左半幅施工方案修.doc
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1、S316巢庐路(湖光路槐林镇段)改 建工程公路03标左半幅施工方案安徽省巢湖市路桥工程有限公司 二零一四年十月目 录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备2四、施工进度计划 6五、各工程主要施工方案7 1、路基土石方施工7 2、水泥混凝土面板冲击压实13 3、水泥混凝土面板修复利用及破除13 4、ES-3稀浆封层28 5、水泥稳定碎石基层(底基层)施工28 6、透层、封层与粘层施工28 7、热拌沥青混凝土面层施工方案、方法及技术措施31 六、确保工程质量管理体系与措施34 1、质量目标34 2、质量保证体系35 3、质量保证措施35七、安全生产、文明施工管理体系与措施35 1、安全保证体系3
2、6 2、现场安全用电措施37 3、文明施工措施38 4、环境保护技术措施38左半幅道路施工方案一、编制依据1)部颁公路桥涵施工技术规范(JTG F10-2006);2)部颁公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);3)部颁公路土工试验规程(JTG E40-2007);4) 巢庐路改建工程公路施工图纸;5)巢庐路改建工程公路招标文件。6)施工组织设计二、工程概况省道316巢庐路改建工程公路03标段,起点接公路02标,桩号为K21+850,终点接公路04标,桩号为K29+900,全长8.05km,其中新建道路1.25km,改建拼宽6.8km,同时也是环巢湖旅游大道建设的一部分。本标
3、段起讫桩号为K21+850K29+900,长度为8.05km,设计为一级公路,路基宽度24.5米,路面宽度21米,设计速度80公路/小时,沥青砼路面。3、 施工准备3.1、施工机械及人员配备3.1.1、施工机械 序号机械名称型号数量备注1石灰稳定土拌和机大宝马22起重机23双钢轮压路机24振动压路机25t25轮胎压路机20t以上26胶轮压路机17推土机HD220-31 8平地机P1601 9装载机ZL500G2 10挖掘机大宇2205 11自卸车20t10 12水稳摊铺机4 序号姓名职称职务 1杨军一级建造师项目经理 2鲍士金项目副经理 3王言立项目副经理 4徐文勇工程师项目总工 5刘和春工程
4、师试验工程师 6吴建昌工程师安全员 7吴凤霞工程师造价员 8陈 建工程师道路工程师 9何 俊工程师结构工程师 10韩忠国高级工程师测量工程师 3.1.2、项目部管理人员配备表3.1.3试验室试验机械设备统计表 序号 设备名称 规格型号 数量1 水准仪32 全站仪33 发电机组60GFT34激光断面仪1000kw 15烘箱(中型)101A-2 16电子天平1kg、5kg、10kg 27液塑限联合测定仪P1-1000液量 18重型击实仪 192000T压力机YE-2000 110磅 秤100kg 211台 秤10kg 212压碎指标值测定仪 113石料磨耗机 114针片状规准仪 215液压千斤顶1
5、000kN 216无侧限抗压强度仪 117万能材料试验机WE-1000B 118电动重型击实仪JZ-2D 119数显式土壤液塑限测定仪LP-100D 120动力触探仪轻型 121电热恒温干燥箱101A-2 122标准方孔石子筛13.2mm 123土壤筛0.075-60mm 124温湿度表WS2080B型 125灌砂筒150mm 126三米直尺3m 127量筒100mL 13.1.4项目部管理人员组织机构框图分部经理项目经理项目副经理项目总工工程管理部安全质量部物资设备部中心实验室财务部综合部现场施工负责人分部总工程师现场材料负责人3.2正式开工前,项目部组织有关业务人员作好以下准备工作:3.2
6、.1、开工前约请设计人员进行现场测量交底,按设计图认清实地水准基点、导线点、做好“点之记”(桩位记录),对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护并且进行加密,以免由于施工不慎或其他原因损坏而影响施工。3.2.2、核实施工范围内对施工有影响和需拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置,结构数量,需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况,进行清点,丈量,对各种地下管线等隐藏设施,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系,弄清具体种类、尺寸、位置、高度,重要管、缆应插牌标记,并要求所属单位派人现场监护,层层交待清楚,落实到具体单位和人员,并留原始记
7、录。3.2.3、组织测量人员对导线点、水准点进行复测,做好主要标志的固桩及导线点、水准点的加密工作。3.2.4、复测原地面、纵横断面与设计图进行比较,并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量,以便土方平衡调度。3.2.5、查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况,以便考虑施工期间的临时排水措施。3.2.6、进一步了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。3.2.7、绘制总平面图或局部段落平面图,以备施工申请临时占地。3.2.8、工地试验室提前对整个沿线的土源进行调查,并按标准进行土源的天然密实度、含水量、液限、塑限指数等试验并通
