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1、大连实习总结报告(港海专业)班 级 土港0801 学 生 樊 亮 亮 学 号 200801101 实习开始日期 2011年7月4 日 实习完成日期 2011年7月13日 指 导 教 师 张 日 向 一、实习说明(1)实习时间:2011年月4日至2011年7月13日(2)实习地点:一航局三公司沉箱预制厂、长兴岛、旅顺(中远造船)船坞、大连湾渔港、大连湾沉箱重力式码头、大连理工大学二、实习环境整个实习过程中,我们通过理论与实践相结合,一方通过在学校的理论教学学习相应的理论知识,另一方面通过去工地实习将理论应用于实践。在学校通过相应公司和单位的校友以及相关负责人教授相关专业知识,让我们在理论上有足够
2、的专业知识。在工地,有相关负责人通过对工地中具体工程项目及相应实际的结构进行现场的介绍说明,最后通过我们进行相关的询问达到对知识的具体化。 三、实习过程(1)了解过程我是一个刚从创新实验学院转过来的学生,刚接触这个专业以前也没有进行过这方面专业的实习。所以,对于这次的实习我特别的期待,也想看看在课本上学习到的东西在具体的工程中是什么样子。在实习的第一天,张老师给我们上了生产实习的第一节课,在课上除了大致了解了下实习的过程以及相关的安全教育问题等,我们还认识了三位和蔼的实习带队老师,当然还有我们早就熟悉的宫老师。在这次课后,通过老师的介绍得知我们的实习是多么的来之不易,我想我会认真的参观学习,铭
3、记在这炎炎夏日还整天和我们一起出入工地的老师们的辛苦。在第一天实习的下午,我们有幸请来了幽默风趣又经验丰富的胡立万老师给我们介绍了下港口工程概论。胡老师以他那幽默风趣的讲课方式给我们讲述了港口的基本概述,同时胡老师还通过对国内几大港口区域的深刻剖析,将“什么是港口?”以及“什么是港口问题?”等介绍的非常的透彻。通过这次课的学习,我开始慢慢的对港口工程这个专业有个越来越透彻的认识。(2)具体的工地参观学习过程经过第一天的理论学习,我对港口有了一个初步的具体了解。第二天,怀着十分激动的心情来到了一航局三公司的沉箱预制厂。在师兄以及韩丽华师姐的带领下,我们参观学习了沉箱,对于沉箱的大致制作过程及相应
4、的下水作业过程有了一个初步的认识。通过介绍,大致的沉箱预制过程为:首先根据设计要求制作模具,然后分层浇筑混凝土,在经过七天混凝土强度达到75%以上即可拆模,等强度上去后即可进行下水托运。大致的下水过程为:首先将沉箱托至斜架车上,并将斜架车和纵移车连接牢固,待正常溜放信号发出后开始溜放。沉箱溜放到适当位置时停留,校正水尺开始压水,打开水节门,压到要求水位后关上水节门,校正全部舱格的压水高度。最后,卷扬机继续溜放至沉箱浮起后还需要溜放一段时间,之后才可以托运至使用处。通过后来的询问,我们还对一些细节进行了学习,比如消浪口、模板、钢筋垫块以及滑道滚珠等细节问题,让我们受益匪浅。在随后的一次工地实习,
5、我们又来到了长兴岛港区,对那的30万吨级得在建原油码头以及总体规划室进行了参观学习。首先参观的是30万吨的原油码头。刚一下车就可以看到长长的输油管直伸向远处海域,进师兄的介绍这是一个蹲式结构的原油码头,每个墩都是由原沉箱构成,一共有17个沉箱组成重力式结构。此项目的难点就在于这些沉箱都是沉顶沉箱,沉箱在全部在水面以下,在沉箱上加盖,而且盖子还必须用特殊的防冰撞击的材料,外面还需要涂上黑色保护层。我们不仅只对这个码头进行了学习,师兄还就长兴岛的石化产业区简单的进行了介绍,包括这个30万吨级的原油码头、恒力厂区、散杂货泊位等,同时还对港区的基本规划及长达几十公里的大型东防波提进行了简单的介绍。在之
6、后对长兴岛总体规划室的参观中,我们得知长兴岛地理条件优越,并且这里的福佳填海造地工程以及长兴岛石化产业的发展都对长兴岛的经济发展起到了极大的推动作用。在学习长兴岛的发展历程时,我们还得知在09年经济危机时,长兴岛港区通过启动填海造地工程、防波提等基础设备的建设工程招商引资度过了经济的低谷,这让我们感觉好像切身的经历了长兴岛的发展。最后,我们还对旅顺(中远造船)船坞码头以及大连湾渔港、大连湾沉箱重力式码头的建设工地进行了参观学习。通过对比学习,我们可以明显的感受到一般的货运港口和渔港的极大区别。在中远造船,我们可以一个已经组装焊接完成的巨大货轮。经介绍,这艘大船是在干船坞中由小块的钢板以块体局部
7、焊接成一个整体的,在组装完工后需要将船坞内注满水然后将整艘船拖出船坞。除此之外,我们还对船坞外的一些小的结构进行了询问学习,通过介绍我们大致了解了船坞底的排水孔以相关的排水原理,船坞底的定位板,侧面可滚动的护眩以及功能等。最后,我们还参观学习了中远造船长达420米得沉箱重力式码头,在码头的侧面还有长达1880米的防波堤。该码头是由27个沉箱加两个预留沉箱组成,码头基本采用基底换填的方法进行基础加固,并且胸墙带有廊道。而防波堤则采用爆破的方法使淤泥液化加固,最深处提淤深度深达20米,在防波堤的侧面我们可以清楚的看到珊栏板。这些让我们在课堂上学到的知识具体化,这些都更加加深了我们对专业知识是理解。
