深圳北站安全监理细则07ok.doc
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1、 厦门至深圳铁路深圳北动车运用所改建工程 监理实施细则 厦深铁路广东段深圳北动车运用所改建工程监理实施细则(施工安全)编制: 审核: 批准: 铁科院(北京)工程咨询有限公司2014年12月前 言为进一步规范厦门至深圳铁路深圳北动车运用所改建工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理;根据深圳市有关规定和本工程施工招标文件、合同文件、设计文件及相关法律、法规、规范、标准等,特制定本监理实施细则,望各承包人予以积极配合。实施细则为试行版本,监理实施细则为全标段的通用细则,各监理组在工程实施过程中还
2、要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充,并随时进行修订,如与国家或行业标准发生矛盾之处,以国家或行业标准为准。1. 监理工作程序2. 路基工程监理实施细则3. 轨道工程监理实施细则4. 房建工程监理实施细则5. 四电工程监理实施细则6. 工程测量监理实施细则7. 施工安全监理实施细则8. 环境保护监理实施细则9. 试验检测监理实施细则10. 旁站监理实施细则2 厦门至深圳铁路深圳北动车运用所改建工程 监理实施细则第一节 工程概况深圳北动车运用所承担深圳北站始发终到的京广深客运专线、广深港本线、厦深线动车组的存放以及一二级检查和临修作业。主要工程包括:检查库2线4列位,预留4线库
3、条件;贯通式存车线20条(1线2列位)、预留10条(1线2列位);运用所中部夹心地预留10条(1线1列位)尽头式存车线条件。配置动车组检查整备、临修、走行部故障诊断、车体外部自动清洗、零部件储存以及动车组管理信息系统等设施;移动式轮辋轮辐探伤设备一台等。1.1设计概况2013年4月广州铁路(集团)公司组织厦深公司、铁三院、铁四院召开深北动车所建设扩建工程I类变更设计审查会,对方变更案进行审核,同月,公司组织相关运营接管单位进行现场踏勘,核对设计文件。2013年8月5日,总公司鉴定中心组织广州铁路(集团)公司、厦深公司、铁四院、铁三院召开会议,对深圳北动车运用所变更设计进行了审查。2014年5月
4、20日,咨询院(铁三院)完成对深北动车所扩建工程I类变更(咨询)图的审核,并提交咨询意见。2014年6月10铁总工管中心组织对施工图审核报告进行了审查,并提出审查意见,铁四院根据审查意见于6月25日完成图纸修改工作,并对概算进行相应调整。工程开工日期为2014年11月1日,项目开通日期为2015年4月30日,建设工期180天。1.2合同工期计划工期:6个月。计划开工日期:2014年11月1日; 计划竣工日期:2015年4月30日;1.3自然特征1.3.1地形地貌场地原始地貌属丘陵及丘间谷地地貌单元,后期人为的建筑活动已使原生地貌产生较大的改变,大部分丘陵和谷地被人工挖、填平整,现场大部地形平坦
5、,地面标高在80.33m98.86m间,场地东侧为福龙路,交通便利。1.3.2工程地质根据钻探揭露,场地内揭露的地层自上而下分布有第四系人工填土(Qml)、第四系冲洪积层(Qal+pl)、第四系坡残积层(Qdl+el),下伏基岩为燕山晚期花岗岩(53)。1.3.3水文特征(1) 地下水类型根据场地地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质,场地地下水类型为:第四系松散岩类孔隙水以及基岩裂隙水。(2 ) 地下水的赋存、补给、迳流与排泄场地地下水的主要补给来源为大气降水,在旱季,因补给来源贫乏,地下水埋藏较深,地下水总量较小。而在雨季,雨水入渗后,可在松散土层的孔隙及基岩裂隙中形成较高的水位及短时
