湖南怀新高速10合同.doc
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1、湖南省怀化至新晃高速公路项目土建工程第10合同段投标文件施工组织设计建议书目 录表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 一、工程概况 二、沿线自然地理概况 三、沿线筑路材料、水电等建设概况 四、主要工程数量 五、工期、质量标准及质量目标 第二章 施工组织机构及临建一、怀新高速10合同施工组织机构 二、承包商临时建设 (一)、施工场地布置 (二)、施工便道 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、路基工程 (一)、准备工作 (二)、路基土石方调配方案 (三)、土方开挖方案 (四)、石方爆破方案 (五)、土石方填筑方案 A
2、、填土路基施工 B、填石路基施工 C、土石混填施工 D、土石混填压实度控制 E、台背回填施工 F、路基边坡防护施工 G、高填方、深切方路基 二、涵洞工程 (一)、钢筋砼箱涵、盖板型通道施工 (二)、倒虹吸管施工 三、桥梁工程 (一)、桥梁基础定位及放样 (二)、钻孔灌注桩施工(三)、重力式桥台基础、系梁的施工(四)、墩柱、台身、盖梁施工(五)、空心板预制、安装施工(六)、T梁预制、安装施工(七)、桥面铺装及防撞护栏的施工(八)、伸缩缝安装施工四、K46+368上艾冲高架桥施工方案五、K47+180秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥、K48+512.5新拱桥高架桥施工方案 第五章 各分项工程施
3、工工序 第六章 特殊季节施工措施一、冬季施工措施二、雨季施工措施三、农忙季节施工措施 第七章 安全、质量、工期及环境保证措施 一、安全保证措施二、质量保证措施三、工期保证措施四、环境保证措施第八章 其它事项一、廉政保证措施二、主要施工业绩表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况一、 工程概况怀化至新晃高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段,是我国中西部地区交通运输的大通道。路线起于邵怀高速公路
4、终点竹田互通,终于新晃县鲇鱼铺,路线全长93.218KM。该项目是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。他的建成,将在湖南省中西部形成一条东西方向的公路主骨架,把周围的国道、省道及县乡公路连接成一个更具效率的网络系统,缩短省际间和沿线地区间的运输时空距离,促进我省与贵州、云南两省的经贸往来,为湖南省经济发展提供有力的保障。二、沿线自然地理概况 1、本合同段所处区域属中亚热带季风湿润气候区,具有明显季节特征。全年降雨量充沛,年平均降水量1200MM,雨季集中于48月份,占年平均降水量70%以上。年平均气温16.416.5,极端最高气温39.9, 极端最低气温-8.5,全年霜期8090天。因气候
5、而影响施工的时段主要是冬春交替期,一般自12月下旬至来年2月中旬,路基土方及构造物将不失时机地作好施工计划安排。2、本合同段以丘陵地貌为主,地面相对高差大多为4070米,地形起伏较大。沿线地层岩性、地质构造十分复杂,褶皱多变,断层发育。沿线基岩主要有白垩系的砾岩、砂岩。本合同段因位于怀化-新晃大断裂、大洪山断裂地区,使沿线地层岩性、地质构造十分复杂,褶皱多变,断层发育。路堑边坡岩土层易被水流冲刷,在地下水及地表面水流等外界因素作用下,其稳定性降低,局部可能产生小滑坡。因此,在挖方施工中,在路堑边坡坡顶截断水流,并适当放缓边坡。三、沿线筑路材料、水、电等建设概况本合同段的路线走向与320国道走向
6、大致平行,基本与冷禾公路(XN52)走向重合;所需的施工材料可通过上述公路直接到达工地。石料主要来源于土桥乡肖家田村照面山和竹坪铺乡沙湾村白利湾采石场,料场石质为石灰岩,质地坚硬,可生产各种规格的块石、片石、碎石。料场储量大,采用人工爆破开采,汽车运输,可以满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。黄砂主要来源于溆浦县江口镇沅江,江中有多条采砂船在沅江中采集河砂,机械采挖、装、卸一条龙作业。主要以产河砂为主,黄砂干净、均匀,大多数为中粗砂,符合高速公路大型构造物和预制构件混凝土材料要求。钢材、钢绞线等材料需外购,可通过G320国道、G207国道和湘黔铁路运到施工现场。其它材料从芷江、怀化等地市场
7、购买。本标段水质较好,工程所需水可于沿线河流、大小水库、常流溪沟内取用,这些水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性。电力可由当地的电网直接供应能够满足本合同段建设需要。四、主要工程数量 路基工程土石方开挖(含借土)913177m3土石方填筑697564m3路面工程底基层86797 m2基层21533m2桥涵工程桥梁(m/座)特大桥859.80m/1大桥774.76m/3立体交叉50.59/1涵洞(m/道)盖板涵177.05/5圆管涵73.00/2箱涵65.14/2倒虹吸管涵62.12/2通道盖板型、箱型410.70/12排水工程浆砌片石/砼4414m3/3102m3防护工程浆砌片石/砼186
8、45m3/12900m3五、工期、质量标准及质量目标1、合同工期:本合同的合同工期为30个月。计划开工日期为2004年2月20日,竣工日期为2006年8月20日。因本工程是国家重点工程,且该地区为中亚热带季风湿润气候区,施工受气候影响较大,我们将及时抓住有利时机,科学合理组织施工,确保按期完工。 2质量标准:达到本项目合同技术规范中的各项指标,并符合国标、部标相关标准规范,按交通部公路工程质量检验评定标准主要部位的优良频率达到100%,分部工程的优良频率达到90%以上。 3、质量目标:在施工过程中,强化全体员工的质量意识,继续贯彻交通部“质量年”活动实施纲要,根据我们的施工经验、设备能力、管理