8、在大连湾渔港,我们看到的是一个个待修的小渔船。通过介绍我们大致了解了整个的作业过程,这里大致分为修船区、下水滑道和横移区船台。首先,用卷扬机将渔船顺着下水滑道拉上岸,再通过上层小车及横移区轨道将船拉离下水花道,拉至修船区进行修理。而其码头则在远海采用较为平稳的沉箱重力式,在近海采用灌注桩的桩式码头,且在桩式码头的面层还设有消浪孔用于消浪。最后参观的是大连湾沉箱重力式码头在建工程。在刚毕业不久的学长的带领下,我们参观了正在建造的沉箱重力式滚装码头。在这里,我们看到了正在投入使用的沉箱、挡土墙以及棱体倒力层等,让我们切实地看到了一个工程的内在施工。(3)理论学习除了具体的工地参观学习,我们还进行专
9、业知识的学习。1)码头码头按结构形式分重力式、高桩式和板桩式,按断面形式分类为直立式、斜坡式、半斜坡式及半直立式,按平面布置分类为顺岸式、突堤式、墩式及岛式。重力式靠结构自身重力维持稳定的结构形式。用于岩石地基,或挖深不大而有较好持力层的非岩石地基。在实习过程中,我们所看到的长兴岛港区、旅顺船坞、部分大连湾渔港及大连沉箱重力式码头建设工程都采用这种码头形式。桩式靠桩尖阻力和桩身摩擦力支撑上部结构的形式,用于承载能力较差的地基,其中又分为高桩式和板桩式。工地实习时的长兴岛港区和部分大连湾渔港都采用了桩式码头。码头的组成:2)沉箱沉箱是沉箱重力式码头的主体结构,要在专门的预制场进行预先制作。沉箱可
10、以有圆形、方形、椭圆等各种形状,常见重量从几百吨到数千吨不等,目前超大型沉箱已经发展到2万多吨。沉箱预制要经过模板支立、钢筋绑扎、混凝土浇筑三道混凝土施工常规工序 。沉箱在预制场预制后要通过一定的方式下水并运送到安装地点。沉箱出运主要采用滑道下水+拖轮拖运、半潜驳出运两种方式,前者需要选择性能符合拖带要求的拖轮,其拖带力应大于沉箱在水中行进的水阻力,后者要选择举力、下潜深度合适的半潜驳。当水深不满足沉箱吃水要求时,可在出运时采用起重船助浮。沉箱内填石后需要安装沉箱盖板或上部块体,这种盖板或块体一般为预制好后进行安装,也有的采用现浇施工。现浇施工往往需要乘潮作业,作业难度大,但施工后整体效果好;
11、预制盖板现场安装需要配备起重设备,安装精度要求高。3)防波堤防波堤可以防御波浪、冰棱的袭击,保证港内水域的平稳;阻拦泥沙,减少港内淤积,保证港内水深;堤的内侧可兼作码头,或安放系锚设备,供船舶停靠,节省投资。 防波堤按平面形式分为突堤、岛堤,按断面结构分为斜坡式、直立式、混合式(即高基床直立堤)及特殊形式的防波堤。 直立防波堤 特殊防波堤4)集装箱所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱
12、等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密、闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站。集装箱的用途不同而分有以下几种:干货集装箱、开顶集装箱、台架式及平台式集装箱、通风集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、动物集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱等。四、实习感想从第一节课上,我就知道这次
13、的实习是多么的来之不易,我想我一定会珍惜这次珍贵的实习机会。在胡老师讲授港口概述时提到了一些我们刚学过的波浪理论以及以前学习的关于海岸工程水文的一些知识,比如设计高水位、设计低水位及理论深度基准面,虽然学过了但是老师现在提起来我却感觉有点陌生了,我觉得我很有必要将以前学的专业课在从新复习下做到温故而知新。同时,在这炎炎的夏日,我们的老师们为了我们的安全还要和我们一起在烈日下参观学习,我真的十分的感激带队的老师们,你们辛苦了。在工地实习中,通过咨询,我们大致知道了以后的工作情况。我觉得要干好这个行业不仅要有扎实的专业基础及技术的创新,更加需要一种吃苦耐劳的精神。在大连沉箱预制厂时,当看到学姐那略黑的肤色时,我想我什么都明白了。在每个实习的工地,几乎都有我们的校友,这让我更加珍惜的现在我和同学们之间的友谊。这次的实习不仅让我的知识更加的充裕,也燃起了我对事业的热情,相信我会在和大家的友好相处中热爱我的专业并全身心得投入到我的事业中去。实习指导教师评语成绩评定:指导教师(签名):年 月 日
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