哈齐正线区间路基施工技术方案安全1.doc
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1、1 目录目录 第一章第一章 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围 3 3 一、编制依据一、编制依据 3 3 二、编制原则二、编制原则 5 5 三、编制范围三、编制范围 5 5 第二章第二章 工程概况工程概况 5 5 一、工程任务和工程特点一、工程任务和工程特点 5 5 二、主要技术标准二、主要技术标准 6 6 三、主要工程数量三、主要工程数量 7 7 第三章第三章 施工组织施工组织 8 8 一、项目管理组织机构一、项目管理组织机构 8 8 二、施工劳力组织二、施工劳力组织 8 8 三、施工工期安排三、施工工期安排 9 9 四、拟投入的主要机械设备四、拟投入的主要机械设备 9 9 第四章第四
2、章 路基工程施工方案路基工程施工方案 1010 一、路堤填筑方案一、路堤填筑方案 1010 二、帮宽既有路基填筑方案二、帮宽既有路基填筑方案 1111 三、过渡段施工方案三、过渡段施工方案 1313 五、五、 堆载预压施工方案堆载预压施工方案 1313 六、土工布及土工格栅施工方案六、土工布及土工格栅施工方案 1414 七、七、 路基附属工程施工方案路基附属工程施工方案 1414 第五章第五章 安全保证体系和保证措施安全保证体系和保证措施 1616 第一节第一节 安全目标和保证体系安全目标和保证体系 1616 一、安全目标一、安全目标 1616 二、安全组织机构二、安全组织机构 1616 三、
3、安全生产体系三、安全生产体系 1717 第二节第二节 一般安全保证措施一般安全保证措施 1818 第三节第三节 制度保证措施制度保证措施 1919 一、施工作业等级划一、施工作业等级划 1919 二、保证营业线行车安全的二、保证营业线行车安全的“卡死卡死”制度制度 1919 三、临近营运线机械作业安全管理三、临近营运线机械作业安全管理 2020 四、在运营线旁砍伐树木的规定四、在运营线旁砍伐树木的规定 2121 第四节第四节 路基施工技术保证措施路基施工技术保证措施 2121 2 一、施工准备保证措施一、施工准备保证措施 2121 二、施工过程保证措施二、施工过程保证措施 2222 三、帮填施
4、工的安全防护三、帮填施工的安全防护 2323 四、边坡防护工程施工的安全防护四、边坡防护工程施工的安全防护 2323 第五节第五节 雨、夜施工措施雨、夜施工措施 2323 一、雨季施工一、雨季施工 2323 二、夜间施工措施二、夜间施工措施 2424 三、雨、夜施工线路巡查三、雨、夜施工线路巡查 2424 第六节第六节 路基变形监测及工后评价路基变形监测及工后评价 2525 一、一、 路基变形监测路基变形监测 2525 二、二、 路基工后沉降评价路基工后沉降评价 2626 第七节第七节 既有路基边坡稳定的保证措施既有路基边坡稳定的保证措施 2727 第八节第八节 保证行车安全的措施保证行车安全
5、的措施 2828 第九节第九节 临近营业线涵洞施工安全保证措施临近营业线涵洞施工安全保证措施 2929 一、施工作业前一、施工作业前 2929 二、施工作业二、施工作业 3030 三、施工作业后三、施工作业后 3131 四、安全防护措施及预案四、安全防护措施及预案 3232 第十节第十节 机械设备作业安全措施机械设备作业安全措施 3232 一、施工作业前一、施工作业前 3232 二、施工作业二、施工作业 3333 三、施工作业后三、施工作业后 3434 第六章第六章 突发事件应急预案突发事件应急预案 3434 一、既有线改建可能发生突发事件的种类一、既有线改建可能发生突发事件的种类 3434
6、二、组织机构及职责二、组织机构及职责 3535 三、安全防护措施三、安全防护措施 3535 四、突发事件报告和应急程序四、突发事件报告和应急程序 3636 五、突发事件应急处理方案措施五、突发事件应急处理方案措施 3737 六、应急抢险物资和设备准备六、应急抢险物资和设备准备 3838 七、通讯联系七、通讯联系 3939 3 第一章第一章 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围 一、编制依据一、编制依据 1铁三院提供的部分设计图纸、技术交底、有关标准图、通用图及 其它文字资料; 2现场施工调查资料; 3铁道部颁发的有关标准、规范及文件 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-200
