改京广线路基施工组织设计修改后.doc
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1、京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 1 目目 录录 一、一、编编制依据和原制依据和原则则3 1.1 编编制依据制依据.3 1.2 编编制原制原则则.3 二、工程概况二、工程概况 5 2.1 工程工程简简介介.5 2.2 工程数量工程数量.5 2.3 工程特点工程特点.5 三、施工部署三、施工部署 5 3.1 组织组织机构机构.6 3.2 总总体施工方案体施工方案10 3.3 现场现场平面布置平面布置11 3.4 保保证证工期的主要措施工期的主要措施.13 四、主要施工方法和施工工四、主要施工方法和施工工艺艺 .15 4.1 施工准施工准
2、备备.15 4.2 路堤填筑施工路堤填筑施工16 4.3 帮帮宽宽地段路堤施工地段路堤施工.24 4.4 预预留沉降留沉降.26 4.5 路面整形、路面整形、边边坡整修坡整修 27 4.6 过过渡段施工渡段施工 .27 4.7 路基附属施工路基附属施工28 五、五、劳劳力力组织组织、材料供、材料供应计应计划及主要施工机械配划及主要施工机械配备备31 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 2 5.1 劳劳力力组织组织安排安排31 5.2 材料供材料供应计应计划划32 5.3.投入本段的主要施工机械及投入本段的主要施工机械及设备设备.32 六
3、、六、质质量保量保证证措施措施 .33 6.1 质质量目量目标标.33 6.2 保保证证措施措施.33 七、安全目七、安全目标标及安全保及安全保证证措施措施 .37 7.1 安全目安全目标标.37 7.2 安全保安全保证证措施措施37 7.3 影响既有影响既有线线路基施工安全路基施工安全专项专项防防护护措施措施 41 7.4 加加强劳动强劳动安全管理,确保人身安全安全管理,确保人身安全43 八、八、应应急措施急措施 43 九、九、环环保措施保措施 45 十、文明施工保十、文明施工保证证措施措施45 十一、雨季施工及防洪措施十一、雨季施工及防洪措施.46 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+
4、500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 3 改京广改京广线线路基施工路基施工组织设计组织设计 一、一、编编制依据和原制依据和原则则 1.1 编编制依据制依据 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽施工图纸 及说明、设计文件等。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境 保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 J285-2004;铁路路基工程施工安全技术规程TB10302- 2009、J945-2009;客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-2008。 现场踏勘调查获取的资料。 我单位的技术装备及多年积累的施
5、工技术和管理经验。 我单位对标准化作业队、标准化项目部、标准化工地要 求。 1.2 编编制原制原则则 坚持节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合 理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规 划、科学施工,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保 持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护; 维持既有交通秩序;节约木材。 坚持符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准, 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 4 符合施工安全要求。 坚持科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统 筹分配各专业工程的工期,搞
6、好专业衔接;合理安排施工顺 序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型 进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、 针对性强。 坚持引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在 提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量, 加快施工进度,降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新 设备。 坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。 坚持“总体布局、全面开工,分段突击、快速推进,均衡 生产、确保重点”的原则。 运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工,工期安排 遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。 本着先进性与适用性相结合的原则,采用成熟可靠的技 术,
7、加强工序控制,确保优质、安全、快速、高效建成该工程; 并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资,降低成本。 坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则,以“高、精、尖” 为要求,配置与选择施工设备、技术、工艺,关键特殊工序遵 循先试验、后实施,做到安全可靠。 最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰,确 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 5 保施工期间行车安全。 二、工程概况二、工程概况 2.1 工程工程简简介介 改京广线设计行车时速 160km/h,路基设计基床厚度为 2.5m,基床表层厚度 0.6m,底层厚度 1.9m,表层填料为级配
