁路职业技能鉴定中级信号工(车站与区间信号设备维修)理论题库一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共128题)9.小量程的电流表通过_电流互感器_可测量较大的交流电流。10.为了测量较大的直流电流,可在直流电流表上_并联_一个分流器。二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共125题)1.使用500V兆欧表,摇把转速为每分钟( D )转。(A)60 (B)80 (C)100 (D)1202.ZC-8接地电阻测量仪在使用时,两接地棒即电位探针P和电流探针C沿直线相距( B )米。(A)15 (B)20 (C)25 (D)303.25Hz相敏轨道电路在调整状态下,轨道继电器
2、轨道线圈上的有效电压不小于( A )V。(A)18 (B)19 (C)20 (D)214.JSBXC-850型继电器通过不同的接线,可获得( C )种延时。(A)二 (B)三 (C)四 (D)五5.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向( C )不平衡。(A)电流 (B)电压 (C)电导 (D)电阻6.组合架侧面电源与组合架零层( D )的配线,采用了环接电源的方法。(A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D037.大站电源屏当外电网输入的交流电压在380+15%或380-20%的范围内变化时,交流输出电压应稳定在( B
3、)的范围内。(A)380/220V2% (B)380/220V3%(C)380/220V4% (D)380/220V5%8.大站电源屏两路电源的转换时间不大于( B )s。(A)0.1 (B)0.15 (C)0.2 (D)0.259.当输入额定电压,变压器空载时,其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的( C )%。(A)3 (B)4 (C)5 (D)610.容量为30VA至60VA(包括60VA)的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的( B )%。(A)80 (B)85 (C)90 (D)9511.闪光电源的频率为( A )次/分。(A)90-120 (B)90-130
4、(C)80-120 (D)90-12512.闪光电源因故无输出时,电源屏( D )报警。(A)有声音 (B)有灯光 (C)有声光 (D)不能13.15KVA大站调压屏,当自动调压系统发生故障使输出电压升至( C )V时,过压继电器应及时动作并切断升压回路,但不应造成停电。(A)390V5 (B)400V5 (C)420V5 (D)410V514.除方向组合外,其它组合的电源配线占用( D )列端子。(A)03 (B)04 (C)05 (D)0615.( A )型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为1.5mm0.5mm。(A)ZYJ4-C、D、E、P (B)ZYJ4-C (C)ZYJ4-
5、C、D (D)ZYJ4-C、D、E16.调车信号辅助组合DXF主要用于( C )。(A)调车信号机 (B)尽头型调车信号机(C)单置调车信号机及变通按钮 (D)差置调车信号机17.单动道岔选用一个( B )组合。(A)Q (B)DD (C)SDF (D)SDZ18.变通按钮选用半个( C )组合。(A)DX (B)SDZ (C)DXF (D)Q19.在有二个发车方向时,出站兼调车信号机应选用( D )组合。(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF20.双动道岔辅助组合有( B )张类型图。(A)七 (B)八 (C)九 (D)十21.列车信号主组合LXZ共有六
6、张类型图,其图号A-2/LXZ中“A”表示( C )。(A)进站 (B)出站 (C)一个发车方向 (D)二个发车方向22.根据平行进路断线法规律,优先道岔在左侧,撇型道岔断开( A )线控制电源。(A)1 (B)2 (C)3 (D)423.根据平行进路断线法规律,优先道岔在右侧,捺型道岔断开( D )线控制电源。(A)1 (B)2 (C)3 (D)424.( D )的结线图即是类型图。(A)区段组合 (B)单动道岔组合 (C)列车信号主组合 (D)方向组合25.( A )的结线图即是类型图。(A)电源组合 (B)引导信号组合(C)列车信号主组合 (D)单动道岔组合26.定型组合侧面06-1和0
7、6-2没有环上KZ电源的组合是( C )。(A)DD (B)SDZ (C)SDF (D)Q27.单动道岔组合共有四张类型图,其中弯股(反位)在上直股在下,且是第一笔道岔的图号为( A )。(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD28.联锁表中道岔栏填写符号( A ),表示将10号道岔带动到定位。(A)10 (B)10 (C)(10) (D)(10)29.在联锁表道岔栏填写的(5/7)表示( B )。(A)5/7号道岔带动到反位 (B)5/7号道岔防护在反位(C)5/7号道岔带动到定位 (D)5/7号道岔防护在定位30.非进路调车的联锁关系应单独列联锁表,代号编以( D )
