国道二级干线公路工程K11.doc
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1、施工组织设计班级:造价0901姓名:李 丹学号:0305090111第一章 工程概况1.1 工程概况 国道二级干线公路工程路线起点桩号K11+500,终点桩号K16+500,全长5.00公里。 主要技术标准: 本段工程为国道干线二级公路。 设计行车速度:60km/h路基宽度:路基宽度10m, 路面宽度8.5米 主要工程数量: 本标段共有路基中人工土方15000m3、机械土方75000m3、机械石方5000m3,机械填方50000m3,机械整修路拱45000m2,防护工程200m3,,梯形边沟180m3。20cm砂砾垫层43500m2,机拌25cm水泥稳定砂砾垫层43500m2,4cm沥青混凝土
2、43500m2,2cm沥青砂43500m2,混凝土路缘石10000m。涵洞工程包括小清河和因子河。1.2自然条件1.2.1地形、地貌该地区属黄土高原丘陵区,呈半干旱荒漠草原状态。受青藏高原山脉东延的影响,市域西部和西南部山地具有高寒阴湿的地理环境特征;北部地区受蒙新高原干旱的制约,呈干旱半干旱荒漠化植被景观。1.2.2水文、气象 路线地处半干旱气候区, 气候冬冷夏热,雨量充沛,四季分明,多年平均气温19.6,多年平均降水量1240.9mm,年最多降水量1966.4mm,多年平均风速7.15m/s,多年平均相对湿度79.6%。1.2.3交通 该工程为改建工程,大宗外购材料采用汽车运输,材料运输为
3、当地材料运价为准。1.2.4水、电1、水生产、生活用水可利用沿线水源。2、电利用当地电网,并准备1台50KW的发电机。1.2.6临时用房项目经理部用房采用租用;路基队营地租用民房;路面队营地、桥涵队营地预制场及拌和场搭设部分临时用房。用地面积共2400m2。1.2.7筑路材料筑路材料就地购买。第二章 施工组织方案2.1施工总体计划2.1.1施工总体计划安排原则 本投标人通过认真学习招标文件,根据企业的综合能力,主要是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平,在保证工程质量的基础上,积极配合业主,力争提前完成合同内各项工程,经认真研究分析全部图纸,细致安排工期,按合同工期1
4、20天完成全部工程任务,计划工期为2011年5月10日-2011年9月11日。 2.1.2分项工程施工工期 本合同段招标文件要求工期120天完成,施工方案按总工期120天安排。(1) 施工准备: 10天时间内陆续完成施工准备工作,主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁,电力电讯线路的安设工作。 2.2施工总进度表施工总进度表见下表横道计划。第三章 拟投入的施工机械设备配置机械名称规格型号额定功率或容量(M3)或吨位(T)厂牌及出厂时间数量台预计进场时间(假定开工时间2003.8.21)1、推土机DTL145KW中国山东2
5、2011.5.102、挖掘机PC200E155中国徐州12011.5.103、挖掘机S280450日本12011.5.104、装载机JL50155中国厦门22011.5.105、压路机HXD25140中国山东12011.5.106、振动式压路机YZ16125福建三明12011.5.097、自卸汽车EQ-340116中国上海122011.5.108、洒水车CA10B66中国上海1按需进场9、水泥砼拌和设备HZS7590中国山东12011.5.1010、起重机15T徐 州1按需进场11、辊轴摊铺整平机HTG-219110KW杭州12011.5.1012、自动行走排式振捣机金牛机械ZD50013.5
6、KW 江苏12011.5.1013、钢筋切断机QJ40-115KW江阴12011.5.1014、电焊机BX2-30025KW太原22011.5.1015、柴油发电机组STC-5050KW福州12011.5.1016、切缝机HQJ-85江苏12011.5.1018、水泵15cm150KW兰州32011.5.1019、卷扬机TKT5福州22011.5.1020、预应力张拉设备开封12011.5.10 第四章 拟投入的专业技术力量序号人员类别数量(人)备注1项目经理12项目总工23质检工程师34试验工程师35财务负责人26施工员57其他管理、技术人员148测量工59砌石工1010普工12011砼工5
7、812自卸车司机2213其他司机1614修理工415其他技工18第五章 各主要分项工程的施工顺序施工队伍进场后,首先着手施工前的准备工作,即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械设备、材料的准备工作。为路基土石方、路面工程施工创造必要的施工条件。 各分项工程的施工顺序如下:5.1.路基路基挖方施工顺序:机械分层开挖土方至设计标高至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高开挖边沟和砌筑整修路槽、机械压实路基填筑施工顺序:清理表土陡坡挖台阶、软土地基、换填砂砾层土方摊铺整平路基分层压实至标高边坡防护5.2涵洞工程:盖板涵施工顺序: 放样挖基基础垫层砌筑基础、涵身盖板现浇对称分层填筑小型压实机械
8、压实5.3防护及排水工程:(1)防护及排水砌石工程施工顺序:测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片石运砂浆石料砌筑勾缝养护5.4桥梁工程:(1)梁体预制施工顺序:底模安装张拉预应力筋侧模安装底板钢筋绑扎底板砼浇注安设芯模绑扎顶板钢筋浇注腹板及顶板砼养生。(2)矩型板安装顺序:铺设轨道安装导梁矩型板梁出坑、上桥运输通过导梁运输至安装孔横移落梁就位逐根安装5.5路面工程:(1)填隙砂砾底基层施工顺序:准备工作施工放样运输和摊铺粗砂砾初压撒布石屑振动压实第二次撒布石屑振动压实局部补撒石屑及扫匀震动压实终压(2)水泥稳定砂砾层施工顺序:准备下承层测量放样拌和水泥稳定砂砾混合料运输摊铺机摊铺混合料整型
9、碾压接缝和调头处处理养生 (3)沥青砼面层施工顺序: 准备工作沥青混凝土搅拌沥青砼运输沥青砼摊铺沥青混凝土压实纵缝拉杆设置三辊轴整平接缝施工路面的修整抗滑构造缝的施工沥青砼养生锯缝、填缝第六章 各主要分项工程的施工方案、施工方法及措施6.1 路基工程 本合同段路基共有挖方95000m3:其中土方90000m3,石方5000m3,路基填土方50000m3。根据工期安排和工地实际情况,路基队将组织1个土石方机械化作业小队来完成本合同段的土石方施工任务。路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程,并做好路基的防水和排水措施,以利排除施工现场的地表水和降雨积水,方便施工。路基施工过程中,应严格控制