8、 碎石,底层填料为 A、B 组土,基床以下路基填筑 C 组土。其 中改京广线 DK283+500DK286+100 段为既有石家庄三场 拆除后新填筑路基工程,平均填高 0.51m,基床表层填筑 0.6m 厚的级配碎石,基床底层换填 1.9m 厚的 A、B 类填料, 改京广 DK286+100DK288+435 段为改京广、动 I、客整所 站线整体路基帮宽地段,紧邻既有京广上行和石家庄四场东 侧路基边坡帮填,平均填高为 4m。 2.2 工程数量工程数量 填级配碎石 38547 方,填 A、B 类土 125932 方、挖土方 137532 方。 2.3 工程特点工程特点 京广改线路基大部分为路基帮
9、宽,紧邻既有线施工, ,既 有线旁埋设电缆多,既有设备多,京广上行线行车密度大, 在施工中如何确保既有线行车和设备安全为本段的重点和 难点,根据京铁师(2010 )249 号文第三条规定确定本段路基 施工为 C 类施工。 三、施工部署三、施工部署 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 6 3.1 组织组织机构机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资, 确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建 设目标,根据本工程特点,我们针对京石客专石家庄枢纽工 程的意义和特点,在施工组织管理上,将突破传统的项目管 理,进行管理
10、创新,更加突出技术质量管理,改变施工队伍 组织方式。建立创新的质量管理体系,建立健全更加明晰的 目标责任制,全面落实各项管理职责。 3.1.1 管理职责 3.1.1.1 项目经理 主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、 工期和成本控制负全责;负责项目经理部内部行政管理工作。 3.1.1.2 项目副经理 负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内 部考核,监督年、季、月施工计划执行。负责现场施工进度、 工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理 和措施的具体落实;组织协调生产要素的合理配置,确保工 程阶段性目标的实现。 3.1.1.3 项目总工程师 负责组织对全部施
11、工图的会审,主抓技术管理和重大技 术方案的制定,负责编制年、季、月施工计划,并负责与监理 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 7 单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。负责新技术、 新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。负 责组织本工程项目的设计变更、合同管理工作。 3.1.1.4 各部室管理职责 工程技术部 组织设计文件会审,编制实施性施工组织设计。负责工 程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作。负 责建立技术管理日志,做好项目技术档案管理工作。掌握工 程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施。 组
12、织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导施工队的 技术工作。组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广 应用“四新”技术,开发新成果。 负责组织对工程施工过程中成本的计划、控制、分析、 纠偏等工作;负责组织本工程项目的验工计价、经营核算工 作。 安全质量部 负责本工程的现场安全、质量管理工作;组织编制安全、 质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划; 配合监理工程师做好现场质量的监督检查;负责职工安全、 质量教育培训,组织开展全面质量管理活动和安全质量的检 查评比与考核。 建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+
13、435 段改京广线路基施工组织设计 8 的有关规定,针对本工程施工及周围环境特点,制定具体详 细的环保、水保规划与措施,并具体负责抓好贯彻落实,确 保本工程的施工不对当地环境造成任何损害。 负责本试验段项目的检验、试验、交验,按检验评定标 准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和 测试、检验及质量记录。根据现场试验资料,提出各种混和 料的施工配合比等试验数据,并在施工过程中提出修正意见 报批准执行。 配合各科研项目完成试验工作,作好资料整理及分析。 设备物资部 负责现场设备的管理,负责材料订货、采购。 根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办
14、法, 对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。 财务部 依照合同法负责项目部与各项目分部进行劳务合同、内 部承包合同制定、签定和管理。 负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成 本核算工作。按照财务法负责本工程的资金管理,并依靠集 团公司保证满足本工程的施工资金。 综合办公室 负责处理项目指挥部一切日常工作,负责党政、文秘、 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 9 接待及对外关系协调等工作。 负责工地的消毒及流行病的预防,并能简单包扎现场伤 员后送至医院救治。 3.1.2 组织机构框图 项目经理 付书锋 项目书记 李会杰 项
15、目总工总经 孟瑞 第一综合架子队 架子队 工程管理部 部 长 李士杰 安质环保部 部 长 陈书利 计划财务部 部 长 杜胜利 物资设备部 部 长 任立平 综合管理部 部长 王志国 中铁六局集团石家庄铁建公司第十一项目部 试验室 主 任 杨莺波 第二综合架子队 架子队 项目副经理 张全新 项目副经理 顾玉鹏 合格 路基成型 不合格 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 10 3.2 总总体施工方案体施工方案 3.2.1 石家庄普速场内首先进行站房范围以外并且不受 京广上行线影响的路基、站台墙、站间排水沟施工,然后施 工剩余站房范围内的路基、