8、。(A)C (B)D (C)E (D)F31.列车进路上的道岔区段,其分支长度超过( C )m时(自并联起点道岔的岔心算起),在该分支未端应设接受端。(A)55 (B)60 (C)65 (D)7032.电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( B )个闭塞分区。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四33.进路的性质与方向,由进路的( A )按钮决定。(A)始端 (B)终端 (C)始端和终端 (D)道岔按钮34.当单置调车信号机按钮作终端使用时,( D )吸起。(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ35.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时,( C )吸起。
9、(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ36.6502电气集中共有( D )种方向电源。(A)七 (B)八 (C)九 (D)十37.在同一时间同一咽喉有( A )个方向继电器吸起。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四38.尽头型调车信号机有( A )个按钮继电器。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四39.DCJ(FCJ)励磁吸起后,在( D )复原。(A)始端JXJ励磁后 (B)道岔转换后(C)终端JXJ励磁后 (D)SJ落下时40.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后,在( B )时复原。(A)终端AJ落下 (B)KF-共用-Q断电(C)DCJ
10、或FCJ落下 (D)始端AJ落下41.列车进路上的开始继电器KJ,在( A )后复原。(A)第一个道岔区段解锁 (B)信号开放(C)信号关闭 (D)最后一个道岔区段解锁42.6502电气集中在执( A )线对超限绝缘进行了检查。(A)1 (B)2 (C)3 (D)443.6502电气集中执行组电路共有( D )条网络线。(A)5 (B)6 (C)7 (D)844.每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在( C )线。(A)8 (B)9 (C)10 (D)1145.调车信号继电器DXJ受( B )线控制。(A)8 (B)8线和11 (C)9 (D)1146.列车信号继电器LXJ受( D
11、)线控制。(A)8 (B)8、11 (C)9 (D)1147.进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为( C )。(A)区段锁闭 (B)故障锁闭 (C)进路锁闭 (D)引导总锁闭48.64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是( B )。(A)记录和反映接车站电路的状态 (B)记录和反映发车站电路的状态(C)记录和反映接、发车站电路的状态 (D)确定闭塞信号脉冲的极性49.凡是进路的始端部位都应设( A )个取消继电器QJ。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四50.FDGJ的缓放时间为( A )秒。(A)3-4 (B)13 (C)2 (D)1.551.接车进路和正
12、线发车进路的人工延时解锁时间为( C )。(A)30秒 (B)13秒 (C)3分钟 (D)3秒52.当办理向侧线的接车进路且信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示( A )。(A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯53.当道岔区段有车占用时,道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为( C )。(A)进路锁闭 (B)故障锁闭 (C)区段锁闭 (D)引导总锁闭54.调车中途返回解锁有( B )种情况。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四55.ZD6型电动转辙机转换完毕,是靠( A )切断启动电路。(A)自动开闭器 (B)移位接触器(C)1DQJ落下 (D)锁闭继电器SJ
13、落下56.S700K型电动转辙机因故不能转换到底时,电流一般不大于( C )A。(A)1 (B)2 (C)3 (D)457.ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( B )A。(A)2.0-2.8 (B)2.0-2.5 (C)2.0-3.0 (D)2.5-3.058.( D )调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。(A)单置、差置 (B)并置、差置 (C)并置 (D)单置、差置、并置59.ZY4-6直流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为( A )。(A)2mm1mm (B)2mm0.5mm (C)1.5mm0.5mm (D)1.5mm1mm60.机车信号由11HZ进入无
