无缝线路焊接锁定施工方案.doc
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1、目 录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围22.工程概况22.1.线路主要技术标准22.2.工程概述22.3.主要工程量33.工期安排34.施工方案44.1.施工准备44.1.1内业准备44.1.2外业准备44.2.无砟WZ500铺轨机组简介54.2.1铺轨机组成54.2.2主要技术参数64.3.长钢轨铺设施工工艺64.4. 施工程序74.4.1 长钢轨装车、运输74.4.2 机车对位74.4.3 卷扬机拖拉钢轨74.4.4 卷扬机拖拉钢轨74.4.5 牵引钢轨84.4.6 放置滚筒84.4.7 钢轨对位84.4.8 撤出滚筒84.4.9 安装扣件84.4.10
2、地面设备转移85、劳动组织96、设备机具配置97.长轨铺设保证措施107.1.工期保证措施107.1.1保证工期的组织管理措施107.1.2保证工期的技术措施117.2.质量保证措施117.2.1技术要求127.2.2施工要求127.2.3质量控制及检查137.3.安全保证措施137.4.环境保护措施147.5.文明施工措施147.6.应急预案措施157.6.1安全应急预案措施157.6.2各类事故的现场救援应急预案措施1720长轨铺设施工方案1.编制依据1.1.编制依据1.高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010);2.高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设2010241号)
3、;3.客运专线铁路无砟轨道和道岔施工标准化管理要点(铁工管2009226号);4.中铁第四勘察设计院相关图纸和资料说明;5.沪昆客专江西公司相关会议纪要;6.沪昆客专江西公司最新指导性施工组织设计;7.现场施工调查情况及类似工程施工经验;8.钢轨焊接第1部分:通用技术(TB/T1632.1-2005); 钢轨焊接第2部分:闪光焊接(TB/T1632.2-2005);9.根据GB/T9001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全和ISO10012测量管理体系建立的中铁四局集团质量、环境、职业健康管理安全及测量管理体系;1.2.编
4、制原则1.坚持预防为主,安全第一的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。2.针对本标段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量。3.以服务主体工程,满足实际需要为基准,实事求是,力求经济、适用、合理、可行。4.高度重视文明施工和环境保护工作。5.科学安排各项施工程序,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。1.3.编制范围新建沪昆铁路客运专线江西段HKJX-7标轨道工程(DK569+839.17DK825+035)无缝线路闪光焊接及锁定施工。2.工程概况2.1.线路主要技术标准杭长客运专线线路主要技术标准为:1.铁路等级
5、:客运专线;2.正线数目:双线;3.设计时速:350Km/h;4.线间距:5.0m;5.最小曲线半径:7000m;6.最大设计坡度:20;7.到发线有效长度:650m;8.牵引种类:电力;9.列车类型:动车组;10.列车运行控制方式:自动控制;11.运输调度方式:综合调度集中;12.建筑限界:新建时速300350公里客运专线建筑限界;13.轨道结构:CTRSII型板式无砟轨道结构型式。2.2.工程概述新建杭长铁路客运专线(江西段HKJX-7标轨道工程),从南昌西站起,线路向西,经高安市以北3km、新余市以北6km设站之后,在宜春市东南4km处设宜春东站,之后基本并行G320至萍乡,在萍乡以北4