10、施工爆破规模,严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。废方严格按业主指定地点废弃,弃土场应认真做好防护与绿化工作,确保周边环境优美及防止水土流失。6.1.1路基挖方结合路基填筑,排水及防护工程统筹安排,分段同时施工,整体推进,重点突破的施工顺序。开挖方式地段、地质条件、开挖深度及边坡模式,分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。(1)施工准备工作测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行,定出边界线,表土,草皮,树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。 (2)土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业,当运距在100米内用推土机推送,运距大于100米时,用挖掘机配合自卸汽车施工,在施工中及时根据测设
11、的边桩来控制边坡,并在雨前做好截水、排水等配套工程,确保边坡稳定,当路堑或边坡发生地下渗流时,设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理,挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚土壤压缩变形量,确定合适的预留压缩厚度,用压路机碾压,平地机配合修整路基面,在整修施工期间确保路段排水畅通,防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。开挖应从上而下进行,不得乱挖或超挖、掏洞取土。土质变化时应及时与设计院联系,修改边坡坡度及施工方案。 (3)石方开挖路基开挖时采用纵断面开挖,以增加开挖工作面。对于风化层和松软岩石部位,用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。根据本合同段石方
12、开挖特点,次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破。采用钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破,既控制飞石,又控制爆破振动波,最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响,起爆方式采用毫秒微差起爆技术。利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面,压缩波与反射波的相互迭加,石块粒径能够控制,爆破效果好,便于装运做填料。在深孔控制爆破施工中,按照设计要求对场地布局分梯段整平,规范布孔操作和孔位选择,钻孔孔向与坡面线的角度一致,严格控制装药量,注意装药与填塞质量和起爆等工序,选择适宜时间作为放炮时间,避免作业干扰,提高爆破效率。选取和制造合适的监控面,确保爆破飞石方向,不影
13、响附近居民。 (4)边坡开挖修整 土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施,当自上而下开挖一级边坡以后,应立即依据设计要求,做好开挖的边坡的防护,防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。(5)路槽整平碾压当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度,避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准,使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度,路肩用人工整修成形。6.1.2路基填方本段为填土路基,按四区段,八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路基整形边坡整修。各区段流程单独作业,不许交叉
14、作业。 (1)施工准备工作施工准备工作的主要内容如下:土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。 沿线填料土质调查试验 在路堤填筑前,根据沿线的情况对用于填方的土样按公路土工试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析,含水量与密实度、液限和塑限,有机含量,承载比(CBR)试验和击实试验。确定出土的最大密实度,最佳含水量,液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量,并绘制颗粒级配曲线等,获取足够的数据信息,并根据试验结果进一步判定土的工程性质,土方量变化率与设计值,规范允许值加以比较,为施工设计提供依据,以确定最佳实施性施工方案。填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填
15、料,在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果,确定工艺参数及施工方法,其主要内容包括:各种机械的最佳组合方式选定,最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定,合理的工艺流程和施工方法选定,切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线,确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。施工测量放样开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程,根据地形标定出路基边缘,零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米,陡坡地段为10米,地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层,按设计及规范要
