广东省西部沿海高速斗门雷珠至新会古斗段路面标施工组织设计.doc
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1、施工组织设计说明 根据广东冠粤路桥有限公司(总承包项目经理部)在2000年12月底完工的指示精神,广东冠粤路桥有限公司道路工程公司承担广东省西部沿海高速公路斗门雷珠至新会古斗段K4+000K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程及部分附属工程任务,为保证工程顺利完成,实现上级部门提出的创“鲁班奖“的目标,公司组织有关人员进行了调查、方案设计安排等方面的工作。 1、公司从2000年4月就着手沿线地物、地貌的了解调查,对路线所经地区的季风、雨量、气温在不同月份的多少进行了统计,对路面拌和料场地进行了实地调查,拟定了实施方案,并以京珠高速公路广珠段的施工经验进行施工组织安排,争
2、取干出全国一流的路面工程。 2、公司在做好组织调查的同时,对承担段落的路面工程量、路面排水工程及部分附属工程依据设计文件进行了详实的统计。主要工程数量如下:沥青砼层:5.44万m3水泥碎石基层:12.72万m3水泥石屑底基层:7.4万m3沥青砂封层:15.2万m3缘石预制安装:3110m3排水管:1135m(暂定,估计将来增加)3、根据工程需要粒料拌和设备2台、沥青拌和设备1台、粒料摊铺机2台、1个工作面、沥青摊铺机1台、1个工作面,同时进行工作,由于桥路相间,只能有时采用流水作业,有时采用交叉作业,必要时采用跳跃施工。4、公司对料源多方调查,向甲方进行了详细的汇报,提供了实施性的进料计划。对
3、进入施工场地的施工便道、拌和场地、水电供应量等均进行了调查,提出了合理的实施方案,并给予落实,最终把材料供应、拌和设备能力、摊铺机摊铺速度三者统一起来,按照甲方提供的施工意向工作计划,用施工网络的方法进行系统的、合理的、科学的计算,绘出了施工进度形象示意图。根据桥、路相间的现状,考虑到路面结构多、复杂、工期短,本施工组织方案对路面的材料用量进行了细致的统计,对底基层、基层、沥青结构层的施工日期进行详细的计算。另外,整个工程建立了施工机构和管理机构、质量控制机构、安全保障管理机构,对人工、机械台班进行了合理的安排、分配,依据时间顺序把人工、机械台班统计出来,绘制出了人工、机械台班、材料用量表,以
4、及材料进料计划表,和相应的用款计划表,对临时工程进行了提前计划、提前安排施工,准备在5月中旬将临时工程全部施工完毕。为保证全线路面工程的顺利完工,公司决定在2000年6月份在崖南立交A匝道进行试验路施工,进行施工组织的优化,把重要问题找出来,并加以解决,由此提出标准的、规范化的施工方法用以指导大面积施工,从而保证整个工程的施工质量,力创工程质量第一。按照公司领导的要求,在质量与造价有矛盾的时候,保证质量第一;在质量与进度有矛盾的时候,保证质量第一。为保证路面工程、路面排水工程及附属工程的圆满完成,本施工组织计划主要对以下几方面给予说明(其它见图表及说明): 一、工程概况、工程内容 1、工程概况
5、 广东省西部沿海高速公路斗门雷珠新会古斗段路面工程:里程K4+500K18+856.065,路线总长14356.065m。其中路基11995.065m,互通2座,匝道约0.5km,隧道长415m(水泥砼路面),路基宽度24.5m(土路肩20.75+硬路肩22.5+路缘带20.5+行车道27.5+中央分隔带2)。 2、工程内容 路基段:底基层(含)以上所有结构层(潮湿段有碎石垫层)。 桥面段:粘层(含)以上所有结构层。匝道桥面、路面附属工程、路面排水工程及收费站出口等其他工程。二、主体工程分两阶段施工主体工程分两阶段施工,第一阶段K7+275K18+856.065于2000年7月15日开工,20
6、00年11月30日完工,工期138天,第二阶段见附页,临时工程在5月底前全部完成,路面排水工程、路面附属工程在4月份进场做施工准备。具体各项工程的开工日期、完工日期详见路面及附属工程进度表。三、完成整个工程所需材料1、530mm碎石:222481 m32、石屑:125791 m33、砂:33139m34、矿粉:9475T5、沥青:8737T6、水泥:22923T以上数量均按照92年交通部颁布的公路工程预算定额计算。四、临时工程、材料供应、用款计划 1、场地的设置及处理:场地设置本着“少开支、多办事”的原则进行。 利用甲方征地:K12+000K12+300高速公路两侧服务区。服务区基本处于跨线中
