合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案2013822.doc
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1、合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 - 1 - 新建铁路合肥至福州安徽段新建铁路合肥至福州安徽段 客运专线站前一标客运专线站前一标 合福铁路合福铁路首组板式高速道岔首组板式高速道岔 施工方案施工方案 项目总工: 项目经理: 中铁四局集团 合福铁路安徽段站前一标项目经理部 二一三年六月十六日 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 - 2 - 新建铁路合肥至福州安徽段新建铁路合肥至福州安徽段 客运专线站前一标客运专线站前一标 合福铁路合福铁路首组板式高速道岔首组板式高速道岔 施工方案施工方案 文件编号: 版 本 号: A 修改状态: 1 发放编号: 编 制: 复 核: 审 核: 批 准: 有
2、效状态: 中铁四局集团 合福铁路安徽段站前一标项目经理部 二一三年六月十六日 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 - 3 - 目目 录录 1.编制依据.1 1.1.编制依据1 1.2.编制原则1 1.3.编制范围2 2.工程概况.2 3.施工计划.2 3.1.施工安排2 3.2.材料进场计划3 3.2.1.道岔供应计划.3 3.2.2.主要工装设备与检测仪器配置.3 4.施工方案及施工工艺.5 4.1.板式高速道岔技术参数.22 4.2.工艺流程.24 4.3.总体施工方案.24 4.4.施工方法及顺序.25 4.4.1.道岔运输25 4.4.2.起重、吊装26 4.4.3.道岔存放26
3、4.4.4.道岔进场验收及成品保护27 4.4.5.CP控制基桩及铺岔前工序交接27 4.4.6.道岔原位组装27 4.4.7.道岔第一次精调29 4.4.8.道岔焊接32 4.4.9.四电单位进行道岔转换设备安装、检验、调试35 4.4.10.道岔第二次精调.35 4.4.11.与四电单位进行道岔工电联调.36 4.4.12.道岔轨道几何状态检测.36 5.道岔铺设人员配备计划39 5.1.道岔铺设人员配备.39 5.2.道岔精调人员配置表.39 5.3.工地铝热焊接施工人员配置.40 6.施工安全措施40 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 - 4 - 7.质量保证措施42 8.环境保
4、护措施44 9.文明施工措施45 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 1 1.1.编制依据编制依据 1.1.1.1.编制依据编制依据 (1) 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 (TB10754-2010) (2) 高速铁路轨道工程施工技术指南 (铁建设2010241 号) (3) 蚌福联络线平面布置图 (京福安徽公司 HFZQ-01 标段) (4) 高速铁路工程测量规范 (TB10601-2009) (5) 无砟轨道 60Kg 钢轨 18 号道岔 (图号:CN-6118AS) (6) 客运专线铁路道岔铺设手册 (7)关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则 通 知(工管技201135
5、 号文) (8) 客运专线铁路无砟轨道和道岔施工标准化管理要点 (铁工 管2009206 号) (9)现场施工调查情况及类似工程施工经验; (10)根据 GB/T9001-2005 质量管理体系、GB/T24001-2004 环境 管理体系、GB/T28001-2011 职业健康安全和 ISO10012 测量管理体系建 立的中铁四局集团质量、环境、职业健康管理安全及测量管理体系。 1.2.1.2.编制原则编制原则 坚持“预防为主,安全第一“的指导思想,结合本工程特点,制定 积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。 针对本标段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个 环
