第二曲柄连杆机构.ppt
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1、2019/4/5,1,第二章 曲柄连杆机构,2019/4/5,2,第一节 概述 一、功用:将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力,2019/4/5,3,二、组成: 1、机体组:气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫-不动件,2019/4/5,4,2、活塞连杆组: 由活塞、活塞环、活塞销和连杆-运动件,2019/4/5,5,3、曲轴飞轮组:曲轴、飞轮 减振器,2019/4/5,6,三、受力分析 曲柄连杆机构受的力主要有气压力P,往复惯性力Pj,旋转离心力Pc和摩擦力F。,2019/4/5,7,1、 气压力:气压力P的集中力PP分解为侧压力NP
2、和SP, SP分解为RP和TP,RP使曲轴主轴颈处受压,TP为周向产生转矩的力。,(1)作功行程:侧压力NP向左,活塞的左侧面压向气缸壁,左侧磨损严重,NP,SP,P,RP,TP,2019/4/5,8,(2)压缩行程:侧压力NP向右,活塞的右侧面压向气缸壁,左侧磨损严重,2019/4/5,9,2、 往复惯性力Pj:活塞在上半行程时,惯性力都向上,下半行程时,惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变,速度为零,加速度最大,惯性力也最大;在行程中部附近,活塞运动速度最大,加速度为零,惯性力也等于零。,Pj,2019/4/5,10,3、 离心惯性力PC:旋转机件的圆周运动产生离心惯性力,方向背离曲轴
3、中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损,也引起发动机振动而传到机体外。,Pc,2019/4/5,11,4、摩擦力F:指相互运动件之间的摩擦力,它是造成配合表面磨损的根源。,2019/4/5,12,第二节 机体组 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。,2019/4/5,13,1、 构造 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸,气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔,还有主油道和分油道。,2019/4/5,14,2、 气缸的排列形式 (1) 直列式:多用于六缸以下的发动机。 (2) V型式:它缩短了发动机的长度和高度,多用于八缸以上的发动机。 (3)对置式:是V型的特
4、殊形式。,2019/4/5,15,3、 曲轴箱的型式 (1) 平分式 定义:主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。 特点:刚度小,前后端呈半圆形,与油底壳接合面的密封较困难。 应用:中小型发动机。,2019/4/5,16,(2) 龙门式 定义:主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。 特点:刚度较大,油底壳前后端为一平面,密封简单可靠。 应用:大中型发动机。,2019/4/5,17,(3) 隧道式 定义:主轴承座孔不分开。 特点:刚度最大,主轴承同轴度易保证,主轴承用滚动轴承。 应用:负荷较大的柴油机。,2019/4/5,18,二、油底壳 1.功用:贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 2.构造:(1)用薄钢
5、板冲压而成。 (2) 内部设有稳油挡板,以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。 (3)最低处有放油塞曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。,2019/4/5,19,三、气缸套 1.目的:解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套,而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成,这样,既延长了使用寿命,又节省了好材料。,2019/4/5,20,2.型式 (1) 干式缸套13mm 定义:其外表面不直接与冷却水接触。 特点: 1)壁厚较薄(1mm3mm); 2)与缸体承孔过盈配合; 3)不易漏水漏气。,2019/4/5,21,(2) 湿式缸套 定义:其外表面直接与冷却水接触。
6、 特点: 1)壁厚较厚(5mm9mm); 2)散热效果好; 3)易漏水漏气; 4)易穴蚀,2019/4/5,22,定位: 1)径向:靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B。 2)轴向:利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。,2019/4/5,23,密封: 上部:缸套顶面高出缸体0.05mm0.15mm,当气缸盖螺栓拧紧后,缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处,承受较大的压紧力。,2019/4/5,24,1)下部:13个耐热耐油的橡胶密封圈。,2019/4/5,25,四、气缸盖 1、结构:气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔(汽油机)或喷油器座孔。,
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