7、间,占地面积近5万m2 ,交通方便,运距经济、场地布局合理,将沥青拌和楼1座、粒料拌和楼2台(新津200T/台)设置在高速公路左侧(具体位置见附图)。 场地处理:原有地势地势低洼,容易进水,将原有场地平均填土约1m,表面处理采用填15cm石屑、碎石混合料的办法,使材料既不易流失,又不易浪费,保证材料的清洁度。2、场地办公、生活实施为方便施工、现场解决具体问题,公司将所有办公室、生活设施设在施工现场。在服务区右侧(具体平面位置见附图)。3、沥青拌和楼、粒料拌和楼基础处理由于该处场地为风积砂,地质好,公司考虑到沥青拌和楼的静荷载大,决定扩大承台基础的办法进行了处理。挖到原地质风积砂层上,浇筑钢筋砼
8、基础。粒料拌和楼基础,因原有地质较好,挖到原地质风积砂层后,浇筑钢筋砼基础。这些工程决定于5月份全部完成,并安装调试完毕。 4、维修设施公司投入的机械数量多、品种杂、资金数量大(3000万元机械设备费),为工程正常顺利的进行和圆满的完成,公司专门成立了以高级工程师为首的机械维修队,对新招收的机手、维修员进行提前培训、现场实习指导,同时购置了日常使用过程中易损的零配件,在施工现场设置了专门的维修车间,确保机械的正常运行。5、材料供应公司按照总承包的要求,材料全部由甲方供给,公司积极配合甲方确定料源及材料的各项试验,并提供材料计划,打算在六月底备足整个工程材料使用量的40%,公司在施工现场设置了矿
9、粉仓、水泥罐、沥青罐,以满足施工的需要。6、用款计划为保证工程的正常施工,材料按计划采购,公司按照工程进度结合料场堆放情况、机械设备等制定出工程用款计划,详见工程用款计划表。五、路面工程、桥面工程、路面排水工程、附属工程及通信工程 1、路面工程路基段完成路面铺筑长度11205km。该路面采用沥青混凝土路面,设计使用年限15年,设计年限内一个车道上的累计当量轴次1.05107次(标准轴载采用BZZ-100)设计弯沉值0.236mm。路面结构设计结合当地实际情况取定路面材料,以路表容许弯沉值控制路面整体强度,并对各整体性的结构层进行弯拉应力验算、综合计算出路面结构: 主线一般路段:行车道及路缘带。
10、 上面层:4cm厚中粒式沥青混凝土(AK-16A) 中面层:5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20-I) 下面层:6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25-I) 封层:1cm厚砂粒式沥青混凝土(AC-5) 透层:乳化沥青 基层:36cm厚水泥稳定碎石(6%) 底基层:(16-20)cm厚水泥石屑(4%),中湿地段底基层20cm,干燥段16cm,潮湿路段增加20cm厚碎石垫层,底基层20cm。岩石挖方段:路基岩石达三类以上。 上面层:4cm厚中粒式沥青混凝土(AK-16) 中面层:5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20-I) 下面层:6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25-I) 封层:1cm厚砂粒式沥青混
11、凝土(AC-5) 透层:乳化沥青 基层:20cm厚水泥稳定碎石(6%)调平层:平均15cm级配碎石。硬路肩:上面层:4cm中粒式沥青混凝土(AK-16-A)中面层:5cm中粒式沥青混凝土(AC-20-I)下面层:1cm砂粒式沥青砼(AC-5),透层:乳化沥青基层:20cm 6%水泥稳定级配碎石底基层:20cm 4%水泥稳定石屑匝道:上面层:4cm中粒式沥青砼(AK-16A)下面层:6cm粗粒式沥青砼(AC-25-I)透层:乳化沥青封层:1cm砂粒式沥青砼(AC-5)基层:35cm 6%水泥稳定碎石底基层:20cm 4%水泥稳定石屑路面沥青混凝土骨料采用本地区产的花岗岩作骨料,但其应保证与沥青的
12、粘结度不低于4级(低于4级时应采取添加活化剂等措施提高粘结度)。基层水泥稳定碎石水泥用量6%,底基层水泥石屑水泥用量4%,各结构层的数量见路面工程、路面排水工程及附属工程数量表。2、桥面铺装桥面铺装结构为:桥面防水层:AH-70石油沥青粘层乳化沥青桥面沥青混凝土(8cm)关于桥面铺装的工程数量见路面工程数量表。3、路面排水工程在中央分隔带底部设置碎石盲沟、盲沟里设5加强型弹塑软式透水管,分隔带内的边部设置双层沥青防水层,盲沟上部采用土工布作反滤层,侧面、下面采用不透水的土工布涂2遍沥青,上部采用无纺聚丙烯布,其渗透数应大于10-2cm/s,盲沟的水经间隔60m的横向盲沟排出路基外,横向盲沟内置
