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1、济南局车务系统青年职业竞赛理论试题(B卷)(车站值班员、助理值班员、信号员)单位 姓名 职务 得分 -装-订-线-题号一二三四合计制卷人阅卷人得分监考人审核人一、填空题1.信号装置一般分为信号机和(信号表示器)两类。2.信号机按类型分为(色灯信号机)、臂板信号机和机车信号机。3.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、(复示)、调车信号机。4.信号机应设在(列车运行方向)的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。5.在车站的正线和到发线上,应装设(出站)信号机。6.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖
2、端外方)适当地点。7.出站信号机有两个及其以上的运行方向,而(信号显示)不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。8.在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设(进路)色灯信号机。9.进站及接车进路色灯信号机,均应装设(引导)信号。10.站内正线及到发线上的道岔,均须与有关(信号机)联锁。11.集中联锁设备,在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器)上应能监督线路与道岔区段是否占用、(进路开通及锁闭)、复示有关信号机的显示。12.闭塞设备分为(自动闭塞、半自动闭塞)和自动站间闭塞。13.在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用(速差式)自动闭塞,列车紧
3、急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。14.铁路运输指挥应装备列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中设备(CTC)。15.道口自动信号,应在列车接近道口时,向公路方向显示(停止通行)信号,并发出音响通知;如附有自动栏杆(门),栏杆(门)应自动关闭。16.道口自动通知(含无线道口报警)设备,应在列车接近道口时,以(音响和灯光)显示通知道口看守人员。17.机车分为(电力机车)、内燃机车。18.电化区段运行的机车应有(“电化区段严禁攀登”)的标识。19.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制,逐步推行(单司机)值乘。机车乘务制度由铁路局确定。20.车辆按用途分为客车、货车及(特种用途车)(如试验车、发电
4、车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。二、选择题1.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( C )mm。(A)5000 (B)700 (C)2000 (D)10002.在接触网支柱及距接触网带电部分( A )mm范围内的金属结构物须接地。(A)5000 (B)300 (C)350 (D)5003.接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )mm,距机车车辆或装载货物的距离,不小于( )mm。括号中应填写的数字分别是( D )(A)350 300 (B)300 500 (C)350 500 (D)300 3504.有大型养路
5、机械作业的线路,接触网支柱内侧距线路中心距离不小于( C )mm。(A)3000 (B)2000 (C)3100 (D)50005.全国各线的列车运行方向,以铁道部的规定为准,但( B )的列车运行方向,由铁路局规定。(A)小运转列车 (B)枢纽地区 (C)合资铁路 (D)支线6.下列调度命令中,受令者仅为车站值班员的是( C )(A)临时利用本务机车调车作业 (B)较规定时间提前或延迟施工 (C)封锁、开通区间 (D)电气化区段正线、到发线接触网停电或送电7.下列调度命令中,受令者不包含运转车长的是( B )(A)双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车 (B)临时利用
6、本务机车调车作业 (C)临时加开或停运列车(D)旅客列车加挂货车8.下列调度命令中,受令者仅为车站值班员的是( A )(A)货物列车违反列车编组计划 (B)临时变更或恢复原行车闭塞法 (C)超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆 (D)利用施工特定行车办法行车9.下列调度命令中,受令者仅为车站值班员的是( D )(A)列车在区间内停车或返回 (B)双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车 (C)半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车 (D)半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮10.下列调度命令中,受令者仅为车站值班员和司机