6、的充沛水量,但当降雨结束后,补给来源丧失,地下水量便不断排泄而逐渐减小,勘察期间测得场地地下水位埋深在0.20m18.20m间,标高在71.6391.51间。(3) 地下水的腐蚀性本次勘察在根据Jz-14-深房3(GIDK2+410.01左115.01)、Jz-14-深房11(GIDK2+340.02左23.02)、Jz-14-深房14(GIDK1+545.01左80.00)及Jz-14-深房17(GIDK1+200.01左52.00)孔所取地下水的水质检验成果如下表:孔号 主要指标pH值SO42-(mg/L)HCO3-(mmol/L)侵蚀性CO2(mg/L)CL-(mg/L)Jz-14-深房
7、35.3840.920.9241.5221.30Jz-14-深房115.3060.170.0040.7621.44Jz-14-深房146.5515.900.827.8011.25Jz-14-深房176.3768.500.0017.8616.根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)中有关规定综合判定如下:场地地下水在强透水层中对混凝土结构具弱腐蚀性,在弱透水层中对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)判定,场地地下水具酸性及二氧化碳侵蚀,其化学侵蚀作用等级为H2。场地碳化环境作用等级为T2
8、级。1.3.4 地震动参数根据GB18306-2001中国地震动参数区划图全线地震动参数值如下:范 围动峰值加速度深圳(DK480+000DK507+800)0.1g1.3.5气象特征深圳属南亚热带海洋性季风气候。由于北有山脉屏障,南得海洋调节,终年气候比较温和,夏长无酷暑,冬短无严寒。年平均气温在2123之间。全年最热月多为7月,平均气温在28以上,8月为次高峰,9月开始缓慢下降;年内最冷月份为1月,月平均气温在1215;极端最高气温在3640之间,极端最低气温在-33之间。2月至4月多为阴雨天,5月至9月天气炎热。常年温度高,日夜温差小,极端气温变幅不大。冬春季风向主要为北东东向,夏季东南
9、风盛行,平均风速为2.7米/秒。常受热带气旋侵袭,每年的59月热带气旋盛行,热带气旋风力一般在10级以上,甚至超过12级。每年510月常有台风,主要来自南太平洋或南海热带海洋,风向按逆时针方向旋转,风力在8级以上。年平均降水量在1300mm2100mm之间,地区差别颇大,降水量的年内分配很不均匀,主要集中在汛期49月,共1400mm左右,占全年降水量的81.7%。尤以6月最多,而10月至翌年3月的降水量却只有308mm。降雨特点是春夏以峰面雨为主,79月多台风雨。1.4交通运输情况本工程位于深圳市龙华街道简上村,场地东侧为福龙路,交通便利。1.4.1铁路深圳铁路四通八达,贯穿中国大陆的两条主要
10、铁路干线京广线和京九线在深圳交汇,有直达北京、上海、长沙、福州、桂林、九江、衡阳、武昌、岳阳、郑州、常德、西安、沈阳、济南等城市的长途旅客列车。深圳地区广深线、平南铁路及平盐铁路相连。广梅汕线、和广深线可为深圳北动车所建设直发料、厂发料提供运输条件。1.4.2公路深圳公路交通发达,可通过高等级公路网方便地到达珠三角各城市。至2011年底,深圳市长途客运班线覆盖省内各市县,辐射香港、澳门及内地20多个省(自治区、直辖市)。随着珠三角区域交通一体化和高速公路联网的实现,深圳作为国家级交通枢纽城市的地位进一步巩固。沿线地区公路交通发达,道路状况良好,已形成以国道、省道、高速公路为骨架的交通运输网络,
