南昌大学城市道路与交通考试重点.doc
《南昌大学城市道路与交通考试重点.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南昌大学城市道路与交通考试重点.doc(6页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、第一、二章交通的含义:是指人和物在两地间的位移过程,即人和物随时间的变化而产生的空间位置变化。交通可以分为道路、铁路、航空、水运及管道5种方式。城市交通分为两类:一类是市际交通,亦称为对外交通;另一类是市内交通。根据运输对象的不同,城市交通包括客运交通和货运交通。交通流:某一时段内,连续通过道路某一断面的车辆和行人所组成的车流和人流的统称。(一般没有特指,交通流是针对机动车交通而言。)交通参数:描述和反映交通流特性的一些物理量。交通量:是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数,又称交通流量或流量。 分类 1.按交通组成表示 2.按不同单位时间表示 3.按交通量变化表示年第30位小时交通量(30t
2、h-HV):国外研究表明,对同一观测断面的道路交通量一般均表现出这样一种规律,即将一年中所有8760小时的小时交通量从大到小按顺序排列,并按次排列绘出一年交通量变化曲线时,从第1到第30位左右的小时交通量变化(减少)比较明显,即曲线斜率大;而从第30位以后,小时交通量减少得很缓慢,即曲线斜率小。若以第30位小时交通量作为设计依据,即满足一年中99.67%时间内的交通需求,将交通拥挤时间控制在可容忍的限度内,有可大大节约道路投资,做到既合理又经济。 (Page 8)设计小时交通(DHV):作为道路设计标准而确定的交通量,即预期到设计年限将使用的设计道路交通量。一天内小时交通量的变化又称时变。一周
3、内日交通量的变化称为日变。交通量的空间变化规律1. 路段分布:由于车辆行驶的随机性,一个城市各条道路上的交通量是不同的,就是同一条道路的不同路段上交通量也是不同的。2. 车道分布:当同向车行道数在两条以上时,由于受到纵向及横向交通的干扰,各条车道的通行能力是不同的,靠外侧的车道比内侧车道所受到的纵横向交通干扰要大,其通行能力则相应要小些。3. 方向分布:道路同一断面往返两个方向的交通量在一定的时段内总是会有一定差异的。区间车速:又称行程车速,是车辆通过某路段的行程与所有总时间之比。临界车速:道路通过交通量最大时的速度,一般供交通流理论分析时用。设计车速:作为道路几何线形设计所依据的车速。交通密
4、度:即在某一瞬时单位长度内一条车道或一个方向或全部车道上的车辆数。车头间距:同向连续行驶的两车车头之间的距离即为车头间距。车头时距:当车头间距的间隔用时间表示时则为车头时距。交通密度的应用,根据交通密度的大小,可以判定交通拥挤程度,它是交通组织管理的重要依据;交通密度是划分道路交通设施服务水平的重要指标之一。道路通行能力:是度量道路在单位时间内可能通过车辆(或行人)的能力1. 基本通行能力 2.可能通行能力 3.实用通行能力服务水平分级:A级、B级、C级、D级、E级、F级。第三章出行调查: 出行调查包括居民出行调查、机动车出行调查、货物出行调查及公交月票调查等 目的在于找出居民出行、机动车出行
5、、货物出行及公交客流的现状空间分布规律及各交通方式 的出行参数,为交通预测提供依据。道路交通状况调查:包括主要道路路段及交叉口各车型的流量、流向、流速调查。 目的在于现状交通网络的交通质量,并为规划网络服务质量标准的选定提供依据。公交线路随车调查:主要指调查每条公交线路各站点的上下乘客量及断面流量 目的在于了解现状公交线路的服务状况,为公交线路的优化提供依据。交通需求预测:分析将来城市居民、车辆及货物在城市内移动及进出城市的信息,将来的交通需求信息是 确定城市交通网络规模的依据。 包括:1.社会经济发展指标 2.城市人口及分布 3.居民就业就学岗位 4.居民出行发生于吸引 5.居民的出行方式