7、的是( A )(A)在非到发线上接发列车 (B)变更列车径路 (C)双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车 (D)双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车11.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留( B )m的附加制动距离确定。(A)50 (B)30 (C)10 (D)10012.在特殊情况下,局管内旅客列车经铁路局准许,跨局的旅客列车经铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过( A )辆。(A)2 (B)3 (C)1 (D)4 13.回送机车,应挂于( D )。(A)列车尾部 (B)列车中部 (C)列车任何位置(D)本务机车次位14.下列轨道起重机回
8、送限制速度不是120km/h的是( C )。(A)NS1601/NS1601GT (B)NS1602/NS1602GT (C)N1601/NS1601G (D)NS1251/NS125215.下列轨道起重机回送限制速度不是80km/h的是( A )。(A)N1602/NS1602G (B)NS1001/NS100G (C)N1002/N1002A (D)NS0631/NS063216.SS4型电力机车(按双节计算)的换长为( B )。(A)1.9 (B)3.0 (C)2.0 (D)3.417.DF8B型内燃机车的换长为( C )。(A)1.9 (B)1.7 (C)2.0 (D)3.018.DF
9、4、DF4C、DF4D型内燃机车的换长为( A )。(A)1.9 (B)1.7 (C)2.0 (D)3.019.XHD3型电力机车的换长为( A )。(A)1.9 (B)1.7 (C)2.0 (D)3.020.DF5型内燃机车的换长为( B )。(A)1.9 (B)1.7 (C)2.0 (D)3.0三、判断题1.半自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。( )2.半自动闭塞区段线路所通过信号机,应装设预告信号机。( )3.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设进路表示器。( )4.脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设脱轨表示器。( )5.在列
10、车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。道口信号设备停用或故障时,应向道口看守人员提示。( )6.站间行车电话及扳道电话,根据需要可允许其他电话接入。( )7.机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。( )8.货车必须装有空重车自动调整装置。( )9.接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。( )10.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。( )11.全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从十八时起计算,实行24小时制。(
11、 )12.各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。( )13.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,须与规定方向相符。( )14.有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥。( )15.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可根据铁道部有关规定,使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。( )16.编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意。( ) 17.旅客列车的隔离车在途中发生故障摘下时,重新编挂隔离车后既可继续运行。( )18.机械冷藏
12、车组应必须挂于货物列车中部或后部。( )19.特快旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。( )20.列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车务人员负责。软管连结,由列检人员负责。( )四、简答题1.车辆在站内发生冲撞、脱轨时,车站如何通知列检?答:车辆在站内发生冲撞、脱轨时,车站必须通知列检检查(车辆在地方铁路、岔线发生冲撞、脱轨时,及时通知车站转告列检检查)。无列检人员的车站,应及时报告列车调度员转告车辆段调度员派人检查。2.双线区间的车站经以闭塞电话、列车无线调度通信设备以及其他电话呼唤5分钟无人应答时,如何办理行车?答:双线区间的车站经以闭塞电话、列
