机耕通道首件工程施工方案.doc
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1、目目 录录 1 工程概况工程概况 1 1.1 总体概述 .1 1.2 自然条件 .1 2 编制依据编制依据 2 3 机械设备配备机械设备配备 2 4 试验段目的试验段目的 3 5 施工组织机构设置施工组织机构设置 4 6 试验检测设备试验检测设备 5 7 施工布置施工布置 5 7.1 临时施工道路布置 .5 7.2 风、水、电布置 .5 8 施工前准备施工前准备 5 8.1 技术准备 .5 8.2 工程材料准备 5 8.3 现场准备 .5 9 施工工艺施工工艺 6 9.1 工艺流程 .6 9.2 测量放样 .7 9.3 基础开挖 .7 9.4 基础处理 .7 9.5 砼浇筑 .7 9.6 盖板
2、预制及安装 .10 9.7 湿接缝处理 .11 9.8 台背回填 .11 9.9 浆砌石施工 11 10 质量保证措施质量保证措施 14 10.1 开展全面质量管理 14 10.2 健全质量检查机构、加强质量监督检查 14 10.3 严格质量标准 14 10.4 严格控制质量程序 15 10.5 严格奖惩制度 16 10.6 严把材料关 16 11 冬季施工冬季施工 16 12 管理措施管理措施 17 13 报验程序报验程序 18 14 安全、文明施工安全、文明施工 18 14.1 建立安全机构 18 14.2 指导思想 19 14.3 安全生产承诺 19 14.4 安全法规 19 14.5
3、安全保证措施 19 14.6 环境保护措施 23 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 1 - 1 工程概况工程概况 1.1 总体概述总体概述 西藏国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程(以下简称“林拉项目”是西藏 “十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一,也是 西藏自治区 20132017 年超常规跨越式发展规划建设的重点项目,它的实施对巩固国防, 维护社会稳定,促进沿线经济社会发展,改善少数民族地区生产、生活条件等 具有十分重要的意义。第三标段路线起于贡日(桩号:K4264+800),经百巴,终 于秀巴(桩号 K4296
4、+000) 。 本合同段共有盖板涵 47 道。其中涵洞 27 道、通道 20 道、线外圆管涵 2 道。 考虑本合同段盖板涵施工的特殊性及重要性,选择 K4294+360 处作为盖板涵工 程试验段,其结构类型为机耕通道,洞口净高 2.7m,净宽 4m,长度 23.5m.洞口进 口为 M10 浆砌片石护坡锥坡,出口为 M10 浆砌片石八字翼墙。洞口采用砂浆 抹面。通道洞口建筑与洞身设缝隔开,洞身每隔 46m 设贯穿整个断面的沉降 缝一道,缝宽 12cm,以沥青麻絮填满全缝。本涵盖板采用预制,标准 1m 盖板 22 块,0.75m 盖板 2 块。洞身基本结构为 C30 现浇钢筋砼混凝土。 1.2 自
5、然条件自然条件 地理位置、地形地貌 与公路建设的关系 本标段位于藏南谷地,位于喜马拉雅和冈底斯山与念青唐古拉山之间的相 对“洼陷”地带。雅鲁藏布江及其支流经谷底高度自西向东由海拔 3800m 降至 2800m,谷地两侧山地高度多在 5000m 左右,发育许多宽窄的河谷平地和湖盆 谷底,本标段主要呈现宽谷山地地貌,公路地形以山丘重丘区为主,河谷宽窄 相同,河床比降较大,阶地普遍发育,各支流汇合口分布一定规模的冲积扇及 台地,山脉纵横交织,形成沟壑谷川。 气象 林芝地区属高原温带半湿润季风气候区,小气候复杂多样,有“一年有四季, 十里不同天”的特征。气候垂直变化特征明显,年无霜期 156 天,年日
6、照时数 2016h,昼夜温差大于 10。多年平均气温 8.3,最热月(7 月)平均气温 15.85,最冷月(1 月)平均气温为-0.4,极端最高气温 26.9;极端最低气 温-19.7。多年平均降水量 640.1mm。每年 11 月至次年 4 月为旱季,6 至 9 月 为雨季,降雨量占全年降雨量的 75%以上。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 2 - 水文 本标段水系为雅鲁藏布江水系,沿线地区地表水十分丰富,在季风气候条 件下,河沟流量随季节变化大,洪水期与枯水期的流量差距悬殊。路线主要沿 雅鲁藏布江一级支流尼洋河布置,河流