9、水平力争本工程创全线安全、质量、进度三个第一,争创国家优质工程。制定“抓质量、抢进度、创精品、保二争一”的方针目标。第二章 施工组织机构及临建一、怀化至新晃高速公路10合同施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理,拟成立精干独立、运转自如的“怀化至新晃高速公路10合同项目经理部”。项目经理部的职能是依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证质量目标和进度指标的完成;同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系,保证有一个良好的施工环境;对内统一指挥工程施工,协调各部门及各工程队的关系,实行
10、高效运转,严格控制工程成本和工程质量,保证工地安全文明施工。项目经理部下设“七部、三室”和六个工程队、两个预制厂、两个拌和站,项目经理由一名工程师担任,项目总工程师由具有丰富施工经验、公路工程专家、高级工程师担任。工程部6人质检部6人劳财部3人材料部4人机械部5人安保部3人试验室16人办公室2人党群部3人医务室2人路基队30人项目经理项目书记项目书记总经济师生产副经理总工程师总会计师构造物一队40人构造物二队40人桥梁一队170人桥梁二队240人预制一厂40人预制二厂60人拌和站20人拌和站20人防护排水队300人怀化至新晃高速公路10合同施工组织管理机构工程部:负责施工、技术、测量、资料、计
11、划、统计、预算、工程结算、变更、竣工图纸、竣工资料的编制、整理等。质检部:负责测量、实验抽检工作及工程实物质量验收、报检工作。材料部:负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等。机械部:负责机械管理、调度、维修、保养节能。劳财部:劳动力调配、工资和奖金计算、财务成本核算。安保部:负责施工现场及驻地的安全和保卫。党群部:负责党和国家政策的贯彻落实,对职工进行思想教育等。办公室:负责办公用品、生活设施和后勤保障。试验室:提供各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、竣工时的各种检验。医务室:负责职工的身体健康检查、监控以及各种传染病的预防等。施工区段化分为:路基队负责路基土石方施工;防护排水队
12、负责防护、排水工程的施工;构造物一队负责K43+500K45+300区段所有小型构造物施工;构造物二队负责K45+300K48+700区段所有小型构造物施工;桥梁一队负责K46+368上艾冲高架桥的施工,桥梁二队负责K47+180秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥和K48+512.5新拱桥高架桥的施工;预制I厂负责K46+368上艾冲高架桥20m预应力混凝土连续空心板的施工,预制II厂负责K47+180秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥和K48+512.5新拱桥高架桥25m预应力混凝土连续T梁的施工;拌和站I负责K46+368上艾冲高架桥及预制I厂的混凝土供应,拌和站II负责K47+180
13、秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥和K48+512.5新拱桥高架桥及预制II厂的混凝土供应。二、承包商临时建设 (一)、施工场地布置 1、承包商驻地承包商驻地设在冷禾公路边,怀新高速公路左侧K45+900处规划征地20000M2,其中8000M2搭设临建,修建办公室、宿舍,食堂、澡堂,厕所,发电机房等,且场地经过硬化;架设临时输电线路400米,设立无线电通话系统及接通程控电话、传真。另外12000M2作为预制场工厂用地。2、预制I厂在怀新高速公路的左侧K45+900处,冷禾公路的左侧且距320国道5KM设预制I厂,此处规划征地12000M2修建预制厂,进行K46+368上艾冲高架桥20M预应
14、力混凝土连续空心板的预制;配备1套50m3/h砼拌和站,自拼2套100T龙门吊,架设砼输送泵1套,场内打一眼机井提供生产生活用水,用水紧张期部分生产用水取自河流,用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路,同时备用一台200KW发电机。场区堆料场进行硬化处理。3、预制II厂设在K47+750处(主线右侧,冷禾公路的右侧),此处计划征地12000M2,修建预制厂进行K47+180秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥和K48+512.5新拱桥高架桥T梁的预制;场内设50m3/h砼拌和站1台,架设砼输送泵1套,进行桩基和墩台身的施工,架设临时输电线路800米,自拼2套100T龙门吊,备用1台120kw
15、 发电机。材料堆放场地进行硬化处理。场内打一眼机井提供生产生活用水。 (二)、施工便道本合同线路320国道平行,自K44+150后与与冷禾公路大致重合,交通比较便利,施工中利用冷禾公路作为施工,自起点K43+500-K44+150修筑施工便道,为了保证施工生产顺利进行,我们进场后整修冷禾公路和乡村道路,加固、加宽料场道路,雨季做好道路的排水及养护工作,确保施工期间交通正常。第三章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备人员动员周期为半个月,在与甲方签订合同即日起的半个月内,管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场,后续人员、设备、器材按附表3-1的安排分批次陆续到场,开