8、过击实试验测定土源的最大干密度和最佳含水量。3.2.9、材料科做好地材及各种主材的资源调查,选好合格的材料并进行初步自检。自检合格后,送业主指定的试验室进行各项指标检验,合格后,签订材料供应合同,配合试验室进行不同部位的砼配比设计、配制及实验。3.2.10、向设计单位申请设计交底,以便全面了解、熟悉其设计思想、理解设计意图,了解设计关键环节的技术要求和技术指标,准备图纸会审。3.2.11、组织各科室人员对图纸进行会审,优化施工方案,对图纸中存在的问题做好记录必要时通过监理单位迅速通知建设、设计单位,并向建设单位递交书面报告要求澄清。3.2.12、测量组要对各主要构造物、路基中线、边坡、坡角、排
9、水管等进行测量、放样及位置固定,复核设计是否与实际吻合,并做好记录。3.2.13、做好现场的临时排水设施,满足路基土石方施工的需要。3.2.14、在事先征得监理同意后,选取本合同段典型路段,修筑200m路基试验段,试验用机具及填料与全线施工所用相同,通过试验,以获取碾压机械的最佳结合方式,碾压遍数、速度、工序及松铺厚度、材料含水量等第一手资料,为大规模施工提供科学的数据和经验。3.2.15、在各项工作做好的同时,在施工现场作安全标志及宣传标语。3.2.16、路基和各构造物在开工前,施工单位事先做好充分准备,开工前向监理组提交开工报告单,对其施工地段与工程名称,现场负责人名单、劳动力安排、材料供
10、应、机械进场等情况进行详细说明,该报告单经监理工程师审批后,才能开工。四、施工进度计划本分项工程计划开工日期为2014年10月5日,计划完工日期为2014年12月30日。5、 各工程的主要施工方案5.1、路基土石方工程施工5.1.1基底处理1)、采用推土机、挖掘机清除施工范围的树木、垃圾及有机残渣等。清除后留下的坑穴均应采用适宜的材料回填,清除后的土作为弃土,以保证基底土的密实。2)、地表横坡陡于1:2.5的路堤作为陡坡路堤,采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施进行处理。3)、地面横坡为1:51:2.5时,原地面挖台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台
11、阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。4)、路基填土高度小于1.54m的路堤及挖方路段,应对路床层位及原地表部分进行反挖处理,分层回填压实,并满足压实度要求。5)、对软质岩低填、挖方段,超挖至路床顶面以下40cm,换填材料采用级配碎石,分层压实,压实度大于96%;对硬质岩低填、挖方段,从路床顶面向下超挖20cm,采用级配碎石整平,压实度不小于96%;对碎石土低填、挖方段,超挖至路床底,换填材料采用优质碎石土,分层压实,压实度大于96%。碎石土粒径大于2mm小于20mm超过总质量的50%,最大粒径小于150mm。对土质低填、挖方段,超挖至路床底面以下40cm,其中路床80cm回填6%石灰改善土,压
12、实度不小于96%,超挖40cm换填材料采用4%石灰改善土,分层压实,压实度要求大于94%。6)、对于低洼地区和农田区,填筑前一定要将路基边沟开挖成型,以利于排水,降低水位。清淤后经一段时间的晾晒,以提高基底承载力,填方段的地基压实度必须达到90%以上或在地基承载力满足路堤填筑高度的情况下方可进行第一层填筑。7)、当路堤高度小于10m时,地基承载力不得低于150kpa;当路堤高度大于10m时,地基承载力不得低于200Kpa。8)、在地下水位较高,地势较低的填方路段,普通素土填筑,易出现弹簧地基,压实困难。采用山皮石填筑。超出地下水位50cm后,可采用普通素土填筑。5.1.2路基挖方工程施工5.1
13、.2.1施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主,分层纵挖法为辅的方法施工,挖掘机挖装,自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业,远运利用土方挖掘机挖装,自卸汽车运输的方法作业。5.1.2.2施工方法1、清理与掘除1)、 施工前确定现场工作界线。2)、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3)、用推土机并配合挖机清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实,有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4)、路基用地范围清理完毕,及时用机械进行填前压实或地基处理。2、路基土方开挖1)、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输,自上而下逐层纵向施工,不乱挖超挖、严禁掏底开挖
14、,开挖时作业面做成横坡,以利于排水。2)、开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。3)、开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。4)、应采取临时排水措施,确保施工作业面不积水。5)、挖方路基路床终止标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。6)、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护,一旦发现立即报告工程师,且停止作业,保护现场并听候处理。7)、为保证居民区居民及施工人员的安全,首先修建临时便道,并做好防护
15、措施,确保开挖工作的顺利进行。8)、路基挖至设计标高后,立即进行涵洞工程的施工。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验5.1.3路基填筑工程施工1、施工方案路基填筑按公路施工规范及交通部高密度大量土石方填筑工法组织施工,其核心是:将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、面层整修、检查签证、。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工,填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。地面不平时,由最低处分