13、车无线调度通信设备以及其他电话呼唤5分钟无人应答,可在取得列车调度员的同意并通知司机后,办理发车。该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站,并将情况报告列车调度员。3.行规对列车在区间被迫停车后退行有何补充规定?答:货物列车不得已必须退行时:1由列车调度员指派车站胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀,在退行车列的前端,结挂简易紧急制动阀,经简略试验后,登车负责瞭望,方可退行。2自动闭塞区段,准许退行的列车退行一个或多个闭塞分区后,再变更向前进方向运行时,仍可凭通过信号机的显示运行。退行列车未退回后方站,也未接到其到达前方站的电话记录号码,后方站不
14、得再向区间放入列车。4.行规对列车在区间被迫停车救援时,调度命令的抄收、传达、交付和核对有何补充规定?答:车站值班员应认真抄收调度命令,核对复诵无误后,将救援方向及时通知请求救援的列车司机,并对派出人员全面传达调度命令;调度命令由车站(助理)值班员亲自向担当救援的机车司机交付;担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达并与车站值班员核对被救援列车的停留位置。5.行规对施工特定行车办法的进路准备有何补充规定?答:施工期间,车站须将正线线路开通,并对进路上所有的道岔按规定加锁,钥匙交车站值班员保管,接发列车时认真确认线路空闲和进路正确。如信号联锁设备良好时,准许使用列车(调车)信号按钮或单
15、操道岔锁闭进路。6.行规对施工特定行车办法的引导接车有何补充规定?答:引导接车并正线通过时,特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示,并且不再变更的情况下,方可发出。车站(助理)值班员应用列车无线调度通信设备(录音)预告司机。如车站接车端信号联锁设备良好时,准许开放进站信号机接车。7.行规对重型轨道车在站内作业有何规定?答:重型轨道车在站内作业时,车站应将经由股道和注意事项向司机传达清楚,司机凭调车信号或道岔开通信号作业,并认真执行要道还道和确认制度。摘挂车作业时,按本务机车调车作业办理。在站停留时,司机应做好防溜工作。8.列车在区间装卸车后,需继续运行到前方站时怎样办理行车?答:列车在区间装
16、卸车后,需继续运行到前方站时,按原闭塞法行车。自动闭塞区间,待装卸列车进入区间后,车站不得继续发车,并在出站信号按钮上加盖安全帽。车站值班员只有在得到该列车到达前方站的电话记录号码后,方可取下安全帽恢复正常行车。9.行规规定车站值班员在承认区间使用轻型车辆时应办理哪些手续?答:车站值班员在承认区间使用轻型车辆时,应通知邻站。轻型车辆如须到达前方站时,应一并说明。填发的轻型车辆使用书一式两份,一份交使用负责人,一份交车站存查(在区间用电话联系时,双方分别填写,车站值班员发给电话记录号码)。10.轻型车辆及小车在站内运行须执行哪些规定?答:轻型车辆及小车经过道岔时,须有扳道员(道岔清扫员)的开通信
17、号或调车信号机显示的进行的信号,在站内线路上运行时,须取得车站值班员(调车区长)等有关负责人的口头同意并在指定的时间内撤出线路。车站值班员承认轻型车辆及小车在线路上走行后,应在该进路按钮上加盖安全帽,表示该股道被占用,并通知道岔清扫员、助理值班员、扳道员等有关人员监督其运行。11.行规 规定车站人员使用手摇把时应如何办理?答:车站人员使用手摇把时,须向车务段值班室(直属站向车站值班员)请求使用手摇把的命令。命令下达后,车、电双方在车站使用手摇把命令簿内签字(无信号人员值班的车站,由使用人员和车站负责人签字)后,方可开锁破封;在箱内手摇把管理使用登记簿内登记,取出手摇把;并按规定在行车设备检查登
18、记簿或行车设备施工登记簿内登记,经车站值班员同意后,方可摇动电动(液)转辙机。手摇把使用完毕后应及时收回,并按规定核查、签认、消记、装箱、加锁、加封。12.行规 规定电务人员使用手摇把时应如何办理?答:电务人员使用手摇把时,须向电务段调度请求使用手摇把的命令。命令下达后,电、车双方在电务使用手摇把命令簿内签字后,方可开锁破封;在箱内手摇把管理使用登记簿内登记,取出手摇把;并按规定在行车设备检查登记簿或行车设备施工登记簿内登记要点,经车站值班员同意签认后,方可摇动电动(液)转辙机。手摇把使用完毕后应及时收回,并按规定核查、签认、消记、装箱、加锁、加封。13.行规对 电锁器车站的电锁器钥匙的存放和
19、使用手续有何补充规定?答:电锁器车站的电锁器钥匙均应由信号工区加封,存放在车站值班员室的紧急备品箱内。遇设备故障不能转换道岔时,应立即通知信号工区处理;本站无信号工区又急需转换道岔时,经车站值班员同意,可破封使用上述钥匙转换道岔。每次破封使用,车站值班员须在行车设备检查登记簿内登记。14.行规对大型养路机械在自动闭塞区段施工有何特殊规定?答:自动闭塞区段,大机组可凭列车调度员开行路用列车的调度命令,由列车后方站跟随前行列车按自动闭塞法进入施工区间,并按调度命令指定的地点停车。当前行列车到达前方站后,封锁区间,方准施工。15.行规对自动闭塞设备故障的处理有何补充规定?答:自动闭塞区间遇下列情况之
20、一时,应停用基本闭塞法:(1)只设一架通过信号机的区间,通过信号机发生故障;(2)未设通过信号机的区间,出站信号机及该方向离去监督表示器均发生故障。16.行规对夜间遇列车标志不完整的处理有何规定? 答:在夜间运行途中,遇列车标志不完整时,司机应及时报告车站值班员、列车调度员。机车头灯、标志灯之一不能使用时,可继续运行;机车头灯、标志灯均不能使用时,应维持运行到前方站停车处理。修不好时应报告列车调度员,通知前方各站,可继续运行至机务段所在站入段进行处理。在运行中应及时鸣笛(有禁、限鸣规定的除外),警告行人、交通车辆及接发车人员。17.铁路无人看守监护道口发生危及行车安全的故障时,车站值班员应如何
