地下室负二层顶板回顶方案.doc
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1、百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库工程 地下室顶板回顶专项施工方案 工程名称:百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、 26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库工程 工程地点:东莞市南城区东莞大道 666 号 施工单位:深圳市建设(集团)有限公司 编制单位:深圳市建设(集团) 审核单位:深圳市建设(集团) 有限公司 有限公司 百悦尚城项目部 编制人: 审核人: 技术负责人: 审定人: 编制日期: 年 月 日 审核日期: 年 月 日 人货施工梯基础方案目录 深圳市建设(集团)有限公司 第 I 页 共 I 页 目目 录录 一
2、、编制依据1 1、施工图纸.1 2、主要规范、规程.1 二、工程概况1 1、工程概况表.1 2、建筑、结构概况.1 3、回顶施工区域概况:.1 4、设计总体思路.1 三、施工部署3 1、组织架构.3 2、施工准备.3 四、回顶设计3 五、施工安全措施7 1、材质及其使用的安全技术措施.7 2、搭设的安全技术措施.7 3、拆除的安全技术措施.8 附图 1:回顶施工区域总平面布置图 8 附图 2:卸荷钢管支撑平面布置图 8 附图 3:卸荷钢管支撑正、侧立面图 8 人货施工梯基础施工方案 深圳市建设(集团)有限公司 第 1 页 共 8 页 一、一、编制依据编制依据 1 1、施工图纸、施工图纸 百悦尚
3、城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库工程建筑、 结构施工图纸 2 2、主要规范、规程、主要规范、规程 (1) 建筑施工安全技术规范(JGJ130-2001) (2) 建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91) (3) 建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99) (4) 建筑结构荷载规范 (GB50009-2001) (5) 建筑施工手册 (第四版) (6) 简明施工计算手册 (第三版) (7) 建筑施工脚手架实用手册 (8) 建筑施工安全设施计算书编制范例 (9) 钢结构设计规范 (GB50017-2003) 二、工程概况二、工程概况
4、 1 1、工程概况表工程概况表 工程名称 百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库 建设地点 东莞市南城区东莞 大道 666 号 建设单位东莞市鸿景房地产有限公司勘察单位 广东省韶关地质工 程勘察院 设计单位 深圳市华森建筑与工程设计 顾问有限公司 监理单位 深圳市长城建设监 理有限公司 总包单位 深圳市建设(集团)有限公 司 主要分包单位 建筑面积69894.14 平方米 百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋工程为多层和高 层住宅,共七栋,其中 22 栋为 16 层,2324 为 10 层,25
5、栋为 8 层,2628 栋为 18 层。2 号地下室为地下负一层。本工程总占地面积 27493.891 平方米,总建筑面积 69894.14 平方米,其中地下室一层,地下室面积为 15615 平方米。 人货施工梯基础施工方案 深圳市建设(集团)有限公司 第 2 页 共 8 页 各单体设计相对标高0.000 相当于绝对标高如下:22 栋0.000 相当于绝对 标高为 14.800m;23 栋0.000 相当于绝对标高为 15.300m;24 栋0.000 相当于 绝对标高为 16.300m;25 栋0.000 相当于绝对标高为 16.800m;26 栋0.000 相 当于绝对标高为 15.300
6、m;27 栋0.000 相当于绝对标高为 15.800m;28 栋 0.000 相当于绝对标高为 16.300m。 2 2、建筑、结构概况、建筑、结构概况 结构形式:裙楼框架结构、住宅楼剪力墙结构 建筑层数:最高 18 层 地下室情况:地下 1 层 地下室层高:4.7m 最大地下室层高度:6.10m 3 3、回顶施工区域概况:、回顶施工区域概况: 本工程为百悦尚城 2 号地下车库地下室顶板回顶工程,回顶区域约 4100,建筑最大 高度为 56.25m。回顶钢管基础设在地下室底板上(标高为6.10m-5.45m) 。 4 4、设计总体思路、设计总体思路 结合本工程结构形式和实际施工特点,22 栋