7、不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错 木果拉冰川湖,从西向东流经工布江达和林芝县,于林芝县的格则村附近汇入 雅鲁藏布江,全长 286 公里。工布江达至八一镇为中游段,长 130 公里,落差 420m。 地质构造及地震情况 地震是现代地壳运动活动的直接证据和主要形式表现。据有关资料统计, 该区域记录到的 6 级以上的强烈地震达 30 次之多,其中最大一次震级为 8.6 级, 发生于 1950 年 8 月 15 日 22 时 09 分 34 秒,震中位于墨脱县境内,距离波密县 城区约 90km,此次地震波及区达到 3800k,余震 96 次,并持续到 1952 年 8 月。是我国记录到的第一特大地震
8、。根据地震历史可见本地区属于高强度地震 带,在这种高强度地震带之中,特别是断层破碎带范围山体易造成滑坡、崩塌、 泥石流、河谷低洼砂地造成砂土液化。 本合同段范围地震基本烈度为度,地震动峰值加速度为 0.10.15g。 2 编制依据编制依据 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段第三合同段两 阶段施工图设计; 公路工程技术标准 (JTG BO1-2003) ; 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004); 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) ; 公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007) ; 公路圬工桥涵设计规范 (JTG
9、 D61-2005) ; 公路桥涵设计细则 (JTG/T D65-04-2007) ; 公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000) 。 3 机械设备配备机械设备配备 机械设备配置见表 3-1。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 3 - 通道施工机具设备一览表通道施工机具设备一览表 表表 3-1 序号序号名名 称称规格、型号规格、型号单位单位数量数量备注备注 1反铲CAT320台1 2搅拌机0.35 m3台1通道洞口浆砌石砌筑 3搅拌车9m3台2 4平板振动夯板KW-60台1 5振捣器D50台3 6振捣器D30台2 7自
10、卸车25t辆2 8吊车25t台1 9压路机YZ25JC台1 10蛙式打夯机ZS-5台2 11电焊机 BX400 型台3 12柴油发电机50KW台1备用 4 试验段目的试验段目的 为了更好的完成本合同段盖板涵工程的施工,试验段主要目的是为了确定 合理的施工方法、施工组织、工艺流程、资源配置和符合技术规范要求的工程 质量标准及控制数据参数。本项目实验段机耕通道结构形式见图 4-1。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 4 - 20 60 30100400 10030 330 7575 450 25 28 39 4040 图图 4-1
11、 K4294+360 通道断面图通道断面图 通过 K4294+360 机耕通道首件的施工,取得相关的施工技术参数,确定拟 定的施工方案的可行性,为后续盖板涵工程施工总结相关经验并结合施工的特 点,来确定最优质的施工工艺和施工组织及资源配置。 该通道首件工程计划开工日期为 2013 年 11 月 17 日。完工日期为 2013 年 12 月 17 日。 5 施工组织机构设置施工组织机构设置 为了保证本项目的质量、安全、进度,我部将组织强有力的技术管理力量 和选用施工经验丰富的施工队伍,保证本项目施工的顺利进行。所投入的施工 管理力量见表 5-1、5-2。 试验段主要管理人员分工表试验段主要管理人
12、员分工表 表表 5-1 序号序号姓名姓名职务职务人员分工内容人员分工内容备注备注 1冯 涛项目负责人试验涵总负责 2丁元国项目总工程师试验段技术质量总负责 3王 焕试验负责人负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 4乔世雄测量负责人负责试验段现场测量、放样 5周建龙工程部主任负责试验段数据收集、整理、分析、成果、质量 6肖怀峡物资部主任试验段物资设备总负责 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 5 - 7王 岩安质环保室主任负责试验段安全、文明施工 8孙栓军三分部负责人前方施工组织及管理 9张义龙三分部技术负责人负责现场技术,协助