16、求放样一次,以控制填土边缘和边坡。放样所用的桩橛应带有明显标志。建立地面防排水系统在施工前,按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置,开挖出排水沟,以保证施工场地不受积水、冲刷破坏,且避免造成环境的污染和破坏。(2)清表填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表面的种植土、草皮及其它有机物应予清除,清除深度为30cm或设计规范要求。路堤基底清理后应予以压实。(3)分层填筑填料要求路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得,其品质符合图纸要求及规范规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制,但透水性不良或不透水的填料,应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。填筑
17、工艺路堤采用水平分层填筑的方法施工。对土质填料,每层松铺厚度应小于30cm,且按分层进行填筑碾压密度实。施工时,路堤每侧超填宽度应不小于30cm。摊铺整平每层路堤填料用推土机摊平、刮平,横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%3%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。洒水或晾晒用于路堤填筑的各种填料应每5000m3(或在土样变化时)或根据天气情况,测定其天然含水率,并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒。洒水采用洒水车进行,晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒,待填料的湿度达到给定的最佳含水量Wopt+2%3%时再压实。压实土层填料
18、采用振动压路机碾压,构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数,根据压实试验结果决定,并根据施工现场的实际情况加以调整。路堤的压实度可由压实遍数控制,并按要求的频率即时进行压实度检测。路堤基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料,报监理工程师审查批准后,才能进行上一层施工。路基整型路堤填筑工程完工,经检测达到设计要求或规范要求后,应检查测量路床面的中心线和标高,以及路基宽度和边坡坡度,检查测量完毕后,进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行,边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。成型后的路堤满足质量评定标准的要求。一般路基
19、填筑施工工序详见“路基填筑施工工艺框图”。(4)路基压实度控制在施工过程中严格按照技术规范规定,控制路堤填筑压实度,其标准见下表:土质路堤压实度标准项目分类路面底面以下深度(m)填料最小CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床00.3693100下路床0.30.8493100上路堤0.81.5390150下路堤1.5290150零填及路堑路床00.36931006.1.3 特殊路基处理:(1) 填挖交界处理路基施工 施工前首先清理老土,开挖台阶分层填筑碾压,当填挖交界处的路基10米范围内填挖高差大于5米时应在路槽底部作超挖回填处理,超挖回填长度不小于10米。 (2) 涵洞台背填
20、筑施工为防止跳车,要求按有关规范选择填料并严格控制压实。涵洞背填料的压实应满足技术规范规定要求,采用透水性材料,透水性材料应有一定的级配,小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%,填料最大粒径不得超过50mm。涵洞台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50CM。每层填筑厚度不大于20CM,用小型压实机械进行压实,压实度均应大于93%以上。 回填范围 台后部份:因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度:底面长度为200cm,顶面长度为高度+200cm,盖板涵背回填高度与板顶高度一致。 .压实度要求 基坑部份:回填压实度达到
21、重型压实标准的93%。台背部份:从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为93%;锥坡为90%。原状土开挖的台阶应先夯实至93%的压实度,方可回填夯实。为了保证涵台工程的稳定,应减少或不使用振动压路机,静载压路机也要与墙体保持一定的距离(3050厘米).在压路机碾压不到的区域或角隅处,采用平板夯。 .填筑厚度控制 每层压实厚度控制在20厘米。为便于施工和检查,回填施工前,根据试验段确定的松铺系数,,从基础顶面开始,把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线,注明层数,并以此为参照物进行每层的施工。 .涵背回填的检测控制 根据现场实际情况,可用核子灌砂法进行检验。考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加,因
22、此每侧每层检查35点(具体点数视现场实际需要确定)。锥体护坡含水量每侧每层检验1点。 首先检测开挖台阶压实度,路基开挖台阶达到压实度标准后,也就确定了顺线路方向的回填范围。锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。 涵背回填虽然工程量不大,但工序繁杂,作业范围小,主要靠小型机具和人工来施工,而一但出现问题,影响又非常大,通过实施上述控制措施,使涵背填筑质量得到保证。 6.2涵洞工程 本标段有盖板涵1道。6.2.1盖板涵施工 (1)基础、涵身施工采用挖掘机开挖基坑,人工配合整理,使基坑的平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求,基坑首先自检合格后再上报监理工程师检查,签字认可后
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