某铁路改造工程施组.doc
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1、某铁路段电气化改造工程K6+942 314.6m箱形桥施工组织设计第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、铁道第一勘测设计院设计文件某铁路段电气化改造工程K6+942 3孔14.6m钢筋混凝土箱形桥接长施工设计图2、铁路技术管理规程3、铁路工务安全规则4、铁路混凝土与砌体施工及验收规范TB1042420035、铁道部铁路营业线施工及安全管理办法、铁办(2005)133号6、呼铁局呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗维修细则、呼办(2006)48号7、铁路桥涵施工规范TB102022002第二节 编制原则1、优质安全完成任务,确保京包线行车安全,减少对营业线的影响。2、严格遵守铁道部现行
2、各种施工技术规范、按图施工,确保行车安全、人身安全及工程质量。3、科学组织、精心施工、优化资源配置,严格按照国家、铁道部颁发的施工和验收规范、安全操作规程等施工,确保工程质量。4、优化、缩短施工周期、节约成本。5、运用新工艺、新技术、新办法和网络技术,采用流水作业施工和建立作业队的办法,确保工程工期按期完成。第二章 工程概况第一节 工程概述该工程位于包兰线万水泉车站西咽喉K6+942处,该工程由主体3孔14.6 m钢筋混凝土箱形涵和出入口八字墙组成。一、箱涵主体 箱涵主体为15座尺寸完全一致的钢筋混凝土框架涵构成,共3孔,每座箱涵之间纵向和横向分别设置3cm和4cm的沥青麻筋沉降缝。每座箱涵净
3、宽14.6m,净高3 m,桥长6m,顶板厚0.8m,底板厚0.9m,边墙厚1.05m。箱涵北侧设1.05m宽的悬臂人行道。其中6道顶板上顶距轨底净高0.8m;其它道顶板上顶距轨底净高均为0.6m。框架涵结构结构主体采用C35钢筋砼,钢材采用级钢筋及级钢筋。顶面排水采用南北排水法,排水坡度为1%。 在箱涵顶面采用TQF1型防水卷材作为防水层,用C40纤维砼作保护层,中间厚度为19cm,最边处厚度为4cm。在框架两端分别设35cm高的C35砼挡碴墙一道,并在框架下坡侧悬臂人行道处各预埋一落水管。二、出、入口翼墙 箱涵出入口翼墙为八字墙,八字墙墙底设置支撑梁,墙体采用C20混凝土结构,箱内及箱身出入
4、口外进行河床清於后采用桨砌片石铺砌,上游铺砌长度为5m,铺砌末端垂群深1.5 m,下游铺砌与既有桥下铺砌相接。第二节 工程地区的特点 该处场地地形平坦,地层结构简单,无不良地质,箱涵地基均位于砾砂和粗砂之上。地基承载力为300kpa,设计承载力为150kpa。冻结深度为1.57m。第三节 施工条件劳力充足,水源及水质良好,电力供应方便,交通发达,商品混凝土及钢材供应充足,采购、运输方便。施工单位及队伍素质过硬,经验丰富。总之施工条件良好。第四节 工程数量主要工程数量如下表:序号项目名称单位数量备注1114.6m钢筋混凝土箱身M33343.515座箱涵C352箱涵基础M3794.62C203出入
5、口翼墙混凝土M372.422C204防水层M3141.759C405人行道板M34.5C306回填土方M38007砂砾及碎石垫层M32008钢筋T5529挖土M33200第三章 施工流向及施工进度第一节 施工流向以确保行车安全为前提,根据工程的特点,建立专业作业班组,尽可能的采用流水线作业和交叉施工方法,其大致流向如下:(见附一表)在施工中先筑围堰将河水引入东侧既有一孔桥内改道后浇筑西侧两孔箱涵,待西侧箱涵浇筑完毕后,混凝土达到一定强度后将排水改到成型的西侧两孔箱涵内,然后再浇筑东侧箱涵。第二节施工进度 一、形象进度及总工期开工日期 2007年9月20日竣工日期 2008年1月5日总工期共10
