新铁道概论论文2.doc
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1、路技术站还把铁路线分成更大的段落,就叫区段。区段一般是指两相邻技术站间的铁路线路,它包含若干个区间和车站,区段长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。5 站界区间与车站分界点。站界是为了保证行车安全和分清职责,在车站和其两端所衔接的区间之间应明确的界限。站界也是铁路公安工作划分责任辖区的分界线。如一般情况下,车站内和列车上的治安、刑事等公安工作的管辖权属于铁路公安机关。区间上与铁路运输安全和铁路生产安全有关的治安、刑事等公安工作也由铁路公安机关管辖。区间上与铁路运输安全和铁路生产安全无关的治安、刑事等公安工作由地方公安机关管辖。五、车站线路1 种类车站内除设有正线外,还应根据车站作业的需要配置
2、各种站线。站线包括到发线、调车线、牵出线、站内指定用途的其它线路、安全线和避难线等。1)到发线是指用于接发旅客列车和货物列车的线路。到达线:专门用于接入到达列车的线路。到达场:由若干到达线组成,专门用于接入到达列车的车场。出发线:专门用于进行列车出发前的技术作业,并在技术作业后向站外区间发车的线路。出发场:由若干出发线组成,专门用于进行列车出发前的技术作业,并在技术作业后向站外区间发车的车场。到发线:到达线与出发线功能兼备。到发场:到达场与出发场功能兼备。2)调车线是指专供解体和编组车列,并用于车列在解体和编组过程中存放车辆的线路,又称编组线。3)编组场由若干调车线组成,专供解体和编组车列,并
3、用于车列在解体和编组过程中存放车辆的车场,叫编组场。4)牵出线设在调车场的一端,并与到发线相连接,用于在车辆解体、编组及转线等调车作业中将车列牵入牵出的专门线路中,专供牵出的线路叫牵出线,专供牵入车列的线路叫牵入线,既牵出又牵入的线路叫牵入牵出线。5)站内指定用途的其它线路主要有机车走行线、车辆洗刷线、车辆站修线、机待线等。6)特别用途线主要包括安全线和避难线。7)段管线及专用线(在车站范围,但不属车站管辖。)段管线:机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。专用线:厂矿企业专用。2 股道编号a 单线铁路从站房向对侧依次编号b 双线铁路应从正线向两侧顺序编号,上行进路方向为双数,下行进路
4、方向为单数。c 正线编号采用罗马数字,站线用阿拉伯数字。3 道岔编号a 用阿拉伯数字从车站两端由外向内、由主要线路向次要线路依次编号,以站房中心为界,由上行列车到达一端开始顺序按双数编号,下行列车到达一端按单数编号。b 渡线道岔、交分道岔及相连接的道岔应尽量编为连续号码。c 当车站有数个车场时,道岔编号应使用三位数字表示,其中百位数字表示车场,个位和十位数字则表示道岔号。4 扳道房编号134N242321N16上行下行(a) 单线由下行到达一端顺序编为N1、N2、N3,直到车站另一端扳道房。8917146212N2N1上行下行534635104下行(b) 双线5 股道有效长股道有效长是指在该线
5、路上可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的长度。其起止长度由警冲标、道岔构成中的相关位置、出站信号机及车挡的位置、股道的用途和连接形式等分别确定的。主要有1250、1050、850、750、650、550共6种标准。警冲标1)警冲标:一种用来指示机车车辆停留位置,防止机车车辆侧面冲突的信号标志,设于两会合线路线间距为4m处的中间处。2)出站信号机3)道岔尖轨尖端4)车挡六、铁路枢纽提问:车站是否就是枢纽?1 定义在铁路网上,几条铁路干线相互衔接和交叉的地点,需要修建一个联合车站,或修建几个专业车站,以及连接这些车站的联络线、进站线等设备,这些车站和设备的整体性就称为铁路枢纽。只有一个联合车站的铁路
6、枢纽叫枢纽站。2设备1)铁路线路:引入线路、联络线、环线、工业专用线等。2)车站:编组站、货运站、客运站、枢纽前方站、工业站、港湾站等。3)疏解设备:包括铁路线路与铁路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市道路的跨线桥和平交道口以及线路所等。4)其它设备:机务段、车辆段、客车整备所等。作业题1.铁路车站的作用有哪些?2.什么叫做区间?3.站界对于铁路公安工作有何意义?4.车站线路有哪些种类?5.股道、道岔、扳道房如何编号?6.铁路枢纽的设备有哪些?第十一讲 车站设备及作业复习引入:前面学习了车站的一些基本知识。本讲主要来学习车站设备,主要类型车站的定义、业务、设备的一些知识。重点:各种车站的定义