11、为工程的建设提供有利的施工条件。1.4.3水运海运:深圳所处地理位置依山傍海,海岸曲折、港湾多,港口是本地区对外贸易的窗口,其海运四通八达。深圳港拥有港口主要有:蛇口码头、福永码头、盐田码头赤湾码头、妈湾码头、内河码、东角头码头下桐沙渔涌码头、大铲湾码头 根据本建设项目的工程分布情况,结合材料的来源地和供应点,公路交通运输情况,在船运距离较短,且与线路垂直,水运效率不高且还要发生汽车二次倒运的情况下,难以发挥船运的低价优势。经过经济比较后,本工程不考虑水路运输方案。1.5工程特点、难点分析及施工对策1.5.1工程特点(1)本项目专业涉及土建、房屋建筑、钢结构、轨道、四电、给排水等11个专业。工
12、程规模大、综合性强,各专业工程相互交叉且相互制约,各工序施工干扰大。各专业之间交叉作业,工作面重叠,因此对各专业、各系统的协调工作要求相当高,协调工作量大。(2)通信、信号、电力、接触网工程主要采用过渡工程措施,施工过渡复杂,制约后续工程施工,施工组织要求高。(3)本工程涉及营业线施工,通行动车,本站内既有设备已经运营,施工时与站段各涉及单位进行沟通、协调,难度较大,制约工程施工因素多。(4)工期紧,本工程施工计划总工期6个月,工期极其紧张。1.5.2工程的重点、难点 (1)轨道工程轨道施工由专业化队伍进行标准化施工,铺设技术要求高,施工精度控制和质量保证是本工程的重点。(2)四电工程本站场四
13、电工程项目繁多,工序复杂,专业性强,专业接口关系复杂,组织管理协调难度大。施工中需严密施工组织和程序,加强施工协调和配合,确保各个项目和各个环节按照总体要求顺畅有序的实施。(3)其他运营生产设备及建筑物工程运营生产设备种类多、要求严,需与房建、电力、通信等专业配合,存在着大量配合协调工作,施工管理难度大。需充分发挥我单位过去与设备、材料生产厂家多次协作中取得的经验,召集有经验的技术人员,与厂家密切配合,确保优质完成。1.5.3工程重点与难点的主要对策工程重点与难点的主要对策见表1.5.31。表1.5.3-1 工程重点与难点主要对策分析表序号重点和难点对策概要1接口工程多,施工干扰大,全标段的统
14、筹管理及协调配合为本标段重点、难点工程1.按照“重点先行、分段展开,均衡生产,有序推进”的原则,设置专业化施工队伍,分段组织平行施工;2.成立以总工程师为首的工地协调小组,对各道工序开展监控调查,完善各专业接口衔接;3.在实施过程中,加强同外界联系和协调,确保各工序顺利进行;4.接口界面分为“施工前,施工中,施工后”三个阶段过程,按照施工设计图、合同提出的要求进行划分,各负其责,相互配合,共同管理,确保质量;2工程量大、工期紧1.选派经验丰富的现场管理人员和施工技术人员组织施工;2.加强施工组织和管理,保证人员、设备、资金的投入;3.加大周转材料的投入,保证多作业面平行施工;4.优化施工组织方
15、案。3钢屋面安装1.针对本工程结构特性制定焊接工艺评定,施工过程中严格按照评定过的焊接工艺执行;2.安装前通过验算,预留钢梁起拱高度,防止所有钢梁安装结束造成局部沉降不均匀;3.安装时采用全站仪三维坐标点法全程定位,确保构件空间位置;4.采用整体制作,整体吊装,确保安装精度;5.施工前进行屋面系统深化设计,做到结构防水;6.施工时制定详细的施工方案及安全措施,减少人为对波峰践踏,减少人为在钢板上打钉,减少铁屑残留在屋面。4道岔施工是重点1.工程开工前,对焊接人员、线路工、起重工、探伤工等特殊工种组织培训考试,持证上岗,保证上岗率100%;2.编制详细施工方案和作业指导书,钢轨焊接严格执行钢轨焊
16、接接头技术条件中的要求,单元轨节焊和锁定焊均采用铝热焊焊接,在铺轨完成后加强上砟整道工作,铺轨后采用大型养路机组对轨道进行六捣五稳养护,道岔的铺设由专业化的队伍施工。5四电工程接口多、工序复杂各专业通力合作,制定周密的施工组织计划,强调施工计划的严肃性,保证各专业各工序按施组有序推进。1.6 主要工程数量主要工程数量表主要工程数量表如下:章别项目名称单位数量二路基1.站场土石方断面方37781一、土方立方米23836二、填渗水土立方米139452.路基附属工程一、地基处理1、碎石垫层立方米384.2二、路基地段接触网支柱基础个181三、拆除砌体、圬工圬工方2951四轨道1、站线铺轨公里10.3