13、现场施工及数据的采集 主要施工人员一览表主要施工人员一览表 表表 5-2 工种工种人数人数工种工种人数人数 瓦工12电工1 机械工4修理工2 司机6普工10 砼工4测量试验4 钢筋工6管理人员3 合 计52 6 试验检测设备试验检测设备 实验检测设备见表 6-1。 试验检测仪器一览表试验检测仪器一览表 表表 6-1 序号序号设备名称设备名称规格型号规格型号单位单位数量数量备注备注 1塌 落 度 筒套1 2动力触探仪63.5Kg套1 3灌砂筒套1 4全 站 仪徕卡 TS06台1 5水 准 仪NA724台1 7 施工布置施工布置 7.1 临时施工道路布置临时施工道路布置 临时修筑施工便道和原有乡村
14、道路相结合的方式,确保施工期间机械运输 通畅。 7.2 风、水、电布置风、水、电布置 施工用电:砼浇筑照明所需的电均由主线变压器就近接引至施工现场配 电柜(前期变压器未装好时采用 100KW 柴油发电机) ,可满足施工用电。 施工用水:在施工现场布置 3.0m塑料水箱,通过水车从主水池拉运至 施工现场进行供给,可满足施工用水。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 6 - 8 施工前准备施工前准备 8.1 技术准备技术准备 组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领 会设计意图;做好原始资料的进一步调查分析,了
15、解当地的自然条件、地方劳 动力、材料状况、交通运输状况和可提供的施工用水用电状况,合理编制施工 方案,施工前对施工队伍进行培训和技术交底。 原材料的控制:试验室开工前做好进场原材料的检测及试验。 8.2 工程材料准备工程材料准备 所有原材料在使用前,按相应技术规范进行相关试验,符合要求的原材料 方可用于生产施工。 8.3 现场准备现场准备 搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。 现场原材料准备充足,并码放整齐、明确标识,原材料的质量证明资料 必须齐全。 工程试验工作达到开工条件,施工机具满足施工要求。 9 施工工艺施工工艺 9.1 工艺流程工艺流程 机耕通道具体施工工艺流程
16、见图 9-1。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 7 - 施工放样 基坑开挖 基底处理及夯实 基底验收 基础砼浇筑 涵身、台帽浇筑 盖板基槽砂浆找平 盖板运输及安装 板缝处理 洞口建筑施工 台背回填 竣工验收 原材料准备 原材料认可 配合比准备 拌和机准备 砼拌和 不合格 盖板预制 材料准备 砂浆拌和 图图 9-1 机耕通道施工工艺流程图机耕通道施工工艺流程图 9.2 测量放样测量放样 根据设计图纸,按坐标中线、高程点测放基础的平面位置和纵断高程。精 确测定出机耕通道基座主轴线和起讫点,伸缩缝位置,每端的衔接是否顺直, 并按施
17、工放样的实际需要增补通道基础各点的地面高程,并设置施工水准点, 在基础表面上弹出轴线及墙身线。 9.3 基础开挖基础开挖 基础开挖采用 CAT320 挖掘机分层、分段进行开挖,并顺路基方向开挖台 阶,人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状均按设计要求进行施工。当 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 8 - 基础开挖后若发现与设计情况不符时,应将实际情况及时上报技术质量部,技 术质量部直接联系设计工程师。 基础开挖为明挖基础,在松软地层或陡坡基层地段开挖时,基础不宜全段 贯通,而要采用跳槽办法开挖,以防止土体失稳。基础用挖掘机开
18、挖时,要有 专人指挥,在开挖过程中不得超挖,避免扰动基底原状土,开挖基础的土石方, 在场地有条件堆放时,把能利用的土石方留足待回填备用;不能利用的土石方 或腐殖土采用 25t 自卸车一次运走,避免二次倒运。 在基槽边弃土时,要保证边坡稳定。当土质好时,槽边的堆土要距基槽上 口边缘 1.2m 以外,高度不得超过 1.5m。 任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱基底承载 能力。基底尽量避免超挖,如有超挖或松动要将其夯实,基坑开挖完成后,要 放线复验,确认位置无误并经监理工程师签认后,方可进行下道工序施工。 9.4 基础基础处理处理 待基坑开挖完成后,先进行基底承载力的检测,确定