7、及业务难点:本讲学时:1.5学时一、会让站会让站和越行站总称为越行会让站。一般均应采用横列式图型。1 定义先到列车在本站停车,等待反方向列车通过后或到达本站后先开,或等待反方向列车到站停车后,先到列车先开出本站,从而实现两个不同方向列车互相会合让行的过程,叫会让。2 业务设于单线。办理列车到发与会让,也办理少量客运业务。说明:会让站也可以实现越行。3 设备到发线、旅客乘降设备、信号与通信设备、技术办公用房等,不设专门的货运设备。二、越行站1 定义先到列车在本站停车,等待后一个同方向列车通过本站或到达本站停车后先开的过程,叫越行。2 业务设于双线。办理列车同方向的越行,也办理少量客运业务。3 设
8、备到发线、旅客乘降设备、信号与通信设备、技术办公用房等。4 实例我国新菏(环渤海经济区:侯月新月新菏菏兖日线)铁路在跨越黄河时,由于在黄河东、西两端的两个中间站距离太长,就不得不在长东黄河大桥的中间,设置了一个桥上越行会让站。三、中间站1 定义设置在铁路技术站之间的车站。2 主要任务通过办理通过、越行、会让来调整列车运行秩序,提高区段通过能力,保证行车安全,并为沿线的城乡人民生活及工农业生产服务。3 分布全国众多铁路车站中,绝大多数属于中间站。规模不大,数量较多,办理客货运量较大。其分布既要符合线路通过能力要求,有要满足地方工农业生产发展的需要,在设置位置上还要方便城镇广大群众。我国铁路中间站
9、间隔距离约为10km。4 作业1)客运作业:旅客乘降,行李包裹承运、保管、装卸与交付2)货运作业:货物承运、保管、装卸与交付3)运转作业 行车:列车的接发、通过、会让、越行 调车:零担摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。5 设备1)客运设备:包括旅客站台(售票房、候车室、行包房)、旅客站台、雨棚和跨越设备(天桥、地道、平过道)等;2)货运设备:包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机具等。3)站内线路:包括到发线、牵出线和货物线等,用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业;4)信号及通信设备。5)某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。四、区段站1 定义是铁路网上牵引区段的
10、分界站。多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起终点,属于铁路技术站。2 主要任务区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车,并为无调中转列车办理规定的技术作业。还需要办理一定数量的货物列车解编作业及客货运业务。3 分布区段站位于铁路网上各牵引区段的分界处,其设置位置股由下列因素决定:1)机车牵引区段的长度这是确定区段站设置地点的主要依据。机车牵引区段的长度和机车的种类及其运用方式、行车速度以及机车乘务组的连续工作时间等密切相关。2)铁路网规划根据铁路网规划所确定的该区段站在路网中的位置和作用、线路引入方向的数目、与相邻区段站(或编组站)的分工及合理组织车流等因素,来确定区段站的规模及位置。3)地
11、区及城镇发展规划区段站位置应与城镇规划相配合,并应尽量靠近城镇。这样,既可以为居民的旅行和托运货物提供便利条件,又有利于解决铁路职工的生活供应、医疗、教育及文化生活等。4 作业1)客运作业:与中间站大致一样,包括旅客乘降,行李包裹承运、保管、装卸与交付,但数量大2)货运作业:与中间站大致一样,包括货物承运、保管、装卸与交付,但作业量大3)运转作业 有关旅客列车运转的技术作业,包括车列技术检查与修理,有时还要更换机车等。 有关货物列车运转的技术作业,包括车列技术检查及货运检查,更换机车及列车乘务组,编组和解体区段和沿零拖拉列车,以及办理向货物、工业企业线取送车作业等。4)机车业务:以更换货物列车