7、9); 铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009); 铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009); 铁路路基施工规范(TB10202-2002); 铁路路基施工质量验收标准(TB10414-2003); 铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009); 铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001); 铁路混凝土砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)。 铁道部铁办2008190 号文铁路营运线施工安全管理办法; 铁道部关于公布的通知 (铁运【2010】51 号); 铁道部铁路工务安全规则(铁运【2006】177 号); 铁道部铁路技
8、术管理规程(铁道部令第 29 号); 铁道部铁路线路修理规程(铁运【2006】146 号); 铁道部铁路路基大修维修规则(铁运【1999】146 号) ; 铁道部客运专线铁路路基施工技术指南(TZ212-2005); 哈尔滨铁路局颁发的有关文件 哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则(哈铁总2009 118 号); 4 关于执行关于公布的通知 的通知(建管网电【2010】77 号); 行车组织规则(哈铁总20074 号); 哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度(哈铁 监管安200712 号); 哈尔滨铁路局路外伤亡事故管理制度(哈铁劳卫函2007 557 号); 哈局关于重申提报营
9、业线月度施工方案的有关要求(建管网电 【2010】75 号); 哈局关于加强哈大、哈齐客专施工期间线路防护栅栏安全管理的 通知(哈铁工安道网电【2009】第 388 号); 哈局关于哈齐客专工程施工配合工作的会议纪要(2010 年 5 月 4 日); 关于印发 的通知(哈铁工函201012 号) 哈齐客专公司下发的有关文件 营业线施工安全管理暂行办法(哈齐客专安质 200915 号); 大型机械设备使用安全管理暂行办法(哈齐客专安质 2009 16 号); 关于印发的通知 (哈齐客专安质 201028 号); 转发关于加强对平山-林口自闭改造工程、哈齐客专开挖路基施 工管理的通知(哈齐公司 0
10、91217 号调度通知); 与建设单位及哈尔滨铁路局电务段、工务段、供电段、通信段等 相关设备管理单位签订的营业线施工安全协议。 5 二、二、编制编制原则原则 因为哈齐客专正线路基紧邻营业线,甚至有部分 CFG 桩已经侵入到既 有铁路右线坡脚内,所以正线路基的施工方案必须在保证营业线的正常运 行的前提下制定,在与铁路营运部门充分协商的基础上经过方案比选并报 相关部门审定。 施工至始至终将确保既有线施工安全放在首位施工至始至终将确保既 有线施工安全放在首位,力争使正线路基的施工对营业线营运的影响减小 到最小。 1保证既有线路基边坡稳定。 在进行边坡加宽帮填遵循“挖一段,填筑一段,成型一段,防护紧
11、跟” 的原则进行。保证既有线路基边坡稳定。 2 保证行车安全。 在邻近既有线施工时,遵循“勤观察,勤联系,勤检查,问题及时处 理”的原则进行。保证行车安全。 3 保证机械安全 大型机械按“一人一机” ,备齐缆风绳等防护设备,保证机械安全。 4 保证施工人员安全 对人员实行安全培训,考核上岗,专人专岗。保证施工人员人身安全。 三、编制范围三、编制范围 施工里程范围: 正线区间路基: DK5+664DK7+677.45; 1 正线区间路基:DK12+412.655DK14+216; 2 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程一、工程任务和任务和工程特点工程特点 6 新建铁路哈齐客运专线哈尔滨至齐
12、齐哈尔段标项目部一分部担负施 工任务里程为 DK5+664DK14+216,全长 8.552km。正线区间路基施工分 为两段:DK5+664DK7+677.45、DK12+412.655DK14+216,共 3816.80 米。 正线路基结构层由上而下分别为基床表层(级配碎石) 、基床底层 (A、B 组非冻胀土) 、路堤本体(A、B 组土、C 组细粒土) 。 DK5+664DK7+677.45 段路基,软基处理(CFG 桩施工方案另外单独 报批)2013.45 米, DK5+664DK6+630 和 DK7+300DK7+677.45 两段长 1343.45m,这两段路基基床以下部分需要加宽帮