7、、23 栋、24 栋、26 栋、27 栋、28 栋人货 梯安装在地下室 200mm 厚结构顶板上,所以装修材料运输必须在地下室顶板上,且 24 栋、 26 栋、27 栋、28 栋的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上,结构顶板底采用 钢管支撑传至地下室基础筏板上。主要分二个区域:第一个为钢筋加工场、模板堆场、回 填土车道区域;第二个为运土车车道区域及材料运输车道区域。第一区域为钢筋加工场、 模板堆场和回填土车道区域尺寸为(长)149.33m(宽 23.82m,面积约 3000,装修材料 零星材料堆场及材料车运输车道;第二区域为(长)50000mm(宽)10000mm,主要为满足一 期与二
8、期交接处水池的施工材料运输车道(28 栋旁的车道口顶板处) 。材料堆放范围内, 因设置在地下室顶板上,材料堆放量大,使用时间长,结构装修时使用频繁,地下室顶板 有后浇带,不成为整体,所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板,车道通过后浇 带处必须增加 20 厚钢板覆盖,根据人防设计图 FGS-01 中设计说明所示地下室顶板核 6 级 荷载为 70KN/,钢材运输车轮的荷载为 800KN1.2(放大系数)/4=120KN/,大于地 下室顶板核 6 级荷载为 70KN/,综合分析,决定在地下室材料加工场、车道部位进行加 固。 加固材料:普通排栅钢管 48mm,壁厚 3.5mm,可调上下托、管扣木
9、枋。 加固方法: 在地下室底板上设置 48mm,壁厚 3.5mm 排栅立杆支撑,立杆底部设置底座,支撑的尺 寸为:钢筋加工场、模板堆场、装修材料车道后浇带区域内立杆间距为 450mm,拉杆在立 人货施工梯基础施工方案 深圳市建设(集团)有限公司 第 3 页 共 8 页 杆纵撑拉结,面积约 600,其它钢筋加工场、模板堆场、回填土车道非后浇带区域间距 均为 600mm,面积约 3500,上部设置顶托,架设 80mmX80mm 枋木,木方间距不大于 300mm,用上下托调节顶梁顶板(注:上下托调节高度不大于 300mm) ,为加强杆件整体 刚度,考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固
10、(具体见附图) ,在地下 室拆模板时及时进行回顶,必须待地下室顶板浇筑混凝土 28 天后才能拆除原支模系统进行 钢管回顶。 三、施工部署三、施工部署 1 1、组织架构、组织架构 2 2、施工准备、施工准备 搭设前,应做好以下准备工作: (1)项目部施工员应熟悉图纸,了解建筑物人货梯基础支撑构造情况,在地下室筏板上放 线定施工梯基础位置区域,按专项施工方案的要求,向架子作业班人员和使用人员进行安 全技术交底。 (2)施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板,型钢材料进行检查验收,不合格 的构配件不得使用,经检查合格的构配件应按品种规格分类,堆放整齐,堆放场地不得有 积水。 四、回顶设计四、回
11、顶设计 由于地下室顶板有后浇带,钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载 荷 P 值计算如下: (1) 钢材重量:61000kg (2) 汽车重量: 19000kg 总重量:G=61000Kg+19000Kg=80000Kg 总荷载:P 总=80000Kg1.20(放大系数)KN/ Kg =960KN (一)地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书(无后浇带或施工洞口处) (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算 钢筋运输车分前 4 轮后 8 轮,前排压重最小,最后排轮压最重,后排轮压重约为 1/4, , 取后车轮受压区域为 1200mm600mm,所以最大轮压荷载计算:P =960/4
12、/2KN=120KN 取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域 2.7m2.7m 板上所有的荷载全部由楼板承 担,假设车轮荷载全部传递到底板,不需要楼面板承担,钢管支撑架采用 48mm3.5mm,用扣件连接组成。立柱拟设纵距为 0.60m,横距为 0.60m,横杆步距为 人货施工梯基础施工方案 深圳市建设(集团)有限公司 第 4 页 共 8 页 1.5m,最大受力处用 36 根钢管承担。钢管直径 48mm,壁厚 3.5mm,截面积 4.89cm2,回转半 径 i=1.58cm;钢材弹性模量 E=206000N/mm2,抗弯强度 f=205.00N/mm2,抗剪强度 fv=125.00N/mm2。
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