12、机车和乘务组为主,以及机车的整备、修理及检查等。5)车辆业务:办理列车的技术检查和车辆的修理(摘车修和不摘车修)业务。由上述可知,区段站所办理的作业,无论从数量上或种类上,都远较中间站繁多。5 设备为了保证上述作业的完成,在区段站上设有以下各类设备:1)客运业务设备:主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。2)货运业务设备:货场及有关设备。如卸车线、货物站台、仓库及装卸机械等。3)运转设备 旅客列车到发线。货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设简易驼峰),机车走行线等。4)机务设备:机务段或机务折返段。在机务段所在的区段站上,如采用循环运转制时,在到发场应设有机车整备设备。采用长交路轮乘制
13、时可设置机车运用段或换乘点。5)车辆设备:包括车辆段、列车检修所和站修所等。除上述设备外,还有信号、通信、照明、办公房等设备。五、编组站1 定义编组站是铁路网上办理货物列车解体、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备的车站。2 主要任务编组站的主要任务是根据列车编组计划的要求,大量办理各种货物列车的解体和编组作业,并且按照运行图规定的时刻正点接发列车。3 分布编组站通常设在几条主要干线的汇合处,也可以设在有大量装卸作业地点的大城市、港口或大工矿企业附近。4 作业与区段站进行比较分析。从技术作业上看,编组站和区段站都要办理列车的接发、解编,机车的供应或换挂,列车的技术检查及车辆的检修等。但是,区
14、段站主要是办理中转列车的作业,解体和编组的列车数量少,而且大多是区段列车或摘挂列车。而编组站的主要作业是大量办理列车的解体和编组,而且其中多数是直达列车和直通列车。5 设备编组站的设备,从种类上看,一般与区段站一样,也有旅客和货物运转、客货运业务、机务、车辆等设备。但位于大城市郊区的编组站,可能不设客、货运设备;在货物运转设备方面,作为编组站主要设备的调车场和调车设备的规模和能力往往比区段站大得多。6 调车设备1)调车:在车站工作中,除列车运行外,机车车辆在车站上进行的一切有目的的移动。2)调车工作种类 按目的:车列的解体、编组、转线、,车辆的摘挂、取送、转场、整理,机车的转线、摘挂及出入段等
15、。 按作业方式:推送作业法(停稳后摘车)和溜放作业法(行进中摘钩,利用动能或势能)3)按调车设备:牵出线调车和驼蜂调车7 驼蜂组成驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。调车时,调车机车先将车列推上峰顶,摘开车钩后车辆就自行溜放。这是编组站解体车列的一种主要方法。1)推送部分2)溜放部分3)峰顶平台8 编组站综合自动化编组站在铁路运输过程中担负着大量货物列车的编组和解体作业。随着国民经济的迅速发展,铁路网的不断扩大,编组站的运输任务日益繁重,生产管理也日趋复杂,在技术设备和作业组织上都迫切带要不断地革新与提高。从国内外铁路运营的实践来看,编组站作业的综合自动化,
16、能使编组站的工作条件、作业效率、作业安全和工作质量得到很大的改善,这对于加强编组站的生产能力,全面提高编组站的运营管理水平,均有显著的效果。作业题1.什么叫做越行?什么叫做会让?2.驼峰由哪几部分组成?第十二讲 工务工作复习引入:前面我们全面学习了铁路线路的基本组成路基、轨道、桥涵、隧道、车站,这些设备在经过一段时间运营以后,会发生各式各样的变形或损坏。因此还需要养护维修工作来使其保持良好的工作状态。这就是铁路工务工作。本讲我们就来学习工务工作的基本知识。本讲我们主要学习铁路工务部分的机构设置及养护维修工作的基本内容。重点:机构设置难点:本讲学时:0.5学时一、工务部门基本任务在列车不间断地运
17、行和自然条件的作用下,铁路线路会发生各式各样的变形或损坏。为了确保列车能按规定速度安全、平稳和不间断地运行,以及延长线路各部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持完好状态,这就是铁路工务部门的基本任务。二、机构设置铁道部工务局是全路工务工作的最高主管部门,铁路局相应地设有工务处、工务科。工务段是工务部门的基层生产单位,负责领导线路维修工作。每一工务段管辖的线路长度般单线为150一250公里,双线为100150公里。工务段下设若干个领工区,每领工区再设45个工区或机械化维修工队,分别负责管辖范围内的线路维修工作。三、养护维修工作1 线路经常保修1)综合维修(计划维修)综合
