公路施工总结.doc
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1、让胡路区至杜尔伯特蒙古族自治县一级公路让区至杜蒙段建设项目施工报告第一部分 工程概况一、 工程简介 让胡路区至杜尔伯特蒙古族自治县一级公路(简称让杜公路)是黑龙江省大庆市西部地区公路网中主干线,是大庆市通往杜尔伯特蒙古族自治县的交通要道,是大庆地区的主要经济干线,是省级公路网的重要组成部分,也是黑龙江省内地运输的重要通道之一。 让杜公路全长39.929km,起点于大庆市让胡路区庆虹桥桥头0km处,与滨州铁路并行,并在K20+124.5处横跨滨州铁路,途经方晓一村、胜利村、大庆市精神卫生中心、喇嘛甸镇北、齐家村、高家村、伊利集团,终点为杜尔伯特蒙古族自治县泰康镇府前路口。 让杜公路位于黑龙江省西
2、部松嫩平原区,其公路自然区划分为3区,即东北西部润干冻区。沿线属北温带大陆性季风气候,年平均气温2.4,年平均降水量438mm,季节性最大冻深2.3m,主要风向为西北风,最大风速29m/s,受高寒气候影响,每年施工期一般只有六个月时间。 让杜公路开工日期为2003年9月,完成日期为2005年10月。二、 结构型式1、 城市道路段(城市主干路级标准):(1)K0+000K2+400,K5+900K8+775该段总长5.275km,路基宽32m,路面宽211.0m,中央分隔带宽2.0m,人行道宽22.5m,路肩宽为21.5m。路面结构:沥青混凝土设计厚度为15cm,上面层4cm,改性AC-16()
3、型;中面层5cm,AC-20()型;下面层6cm,AC-25()型。二灰碎石20cm,5%水泥稳定砂砾30cm,石灰粉煤灰土20cm。(2)K38+500K39+928.71该段总长1.42871km,路基宽36m,路面宽28.0m,中央分隔带宽22.0m,分隔带24.0m,非机动车道24.0m,人行道宽24.0m。路面结构:沥青混凝土设计厚度为15cm,上面层4cm,改性AC-16()型;中面层5cm,AC-20()型;铺设玻璃纤维格栅,下面层6cm,AC-25()型。二灰碎石20cm,5%水泥稳定砂砾30cm,石灰粉煤灰土20cm。2、 公路段(一级公路):(1)K2+400 K5+900
4、,K8+775K22+895,该段总长15.62km,路基宽25.5m,路面宽211m,中央分隔带宽2m铺砌25#砼预制块,路肩宽20.75m铺砌25#砼预制块。路面结构:沥青混凝土设计厚度为15cm,上面层4cm,改性AC-16()型;中面层5cm,AC-20()型;下面层6cm,AC-25()型。6%水泥稳定砂砾20cm,二灰碎石30cm,潮湿段增设20cm砂砾垫层。(2)K22+895K27+450,K27+725K38+500,该段总长15.33km,路基宽25.5m,路面宽211m,中央分隔带宽2m铺砌25#砼预制块,路肩宽20.75m铺砌25#砼预制块。路面结构:沥青混凝土设计厚度
5、为12cm,上面层5cm,改性AC-16()型;下面层7cm,AC-25()型。6%水泥稳定砂砾20cm,二灰碎石30cm,潮湿段增设20cm砂砾垫层。收费站段:全线设收费站两处,即K2+400K2+650和K27+450K27+725,总长度为0.525km,路面结构设计为25cm水泥混凝土路面,6%水泥稳定砂砾20cm,二灰碎石20cm,砂砾垫层20cm。3、 桥梁及涵洞结构型式全线共设分离式公铁立交桥1座,长度为121. 82m;小桥1座,长度为24m,涵洞17道。其中:大桥上部结构为预应力钢筋混凝土40m3箱梁,下部采用四柱式及重力式桥墩,钻孔桩。4、 加筋土挡土墙在分离式公铁立交桥头
6、引道设置加筋土挡土墙1座,全长680米。基础采用浆砌片石和15#混凝土,并对基础进行换填砂砾,增加地基承载力,采用25#钢筋混凝土预制面板,CAT30020型(抗低温耐寒型)塑料拉筋带。三、 技术标准主要技术指标(一级路)序号指标名称单位数量1路线总长Km39.9292路线增长系数1.0113平均每公里交点数个0.624平曲线最小半径m/处700/25平曲线占路线总长%33.36直线最大长度m2228.947最大纵坡%/m/处2.0/1010/28最短坡长m/处400/49竖曲线占路线总长%2710平均每公里纵坡变更次数次1.5611竖曲线最小半径12凸型m/处6500/213凹型m/处850
7、0/1四、 工程规模让杜公路全长39.929km,采用一级路标准。第二部分 施工管理一、 施工要素配置主要技术人员配备标段项目经理项目副经理工长质检、试验测量、内业备注一标1311816二标128612三标14151021四标1471619桥标126915合计515474983机械设备配备年份序号分项工程机械配备备注2003年1路基土方自卸运输车75台,装载机15台,挖掘机13台,推土机28台,洒水车8台,18-21T压路机10台,振动压路机12台,平地机6台。民工680人2004年1路基土方自卸运输车160台,装载机36台,挖掘机22台,推土机38台,洒水车15台,18-21T压路机23台,