6、km处设萍乡北站,后四跨萍水经湘赣省界进入湖南省境内。共设5个车站,自东向西分别为南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站。杭长客专HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定施工范围为:DK569+839.17至DK825+035,其中正线焊接锁定511.185铺轨公里,站线焊接锁定33.908铺轨公里。2.3.主要工程量杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定主要工程数量见表2-1。表2-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1江西段正线焊接锁定铺轨公里511.1852南昌西站站线焊接锁定铺轨公里13.3273南昌西动车走行线焊接锁定铺轨公里3.3714杭长向莆联络线焊接锁
7、定铺轨公里5.9985高安站站线焊接锁定铺轨公里2.1656新余北站站线焊接锁定铺轨公里3.3127宜春东站高速场焊接锁定铺轨公里2.5768萍乡北站站线焊接锁定铺轨公里5.0709总计铺轨公里545.0933.工期安排杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定计划于2013年7月20日开始施工,首先从宜春东站向南昌方向,宜春以东焊接锁定施工完成后向赣湘省界方向施工。无缝线路焊接锁定具体施工计划见表3-1。表3-1 无缝线路焊接锁定施工计划安排表序号施工内容开始时间结束时间备注1宜春东站至新余北站2013.7.202013.8.82新余北站至高安站2013.8.092013.9.13
8、高安站至DK569+839.17东焊轨点2013.9.22013.10.54宜春东站至萍乡北站2013.10.62013.10.285萍乡北站至DK825+035(赣湘省界)2013.10.292013.11.104.施工准备4.1内业准备1.组织技术人员进行设计图纸会审,并熟悉相关施工、设计文件以及无砟轨道相关规范、规程、技术条件等。 2.编制无缝线路焊接放散相关技术资料。3.组织技术人员和施工人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书和设计技术交底。4.制定相关施工安全保证措施及应急预案。4.2外业准备1.无缝轨道钢轨施工完毕,经验收合格后方可施工。2.无砟道床施工完毕,经验收合格后方可施
9、工。3.根据确定的道岔施工方案,落实各项施工机具设备。4.根据“轨排表”配轨,并依次编写铺轨编号。配轨时应考虑工地焊接头与桥墩台、过渡段等位置关系。5.道床及承轨槽表面清洁、无杂物。6. 宜春铺轨基地上半年的进轨方案是长轨车通过宜春东站普速场6道引出的切割整个高速场的工程线进入铺轨基地,进而完成了铺轨基地的进轨要求(见附图1粗线所示)。为保证今年铺轨要求特制订如下进轨方案:拆除宜春东站普速场6道和宜春东站高速场G7#岔连接的线路,铺设宜春东站普速场6道小里程端与宜春东站高速场G11岔直股岔尾相连的线路,路局的机车反向顶进长轨车进入既有线普速场6道后,我工区的机车与长轨车连接,然后牵引长轨车经G
10、11-G9-G1岔,长轨车全部进入高速场左线后,G1-G3、G5-G7岔开通曲股,机车反向顶进长轨车经G1-G3-G5-G7岔进入4道,长轨车全部进入4道后,G7岔开通直股,机车牵引长轨车进入铺轨基地,完成进轨,见附图3所示。7.为了保证7月15号如期铺轨,我工区计划在6月底用12.5m工具轨铺设见附图4粗线所示线路,7月初先将在路局租用的平板车从宜春东站普速场6道牵引至铺轨基地,然后组装长轨大列及长轨支架。同时拆除工具轨铺设的线路,用组装好的的长轨大列铺设长轨(见附图2、附图3粗线所示),使宜春站内形成进轨、铺轨通道。8.宜春东站铺轨基地基地的工程线与G7岔直股岔尾连接后。机车牵引长轨车从基