13、填,基床部分需要挖除既 有线路基,完成 CFG 桩和筏板后填筑基床;DK6+630DK7+300 段需要挖 除既有路基后施工 CFG 桩和筏板,然后填筑基床; DK12+412.655DK14+216 段,软基处理(CFG 桩)和填筑长度 1803.35 米。 本管区路基施工有以下特点: 1、路基施工紧邻既有营运线路,该路段列车经过频繁,帮宽填筑挖 除既有路基边坡时,列车通过时震动会对边坡稳定构成威胁; 2、部分路段 CFG 桩施工需要拆除现有的一级防护网,进行施工临时 防护,防护方案复杂,而且施工安全防护要求高,施工难度较大; 3、由于临近既有线施工,新修正线路基与既有路基边坡有重叠,需 要
14、挖除既有路基边坡,存在帮宽填筑; 4、CFG 桩钻机高度较高,且临近既有线,存在一定的安全风险,需 要加强安全防护; 5、与铁路部门各专业接口多,组织协调复杂。 6、DK5+664DK7+677.45 段,DK6+630DK7+300 段与既有滨州线交 叉,需要先改建既有滨州线然后再施工正线。 二、主要技术标准二、主要技术标准 7 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 速度目标值:250km/h 最小曲线半径:5500m 最大坡度:一般地段 20,困难地段 25 线间距:4.8m 牵引种类:电力 列车类型:动车组 到发线有效长度:650m 列车运行控制方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度 三、
15、自然条件及特征三、自然条件及特征 施工段处于冲积平原(松嫩平原)区。沿线经过的地貌单元细分 为:河流阶地、河流漫滩及冲积平原。 主要地层为第四系及第三系地层,全新统新近沉积层,主要为粉质黏 土、细砂。 沿线属于中温带大陆性亚湿润季风气候区,为严寒地区。年均气温 4.7,极端高温度 39.2,极端最低温度-37.7,最冷月平均气温- 17.2,年均降雨量 537.7mm,最大积雪厚度 24cm,土壤最大冻结深度 205cm。 根据 GB18306-2001中国地震动参数区划图 ,测区地震动峰值加速 度为 0.05g(地震基本烈度度),地震动反应谱特征周期为 0.05g。 三、主要工程数量三、主要
16、工程数量 序号项目单位数量标段总量 一区间路基土石方 1清表换填m3 3填普通 C 类细粒土m371546 4级配碎石填筑m3 8 序号项目单位数量标段总量 5填 A、B 组土m3218296 6填 A 组土m351802 二路基附属工程 1通道延米/道1 道 2框架涵延米/道4 道 3排水沟延米 四地基处理 1CFG 桩 米684845 2筏板混凝土48700 3土工合成材料土工格栅平方米 五线路防护栅栏单侧公里3.8 第三章第三章 施工组织施工组织 一、一、项目管理组织机构项目管理组织机构 一分部设项目经理、书记、总工、副经理,下设五部两室。路基施工 由两个路基队施工。 组织机构图组织机构
17、图 总工 分部经理 路基作业一队 物 资 部 书记副经理 路基作业二队 计 划 部 安 质 部 财 务 部 办 公 室 试 验 室 工 程 部 9 二、施工劳力组织二、施工劳力组织 1.区段划分 第一段:DK5+664DK7+677.45,路基一队施工; 第二段: DK12+412.655DK14+216,路基二队施工; 2人员按配置 施工队主要人员配置表施工队主要人员配置表 人数 序 号 施工队 合计技术员 安全员 防护员 联络员劳务工 备注 1 施工 一队 DK5+664DK7 +677.45 1182565280 2 施工 二队 DK12+412.655 DK14+216 6810422
18、50 186351074130 各专业施工 队配备的作 业人员人数 均为施工高 峰时的最大 配置。 作业人数按施工高峰期的人数配置,施工队最大配置合计 186 人。具 体施工时可根据实际情况调配作业人数。 三、施工工期安排三、施工工期安排 工期安排计划表工期安排计划表 序号工程名称里程开工日期完工日期工期备注 1正线路基 DK5+664DK7+677 .45 2010 年 7 月 1 日 2010 年 10 月 30 日 4 个月 2正线路基 DK12+412.655DK 14+216 2010 年 6 月 1 日 2010 年 8 月 31 日 3 个月 四、四、拟投入的主要机械设备拟投入的