8、振动压路机25台,平地机11台。民工1550人2桥 涵强制拌和机8台套,350型移动式拌和机7台套,钻机2套,龙门架1套,发电机组5台,电焊机26台,水泵31个。民工600人3加筋土挡土墙强制拌和机1台套,350型移动式拌和机2台套,发电机组3台,电焊机3台,水泵5个,自卸运输车10台,装载机6台,挖掘机2台,推土机4台,洒水车3台,18-21T压路机3台,振动压路机3台,平地机2台。民工320人2005年1路基土方自卸运输车90台,装载机26台,挖掘机18台,推土机29台,洒水车15台,18-21T压路机19台,振动压路机25台,平地机12台。民工930人2桥 涵强制拌和机8台套,350型移
9、动式拌和机7台套,钻机2套,龙门架1套,发电机组5台,电焊机26台,水泵31个。民工450人3加筋土挡土墙强制拌和机1台套,350型移动式拌和机2台套,发电机组3台,电焊机3台,水泵5个,自卸运输车15台,装载机6台,挖掘机2台,推土机6台,洒水车4台,18-21T压路机4台,振动压路机5台,平地机2台。民工350人4路面基层摊铺机11台,基层拌和站8座,振动压路机25台,18-21T压路机11台,装载机26台,洒水车14台,自卸运输车140台。民工620人5路面面层ABG摊铺机5台,沥青混凝土拌和站(1500型3000型)4座,滑模摊铺机1台,水泥混凝土拌和站1座,装载机15台,洒水车9台,
10、自卸运输车95台。民工800人测量试验仪器配备年份序号装备名称型号或规格单位数量是否检校2003年1水准仪NA20、24、28台26是2经纬仪台6是3全站仪台6是4砼养护箱40L个15是5压碎值仪套9是6水泥稠度仪套12是7CBR测定仪套16是8压力机YZ2000D台11是9烘箱台12是10击实仪重型套18是11灌砂筒套25是12针片状规准仪套14是13磅秤台25是14天平台62是15案秤台48是16弯沉仪5.4套9是17石子筛套13是18砂石筛套16是19砼试抗压模151515个66是20坍落度筒个17是2004年1水准仪NA20、24、28台56是2经纬仪台10是3全站仪台13是4砼养护箱
11、40L个21是5压碎值仪套18是6水泥稠度仪套15是7CBR测定仪套12是8压力机YZ2000D台16是9烘箱台13是10击实仪重型套35是11灌砂筒套39是12针片状规准仪套28是13磅秤台33是14天平台56是15案秤台44是16弯沉仪5.4套18是17石子筛套14是18砂石筛套13是19砼试抗压模151515个125是20坍落度筒个16是21EDTA仪套15是2005年1水准仪NA20、24、28台56是2经纬仪台10是3全站仪台13是4砼养护箱40L个21是5压碎值仪套18是6水泥稠度仪套15是7CBR测定仪套12是8压力机YZ2000D台16是9烘箱台13是10击实仪重型套35是11
12、灌砂筒套39是12针片状规准仪套28是13磅秤台33是14天平台56是15案秤台44是16弯沉仪5.4套18是17石子筛套14是18砂石筛套13是19砼试抗压模151515个125是20坍落度筒个16是21延度仪台6是22马歇尔试验仪台5是23针入度测定仪台5是24软化点测定仪台5是25摆式磨擦仪套6是26取芯机台6是27EDTA仪套7是28温度计300个58是29三米直尺个2630无侧限抗压试膜150mm个9831抗折试膜台6632水泥胶砂振动台台1533水泥雷式沸煮箱台1834水泥净浆搅拌机台1835砼振捣台台1836砂浆试模个125二、 组织机构按招标文件要求,施工单位配备项目经理一名,
13、副经理若干名,总工一名。每个项目经理部设置工程办、质检办、物资办、设备办、计财办、行政综合办、后勤办等部门,并配备符合资历的管理人员、技术人员。1、 管理体系实行项目法人管理模式。项目经理是项目的最高领导者,组织者和第一责任人,要求项目经理参加过省内外多条公路的施工建设,具有丰富的施工经验和较强的管理能力。详细编制施工组织设计,包括生产组织、质量控制、材料供应、机械调动、成品保护等项目。2、 自检体系制定施工全过程的质量检查体系。单项开工前必须进行技术交底,质量目标,配备测量和试验人员,对工序进行自检,确保材料合格,工序规范。三、 管理方法1、 质量管理让杜公路各项目部成立以项目经理为首,各相
14、关部门参加的质量管理小组,完善质量过程控制,确保优良品率100%。各项目经理部建立了严密的内部质量自控程序,对任一质量控制环节均明确责任人,并签订了质量责任状。各施工环节严格按ISO9002质量标准进行施工。开工前组织图纸会审及技术交底,使每个施工人员充分理解设计意图,掌握质量标准。提高施工人员的业务水平和管理水平,组织工程技术人员定期培训,合理组织施工,在施工中实施标准化、规范化、程序化。2、 进度管理施工工艺、施工方案要科学、合理,推行试验段施工制度,总结施工成功经验,指导全线规范施工,避免施工方法不当,影响质量进度,延误工期。做好开工前的准备工作,从技术准备入手,认真做好施工组织设计,做
15、到科学、合理、可行,施工过程中加强计划管理,制定年、月、旬、日进度计划,以日进度保旬进度,以旬进度保月进度。施工组织与施工摆布合理,保证了施工过程的连续性、均衡性、紧凑性,紧锣密鼓而有条不紊,工序的组织采用流水作业法,加强施工现场来之不易的科学性,结合施工现场实际,人、机、料配合得当,充分发挥了机械效率,加强施工摆布的灵活与技巧,避免窝工。3、 成本管理确定项目成本管理目标及方针,进行项目成本预测,依据预测结果制定项目可行的成本计划,为落实完成成本计划,对成本进行事前、事中、事后控制,贯穿于施工生产过程、成本形成过程、成本计划执行过程。4、 安全生产安全生产是公路施工企业永恒的主题,是工程顺利
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