11、地牵出后,经G7岔-4道-G6岔曲股进入II道,长轨车全部进入II道后,G6岔开通直股,机车反向顶进长轨车,经G6-G5-G3岔进行右线铺轨,经G6-G5-G3-G1岔进行左线铺轨。(见附图2粗线所示)。4.2.无砟WZ500铺轨机组简介4.2.1铺轨机组成 WZ500-TY型无碴轨道长钢轨铺设机组由钢轨牵引车、钢轨推送车及钢轨运输车组三大部分组成。 1.钢轨牵引车主要起钢轨铺设导向作用,以保证钢轨推送平顺、稳定。 2.钢轨推送车主要完成分轨、推送等操作。 3.钢轨运输车组装载、运送钢轨。钢轨推送车上布置钢轨拖拉及变形过渡装置、推送装置、液压系统、动力电控系统、分轨装置、对轨装置等。铺轨机组配
12、套设备还有地面滚筒和地面滚筒收集运输车,地面滚筒数量为100套,地面滚筒收集运输车2台。4.2.2主要技术参数1.作业类型 : 引导推送式铺轨、换铺轨 2.适用道床类型: 国内各型无碴道床铺轨 3.一次运输钢轨量: 50根(12.5Km) 4.铺设钢轨长度: 500m及以下 5.铺设钢轨类型: 60kg/m及以下 6.最小作业半径: 2500m7.最大作业坡度: 33 8.作业环境温度: -20+50 4.3.长钢轨铺设施工工艺无砟轨道长轨铺设工艺流程图见图4-1。图4-1 无砟轨道长轨铺设工艺流程图4.4. 施工程序4.4.1 长钢轨装车、运输500m长钢轨采用铺轨基地的30台2t固定龙门吊
13、联合进行装车作业,根据铺轨计划表组织长钢轨运输车在存轨场装车线装车,按照装车表,将已选配并标识好的长钢轨按顺序装车,装车时由内向外。每层钢轨经核对无误后,进行加固锁定,防止运输途中钢轨串动,危机行车安全。装车完毕后采用DF4型内燃机车或重型轨道车作为动力和37辆N17平板运输车运到施工现场。4.4.2 机车对位长轨列车在施工地段运行限速5km/h,在接近已铺长轨轨头10米处应一度停车,以0.5km/h的速度进行对位。对位时要在钢轨上划出停车标志,并派专人安放铁鞋和止轮器。4.4.3 卷扬机拖拉钢轨取出首车上钢轨挡。松开待拖拉的一对钢轨的压紧块。(注:拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1505mm的一对
14、开始。再逐步向内或向外成对拖拉即可。)同时启动柴油机、液压系统及开动卷扬机;把卷扬机钢丝绳从换向轮上开始,经分轨导框到达钢轨前端。离钢轨前端约5米处安装钢轨夹具。4.4.4 卷扬机拖拉钢轨卷扬机把钢轨端头拖到推送机构的辊轮前端,取下钢轨夹具;启动推送机构,推送钢轨;当钢轨端头离推送前端辊轮约15米时,钢轨变形装置上抬,钢轨变形装置靠到钢轨底部,当钢轨端头离道床面高度约200mm时,在钢轨底部放置地面滚筒,并在离已铺钢轨约10米的前方放置地面滚筒,在已铺钢轨前端约500mm处放置木方,停下推送机构。4.4.5 牵引钢轨启动轮胎式钢轨引导车;钢轨与轮胎式钢轨引导车连接。轮胎式钢轨引导车前行;同时启
15、动推送机构。铺轨列车的推进速度不大于3km/h。4.4.6 放置滚筒在钢轨往前牵引并推送过程中每隔5-10米均匀放置在承轨槽之间的道床上,曲线地段应适当加密,并有钢轨防翻措施。4.4.7 钢轨对位当钢轨尾端脱开推送机构时,连挂机车,缓解列车。列车后退直到钢轨尾部落到短木枕上,列车停止。取下钢轨对接装置,两组斜楔分别与已铺钢轨和刚铺的钢轨安装好;油缸与斜楔装好。启动油缸,把钢轨对接,安装钢轨连接器。拆下钢轨对接装置,放到车上。4.4.8 撤出滚筒钢轨引导车后退到对接位后前行,从钢轨底下取出地面滚筒,放到引导车上。4.4.9 安装扣件长钢轨落槽后,直线段宜每隔5个枕安装一组扣件,曲线段宜每隔3个枕
16、安装一组扣件。注意接头前后三根枕扣件应安装齐全。4.4.10 地面设备转移铺轨机组前行。重复(2)(9)铺设第二对轨。5、劳动组织长轨铺设作业人员配备见表5-1。 表5-1 长轨铺铺设作业人员配备表作业内容作业人数备注现场指挥1领工员2技术人员1安全员1推轨机司机2拖轨机司机2一台铺轨机滚轮收、放20松动扣件20扣件安装20机车车组4包括调车1人拖轨摘挂4捆轨2人,卷扬机2人合计77 6、设备机具配置长轨铺设设备机具配置见表6-1。表6-1 长铺轨铺设作业设备配备表设备名称数量备注WZ500机车1台长轨运输列车1列37辆N17平板组装拖轨机1台长轨放送车1辆N17平板改装7.长轨铺设保证措施7
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