16、工后一个月内人员,设备全部到场。本工程所需的大型工程设备,在修筑好进场便道后用大型平板车沿320国道和冷禾公路运至施工现场,小型机具和设备用汽车运达。外购材料按设计供料场及我们自已调查的料场采购,用社会力量运送至工地,钢筋、水泥按监理工程师或业主认可的厂家购买,委托厂方运送或自运,地材在与选定的料场签订供需合同后,用社会力量(或自运)运至施工现场。管理人员,技术工人及部分普通工人统一调集,壮工主要是与我们合作多年的队伍或从当地招募一部分。中标后设备进场计划用40t平板拖车4台,8t以上载重汽车 5台,按动员周期及时将土石方工程设备、试验设备和桥梁设备运到工地。为满足开工后所需大量材料,第一期计
17、划采购水泥1000T、钢材300T、木材100m3、中粗砂1500m3、碎石2500m3、油料500t。附表3-1 人员进场周期表 人员单位数量第一批第二批项目经理人11项目副经理人11总工程师人11质检部人642工程部人642试验室人16106劳财部人321材料部人431机械部人532安保部人321办公室人321司机、机手、修理工人15050100临建、后勤人5050普工、临时工人302010施工队人730200530第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程(一)、准备工作1、测量放样成立测量队,对设计单位交的基桩(导线点、永久性水准点)进行复测,并报监理工程师确认无误后,按工程
18、施工图加密导线点及增设临时水准点,并请监理工程师确认,对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。发现破坏丢失,及时恢复。2、现场清理、填前碾压对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。将占地范围内的树根挖除,对所有路基范围内沟渠、稻田坑槽按监理工程师现场确定的范围清除软土杂物,然后用合格材料分层回填并压实,对清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场。在进行清理和清表工作完成后,在整个填方路基范围内进行填前碾压,压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。(二)、路基土石方调配方案全线挖方数量较大的段落有:K43+900K44+140、K45+160K45+260、K46+788K47+000
19、、K47+300K47+410共4段。填方数较大的段落有K43+500K43+900、K44+140K44+840、K45+260K45+400、K45+900K45+946、K47+435K47+740共计5段。本段的填方大于挖方,填缺约为6.8万m3(包括清淤回填、清表回填及精加工土),把挖方段的土石方本桩利用后,其余的土石方远调(2.5km范围内),缺土从自K39+100土场借方。 (三)土方开挖方案路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等。 1、施工方法 土方路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度,可按下列方式进行: (1)、开挖短而深的路堑,采用横挖法,以路堑整个横断面的
20、宽度和深度(或多层),从一端或两端逐渐向前开挖。 (2)、开挖较长路堑,采用分层纵挖法,沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。 (3)、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑,采用通道纵挖法,先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道内两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此纵向开挖至路基标高。 (4)、当路线纵向长度和挖深都很大时,可将横挖法和通道纵挖法混合使用。 对路基段内土体主要用推土机推松,若遇较硬土体,则用推土机(240KW以上)将土翻松,近距离用推土机推,远距离用铲运机调运。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时采用平地机配合其它机械作业。 2、土方路基开挖应注意以下问题 (1
21、)、土方开挖前应做好排水工作,在路堑开挖前做好截水沟,临时排水设施与永久排水设施相结合。 (2)、对于利用路堑来作为运输路线的地段,开挖时要在最后路基面上至少留下30厚原状土,直到上路床施工前为止。 (3)、土方开挖后,根据土石方调运表,挖方适宜做填料,应及时运往填方路段进行填筑。 (4)、当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时,应换填透水性良好的材料,必要时设置渗水沟,并将地下水引出路外。 (5)、在深挖方路堑,挖深超过8m时,设一级平台,平台沟较长时设置急流槽将平台沟的水引入边沟。 (6)、在开挖路堑弃土地段,弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡角加固处理方案、排水系统的布置应按报
22、批以后的弃土施工方案进行。(四)石方爆破方案1、路基爆破开挖石方施工工艺流程图见表五 2、路堑爆破技术方案拟采用潜孔钻机。路堑和光面爆破均采用同一孔径潜孔钻机。起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。对角式“U”型起爆网络,孔位布置及爆破见下图:填塞药正常装药底部增强导爆索 路堑爆破方案示意图 光面爆破方案示意图 孔位布置:对砂岩 孔距:1.8-2.0m排距:2.4m孔距:0.5- 0.7m 石方爆破的关键就是保证出渣的石块小于3030CM,要做到这一点,可以从孔距和排距及药量综合考虑。对灰岩:孔距为1.8-2.2M,排距2.2-2.8M为宜;每立方米的炸药用量0.35-0.50kg/m3。
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