盾构施工可行性分析.doc
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1、目 录1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩11.1 地铁领域中标项目简介41.2拥有的盾构机简介72、施工组织及施工人员构成133、盾构施工介绍163.1 盾构工法发展历史163.2 盾构的分类与特点173.3 盾构工法在我国的应用184、常规盾构施工成本及经营活动分析194.1 购置盾构机完成产值情况194.2 总成本费用204.3社会效益分析2224盾构施工可行性分析报告1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩中铁十五局集团有限公司是集施工、设计、科研为一体的铁路工程施工总承包特级;房屋建筑工程施工、公路工程施工、水利水电工程施工、市政公用工程施工总承包壹级;隧道工程专业承包、公路路面
2、专业承包、 桥梁工程专业承包、铁路铺轨架梁专业承包壹级;城市轨道交通工程专业承包资质和地质灾害防治甲级资质施工企业。中铁十五局集团有限公司有着光荣的历史,其前身为中国人民解放军铁道兵第五师、六师合编的第五师。1984年1月1日整建制并入铁道部,称为铁道部第十五工程局;1999年12月,按照中央的决定,实行“政企分开”与铁道部脱钩,划归国资委管理,改称中铁第十五工程局;2001年4月,按照国有企业建立现代企业制度的总体要求,经中国铁道建筑总公司批准,依据公司法进行了规范的公司制改革,经国家工商总局核准、河南省工商行政管理局登记注册,正式改为中铁十五局集团有限公司。在军队时期的战争年代,我们这支队
3、伍南征北战,创造了显赫的战绩,谱写了壮丽灿烂的历史篇章。 在和平建设时期,我们先后参加了黎湛、鹰厦、嫩林、贵昆、成昆、南疆等铁路干线的修建,同时在地方铁路、公路、城市道路、机场、国防洞库、矿山剥离、 城市地铁、电厂、水坝、引水、排污等工程施工中,也取得了好成绩,积累了丰富的经验,完成了许多在当时享有盛誉的高大难工程。如鹰厦铁路的大禾山隧道、贵昆铁路上的梅花山隧道和横跨云贵两省的钢塔轻型桥墩式的天生桥,南疆铁路上60多米高的冬德萨拉空心墩大桥和海拔3000多米长达6000米的奎先隧道。在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术,荣获国家科技进步特等奖。1984年兵改工后,集团公司着力培育“诚信为本,务
4、实求真;科学拼搏,团结奋进;敢为人先,开拓创新”的企业精神,深化改革,转轨建制,强化管理,科技兴企。突出铁路主业,先后参(承)建了北疆铁路、侯月、南昆、达成、京九、湘桂、朔黄、南疆西延库喀段、内昆、神延、秦沈客运专线、粤海铁路通道、西合、渝怀、青藏、万宜等重大铁路干线,积累了丰富的铁路施工经验。近年来,集团公司依靠强大的铁路施工力量在建筑市场的竞争中逐渐拓展施工领域,特别是参与城市地铁轻轨的建筑市场竞争,积累了丰富的城市地铁轻轨施工经验,造就和锻炼了一大批优秀的施工管理人员和工程技术力量。1998年参加上海城市轨道明珠线的建设,在所有参建职工的努力下,2000年圆满地完成了所承担的施工任务,工
5、程质量被评为优良。2001年集团公司中标深圳地铁一期工程4A标段,该标段地处城市闹市,下穿广深铁路,地质水文条件极为复杂,被专家称为“全线第一难”。集团公司经过不懈努力,于2003年7月提前24天完成主体施工。创造了双层隧道全断面开挖支护月折合成洞43米的全线最高记录;为防结构渗漏,创造了“无水害作业新工艺”并在全线推广;实现了三项突破:一是创造了重叠隧道在砂卵石富活水、铁路运行强共振条件下暗挖控制高边墙失稳的施工新工艺;二是总结了在繁忙铁路高架桥进行桩基托换的成功经验;三是解决了在饱和和快流水地质条件下采用常规性冻结法止水成功的国际性难题。重叠隧道和广深铁路高架桥桩基托换两项工程已经载入中国