6、7天 二、工期安排施工准备 2007年9月20日 2005年9月30日工地建设 2007年10月1日 2007年10月7日西侧基坑开挖 2007年10月8日 2007年10月9日西侧基础施工 2007年10月10日西侧两孔箱涵施工 2007年10月13日 2007年10月31日 东侧基坑开挖 2007年11月 6日 2007年11月9日东侧基础施工 2007年11月10日 2007年11月15日 东侧一孔箱涵施工 2007年11月20日 2007年12月15日 出入口 翼墙施工 2007年11月20日 2007年12月20日栏杆施工 2007年12月15日 2007年12月30日整修验交 20
7、07年12月31日 2008年1月5日三、施工形象进度图(见附二表)第四章 施工方案第一节 工作坑施工 先筑围堰将河水引入东侧既有一孔桥内将河水改道,然后采用用挖掘机开挖前两孔基坑,基坑大小为34.4m(东西)32m,靠桥墩侧采用垂直开挖,其余侧采用1:0.75坡度开挖基坑,基坑成型在基坑四周加围栏,夜间红灯示警。 第二节 基础和箱涵施工一、基础及底板浇筑当工作坑基础挖到设计标高上30cm时,采用人工清底,并预留5cm沉降量,然后夯实至设计标高。在基坑四周挖排水沟,在四个角钻600mm、深20m的降水井,采用井点降水法将水位降到基础底0.5m以下,保证箱涵预制在干燥的情况下浇筑;箱涵基础采用C
8、20混凝土浇筑,厚度50cm。待基础混凝土强度达到一定程度后,再绑扎箱涵底板钢筋和边墙立筋,支护底板模板,浇筑箱涵底板混凝土。二、墙体和顶板现浇底板混凝土强度达到一定程度后,绑扎边墙钢筋,支护边墙和顶板模板后,帮扎顶板钢筋,并支模。然后将边墙和顶板一起浇筑。浇筑完毕后,根据气候特点养护混凝土。三、模板工程顶板和墙体外模内模采用1.5m1.2m 大型钢模板配合异型模板,底板和墙体内模采用3015钢模板和竹胶板,堵头用竹胶板。架子采用40mm无缝钢管。模板支撑采用“C”型支撑。箱涵内架子采用“满堂红”,平杆间距0.9m,立杆间距0.8m0.8m,剪刀间距(平行横断面)5.0m。模板外每隔0.6m设
9、双管并行通常水平钢带管。用“蝶式”扣件与模板相连。钢管外侧设双“C”型并立杆与模板及水平钢管带相连。每隔0.6m设对拉杆,对拉杆采用16mm圆钢,模板刷脱模剂,模板缝处采用3mm双面胶带粘贴。1、模板制作、安装技术应符合下列要求:a、钢模板在使用前必须严格挑选,不得使用变形模板,模板表面要彻底清理干净,尽量使用新模板,表面涂脱模剂。b、模板及支撑必须要有足够的强度、刚度和稳定性,模板的缝隙应严密不漏浆。模板不得与脚手架连接。c、立模允许误差不超过以下范围:中线偏差:3mm 标高偏差:3mm 净空宽度偏差:3mm,-0mm 纵向长度偏差:20mm d、侧模在混凝土养生强度达到设计强度的75,承重
10、模板在混凝土强度达到设计强度的100后方可拆模。e、卡环必须与模板孔眼大小配套,不得使用不合格卡环或不配套卡环。2、脚手架搭设:a、 外侧模板加固基本同内模加固方案。但在支撑上还要在高度方向分下中上三道,长度方向上每隔1m用杆件或方木支顶在外侧的脚手架上。b、搭设杆件时先进行放线,根据方案进行搭设。拆除时应在混凝土强度达到规范要求强度时方可拆除(由试件试压结果定)。c、支撑卸落时开始宜小,以后逐渐增大。在从向应同时一起卸落,横向应对称均衡卸落。d、杆件随拆随整理,保持场地整洁。四、混凝土工程混凝土采用商品混凝土,输送泵输送,机械振捣。混凝土浇筑时,混凝土从高处落下的高度不得超过2m,如超过则加
11、串筒或溜槽。混凝土分层浇筑,每层厚度为0.30.5m,混凝土振捣密实,严格做到不漏振,不欠振,不超振,不振模板和钢筋。浇筑边墙混凝土时,对称进行,且水平分层浇筑;底板则一次浇筑。 混凝土浇筑过程中,应随时观察预埋件位置移动,若发生移动及时校正。 混凝土养护根据室外温度的情况,采用相应的养护措施,养护期不少于14昼夜。当混凝土强度达到规范要求后,方可拆模。拆除模板后必须加强混凝土养生。五、钢筋工程进场钢筋必须有出厂合格证,并经过有国家认证资质的试验机构或单位复核,合格后方可使用。钢筋加工制作在加工棚内进行,现场绑扎,钢筋加工按设计几何尺寸加工。钢筋接头横向主筋采用闪光对焊,其余的采用电弧焊。钢筋