6、节上保证工程质量。 以服务主体工程,满足实际需要为基准,实事求是,力求经济、 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 2 适用、合理、可行。 高度重视文明施工和环境保护工作。 科学安排各项施工程序,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高 效。 1.3.1.3.编制范围编制范围 新建铁路合肥至福州客运专线安徽段范围内的蚌福联络线金寨路特 大桥上 L1#L2#(HBDK145+420)处单渡板式无砟高速道岔铺设工程。 2.2.工程概况工程概况 蚌福联络线位于安徽省合肥市境内,共有 2 组 60-1/18 高速板式道 岔(L1L2),铺设的首组高速板式道岔为 L1#(左开道岔,道岔图号: CN-6118
7、AS) ,该组道岔位于蚌福联络线金寨路特大桥上,岔心里程为 HBDK145+420.691,道岔全长 69m,具体参数如下表: L1 左开单渡无砟高速道岔技术参数表 表 2-1 最大通过速度 道岔号数 全长 (m) 前长 (m) 后长 (m) 辙叉角 直向侧向 1869.00031.72937.27131047.39350km/h80km/h 3 3. .施工计划施工计划 3.1.3.1.施工安排施工安排 根据目前施工计划最新节点工期安排,计划 2013 年 12 月 10 日开 始铺设蚌福联络线首组 L1 板式高速道岔,1 月 10 日完成 L1 号道岔铺 设、焊接、精调以及工电联调,1 月
8、 15 日报合福客专京福公司评估,2 月 15-18 日报铁道部工管中心评估,待评估通过后正式开始无砟高速道 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 3 岔铺设。首组无砟高速道岔施工节点工期见表 3-1。 首组无砟高速道岔施工节点工期表首组无砟高速道岔施工节点工期表 表表 3-13-1 序号工作项目单位数量开始时间结束时间备注 1 道岔进场组 12013-12-12012-12-5 2 道岔板复测组 12013-12-62013-12-9 3 道岔组装组 12013-12-102013-12-15 4 道岔一次精调组 12013-12-162013-12-20 5 道岔铝热焊接个 62013-
9、12-212013-12-23 6 转辙设备安装台 52013-12-242013-12-26 7 道岔二次精调组 12013-12-272014-1-5 8 工电联调组 12014-1-62014-1-10 9 业主评估组 12014-1-152014-1-16 10 工管中心评估组 12014-2-152014-2-18 3.2.3.2.材料进场计划材料进场计划 3.2.1.3.2.1.道岔供应计划道岔供应计划 高速道岔供应计划 2013 年 12 月 1 日进场。 3.2.2.3.2.2.主要工装设备与检测仪器配置主要工装设备与检测仪器配置 主要工装设备与检测仪器配置情况见表 3-2。
10、主要工装设备与检测仪器配置表 表 3-1 序号序号工装设备工装设备数量数量备注备注 1 道岔吊具1 套 2 照明设备(带发电机)1 套 3 50t 汽车吊2 辆 4 25t 汽车吊2 辆 5 铝热焊设备2 套 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 4 6 全站仪1 台 7 精调小车1 台 8 电子水准仪和条码铟瓦水准尺1 套 9 CP目标棱镜8 个 10 轨距尺(道尺)1 把 11 支距尺1 把 12 方尺1 把 13 塞尺3 把 14 轨温表1 个 15 游标卡尺1 把 16 1m 平尺1 把 17 测力扭矩扳手1 把 18 绷线器(包括垫)2 个 19 钢板尺2 把 20 100m 长钢
11、卷尺1 把 21 卷尺5 把 备注:以上设备是按 1 个作业面配置 3.33.3 工程特点、重点、难点及措施工程特点、重点、难点及措施 3.3.13.3.1 主要重点、难点主要重点、难点 1、设计为无碴高速道岔,无碴高速道岔施工精度要求高,施工难 度大,对施工技术及工装设备要求高。 2、高速道岔重量大、长度长,运输困难,如何组织运输及吊装, 保证道岔运入施工现场是高速道岔铺设的一个难点。 3.3.23.3.2 针对本工程重点、难点采取的措施针对本工程重点、难点采取的措施 1、组织人员进行学习,了解掌握高速道岔相关知识,提早加工工 装设备,编制科学严谨的施工方案,并在施工中不断优化施工方案,做
12、好各工序之间的有效衔接,科学合理地组织施工。 2、做好施工调查工作,对施工便道重点了解,根据现场情况提早 进行运输方案的制定,以保证道岔能运入施工现场。 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 5 4.4.施工方案及施工工艺施工方案及施工工艺 4.1.4.1.道岔板铺设施工方案道岔板铺设施工方案 4.1.14.1.1 道岔板铺设工艺流程图道岔板铺设工艺流程图 道岔板精调 线下沉降观测评估合格 道岔板粗铺 找平层立模 底座自流平混凝土灌注 底座收面、养护 拆除底座模板和精调爪 横间缝施工 道岔铺设 找平层混凝土浇筑 底座模板安装 扣压装置安装 埋设控制基桩 置安 装 基床表层验收合格CPIII