21、处理?答:当车站值班员听到列车无线调度通信设备发出:“线,公里,米道口故障,请司机停车”预警语音时,应立即向列车调度员汇报,并通知后续列车注意运行。当预警语音停止时,应及时与机车乘务员联系,弄清情况向列车调度员汇报。18.行规对发生挤道岔时的处理有何规定?答:当机车车辆挤上道岔时,不准后退,应顺道岔方向缓缓前移,使机车车辆全部越过道岔。越过后若须后退时,应将道岔扳(顺)向尖轨未挤坏的一侧,钉固后方准后退。挤上交分道岔时,禁止移动,通知工电部门检查,确定处理方法。19.行规对集中联锁车站使用故障按钮解锁进路有何规定?答:集中联锁的车站,遇以下情况,准许使用故障按钮,办理故障解锁:1.机车车辆驶过
22、后,进路漏解锁时;2.信号开放后,进路上某一段轨道电路故障,进路不能正常取消解锁时;3.停电恢复及其他原因不能正常解锁时。使用故障按钮解锁进路时,必须由车站值班员和信号员共同确认有关区段空闲,核对有关按钮无误后,方准启封使用。凡能正常解锁以及应该使用延时解锁的,不准使用故障解锁。20.行规规定发现接触网异状应如何进行报告?答:发现接触网异状要立即报告供电调度员说明异常状况,必要时设置防护措施,供电调度员根据情况组织修复。如无法与供电调度员取得联系,要立即报告接触网工区值班人员或车站值班员,接触网工区值班人员、车站值班员报告供电调度员和列车调度员处理。21.发生区间接触网故障时,行规规定车站应如
23、何处理?答:1.当区间发生接触网故障影响列车运行时,列车调度员应立即命令该区间内列车停车,车站不得再向接触网故障区间发出列车。2.如使用接触网故障抢修车时,故障抢修车进入封锁区间按救援列车办理。22.行规对电力机能否车降弓运行通过故障地点有何规定?答:电力机车如能降弓通过故障地点时,发现人员应在规定的地点显示降弓、升弓手信号;列车调度员接到报告后,向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令。电力机车如不能降弓通过故障地点时,立即向列车发出停车信号;列车停车后,由运转车长(无运转车长由机车司机)报告车站值班员和列车调度员,按其指示办理。23.手信号显示的基本要求是什么?答:显示手信号要做到位置适当
24、,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。24.行规对接发列车手信号显示时机有何规定?答:1.通过手信号:自列车头部进入接车线前(线路所为自司机能看到所显示的信号时)起,至列车尾部(货物列车为头部)越过显示地点后止。2.发车指示信号:自发车条件完备后起,至运转车长显示发车信号后止。3.发车信号:自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛后止。4.引导手信号:自列车接近该信号机的制动距离时起,至列车头部越过显示地点后止。25.行规对车站行车备品管理有何规定?答:车站值班员室、信号楼、扳道房、道岔清扫房及其他办理行车的房舍,禁止与行车无关人员进入或在附近逗留。行车备品、紧急备品应建立备品表,
25、在交接班时,要认真交接。紧急备品可采取加封交接办法,用后应按规定数量补足。26.接发列车作业人身安全标准的内容是什么?答:1.应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。2.接发列车时,必须站在站细规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态;接车地点应设置在钢轨头部外侧2.5m以外的位置,高速和提速区段接车地点应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处,不足3m时准许在便于瞭望运行的适当地点隔线接车。3.禁止在列车运行中向机车交递行车凭证、调度命令及列车编组顺序表、票据等。4.简略试验往返过程中必须走固定路线,严禁侵入机车、车辆限界。5.进入线路内
26、摘挂车辆、防溜等作业前,均须采取安全防护措施。27.行规对响墩、火炬信号、短路铜线管理有何规定?答:各单位对新领的响墩、火炬信号、短路铜线,经抽验后,注明收到的年、月、日和安全存放期。存放时要定置管理,防止挤压、摩擦、受潮或遗失。并于每年9月,挑选保管最久者,进行抽查试验,良好时对同一批剩余部分注明试验年、月、日。不良时,应全部更换,以免使用时失效。如超出安全存放日期应及时更换。试验响墩时,应利用停车的货物列车或单机,并事先通知司机及有关人员。28.铁路运输调度规则规定遇哪些情况列车调度员不发布行车调度命令?答:遇下列情况列车调度员不发布行车调度命令:1.自动闭塞区间,出站(发车进路)信号机故