16、水沟施工。待既有京广上行改移 后再进行既有京广上行与设计京广线交叉位置路基。 基床填筑 A、B 类填料取土场设在元氏蟠龙湖,存土方 量为 16 万方,运距为 30km,表层级配碎石进行外购,由六 局指挥部统一招标,清表弃土运到动车 II 线 K2+500800 段里程处东侧弃土场存放。 3.2.2 在货迁开通前首先进行 DK286+226.79DK287+360 段改京广线及 DK287+920DK288+435 段改京广、动 I 线整体路基帮宽地 段,改京广右线 DIK288+100 DIK288+396.92 段;受既有 线影响的 DK283+500DK284+200 段、 DK287+3
17、60DK287+920 段及 DK285+750DK286+226.79 段路基待货迁开通既有线拆除后再进行施工。 基床以下填土利用宫家庄土场土源和隧道开挖出的土 方,隧道局开挖出的土方存贮在石家庄公司一队基地院内, 存土方量为 7.5 万方,宫家庄土场土方存贮在宫兴路南侧新 华工业炉斜对面,存土方量为 2 万方,基床填筑 A、B 类填料 取自元氏蟠龙湖取土场,清表弃土运到动车 II 线 K2+500800 段里程处东侧弃土场存放。 DK286+226.79DK287+360 段路基填筑时新设计改京 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计
18、11 广左线中心到既有机务出库线中心的距离为 1518.0 m,本 段路基填筑时以改京广左线中心向外保证 4m 路肩宽度按 1:1 坡度进行填筑,填筑完成后路基坡脚至机车出库线中心 的距离为 910m,路基底面宽 10m12m、顶宽为 1013m,本段路基填筑时施工车辆沿新路基坡脚修施工便 道通行。 3.2.3 路基填筑配备装载机、挖掘机、自卸汽车、推土机、 平地机、压路机、洒水车,组成挖、装、运、推、铺、摊、碾压 机械作业流程。 3.3 现场现场平面布置平面布置 根据本工程的工程量分布情况,以及考虑沿线地形地貌, 既有村镇、建筑物、道路、电力及水资源状况,结合我单位施 工队伍构成情况,在平面
19、布置上,本着节约用地,减少交通 干扰和环境污染的原则,充分考虑,统筹规划,合理布局,确 保工程按期完工。 3.3.1 施工道路 本工程位于郊区、城区,县级及乡镇公路较为发达,因 此将充分利用既有道路,并根据施工具体需要修建施工便道。 DK283+500DK286+226.79 段路基施工,在石家庄既有 III 场内沿本段路基西侧修施工便道进行施工,京广线整体路基 帮宽 DIK286+226.79DIK287+360 段施工,计划在既有机 务出入库线和新建的四六场联络线设两个铁路平交道口,并 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 12 设专
20、人看守。本段施工时由顺安路经石家庄公司一队基地分 别跨越铁路道口后沿新填筑路基坡脚修施工便道进行施工。 改京广 DK287+920DK288+435 段路基帮宽自宫兴路 向北沿地界边自南向北修一条施工便道进行施工。 施工便道修筑标准:路面宽 8m,顶面填筑 0.2m 泥结碎 石,以下采用 0.5m 厚的素土分层夯填密实。 3.3.2 施工用水 施工用水拟采取一辆拉水罐车进行送水,利用电力机务 段的水井水源接水。 3.3.3 施工用电 本工程沿线电力设施较发达,施工及生活用电以利用地 方电为主,分散自发电为辅。同时配置两台 30KW 的发电机 备用。 3.3.4 施工驻地 本段路基由第二综合作业
21、队负责施工,作业队驻地在石 家庄电力机务段南侧石家庄六场旁,我单位原四队基地。 3.3.5 施工进度安排 自 2010 年 7 月 1 日至 2010 年 11 月 15 日。 3.3.5.1 阶段工期安排 施工准备:2010 年 7 月 1 日2010 年 7 月 6 日 路基施工:2010 年 7 月 6 日2010 年 9 月 16 日完成不 受既有线影响的 DIK286+226.79DIK287+360 段及 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 13 DK287+920DK288+435 段帮宽路基、北咽喉 K284+30085
22、0 段及南咽喉 K285+350750 段不受北京建 工施工影响的路基。 2010 年 9 月 16 日2010 年 10 月 16 日完成受既有线 影响的 DIK287+360DIK287+920 段的路基, DK283+500DK284+200 段及 DK285+750 DK286+226.79 段路基。 2010 年 9 月 6 日10 月 6 日完成石家庄普速场站房范 围以外京广线剩余路基、站间排水沟的施工。 2010 年 10 月 6 日201O 年 10 月 20 日完成石家庄普 速场站房范围内京广线路基、水沟的施工。 路基附属工程:2010 年 10 月 21 日201O 年 1
23、1 月 15 日 路基施工横道路基施工横道图图 工程标尺 306090120150 年2010 年 月7 月8 月9 月10 月11 月 施工准备 路基施工 路基附属及防护 工程 竣 工 验 收 工程标尺 306090120150 工程周 4913 1822 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 14 3.4 保保证证工期的主要措施工期的主要措施 3.4.1 工期保证管理组织机构 成立由项目经理任组长,项目副经理和总工程师为副组 长及有关人员参加的工期管理领导小组,健全岗位责任制, 从组织上、制度上、防范措施上保证总工期及阶段工期目标 的
24、实现。 工期管理组织机构体系详见下图 3.4.1。 3.4.2 保证工期的措施 队伍进场后,合理调配设备和人员,顺序安排施工。施 工中根据施工进度和工作面的需要,优化配置劳动力和设备, 工期保证领导小组 组长:项目经理 副组长:项目副经理、总工程师 安 全 质 量 部 计 划 财 务 部 工 程 技 术 部 工 地 试 验 室 图 3.4.1 工期保证管理组织机构 物 资 设 备 部 综 合 管 理 部 路基施工作业队 达到工期目标 京石客运专线石家庄枢纽工程 DK283+500DK288+435 段改京广线路基施工组织设计 15 确保工期目标的实现,派专人协助有关人员跑拆迁、购地等 事宜,以
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