18、维修是根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,按周期、有计划地对线路进行的综合维修,以恢复线路设备完好技术状态。综合维修具有一定的灵活性,可以根据线路状态和维修资金状况灵活安排维修计划。2)临时(紧急)补修临时补修是及时整修超过补修容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理,以保证行车平稳和安全。做到消灭临时补修容许偏差管理值处所的时间不过夜。临时补修的工作量不大,相对比较简单,所需费用较少。3)经常保养经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质量状态经常处于均衡状态。经常保养目的是要尽量保持线路
19、全长范围内的状态均衡。2 线路中修线路经常维修的特点在于预防线路病害的发生,保持线路的完好状态。但是经过较长时间后,线路的各个部分还会发生磨损或变形。当这种磨损和变形达到相当程度时,单靠经常维修就难以整治了,因此有必要地行线路的大修。线路中修的主要作业就是彻底清筛道床、补充道碴、对道床进行全面捣固并将道床恢复到原来状态,同时更换伤损钢轨和失效轨枕。3 线路大修线路大修施工的内容有:矫正并改善线路的平面和纵断面;全面更换或抽换、修理钢轨;更换或补充轨枕;清筛和更换道床,补充道碴,全面起道并捣固、改善道床断面;加强半径为800米及其以下的曲线;整治路基和安装防爬设备等。线路经过大修后,其质量标准应
20、符合设计要求或得到加强。4定期修与状态修定期修是按照线路通过的运量和轴重来确定修理周期,已经不能适用。状态修则是根据线路设备的实际状态质量来确定是否应该修理。作业题1.铁路工务部门的机构设置如何?2.铁路线路维修工作包括哪些内容?第十三讲 铁路通信信号复习引入前面我们学习了土木工程部分的内容,主要包括铁路轨道、路基、桥涵、隧道的基本构造以及车站的基本设备。但是,这样的铁路我们还无法在其上运行列车。还需要保证列车运行安全的措施,就是采用通信信号及相关作业。今天,我们学习固定设备的另一部分通信信号。通过本章的学习,我们要熟悉信号设备的作用、种类以及固定信号机的作用及其设置,区间闭塞设备的基本知识,
21、牢固掌握车站联锁设备的工作原理,了解行车调度及列车运行控制系统的基本知识。重点:信号设备的作用、种类以及固定信号机的作用及其设置,区间闭塞设备的基本知识,车站联锁设备的工作原理难点:车站联锁设备的工作原理本讲学时:2学时一、铁路信号1 信号设备的作用信号设备的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路的通过能力。同时,对改善行车人员的劳动条件及降低运输成本等也有重要作用。铁路信号设备是一个总名称,按照具体的用途又可分为:1)铁路信号:是向有关行车和调车工作人员发出的指示和命令;信号就是命令。2)联锁设备;用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力;3)闭塞设备:用于保证列车在区
22、间内运行的安全和提高区间的通过能力。2 种类1)按人的生理感觉 视觉信号:以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。如信号机、信号牌、机车信号、信号旗、灯光、火炬等。 听觉信号:以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。如号角、口笛、响墩、机车鸣笛等。2)按信号的固定形式 固定信号:根据规定在固定地点安装设置的铁路信号。为我国主要信号。红、黄、绿为基本色,以月白色、蓝色、紫色、白色为信号的辅助颜色。红色停车黄色注意或减速运行绿色按规定速度运行固定信号机:是发出行车和调车指令,并且发出的指令信息具有一定的防护意义的信号装置。有防护意义。信号表示器:
23、用来表示与行车有关设备的位置和状态,或表示信号显示的某种附加含义的信号装置。它没有防护意义。信号标志:设在铁路沿线,用来表明线路所在地点的某种情况或状态,以便引起司机和其他有关人员的注意,并能据此及时、正确地进行作业的信号装置。它没有防护意义。 移动信号:在铁路线路旁临时设置的信号牌、信号灯、信号旗、火炬信号、响墩信号等。 手信号:用手持信号灯、手持信号旗、口笛、号角或徒手显示的信号等。3 固定信号机的作用及设置1)进站信号机作用:防护车站安全,指示列车可否由区间进入车站,以及进入车站的有关条件。位置:应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于50 m的地点。2)出站信号机 作用:它的作用是防护区间
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