27、障、停用时发出列车(调度集中区段,由列车调度员办理接发列车时除外)。2.在未设出站信号机的正线、到发线上,向自动闭塞区间发出列车。3.自动闭塞区间一架通过信号机故障(站间区间仅设一架通过信号机的除外)。4.旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。29.列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因,造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时,应怎样处理?答:列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因,造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时,司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告,车站值班员立即向列车调度员报告,列车调度员安排列车停车交付运行揭示
28、调度命令(可在一个行车调度命令中下达),跨区段(局)运行时,须通知相邻区段(局)列车调度员。30.铁路运输调度规则规定车站值班员在完成作业计划过程中,须遵守哪些报告、联系制度?答:1.每次列车到发后,将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。2.到达列车邻站报开后,及时通知车号员、货运检查员、列检及有关人员。3.每一到达列车技术检查完了后,根据列检值班员的通知,及时告知车站调度员。4.出发列车编成后,及时通知列检值班员进行技术检查。31.铁路运输调度规则规定客车在途中因故障甩车应如何办理?答:客车在途中因故障甩车时,列车长和车辆乘务长应向所在车站的车辆段(列检所)办理交接手续,无车辆段(列
29、检所)时,可与车站办理交接手续,必要时由列车长派人看车;在有条件的车站必须补挂。32.接发列车作业中集中联锁车站开放信号的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:开放进站信号,口呼:“进站”,按下始端按钮;口呼:“道”(正线通过时,口呼:“出站”),按下终端按钮。确认光带、信号显示正确,口呼:“信号好(了)”。开放出站信号,口呼:“道”,按下始端按钮;口呼:“出站”,按下终端按钮。确认光带、信号显示正确,口呼:“信号好(了)”。33.接发列车作业对接发列车时接发列车人员有何规定?答:接发列车时,接发列车人员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂(胸)章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗(灯),立
30、正姿势,站在站细规定地点,面向列车,注意列车运行和货物装载状态。34.接发列车作业对集中联锁车站开放信号有何要求?答:开放信号时,执行“一看、二按(点击)、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应操纵的按钮;手指:中、食指并拢成“剑指”,指向应确认的按钮(计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮);口呼:规定用语,吐字清楚。35.接发列车作业规定始发列车发车后,车站值班员应向列车调度员报告哪些内容?答:始发列车发车后,应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因,摘挂列车还应报告摘挂辆数等。36.接发列车作业中承认闭塞时操纵闭塞设备的“岗
31、位作业技术要求”是怎样规定的?答:一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光,口呼:“(次)闭塞好(了)”。37.接发列车作业中请求闭塞时操纵闭塞设备的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿,口呼:“(次)闭塞好(了)”。38.接发列车作业对电锁器车站准备、解锁列车进路及开闭信号有何要求?答:准备、解锁列车进路及开闭信号时,执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应确认的设备;手指:中、食指并拢成“剑指”,指向应确认的设备;持旗时为右手拢起的信号旗前指,持灯时为“剑指”;口呼:规定用语,吐字清楚。准备进路时
32、,先确认道岔开通位置,再扳向所需位置,确认闭止块落槽(道岔表示器正确)后,手指进路,确认正确,口呼:“道开通”。39.接发列车作业对无联锁接发列车时准备进路有何要求?答:准备进路时,执行“一看、二扳(摇)、三确认、四呼唤(显示)”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应确认的设备;手指:中、食指并拢成“剑指”,指向应确认的设备;持旗时为右手拢起的信号旗前指,持灯时为“剑指”;口呼:规定用语,吐字清楚。准备进路时,先确认道岔开通位置,再扳(摇)向所需位置,确认锁闭,道岔开通正确。手指进路,确认正确,口呼:“道开通”。40.接发列车作业中集中联锁车站助理值班员在接送列车、列车到达(通过)项目的“岗
33、位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.列车接近:到站细规定地点接车。接通过列车时,眼看、手指出站信号,确认信号开放正确,口呼:“道出站信号好(了)”。2.列车到达(通过):监视列车进站,于列车停妥后返回。通过列车,于列车尾部越过接车地点,确认列车尾部标志,按规定显示互检信号后返回。对通过列车擦(划)掉占线板(簿)记载。41.接发列车作业中电锁器车站助理值班员在接送列车、列车到达(通过)项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.接送列车:再次确认接车线路空闲,到站细规定地点接车。接通过列车时,眼看、手指出站信号,确认信号开放正确后,口呼:“道出站信号好(了)”。监视列车进站,于列车停妥后返