13、网评估合格 拉毛、养生、切缝 测量放样 底板钢筋绑扎 垫块安放 精调爪安装 施工隔离墙 预埋 GRP 点 运板、存板 转辙机平台基础浇筑 道岔精调 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 6 4.1.24.1.2 测量坐标换算测量坐标换算 根据设计提供各道岔公共点大地坐标,将设计图纸上设计的各种特 征点的局部坐标转换为与线路其他点统一的大地坐标,测量工程师详细 复核合格,报监理复核确认后用于施工放样、精调道岔板。 4.1.34.1.3 CPCP网复测网复测 根据已经建立并完成复测的CP合格评估报告对道岔板使用范围内 的CP点进行复测,通过全站仪自由设站进行后方交会的方法进行平面 复测,用天宝D
14、iNi03电子水准仪进行高程复测。CP的局部复测相对精 度:平面1mm,高程0.5mm。 4.1.44.1.4 找平层施工找平层施工 厚度 13.8cm,横向宽度较相应的底座宽 40cm(两侧各 20cm) ,宽出 部分向轨道外侧设置 2%的横向排水坡,变坡点较底座板内移 5cm。端头 位置宽度 3.75m,1、3 组道岔交接的位置宽度为 8.375m。采用 C25 素 混凝土浇筑。见图 5-1。 图 5-1 找平层施工 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 7 找平层的施工工艺类同于路基支承层施工。模板采用28 槽钢,每 根长 6m,为保证线性顺直,每米设一可调顶杠丝杆和拉杆进行加固,模
15、板接缝采用双面胶粘贴,防止漏浆,模板的平整度控制在 5mm/2m。找 平层质量控制要求:厚度10mm,平面位置20mm,表面平整度 15mm/4m,高程5mm。混凝土表面不能有空洞,表面进行纵向拉毛处 理,拉毛深度 1.8mm-2.2mm,线形顺直。 注意事项:找平层混凝土达到设计强度的 70%之前禁止在上面踩踏 及碰撞;混凝土浇筑完后用土工布加塑料薄膜洒水养护 7 天;找平层混 凝土终凝之后,用切割机沿线路纵向每隔 5m 设置伸缩缝,深度为 1/3 找平层厚度。在混凝土初凝前,顺线路方向每隔 1m 放置门行筋,用于 架立底座钢筋,钢筋高出找平层顶面 4cm(底座混凝土的保护层厚度) , 严格
16、控制钢筋顶面标高,保证底座钢筋的平顺性。 4.1.54.1.5 施工放样施工放样 根据换算的道岔板各特征点设计大地坐标,用全站仪和精密小支架 及小棱镜在找平层上测放出点位位置,放样误差为3mm;根据设计坐 标将 L 型垫块位置放出,以便于下道工序精调爪垫块的安装定位。根据 道岔板角点位置、底座板位置,用墨线弹出道岔板底座、板缝中线,并 用油漆标记。 4.1.64.1.6 底座板钢筋绑扎底座板钢筋绑扎 在绑扎钢筋前采用 CP点放出底座板的边线及每块道岔板垫块控 制点,并用墨线弹出,根据放样点弹出钢筋位置线,用钢尺拉出每根钢 筋位置,并用记号笔标出,钢筋间距为 20cm*20cm,钢筋网外侧 2
17、排钢 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 8 筋为调整钢筋,按照图纸尺寸进行绑扎,钢筋到场后,根据上下层钢筋 网安装的顺序,按照划出的钢筋位置线进行钢筋绑扎,上下层钢筋网节 点位置均采用绝缘卡绝缘连接(包括与找平层中预埋的架立筋之间) , 钢筋在同一截面上钢筋接头数量不得超过 50%(两钢筋接头相距在 30d 以内,或两焊接接头在 50cm 以内,或两绑扎接头的中距在绑扎长度以 内,均视为同一截面) ,同一截面两钢筋焊接接头不得相邻。每组道岔 共 5 个转辙机平台,转辙机预埋钢筋伸入底座板内长度为 98cm,钢筋 间距为 15cm,预埋钢筋与底座板 12 钢筋和 25 钢筋进行绝缘处理。
18、底座钢筋绑扎见图 5-2。 图 5-2 底座钢筋绑扎 底座钢筋伸入两端过渡板位置各 4m 长,与过渡板钢筋交接处全部 绝缘卡绝缘处理,底座钢筋绑扎完成后采用绝缘测试仪对每根钢筋进行 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 9 绝缘测试,要求绝缘电阻不得小于 2 M。钢筋绝缘检测合格后方可进 行隔离墙的施工,钢筋加工、安装允许偏差见表 5-1。 表表 5-15-1 钢筋加工、安装允许偏差表钢筋加工、安装允许偏差表 4.1.74.1.7 安装混凝土垫块安装混凝土垫块 依据放样的位置进行精调垫块安装,其安装方式为先采用早强、黏 结性好的砂浆在支撑垫块安放位置铺设一层2cm厚的砂浆垫层来调节其 高度及
