国际货物运输三.ppt
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1、国际货物运输(三),第三节 合同中的装运条款,装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费,一、装运时间,含义:又称装运期,是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 在象征性交货合同中,交货和装运的概念是一致的;按“D”组术语成交的合同,交货和装运是两个完全不同的概念。,(一)装运时间的规定方法,明确规定具体装运时间,Shipment not late than May 1st ; Shipment at or before the end of Sep,笼统规定近期装运,规定收到信用证后若干天装运,如“Shi
2、pment within 30days after receipt of L/C. ”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”,immediate shipment, shipment ASAP,(二)规定装运时间的注意事项,考虑货源与船源的实际情况 装运期限应当适度 避免使用笼统的规定方法 注意装运期与开证日期的衔接 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素,案例思考,某年我与伊朗一中间商成交尼龙线108600磅,合同规定4月底以前开证,5月装船。该商品因是以销定产,我便立即让有关工厂安排生产,以免耽误船期。但到4月底未见来证,经一再催问,对方始回答须更改规格后方能开证。这时
3、大部分货已备妥,无法更换。问我应该如何处理并吸取什么教训?,案情分析: 原因就在于我方未规定对方义务完成的最迟期限。(国际上的惯例是L/C应于最迟装运日前一个月开到),案例思考,如何理解L/C中的“约于2002年10月14日装运”条款?,UCP500的有关规定: ( 46、47条) 46条分款。如使用“于或约于”之类词语来限定装运日期者,银行将视为在所述日期前后各五天内装运,起迄日包括在内。 即 9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19, 47条分款。如用“至”应理解为包括所述日期 。 47条b分款。“月日以后”应理解为不包括所述日期。 47条c分款。“上半月”和“下半月
4、”应分别理解为自每月“日至日”和“日至月末最后一天”,包括起迄日。 47条d分款。“月初”、“月中”和“月末”应分别理解为每月日至日、日至日和日至月末最后一天,包括起迄日期。,二、装运港和目的港,(一)规定方法 一般情况,装运港和目的港规定各为一个; 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港,如 Port of Shipment: Shanghai/Qingdao Port of Destination: London/Liverpool 如明确规定装运港或目的港有困难,可以采用选择港(Optional Ports) 办法: CIF London, optional Hamburg/Rotter
5、dam,(二)规定港口的注意事项,力求具体明确,不接受笼统规定; 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件; 注意港口具体条件(自然、设施等); 注意港口重名问题; 采用选择港口不宜多,可规定在同一航线上,并明确规定附加的费用负担。,三、分批装运和转运,跟单信用证统一惯例规定: “除非信用证另有规定,允许分批装运。”,(一)分批装运,案例分析,我某公司向非洲出口某商品15000箱,合同规定16月按月等量装运,每月2500箱,凭不可撤销即期信用证付款。客户按时开来信用证,证上总金额与总数量均与合同相符,但装运条款规定为“最迟装运期6月30日,分数批装运” 。 我方1月份装出3000箱,2月份装出4
6、000箱,3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可以?,分析,我方这样做可以顺利从开证行处得到货款.信用证业务下,银行处理业务只根据信用证而不根据合同.本案中,信用证规定“最迟装运期6月30日,分批装运“.我方1月份装出3000箱,2月份装出4000箱,3月份装出8000箱.并未违反信用证规定.,分析,进口方提出异议是合理的.根据合同规定履行交货责任是卖方的基本义务之一. 本案中,合同规定“16月按月等量装运,每月2500箱“.而我方1月份装出3000箱,2月份装出4000箱,3月份装出8000箱.这明显违反了合同规定.我方虽然能从开证行处获得货款,但根据合同买方
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