34、回。通过列车,于列车尾部越过接车地点,确认列车尾部标志,按规定显示互检信号后返回。2.列车到达(通过):对通过列车擦(划)掉占线板(簿)记载。42.接发列车作业中无联锁接发列车时助理值班员在接送列车、列车到达(通过)项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.接送列车:再次确认接车线路空闲,到站细规定地点接车。监视列车进站,收回占用区间凭证(对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车,不回收书面行车凭证),列车停妥后返回。通过列车,于列车头部进入接车线前,显示通过手信号,接递占用区间凭证,列车头部越过接车地点,收回通过手信号,于列车尾部越过接车地点,确认尾部标志,按规定显示互检信号后返回。2
35、.列车到达(通过):对通过列车,擦(划)掉占线板(簿)记载。43.接发列车作业中电锁器扳道员在列车接近项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.监视列车接近。2.列车头部到达预告信号机(标),向车站值班员报告:“号,(次)接近” 。3.进路上的扳道员(长)复诵:“号,(次)接近,道接车。” 接停车列车时,接车线末端及有关扳道员(长)回答:“号,知道(了)”。44.接发列车作业中电锁器车站扳道员在监视列车项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.监视列车,确认列车尾部标志,外方扳道员(长)于列车尾部越过最外方道岔按规定显示互检信号后返回。2.外方扳道员(长)向车站值班员报告:“号,(
36、次)出站”45.接发列车作业中无联锁接发列车时扳道员在监视列车项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:监视列车,确认列车尾部标志,外方扳道员(长)按规定显示互检信号,于列车尾部越过最外方道岔后返回。46.接发列车作业中电锁器车站扳道员在解锁进路项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?1.外方扳道员(长)向车站值班员报告:“号,(次)出站” 。2.擦(划)掉占线板(簿)记载。3.将道岔恢复定位。47.接发列车作业中无联锁发车时扳道员在解锁进路项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.外方扳道员(长)向车站值班员报告:“号,(次)出站” 。2.擦(划)掉占线板(簿)记载。3.将加锁的道岔
37、解锁。将道岔恢复定位(连续使用同一进路接发列车时除外)。48.接发列车作业中助理值班员在监视列车项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:监视列车,于列车尾部越过发车地点,确认列车尾部标志,按规定显示互检信号后返回。49.车站值班员确认信号员开放信号正确,应答用语是什么?答:接车时为:“道进站信号好(了)”通过时,应答:“道进、出站信号好(了)”)。发车时为:确认信号正确,应答:“道出站信号好(了)”。50.接发列车作业中无联锁接车(通过)时引导员确认进路的程序是怎样规定的?答:(1)复诵:“确认道进路”。(2)确认进路正确,报告:“道进路确认好(了)”。扳道员兼引导员或引导人员确认进路有困
38、难时,由扳道员(长)再次检查,确认正确后报告。接通过列车时,发车端扳道员(长)再次确认正确后报告。51.接发列车作业中助理值班员在(指示)发车项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:按规定站在适当地点,显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号(使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外)。动车组发车时,无此项作业52.接发列车作业中助理值班员在确认发车条件项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1.发车前,眼看、手指出站信号,确认信号开放正确,口呼:“道出站信号好(了)”。2.确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。动车组发车时,无此项作业。其他发车条件的确认按站
39、细规定。53.使用半自动闭塞法办理行车时,接发列车作业中信号员在办理开通区间项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:1. 复诵:“开通(站)区间”。2.一看闭塞表示灯、二按(拉)闭塞(复原)按钮、三确认灯光熄灭,口呼:“(站)区间开通”。54.使用半自动闭塞法办理行车时,接发列车作业中未设信号员的车站车站值班员在办理开通区间项目的“岗位作业技术要求”是怎样规定的?答:一看闭塞表示灯、二按(拉)闭塞(复原)按钮、三确认灯光熄灭。55.车站值班员下达准备进路、确认进路的用语是什么?答:1.准备接车(通过)进路:“号,(次)、道停车(通过或到开),准备进路”。2.准备发车进路:“号,(次)、道发