14、码区段,机车信号显示( C )灯。(A)绿 (B)红 (C)白 (D)半红半黄61.机车信号由26HZ进入无码区段,机车信号显示( B )灯。(A)绿 (B)红 (C)白 (D)半红半黄62.微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定的交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为( D )V(微电子交流计数应不小于5V),最大不超过12V。(A)3-8 (B)3.3-8 (C)3.6-8 (D)3.9-863.微机、微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是( C )。(A)0.04 (B)0.05 (C)0.06 (D)0.0764.区段人工解锁按钮
15、盘是用于( A )。(A)故障解锁 (B)区段解锁 (C)进路解锁 (D)人工解锁65.6502电气集中的选岔顺序是( C )。(A)由站内向站外 (B)由站外向站内 (C)从左向右 (D)从右向左66.不允许两端同时向同一无岔区段调车,在电路上是通过( B )来实现的。(A)FKJ (B)ZJ (C)KJ (D)XJJ67.25HZ相敏轨道电路(旧型)送电端无扼流变压器时,其电阻R为( C )。(A)2 (B)2.1 (C)2.2 (D)2.368.25HZ相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,旧型不大于( B )。(A)90 (B)100 (C)110 (D)12069.25H
16、z相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,97型不大于( D )。(A)120 (B)130 (C)140 (D)15070.微电子交流计数电码自动闭塞,其交流电压的允许波动范围是220V( A )V。(A)33 (B)34 (C)35 (D)3671.电气化区段移频发送盒移频频率的变化,应小于( C )Hz。(A)2 (B)3 (C)4 (D)572.设置区间通过信号机时,进站信号机前方的第一闭塞分区长度,不宜大于( A )m。(A)1500 (B)1600 (C)1700 (D)180073.ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全,提高设备的可靠性,其内部联结采用了( B )。(
17、A)固定联结 (B)摩擦联结 (C)自由联结。74.更换单项主要设备的施工由( B )。(A)工长批准并参加 (B)领工员批准并参加(C)由电务段批准并派人参加 (D)上岗人员就可组织施工。75.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指( C )。(A)第2434架信号机 (B)第2434km处的信号机(C)上行243km300500m处的信号机 (D)下行243km320处信号机。76.电缆允许在任何水平差的线路上敷设,敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的( C )倍。(A)5 (B)10 (C)15 (C)20。77.移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是( D )V。(A)15 (B)1
18、8 (C)20 (D)2278.差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( B )。(A)实现进路锁闭 (B)防止调车尾追列车(C)检查敌对进路未建立 (D)防止同时向无岔区段调车79.下图表示继电器两线圈( A )。(A)串联 (B)并联 (C)无关系80.18信息N+1移频自动闭塞区间发送盒的输出功率为( C )VA。(A)10 (B)20 (C)30 (D)4081.采用四显示自动闭塞后,两列车追踪空间距离( C )。(A)变长 (B)变短 (C)基本不变。82.64D型继电半自动闭塞设备,平时两站的BSJ均吸起,反映( D )。(A)发车站轨道电路空闲 (B)接车站轨道电路
19、空闲(C)接、发车站轨道电路空闲 (D)区间空闲83.64D型半自动闭塞,ZKJ的缓放作用是使( D )信号脉冲长度。(A)ZDJ可靠吸起和延长通知出发 (B)FDJ可靠吸起和延长自动回执(C)ZDJ可靠吸起和延长自动回执 (D)FDJ可靠吸起和延长通知出发84.64D型继电半自动闭塞当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则( B )。(A)发车站电铃连续响铃 (B)接车站电铃连续响铃(C)接、发车站电铃连续响铃 (D)电路仍正常工作85.64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示( B )。(A)甲站向乙站请求发车、乙站向甲站发送自动回执信
20、号(B)列车到达乙站(C)区间闭塞,甲站准备发车(D)列车自甲站出发,已在区间运行86.64S型半自动闭塞,KTJ缓放是( A )。(A)保证向对方站发送足够长度的通知出发信号(B)保证对方站发送足够长度的通知到达信号(C)为了使BSJ可靠落下(D)为了使JXJ可靠落下87.18信息移频轨道电路接收端灵敏电压一般为( C )。(A)100200mV (B)250350mV(C)550700mV (D)8001000mV。88.EAK30C的额定工作电压(DC)为( B )V。(A)50 (B)60 (C)70 (D)8089.道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧,便于车辆驾驶员和行人确认的
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