12、接头配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面积占受力钢筋截面积的百分率应符合以下规定。 (1)、闪光对焊接头,在轴心受拉构件中不超过25,受压区不限制。 (2)、电弧焊接头不限制,但应错开。 (3)、绑扎接头受拉区不超过25,受压区不超过50 (4)、钢筋的接头应避开钢筋的弯曲处,距弯曲点不应小于10d。 钢筋按结构要求长度一次加工成型,成型的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性。加钢筋马凳,以保证钢筋位置的正确,砼垫块应绑扎牢固,保证钢筋混凝土保护层位置的准确。钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范执行外,还要注意以下事项:(1)、钢筋的制作要在搭设的钢筋棚内进行,制作好的钢筋要整齐放置在干燥防雨
13、的地方,并编号标示。(2)、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块,垫块要在绑扎钢筋同时设好,并保证满足保护层厚度要求。(3)、钢筋绑扎前要进行除锈,并防止钢筋粘上油污或石蜡杂质等,影响钢筋与混凝土粘结。(4)、加工后的钢筋,其表面伤痕不应使钢筋截面减少5以上。(5)、冷拉调直钢筋,钢筋伸长率控制如下:圆钢筋直径为8,伸长率不超过3。(6)、钢筋拉伸调直后不得有死弯(发现死弯应截去),如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象应及时对材质进行复查。每根钢筋总的冷拉次数不得多于两次。(7)、弯制过程中发现钢筋接头开裂、脆断、太硬、回弹等异常现象,应及时找出原因适当处理。第三节 出入口工程 在出入口北
14、侧设置C2O混凝土八字翼墙,翼墙底设有支撑梁,施工时先浇筑八字翼墙支撑梁,然后浇筑翼墙基础,再浇筑墙体,最后浇筑翼墙帽。其混凝土浇筑工艺按混凝土施工工艺控制。第五章 施工准备1、根据设计图向包头市河道管理处报箱涵施工申请审批报告,并整理出施工布置平面图。2、修筑围堰,将既有河水改道。3、公司选择在工地旁处驻扎,以便于管理和施工需要。4、工程用电利用邻近动力电源,并被备用75KW发电机一台。5、在工地处设置简易钢筋棚,木工房等设施。6、商品混凝土进货来源落实,砼、砂原材料经监理现场检验后及时送往实验室做理论配比。7、铁路旁的电缆,接触网立柱障碍,拆迁等问题,施工中尚需铁路有关部门配合。8、为树立
15、公司形象,创造企业品牌,根据公司文明工地建设标准进行施工场地建设。达到公司要求,创建文明工地,现实公司品牌战略部署。第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置第一节 施工组织机构为了安全、优质高效、如期完成该工程,成立了中铁电化西铁三处大包电化改造项目部一分部。项目部对该工程施工的行车安全、人身安全、工期、成本、质量负责。项目部下设工程科、物设科、作业队。项目部施工组织机构经 理:X X X 书 记:X X X副 经 理:X X 工会主席:X X项 目 总 工:X X 调 度:X X 安 质 负 责:X X X 材料主管:X X X财 务 主 管:X X X 施工负责:X X X 出 纳:X X
16、 X 技术主管:X X X第二节 资源安排一、劳力安排钢筋工30人,木工15人,架子工10人,砼工15人,普工40人,线路工10人。二、主要机械设备编号机具名称规格单位数量备注1电焊机60KV台22闪光对焊机台13翻斗车1t机动台24振动棒插入式台125钢筋切断机QJ41台26钢筋弯曲机WJ40台27挖掘机1.0m3台1编号机具名称规格单位数量备注8装载机C20台19自卸汽车6t台210发电机75Kw台111全站仪台112水准仪DS3台113蛙式打夯机台214立式打夯机台215电锯台1三、交通、通讯工具轿车1辆,客货车1辆,面包车2辆;对讲机4部第七章、安全、质量、工期目标一、安全目标:杜绝一
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