16、层填起,每填一层经过压实、自检和报检合格后再填下一层。填土利用推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压。2、施工方法1)、性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。2)、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。3)、在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料前,应在其表面设24%的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡
17、上覆盖透水性不好的填料。4)、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5)、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6)、路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,按设计要求挖台阶。7)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替作业,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。8)路基压实标准与压实度及填料要求路基不同部位填料的最小强度、最大粒径以及压实度要求按部颁公路路基设计规范(JTG D30-2004)和公路路基施工技术规范(JTG F30-2006)规定执行。路基压实度标准采用重型压实标准,分层压实
18、,具体要求见下表:路基填料及压实度要求项目分类路面底面以下深度填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)填料最大粒径(cm)路床部分00.3896100.30.859610上路堤0.81.549415下路堤1.5以下39315零填及挖方00.389650.30.859610路堤基底为耕地或土质松散时,应在填筑前进行清表、压实,其压实度(重型)应不小于90%;路基填土高度小于路床厚度(80厘米)时,应超挖回填,基底的压实度不小于路床的压实标准;对基底为松散土层时,应翻挖再分层压实。对于低洼地区和农田区,填筑前一定要将路基边沟开挖成型,以利于排水,降低水位。将清除的表层耕植土、有机质土运至取土场堆放
19、区,待取土场其他区域的土开挖后,将表土回填至坑内,再重新开挖建立堆放区。待取土完毕后,推平表土,用作绿化培土及复耕还田。3、 施工工艺: 附下图:路基土方填筑施工工艺框图逐层填至设计标高整修路基洒水或晾晒填下一层报 验碾 压自 检施工准备资料图纸复核测量放护桩基底处理挖、运、摊铺含水量检测监理审批取样试验不合格试验段确定压实参数 石灰土施工工艺流程图上 土检查下承层测量放样材料准备(含素土粉碎、过筛)初 平稳 压打格上石灰拌 和初步碾压精 平碾压成型养生报验 5.2 水泥混凝土面板冲击压实5.2.1路面冲击压实的施工工艺及质量控制冲击压实应用五边形冲击式压路机进行冲击压实,工作时由牵引机拖动非
20、圆形压实轮滚动,压实轮轮廓曲线上的最大半径滚动至最小半径处时随之对地表产生冲击,而后大半径曲线轮廓滚过地表时又对地表施以揉压作用,所以将其应用于旧水泥混凝土路面改造,能集破碎稳固于一生。(1) 确定施工段落每次连续施工段落的长度一般不大于500m,特殊地段根据结构物位置情况可适当延长,但不得大于700m。冲击压实位置距离桥(涵)台最近距离不得小于10m,距离挡土墙两端最近距离不得小于15m. (2)设置防震措施因为冲击压实的冲击力非常强,公路沿线的结构物应尽量避免冲击的影响。首先应调查结构物的位置并标识,冲击压实路段应避开这些位置;如果在选定的施工段落中,民房等沿线建筑物水平距离小于30米,施
21、工前就必须设置减震沟等减震措施。减震沟的尺寸一般底宽不小于40cm,深不小于80cm,边坡为1:1,可以作为排水边沟使用,施工时根据观察情况可加深减震沟的尺寸。 (3)冲击压实 施工场地准备完成后对路面进行冲击压实。 冲击压实宽度:靠近路肩两侧各50cm不冲击压实。 冲击压实路幅:左右路幅交替冲击压实,但不得同时跨路幅冲击压实。 冲击压实顺序:按照从路边线到路中线的顺序进行冲击压实。 冲击压实速度:先高速(1215km/h)冲击压实以破碎板块,再中速(912km/h)冲击压实以稳固碎块,防震要求高的路段宜采用低速(79km/h)冲击压实以减小震动。 冲击压实遍数:高速行驶冲击压实遍数为一般不低
22、于15遍(根据板块的破碎效果确定);中速冲击压实不低于5遍(根据验收实际情况确定);防震要求高的地段采用低速冲击压实以减小震动的影响,一般不低于30遍(具体数据应在施工前根据试验段确定)。 控制一定的碾压遍数,对于冲击压实25遍仍达不到要求的应停止冲击压实,应挖除按新建结构层重新填筑,施工期间应根据具体情况及时调整冲击压实遍数,以防止过度破碎或破碎不够等现象。 (4)冲击压实质量控制标准 冲击压实完成后,由业主、设计、现场监理和施工单位一道对冲击压实后的路面进行测量验收,根据板块破裂程度、沉降收敛数据和弯沉值综合控制冲击压实质量。 板块破裂:以形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量,板块边长一
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