19、主要机械设备 施工一队主要机械配置表施工一队主要机械配置表 序号序号机械设备名称机械设备名称数量数量备注备注 1 洒水车4 台 2 发电机组2 台 10 3 自卸汽车30 台 4 挖掘机4 台 5 装载机4 台 6 平地机2 辆 7 压路机4 台 8 打夯机4 台 施工二队主要机械配置表施工二队主要机械配置表 序号序号机械设备名称机械设备名称数量数量备注备注 1洒水车3 台 2发电机组2 台 3自卸汽车30 台 4挖掘机3 台 5装载机2 台 6平地机2 辆 7压路机4 台 8打夯机4 台 第四章第四章 路基工程施工方案路基工程施工方案 路基施工的前提是三电迁改已经完成,断面复测已经完成,测量
20、控制 网已经布设完毕并有批准的测量控制资料 一、路堤填筑方案一、路堤填筑方案 正线路基施工分四部分,原地面清理平整及软基处理(CFG 桩,含褥 垫层及钢筋砼板) 、基床下路堤本体、基床底层施工、基床表层施工。 填筑前应先清表,清理清除原地面的腐殖土,挖除树根、草皮等有机 物;排除地表水,晾干基底,对软土地基按设计进行必要的处理,按照设 计院对施工单位提出质疑的回复,一般采用换填山皮土处理,换填深度依 据实际情况确定。 大面积正式填筑前,应做 100 米长的试验段,确定填筑工艺的技术参 数、机械配置、人员配置。初步选在 DK6+200-DK6+300 段,另报专项方案。 11 所有路堤填筑按照三
21、阶段、四区段、八流程的施工工艺分层填筑。机 械化、短区段、快速、流水作业施工,施工中遵循“填筑一段、成型一段, 防护紧跟”的原则进行施工,确保工程质量。 三阶段、四区段、八流程即: 三阶段:准备阶段 施工阶段 竣工阶段; 四区段:填筑区段 平整区段 碾压区段 检验区段; 八流程:施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 基床表层强化处理、碾压 检验签证 路面整修 路基填筑工艺采用自卸车卸料,按划好的方格网布料,推土机粗平, 平地机精平,震动压路机碾压,最后进行各项检测。施工工艺流程见路 基填筑施工工艺流程图 。 路基填筑施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程图 二、二、帮宽既有路基填筑方案
22、帮宽既有路基填筑方案 本工程路基施工紧邻营业线,DK5+664DK6+630 和 DK7+300DK7+677.45 两段需要帮宽既有路基。 施工前先与哈尔滨铁路局相关单位签订施工安全协议,施工期间请设 备管理单位派专人共同防护、监督施工,确保既有线路基稳定及行车安全。 整修验收阶段 不合格 合格,填筑下层 准备阶段施工阶段 填土区段 检测区段 碾压区段 平整区段 分层填筑 碾压夯实 检验 施工准备 软基处理 路基整修 摊铺平整 洒水晾晒 12 该部分施工与新修段相似,所不同之处主要是对在正线路基范围内的 CFG 桩顶以下的部分路基进行加宽帮填。施工过程要对既有线路基边坡进 行台阶开挖,铺设土
23、工格栅,然后进行填筑施工。在施工过程中进行安全 防护。 施工方案遵循分段填筑, “填筑一段,成型一段,防护紧跟”的原 则进行。下雨天歇工时,对开挖完的台阶或挖除的路肩必须进行防雨覆盖。 施工时先铲除既有路基搭接边坡杂草、片石等,清除既有线清筛弃渣。 拆除片石护坡时,应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡与填筑同 步进行。并随时监测营业线路基稳定情况,防止既有路基失稳。帮宽完成 后,立即恢复线路标志及相关设施。 (1)路基帮宽大于 1.0 米时,线路道床位于新旧路基接触面,填 A、B、C 组土帮宽,填料性质参照相关标准。当线间距小于 9.0 米时,对 既有路基面以下 0.5 米挖除并换填为级配
24、碎石,路基面向外设 4%横向排 水坡。 (2)采用台阶填土帮土(见图 2-1) ,台阶宽度设置 1.0 米,高度 0.6 米路基帮宽 1-4 米时,要求分层平铺土工格栅;路基帮宽小于 2.0 米 时,小型推土机摊平,小型振动压路机或内燃夯具分层压(夯)实施工; 路基帮宽大于 2.0 米时,采用自卸汽车运输,挖掘机配合,推土机推平, 振动压路机压实。当满足大型机械施工时按路基施工方法施工,帮宽标高 达基床底层或抬坡地段标高超过原路基面时采用大型机械全断面施工。 挖台阶自下而上进行,边挖边填筑,确保既有路堤和新填筑路堤的咬 2.0 13 接紧密、稳定,并根据设计要求铺设土工隔。图 2-1 如下 (
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