40、车,准备进路”。3.确认进路:“确认道进路”。56.开放引导信号的操作程序 答:开放引导信号,口呼:“引导”,按下引导按钮,确认光带、信号显示正确后,口呼:“信号好(了)”。57.何谓车机联控?答:车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。58.济南铁路局车机联控作业对限速车机联控站的顺序是如何规定的?答:限速地点在区间内,关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间,关系站为限速地点车站和相邻车站;限速车机联控站顺序如下所示:限速地点在车站站内或站内跨区间:限速地点来车方向的第二个车站 限速地点来车方向的第一个站 限速地点
41、站;限速地点在区间内:限速地点来车方向的第二个车站 限速地点来车方向的第一个站。59.济南铁路局车机联控作业对作业人员有何要求?答:参与车机联控的人员应经过培训,能够正确使用列车无线调度通信设备,掌握车机联控的作业标准,严格按照标准作业。执行车机联控时,应使用普通话,做到用语准确、吐字清晰。60.车站引导接车的车机联控用语是什么?答:(次)(站)引导接车,道停车 通过,注意引导信号。1.双线反方向引导接车时,用语为“(次)(站)反方向引导接车,道停车通过,注意引导信号”。2.若用手信号引导列车进站,“注意引导信号”应为“ 注意引导手信号”。61.特定行车办法引导接车和发车的车机联控用语分别是什
42、么?答:1.引导接车:(次)(站)特定引导接车,道通过,注意特定引导手信号,调度命令号“传达调度命令内容”,电话记录号绿色许可证号。传达调度命令时要与司机核对复诵命令内容。2.发车: (次)(站)道发车进路好(了),电话记录号绿色许可证号。62.非正常情况发车的车机联控用语是什么?答:(次)(站)道发车进路好(了)。双线反方向发车时,用语为“(次)(站)道反方向发车进路好(了)”。63.车站发现列车无线调度通信设备故障时如何处理?答:车站发现列车无线调度通信设备故障时,应在行车设备检查登记簿内登记,450M无线列调主用设备发生故障时,要及时将转换开关转到备用设备上,并及时通知通信段。64.车机
43、联控的重要信息包括哪些?答:1.线路不良、列车严重晃车;塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。2.机车车辆(含动车组)燃轴或配件脱落等。3.列车火灾或货物装载不良、货物坠落。4.列车无线调度通信设备,列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障等。65.车机联控的一般信息包括哪些? 答:1.作业人员未按标准用语呼唤应答。2.作业人员错呼、错答。3.作业人员联控呼叫三次以上应答。4.其他违反作业标准的情况。66.车站值班员何时方可准许各单位按命令要求进行施工?答:车站值班员接受施工命令并与施工日计划、登记内容核对无误后,在行车
44、设备施工登记簿内登记,将调度命令转交施工、设备管理和配合单位,施工、设备管理、配合单位负责人(驻站联络员)签认,方可准许各单位按命令要求进行施工。67.施工期间行车组织和调度指挥要控制哪些关键环节? 答:加强施工期间行车组织和调度指挥,牢牢把住接发列车关。非正常情况下接发列车,站长(或主管副站长、车间主任)须到岗监督作业;控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。68.如何办理施工销记?答:施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查,确认达到放行列车条件(接触网施工或配合停电作业时,还必须确认具备送电条件)后,方可由施工负责人(驻站、所联络员)
45、、设备管理单位检查人(设备管理单位指定人员)办理开通登记(施工销记),车站值班员(列车调度员)签认后,按规定开通线路。69.如何办理施工延时申请?答:如遇特殊情况不能按时开通时,施工负责人(驻站联络员)应提前30分钟向车站值班员提出延时申请;车站值班员报告列车调度员并办理延时手续。机务段调度员通过车站值班员办理延时手续。70.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,主体单位的安排原则是什么?答:多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由车站指定主体单位,安排原则为:供电和工务共同作业时,以供电作业为主;工务和电务共同作业时,以工务作业为主;供电和电务共同作业时,以电务作业为主;车辆和工务、电务、供电共同作业时,以工务、电务、供电作业为主;电务、工务、供电共用垂直天窗作业时,以电务作业为主。71.道口电话通知制度是如何形成信息闭合链?答:发车站得到承认闭塞(预告)后必须及时将来车情况通知列车运行前方第一个道口值班人员。一个区间内有两处及以上道口的,道口之间的相互通知,由首先接到车站通知的第一个道口及时将车站通知内容转达到下一个道口的值班人员,依次传递,该区间最后一个道口值班人员接到第一次通知闭塞(预告)后,立即将通知内容反馈给车站,形成信息闭合链。72.车站值班员与列车运行前方第一个有人看守(监护)道口的通知、联系用语是什
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