6、企业新记录。2004年在良好的社会信誉和强大的施工力量支持下,集团公司中标广州轨道交通五号线,目前工程进展顺利,多次得到业主好评,相信在不远的将来,我们还将交出一份让社会各界都满意的答卷。为了参加城市地铁轻轨的建设,提高集团公司的竞争力,集团公司与郑州大方桥梁机械有限公司进行城市地铁轻轨的设备研制合作,并联合中标了铁道部高速铁路无缝线路长轨条铺轨的研制工作。在秦沈客运专线施工时购买的意大利尼古拉公司500T架桥机及2004年从德国购进的旋挖钻机、挖掘机、雷达测试仪、盾构等设备均是目前国际上最先进的施工设备,使集团公司更加具有参加城市地铁轻轨建设的竞争力。集团公司现有正式职工近2万人,拥有各类专
7、业技术干部3572人(其中:高级专业技术人员473人,中级专业技术人员1308人,初级专业技术人员1791人),中级技工6506人,高级技工3503人,技师310人,高级技师29人,取得或具备公路工程监理资格的59人。1996年该公司在铁道部基建系统局级单位中首家通过了ISO9002质量体系认证,1997年又通过了英国皇家UKAS认证。2003年通过了“质量、环境、职业健康安全管理三标一体”认证。2000年3月,经国家对外经济贸易部批准,取得开展对外经济合作的资格。十五局集团公司先后被中国施工企业协会授予“全国施工企业管理优秀奖”,被中国质量协会评为“1998年度质量效益型先进企业”,国家科技
8、奖评审委员会授予“国家级科学技术进步奖特等奖”;河南省授予的“企业信用等级AAA”和“重合同守信用”荣誉称号;多次夺得中国铁道建筑总公司“总体工程质量第一名”,法人代表被中国施工企业协会评为 “全国优秀施工企业家”;1999年9月,集团公司被中央精神文明建设指导委员会授予“全国精神文明建设工作先进单位”;2001、2002年被中华全国总工会、国家安全生产监督管理局授予全国“安康杯”优胜企业荣誉称号。由我公司施工的西安市未央路立交桥、山西大运高速公路赵康枢纽、神延铁路羊马河隧道、渝合高速公路西山坪隧道等30多项工程荣获鲁班奖、国家优质工程和省部级优质工程奖。 随着现代企业的建立,中铁十五局集团有
9、限公司已具备跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的能力。目前,公司全体员工把“敢为人先,勇创一流”作为企业发展进取的先导,在实践中秉承“使顾客满意、令业主放心、令社会信赖”的经营理念,严格恪守“追求行业一流,满足业主期望,建造精品工程,提供满意服务”的质量方针,牢记“诚信服务,精心施工,遵章守法,为顾客建造满意工程;确保安全,重视环保,持续改进,为社会创造优良环境”的管理方针;以“超越时空,创效经营,贡献社会,强企富工”为企业宗旨;以“诚信为本,务实求真;科学拼搏,团结奋进;敢为人先,开拓创新”的企业精神,努力建设国内一流和具有国际竞争力的企业集团。1.1 地铁领域中标项目简介1、广州地铁二/八
10、延长线盾构5标,中标时间:2005年12月,建设单位:广州市地下铁道总公司,合同金额为13465万元,合同工期为2005年12月-2007年11月,目前该工程已竣工,质量满足建设单位要求。2、深圳地铁1号线续建工程6标盾构工程,中标时间:2006年12月,建设单位为:深圳市地铁有限公司,合同金额为44051万元,合同工期为2006年11月-2007年10月,目前该工程已竣工,质量满足建设单位要求。3、广州市轨道交通三号线北延段施工9标,中标时间:2009年10月,建设单位为:广州市地下铁道总公司,合同金额为14947万元,合同工期为2007年9月-2009年6月,目前该工程已竣工,质量满足建设
11、单位要求。4、深圳地铁2号线东延线2224标段盾构工程,中标时间:2008年5月,建设单位为:深圳市地铁有限公司,合同金额为49260万元,合同工期为2008年3月-2010年6月。因靠近深圳市主干道深南大道及市政府广场车流量大,地质条件复杂,盾构施工难度极高,稍有不慎就会导致地面塌陷,面对各种困难我公司精心布置响应预案,项目经理部全体员工克服种种困难,终于在2009年9月实现顺利贯通,圆满完成了建设单位的要求,截止2010年年底该标段已完成合同额的96%。5、成都地铁2号线一期工程土建9标(4#、5#盾构区间),中标时间:2008年8月,建设单位为:成都地铁有限责任公司,合同金额为18532
