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1、测量监理实施细则编制;审批;北京市工程咨询公司北京地铁八号线第二总监办2009年7月30日目 录一、编制依据二、工程概况三、主要控制项目四、施工测量监理工作内容和职责五、监理测量组织机构六、监理测量主要使用仪器七、工程测量精度要求八、监理测量工作的实施方法和措施一、编制依据及编制原则该工程复核测量、控制测量、施工测量及监控量测等严格按照以下标准进行:1、地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-2008)2、工程测量规范(GB50026-2007)3、城市轨道交通工程测量测量规范(GB20308-2008)4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-20025、北京市轨道交通新建
2、线路施工测量管理细则6、建筑变形测量规范(JGJ/T8-97)7、国家一、二等水准测量规范(GB12897-91)8、地下铁道工程施工及验收规范.(GB50299-2003)9、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)二、工程概况 北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段;分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间,六标段是一个车站两个双洞盾构区间;具体工程监理情况:五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧,车站沿西三旗东路一字型布置,为地下两层岛式明挖车站,埋深17.76,标准段宽20.7、扩大段宽26.30,车站南侧为盾构区间,北端为左侧为盾
3、构区间,右线为暗挖喷錨构筑法区间,车站起(终)点里程为:YDK+802.902YDK6+037.702总长是234.8。清河小营站永泰庄站右侧区间;设计起终里程YDK5+569.202YDK5+803.752,长234.55矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在88.5。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧,站位在北五环路绿化带,车站北侧为北五环路的林翠桥,西侧为绿化带,南侧为北京市自来水公司第九水厂,东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置,为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井,东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5,标准段宽度
4、为20.9,呈东西走向。车站埋深21.76车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间;左线ZCK6+036.2828+433.65长2378.77右线YCK6+036.2828+433.65长2397.386区间平面:R=500、R=800、R=450双线间距12,覆土厚7-17.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井,施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82,风井采用明挖法施工,主体共三层,分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构,开挖深度24.5监理工程师论坛http:/ 开
5、工前,同业主、城堪院向施工单位进行测量控制网点资料交接和现场交接桩点,并填写测量交接桩记录施工单位要履行对测量控制点保护的义务。 督促施工单位对交接的首级平面控制网点和高程控制网点进行复测工作,并将复测结果报监理。待监理工程师审核确认后,监理进行检测,并将检测成果和施工单位的复测成果一同上报轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,待复测成果批准后,施工单位应在首级控制网基础上进行二级(即加密)控制网的测设。 施工单位的二级加密控制网的测量成果经监理工程师审核确认后,监理进行复测,复测后并将复测成果和施工单位的测量成果一同上报给轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部组织专业测量
6、队对施工单位的二级加密控制网进行复测。经复测结果确认符合要求后,施工单位可以在此基础上进行开工测量的细部放样工作。 审核签认施工单位的施工测量方案并提出修改意见,监督施工单位在施工全过程中严格按方案执行 审查施工单位的施工测量质量保证体系,在施工各阶段,应严格进行施工测量工作的质量控制和检查工作。 审核施工单位测量人员的资质,建立完善的施工测量质量管理制度。 检查施工单位测量仪器能不能满足地铁工程施工所要达到的精度等级,测量仪器设备是不是都在年检期内并且要有检测报告。4.2施工控制测量在施工过程中有以下工序需要施工单位测量后,出报验资料,报监理工程师经监理工程师审核后。(特殊要求部位监理要独立
7、复测)报轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部组织专业测量队对报验部位进行复测,复测合格后方可进行下步施工。 围护桩定位测量 基底高程及落底车站的四角定位测量 车站纵、横轴线和底板上加密平面控制点和高程控制点测量 联系测量的投点、定向点位平面坐标和高程测量。 盾构始发井和接收井钢环圆心中心定位测量。 盾构施工的地下加密导线,水准线路测量。 隧道掘进至50、100-300处和距贯通面150-200处。若隧道长度超过1000在(500处增加一次)测量 隧道贯通后的精密导线、精密水准网和联系测量。4.3监理控制测量频率 对施工单位进行的分项工程细部放样进行随机抽样检测(放样数量的30%
8、)并对放样资料进行审核签认。 对主要围护桩定位、降水井定位、车站主体结构中板、顶板、底板、柱、等要进行100%的复测。4.4施工监理工作程序组织专业测量队移交地面控制网及桩点开工前控制复测流程图工程部土建承包单位对桩点进行复测、保护向总监办上报复测结果工程部存档审定复测成果成果判断工程部施工控制网加密土建承包单位加密控制网测量流程土建承包单位布设本标段施工控制网 向总监办上报控制网成果总监办控制网成果报项目管理公司 组织专业测量队对控制网进行检测 总工办精度判定 专业测量队工程部存档备案 土建承包、监理单位施工放样测量施工测量检测流程图重要部位程序:首先由施工单位放样出具测量成果资料报监理监理
9、审核确认监理复核监理出具复核测量成果同施工单位成果一并报业主业主组织专业测量对进行复测专业测量对出具复测成果 分项细部测量程序:首先由施工单位放样出具测量成果资料报监理监理审核确认监理抽检(30%)五、监理测量的组织机构总监理工程师总监代表测量监理工程师五标驻地办和六标驻地办六、测量设备的配备拓普康2全站仪一台,型号:GPT-3002N(与全站仪配套棱镜一对、对中杆一个)拓普康DSI水准仪型号:AT-G2(附测微器)一台五米铝合金塔尺一对50米钢卷尺一把型号:JG-508激光投点仪一台七、工程测量精度要求精密导线测量的主要技术要求平均边长导线总长度K每边测距中误差测距相对中误差测角中误差()测
10、回数方位角闭合差()全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差()级全站仪级全站仪()3503-541600002.54651350008注:为三角形的个数精密水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差()符合水准路线平均长度水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差()与已知点联侧附合或环线偶然中误差全中误差(K)往返测各一次往返测个一次242-4DSI因钢尺8注:L为往返测段、附合或环线的路线长度(以K计)平面与高程贯通误差限差表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25203050纵向贯通中中误差竖向贯通中误差16101625八、施工测量监理工作的实施方法和措施8.
11、1施工控制测量 施工全过程中的检查、督促承包单位应严格执行已被审批的施工测量方案 承包单位建立健全完善的施工测量管理体系,并制定有效的质量保证措施,监理定期进行监督检查。 要求对各级施工测量控制网点,施工单位必须建立行之有效的多级复核检测制度 对于首级施工测量控制网和二级加密控制网点,施工单位必须定期检测校核。 对于施工测量细部放样控制点、轴线、应在每次放样、放线之前都要进行检测。 精密测量仪器设备包括全站仪、精密水准仪应定期送至具有检测资质的检测单位进行检测。自检项目应经常性的进行检验校正。 主动的对施工测量全过程实施质量控制,并仪控制为重点。 监理采取经常性的巡视检查,抽样检查等手段,以保证施工测量放样的质量。 严格施工测量放样报验程序和报验制度,未经放样资料审核和现场验收不得进行下道工序施工。 重要分部、分项和关键部位的施工放样定位,监理需要全部进行现场复测。 对施工测量全面控制过程中,应及时纠正违规操作,消除质量隐患。 建立施工测量周报制度,及时总结和检查工作中的问题,及时发现,及时解决,以防造成重大的测量事故。
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