6、6.居民出行分布 7.交通工具出行量 8.客运车辆出行分布 9.货运车辆出行分布 等。方案评价:对城市交通系统设计方案的评价应从技术与经济两个方面进行。 包括:1.交通网络总体性能评价 2.道路交通网络流量预测及交通质量评价 3.公共交通网络客流量预测及交通质量评价 4.交通网络经济效益评价 5.交通环境评价起讫点调查,又称OD调查,是一项为了了解交通的发生和终止在有关区域里所作的调查OD调查包括对客流和货流的调查:客流 1.起讫地点2.出行目的3.出行方式4.出行时间5.出行次数6.出行距离。货流 1.货源点与吸引点的分布 2.货流分类数量与比重 3.货运分配方式小区的划分:1.河流、道路等
7、天然人工障碍作边界,结合行政区域划分 2.小区布以干道作为分区界限 3.已做过OD调查的城市最好以小区划分 4.小区内出行次数不超过全区域出行总次数的10%15%。交通方式,国外分为公共交通和私人交通两大类。第四章城市道路网的特点: 1.城市道路网构成城市用地的基本骨架,城市规划中个地块的使用和发展将不可避免的受其影响。 2.城市路网功能多样,道路组成复杂。 3.景观艺术要求高。在城市道路网的规划设计中应确定城市道路网结构形式;确定干道性质、走向及红线宽度;确定道路横断面形式、交叉口位置和形式;确定停车场布置以及路网图的绘制和规划说明书的编写等。城市道路网规划的基本要求:1.满足城市道路交通运
8、输需求; 2.满足城市用地布局需求; 3.满足城市通风日照要求; 4.满足各种市政工程管线布置的要求。城市道路的功能:1.交通设施的功能;2.公共空间功能;3.防震救灾功能;4.形成城市结构功能。进行城市道路分类、分级的目的在于充分实现道路的功能价值,并使道路交通运输更加有序、有效、合理。我国城市道路的分类:城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。城市道路的分级,除快速路外,各类道路有分为I、II、III级。城市道路网结构形式: 1.方格网式路网;(棋盘式) 2.放射环式路网; 3.自由式路网; 4.混合式1.道路网密度:是城市道路中心线总长度与城市用地面积之比。2.道路面积密度:是城市
9、各类、各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。3.人均占有道路用地面积:城市道路用地总面积与城市人口总数之比值。4.非直线系数:衡量道路便捷的指标称为非直线系数,是道路起点、终点间的实际长度与其空间直线距离之比交通干道的非直线系数应尽量控制在1.4以内,最好在1.11.2之间,但山区或地形起伏较大的城市对此项指标可不必强求。5.道路红线宽度:道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线,即道路横断面中各种用地总宽度的边界线城市道路网规划主要技术指标:1.道路网密度 2.道路面积密度 3.人均占有道路用地面积 4.非直线系数 5.道路红线宽度城市道路横断面设计的美学问题:1.道路横断面宽度与沿街建筑
10、物高度间的关系; 2.注意道路景观空间的完整性; 3.注意横断面要素对加强道路线型特征的作用。第五章城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路、双幅路、三幅路、四幅路,此外在某些特殊路段也可有不对称断面的型式。单幅路:俗称一块板断面,各种车辆在车道上混合行驶。双幅路:俗称两块板断面。在车道中央用分隔带将车行道分为两幅,上、下行车辆分向行驶。三幅路:俗称三块板断面。中间一幅为双向行驶的机动车车道,两侧分别为单向行驶的非机动车道。四幅路:俗称四块板断面。在三幅路的基础上,将中间机动车道部分用中央分隔带分隔为二幅,分向行驶人行道不参与路幅划分。基本通行能力:在理想的道路和交通条件下,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 南昌大学 城市道路 交通 考试 重点
链接地址:https://www.31doc.com/p-2506693.html