19、平整度,垫块位置横向3 mm、纵向5 mm、高度5 mm,对影 响垫块安装的钢筋网现场采用气割剪裁。垫块外露面应密贴底座板模板, 防止在灌注自流平混凝土时外表面起皮。 4.1.84.1.8 隔离墙施工及道岔板缝中间扣压装置螺杆安装隔离墙施工及道岔板缝中间扣压装置螺杆安装 隔离墙高度在道岔板底面以下1.5cm处,模板设计高度为16.5cm, 在道岔板板缝处底座板钢筋上支撑加固。根据找平层标高确定模板实际 高度。模板采用竹胶板,用手锯将纵向钢筋位置的木材锯成齿状,扣住 钢筋,并堵严模板缝隙,上下加固牢固,防止跑模和漏浆。隔离墙宽度 为板缝宽度两侧各加宽5cm,模板到中线的宽度误差应在0,-10mm
20、,长 度与精调爪外侧相齐。隔离模板安装的同时将中间扣压装置螺杆安装完 成。扣压装置螺杆安装,用电钻在找平层上钻孔15cm,人工清理孔内灰 尘,并冲洗干净,待孔内干燥后植入2/3植筋胶,放入螺杆后静置1小时。 位置在基准点旁30cm,并在板缝中线上。 序号名 称允许偏差检验方法备注 1 受力钢筋全长 10mm 尺量 2 钢筋间距 20mm 尺量 3 钢筋位置 20mm 尺量、观察 4 保护层处钢筋安装偏差+10、-5mm尺量 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 10 钢筋安装完成并绝缘检测合格,经检测隔离墙模板合格后,即可灌 注隔离墙C40混凝土,人工配合罐车卸混凝土到手推车内,再运到每个
21、隔离墙位置人工填筑到模板内,进行振捣后上表面抹平、拉毛,灌注后 及时洒水、覆盖养护2天,隔离墙混凝土达到拆模强度后人工拆除模板, 并将隔离墙两侧凿毛,用空压机等将找平层上杂物清理干净。隔离墙施 工见图5-3 图5-3 隔离墙施工 4.1.94.1.9 道岔板粗铺放样及测设道岔板粗铺放样及测设 GRPGRP 网网 在隔离墙上面再次测量放样GRP点并测设道岔板安放粗铺定位点, 基准点GRP点位于直股中心点,然后用钻锤在隔离墙已标识基准点位置 进行钻孔,并用植筋胶将铜质测钉植入。待植筋胶凝固后,测量GRP网 的实际平面坐标。道岔板铺设后用电子水准仪分别测量GRP的高程,将 结果进行平差处理。GRP网
22、相对精度满足业主及设计单位的要求,相邻 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 11 两个GRP精度要求平面和高程均为0.1mm。 4.1.104.1.10 道岔板运输、安装及粗铺道岔板运输、安装及粗铺 道岔板外型尺寸均不相同,属于超宽预制件,为非预应力钢筋混凝 土结构,在运输及吊装过程中须平稳支垫道岔板,道岔板运输过程允许 两层装,第一层用两根3m0.2m0.2m的长枕木支垫,第二层用4块 20cm20cm20cm的硬木块支垫,在工地采用25t吊车吊装存板,铺设 时采用50t吊车就位。 在临时存板场用50t吊车,采用四根等长的吊索,吊索端头挂U形螺 栓和专用吊装螺栓,四根吊索均匀受力即可,要
23、求吊索与道岔板的夹角 大于65,人工配合平稳吊装道岔板,道岔板底采用12cm12cm9cm 的双层方木块放置在靠近精调垫块位置临时支垫道岔板,对准定位点初 步定位安装至设计位置,粗铺精度为5mm,道岔板安装后,及时进行多 向精调爪及精调连接板的安装,用精调装置粗调道岔板并取出临时道岔 板下的支垫木块,为精调做好准备。道岔板吊装机粗铺见图5-4、5-5 图5-4 道岔板吊装 图5-5 道岔板粗铺 合福客专安徽段首组板式高速道岔施工方案 12 4.1.114.1.11 道岔板精调道岔板精调 道岔板精调采用天拓S8快速精调系统进行精调。定位棱镜孔按设计 坐标位于道岔板的两侧四角及中间位置,精调时测量
24、组通过测量、调整 在定位棱镜孔中的精密微型棱镜的坐标,获得所需调整的方向及调整量, 人工用精调扭矩扳手来调节精调装置以达到道岔板准确定位的目的。 使用精调全站仪进行道岔板的测量精调,全站仪架设在强制对中杆 上,在GRP网上进行设站(设站位置距离精调道岔板在620m范围内) , 后视棱镜架设在GRP点上。通过精确测量道岔板的精调棱镜孔位的实测 坐标与设计坐标比较,获得平面坐标和高程的相对差值,然后通过精调 爪上面的三个方向精调螺栓人工用快速扳手精确调节道岔板的平面位置 和高度,进行道岔板的精调。精调相对基准点的精度控制在高程0.3 mm,横向0.3 mm,纵向0.3 mm。 精调过程:全站仪架设
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