13、横向出水管,横向出水管用石带槽或孔的PVC塑料管,管径7cm,出水口的外露端头用镀锌铁丝网或格栅罩住,出水口下方铺设水泥砼防冲刷垫板。在超高路段,设置纵向排水管、集水井,检查井400钢筋混凝土圆管排水管,排水管采用25#钢筋混凝土预制。以上排水设施的数量,见路面工程、路面排水工程数量表。4、附属工程附属工程含中央分隔带缘石、中央分隔带填土。数量见路面工程、路面排水工程、附属工程数量表。5、通信工程1)通信工程分通信管道干线及分歧管道,人(手)孔和紧急电话平台(工程数量见通信管理工程数量表)。2)管道采用PVC又壁波纹管和钢管,人(手)孔C25钢筋砼。六、施工进度安排本项工程是广东省重点工程,上
14、级部门提出创“鲁班奖”,并且必须于11月底前崖门立交新会古斗段完工(K8+866K18+856.065),我公司根据工期要求,结合本项工程的实际情况,特在工程进度安排上采取以下措施: 1、根据目前路基及桥涵完成情况,结合本项工程的特点,我司分两阶段施工,第一阶段从K7+275K18+856.065,计划11月底完成;第二阶段K4+000K7+275段由于崖门大桥完工将在2001年4月份,我司计划从2001年5月份6月份完成。 2、摊铺能力:根据沥青摊铺机的行走里程:4.36公里(桥)+84.24(路基段)=88.6公里,沥青层材料重:4.8万m32.4T/m3=11.52万吨,得出平均每公里用
15、混合料:11.52万吨/88.6公里=1300T/公里。摊铺机速度按2m/分计,每台班行走:8602=960米/日,需要混合料0.961300T=1248T,需要1台沥青拌和楼,生产能力1250T/日,按日完成摊铺量1250T,4.8万m3沥青砼需要92天完成,考虑拌和楼换筛占用时间,沥青层的施工从8月1日开始,到11月30日完成,共122天,雨天、机械故障排除所用时间通过加班争取。在气候条件允许的情况下,每天按12小时计算,拌和楼生产能力达到1500T/日,可以争取45天的时间备用,所以沥青层用1台拌和楼、1个摊铺面在计划工期内可以完成。粒料生产能力4000T/台班,工作量:37万T,需37
16、0000/4000=92天,现安排在7月15日正式施工,到10月20日完成,共128天,有35天时间考虑雨天、机械维修影响,假如雨天、机械维修时间超过35天还可能通过加班来争取工期,所以粒料可以在规定工期内完成本段任务。3、路肩培土,中央分隔带横纵向盲沟,路面排水路基部分、通信工程横向分岐管,提前到6月1日开始施工,以保证不影响粒料的摊铺。4、路缘石安装,中央分隔带填土,通信干线管道,人(手)孔,路面排水工程路基以上部分,在基层养生期内完成,避免污染沥青层。5、为避免沥青层污染,我司计划从两端向中间摊铺,可避免料车污染沥青层,上面层最后摊铺。6、为争取时间,在天气好的情况下,晚上加班摊铺底基层
17、,以及基层第一层。7、沥青上面层、基层尽量安排在白天摊铺以保证路面平整度。 8、水泥碎石稳定基层养生7天后即开始铺装面层(设计要求一个月,此问题已征得甲方同意),既要保证质量又要保证施工进度。9、机械设备:1)拌和能力:根据拌合楼的日生产能力,和总的工程量,计算出需多少天。粒料拌合机按每日8小时计算,日生产能力4000吨,共需粒料37万吨,共需92天,有剩余近1个月时间做机械维修和考虑雨季影响,完全有能力完成。沥青拌合楼日生产能力每日按10小时计算,日生产能力1250吨,共需沥青混合料11.5万吨,需92天,有剩余近20天时间用做机械维修和雨季影响,完全有能力完成。10、本工程开工时间已基本按
18、照甲方意向计划及工地现状进行安排,经过综合考虑混合料生产能力、机械摊铺速度、材料供应能力、雨季、机械维修和各施工段附属工程对主体工程的影响,用施工网络图进行了系统、合理的计算。通过以上措施,第一阶段主体工程7月15日正式大面积施工,11月30日可以完成。七、施工工艺 1、水泥稳定石屑底基层及水泥稳定碎石基层施工:京珠高速公路广珠段水泥稳定碎石基层设计厚度36cm,分两层铺筑,每层18cm,水泥稳定石屑底基层设计厚度1620cm,一层铺筑。1)、施工准备:(1)、路槽验收:土路基表面应平整密实,具有规定的路拱、路槽,表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求。在施工前与甲方、监理及路基施工