17、81甲、新建铺轨公里10.381一、铺新轨铺轨公里10.381二、铺新岔组22三、铺道床铺轨公里10.381(一)粒料道床立方米14888乙、改建铺轨公里10.381一、线路公里0.552二、粒料道床立方米400六通信、信号及信息1、通信公里5.53一、通信线路(一)地区及站场光、电缆公里5.53二、通信设备(一)长途通信站12、信号一、联锁装置联锁道岔25二、其他信号设备站13、信息一、光、电缆沟沟公里2.575二、敷设光、电缆条公里7.09七电力及电力牵引供电1、电力一、高压站场电缆线路公里2.5二、低压电缆线路公里11.57三、低压变电所、站站2四、其他电力(1)灯塔座8(2)灯桥座2(
18、3)灯柱座302、电力牵引供电一、接触导线条公里15.833二、供电线条公里1.6三、保护线条公里 3.5八房屋平方米 19453.6一、生产及办公房屋平方米 19453.6二、附属工程1、道路平方米 155062、围墙米 603、管沟米 5004、排水沟米 13205、硬化面平方米 26406、栽植花草、灌木平方米 5500九其他运营生产设备及建筑物1、给水管道公里5.9622、排水管道公里4.9373、化粪池座34、动车(一)不落轮库临修库设备基础座1(二)外皮清洗库水池处1(三)轨道桥基础及整体道床米1882(四)列车外皮清洗库整体道床米82(五)轮对踏面诊断间整体道床米42(五)水泵井
19、室座46(六)卸污抽吸单元井室座46(七)客车上水管及卸污管、冲洗水管沟米2145、站场排水沟米6831第二节、编制依据2.1. 厦门至深圳铁路深圳北动车运用所改建工程监理规划2.2. 与工程相关的标准、设计文件和技术资料2.2.1 国家安全生产法及相关法律劳动法、建筑法消防法;2.2.2建设工程安全生产管理条例;2.2.3安全生产许可证条例等法规;2.2.4铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2-2003);2.2.5建筑施工安全检查标准;2.2.6施工企业安全生产评价标准;2.2.7施工现场供电安全技术标准;2.2.8 地方性法规及规范性文件;2.2.9 经批准的设计文件、施工设
20、计图;2.2.10 经批准的施工组织设计第三节、 安全监理的工作原则严格遵守国家、铁道部、四川省有关安全生产监督方面的法律、法规、规程,始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则,力争把安全隐患控制在萌芽状态中。第四节、 安全监理组织机构及安全监理职责4.1、安全监理组织机构图监理项目部组建后,立即成立安全监理组织机构,组织机构分工明确,责任清晰。组织机构在总监理工程师的领导下,开展安全监理工作,使施工安全处在可控状态。总监副总监安全工程师第二监理小组第一监理小组路基专业监理工程师轨道专业监理工程师轨道专业监理工程师路基专业监理工程师房建专业监理工程师房建专业监理工程师4.2、各级监理人员
21、安全职责4.2.1 总监理工程师职责(1)组织审查施工单位的安全生产许可证,并提出审查意见;(2)组织审查施工组织设计中的安全技术措施;(3)组织审查专项施工安全方案;(4)参与工程安全事故的调查;(5)组织编写并签发安全监理工作阶段报告、专题报告和项目安全监理工作总结;(6)组织监理人员定期对工程项目进行安全检查;(7)组织核查承包单位的施工机械、安全设施的验收手续;(8)发现存在情况严重的安全事故隐患的,应当要求施工单位暂停施工并及时报告建设单位;(9)施工单位拒不整改或拒不停工的,应及时向有关部门报告。4.2.2 安全监理工程师职责(1)审查施工组织设计中专业安全技术措施,并向总监提出报
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