19、是否满足设计要求, 如满足设计要求,可进行下道工序施工,如达不到设计要求时,根据设计要求 进行处理或换填处理。本项目根据设计要求地基承载力不小于 0.25MPa,基底 有厚约 0.51.8m 软塑状粉质粘土,需清除后以硬塑状粉质粘土为持力层。 9.5 砼浇筑砼浇筑 钢筋工程 待基坑开挖完成并达到设计要求后,方可进行钢筋的安装。钢筋加工在预 制场完成,加工成型的钢筋采用 8t 汽车拉运至现场,由人工现场绑扎完成。 钢筋在加工前采用钢筋调直机调直,并符合下列规定:钢筋表面的油渍、 漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净,钢筋要平直, 无局部折曲。加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面
20、的伤痕。钢筋的弯制和 末端的弯钩必须符合设计要求:用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应根据设计设 置弯钩(半圆形,直角形或斜弯钩) ,弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径, 且不能大于箍筋直径的 2.5 倍;弯钩平直部分的长度结构不能小于箍筋直径的 5 倍。 安装钢筋时,钢筋的位置和保护层的厚度,要符合设计要求。钢筋固定采 取在钢筋与模板之间用 55cm 砼垫块支垫,其强度不得低于设计的混凝土强 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 9 - 度。绑扎和焊接的钢筋骨架,在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形, 裂缝或松脱现象,并要符合下列
21、规定:在钢筋的交叉点处,要用直径 0.7mm2.0mm 的铁丝,按逐点改变绕丝方向,交错绑扎,或按双对角线方式 绑扎。结构中钢筋骨架的箍筋,要与主筋垂直围紧,箍筋与主筋的交叉点要用 铅丝绑扎。箍筋接头的两端应向内弯曲,箍筋的接头要在角部主筋相交处,并 要沿竖直方向交错布置。 安装钢筋骨架时,要保证其在模型中的正确位置,不得倾斜、扭曲,不得 变更保护层的规定厚度,钢筋骨架安装就位后,对钢筋加以保护,不得在其上 行走和递送材料,钢筋全部施工完成后,必须经过自检合格,并符合设计要求 经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。钢筋制作、安装允许偏差 和检验方法见表 9-1。 钢筋制作、安装允许偏差
22、和检验方法钢筋制作、安装允许偏差和检验方法 表表 9-1 序号序号名称名称允许偏差(允许偏差(mm)检验方法检验方法 1受力钢筋全长10尺量,一个断面 1 处 2弯起钢筋各部分尺寸20尺量,一个断面 1 处 3箍筋各部分尺寸5尺量,一个断面 1 处 4受力钢筋排距5 5同一排中受力钢筋间距20 尺量,两端、中间各 1 处 绑扎骨架0,-20 6箍筋间距 焊接骨架0,-20 尺量,连续 3 处 7钢筋保护层厚度5尺量,两端、中间各 2 处 模板工程 钢筋施工完成后,再进行模板拼装,模板采用 P1015、P3015、P9015 平面 组合钢模板拼装,模板必须选用表面平整、光滑且必须保证其刚度的模板
23、,模 板拼装时,必须保证构造物设计形状及尺寸,接缝要严密,不允许漏浆现象发 生,接缝处有缝隙时,采用防漏胶条沿模板缝压紧。模板加固采用“内拉外支” 的加固方式进行加固,模板安装完成后,需在模板与混凝土相接触的表面涂刷 脱模剂,模板用的脱模剂应具有防锈作用,避免拆模过程中造成砼外观质量问 题,所有准备工序完成由现场技术人员对构造物设计尺寸校核无误后,经监理 工程师验收合格方可砼浇筑。模板迎允许偏差和检验方法见表 9-2。 机耕通道首件工程施工技术方案 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林工段第三合同段项目经理部 - 10 - 安装允许偏差和检验方法安装允许偏差和检验方法 表表 9-2 序号
24、序号项项 目目允许偏差(允许偏差(mm)检验方法检验方法 1外形尺寸(长和高)0,-1尺量检查每边不少于 2 处 2表面平整度51m 靠尺和塞尺不少于 5 处 3相邻模板错台21m 靠尺和塞尺不少于 5 处 4模板标高10测量检查 5轴线偏位10测量检查 6板面偏斜0.5全站仪测量 7预埋件和预留孔位置10纵横两向尺量检查 砼浇筑 砼浇筑手段采用分段、分层进行浇筑,每段长度按 46m,浇筑层厚按 30cm 进行控制,浇筑顺序为先施工涵底,后施工涵身的顺序进行。 混凝土骨料在搅拌站集中拌制,采用 6m搅拌车运输至施工现场配合汽车 泵直接入仓,混凝土入仓时,自由倾落度不得超过 2m,防止下落过快、
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