19、单位进行联测,对土基的设计高程与实测高程差别较大的坑槽处,先用水泥稳定石屑补平、碾压,以保证土路床坑槽不反射到石屑层上。因土基在完成后已摆放了一段时间,根据底基层施工规范规定,我公司准备用宝马151压路机压三四遍,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,要适当洒水碾压。 (2)、施工机械设备:工作面上机械配备及组合情况如下:摊铺机1台(ABG-423型)宝马-151压路机CC-20压路机将所用机械维修调试到良好的使用状态。(3)、水泥稳定土拌和机:在服务区设2台水泥稳定土拌和机,水泥稳定土拌和机已安装调试完毕,具备正常生产能力,拌和机人员、配套机械设备、材料、原材料实验设备准备齐全。现正在全力以
20、赴进行材料贮备,用水采用可饮用自来水,水泥甲供425#普通硅酸盐散装水泥,用水泥罐储存,施工期间,水泥供料单位24小时供料,满足生产要求。(4)、水泥稳定石屑、碎石配合比:在实验室对所用材料、水泥检验合格后,进行试配,根据试件养护7天的无侧限抗压强度,得出试配结果,考虑抗温缩、抗干缩及经济性,最终确定配合比。(5)、修筑试验段:试验段定在崖南立交,试验路段是检验施工方案、水泥稳定土配合比、测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段,试验段结束后,编制试验路段总结,用以指导全面施工。2)、水泥稳定土主要施工工艺(1)路肩土施工工艺:在施工底基层前应先将两侧路肩土进行处理,以创造工作面,减少浪费。在机械
21、碾压合格后,由人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。因为在雨季施工,在路肩土修整成型以后,沿道路方向每20m开挖一道横向排水沟以防积水。(2)底基层测量放线:测量控制桩间距10m一个,综合考虑松铺系数和本层应铺厚度,定出挂线桩顶标高,再打桩挂线,放出引导摊铺机行走方向和标高控制基准线。在路面两侧安装基准钢丝绳,准确测量钢丝的高程,并将钢丝绳拉紧安装放在支柱的调整横杆上,钢丝绳的高程是保证路面高程符合要求的关键,钢丝线的高程比设计高程高2mm。(3)摊铺机摊铺:在开始摊铺58m长时,应立即检测摊铺标高和横向坡度,不符合设计要求时应适当调整熨平板高度和横坡,直到合格,再继续摊铺。正常施工时,摊铺机每
22、前进30m,随车检测人员检测一次摊铺面坡度、高程。运送拌和料的车辆向摊铺机料斗内卸料时,严禁后车轮在倒车时撞击摊铺机。水泥石屑底基层用这种方法摊铺;水泥稳定碎石基层采用浮动基准梁施工,前一台摊铺机带两根浮动基准梁,左右各用一根跨摊铺机后部的分料室和熨平板,后一台摊铺机的靠中间一侧直接在后面拖一根滑动基准梁。要得到良好的平整度必须减少自动找平装置的系统误差,因此认真进行自动找平装置各主要元件的安装与调整,尽量减少因安装和调整而产生的误差。(4)碾压:在摊铺面铺筑好50m左右,立即用CC-20压路机进行碾压,在直线段由外侧路肩向路中心进行碾压,即先边后中,平曲线超高地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾
23、压不少于6遍。错轮时,后轮迹的重叠宽度不得少于后轮宽的二分之一,稳定层的边角部宜多压二三遍。任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车,以避免破坏基层表面。(5)养生:在碾压完成后,即刻开始养生,对于两层水泥稳定石屑层和水泥碎石基层尽可能连续施工,既可减少养生时间,也能解决各层间的结合问题。在水泥碎石基层施工完成后,洒透层乳化沥青,减少基层水分蒸发。基层的强度形成所需水分自身能够满足。养生7天后,铺沥青面层。(6)施工中注意事项:在施工过程中,要尽可能减少混合料从拌和到碾压的延迟时间,尽可能缩短延迟时间,必须延长时间时,不能超过水泥终凝时间。由于底基层施工,到雨季要特别注意气候
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