12、万元,合同工期为2008年8月-2011年3月,目前该标段已完成至合同额的80%。6、深圳地铁2号线东延线工程土建2225-1标段,建设单位为:深圳市地铁有限公司,合同金额为4549万元,合同工期为2009年11月-2010年8月,目前该工程已竣工,质量满足建设单位要求。该标段创造了深圳市地铁单机单线盾构月掘进526.5米的新纪录,并先后2次荣获“里程碑工期奖”,共获业主奖金200万元。7、昆明市轨道交通首期工程土建工程昆明北站至北辰小区项目(标段十三),中标时间:2010年3月,建设单位为:昆明轨道交通有限公司,合同金额为41710万元,合同工期为2010年2月-2012年5月,截止2010
13、年年底该标段已完成至合同额的20%。8、曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程施工标段,中标时间:2009年4月15日,建设单位:唐山曹妃甸发展投资集团有限公司,代建单位:北京市市政工程设计研究总院,合同金额为17978万元,合同工期为2009年4月-2011年7月,目前该标段已完成合同额的75%,该标段先后被唐山曹妃甸规划建设管理局评为“二季度安全文明施工标准化工地”、“三季度安全文明施工标准化工地”和2010年度“安全文明示范工地”荣誉称号,被曹妃甸发展投资集团有限公司评为2010年度安全生产工作先进单位并表彰奖励,取得了良好的社会信誉。9、南京地铁3号线土建工程D3-TA15标段,中标时
14、间:2010年12月,建设单位:南京地下铁道有限责任公司,合同金额为45247万元,合同工期为2010年12月-2013年9月,现该标段人员设备已陆续上场,施工准备工作正常进行。10、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工18标段,中标时间:2008年2月1日,建设单位:广东广佛轨道交通有限公司,合同金额为24754万元,该标段由于国家、业主原因,还未开工,目前我公司已做好施工开工准备。11、东莞市城市快速轨道交通R2线工程(东莞火车站东莞虎门站段)2303A标段,中标时间:2010年12月29日,建设单位:东莞市轨道交通有限公司,合同金额为61371万元,合同工期为2010年12月-
15、2013年4月,现该标段人员设备已陆续上场,施工准备工作正常进行。1.2拥有的盾构机简介设备名称:土压平衡盾构机生产厂家:德国海瑞克隧道设备有限公司数 量:2台厂家编号:S-292(原值50473783元)、S-356(原值52745761元)出厂时间:2006年12月、2007年4月规 格:直径6.25m适应地质:粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。使用地点:中铁十五局广州2号线延长线盾构5标、深圳2225标已完成工程量分别为:2824米、2492米设备名称:土压平衡盾构机生产厂家:德国海瑞克隧道设备有限公司数 量:2台厂家编号:S-416(原值50065270元)、S-
16、417(原值54578642元)出厂时间:2008年05月、7月规 格:直径6.25m适应地质:粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。使用地点:中铁十五局深圳1号线续建6标、2号线深圳2224标已完成工程量分别为:3021米、3023米设备名称:土压平衡盾构机生产厂家:德国海瑞克隧道设备有限公司数 量:2台厂家编号:S-492(原值63130294元)、S-493(原值63828263元)出厂时间:2008年12月、2009年1月规 格:直径6.25m适应地质:粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。使用地点:中铁十五局广州3号线延长线土建9标、深圳2224标
17、已完成工程量分别为:2465.5米、2471.5米设备名称:土压平衡盾构机生产厂家:德国海瑞克隧道设备有限公司数 量:2台厂家编号:S-526(原值59871425元)、S-527(原值59871425元)出厂时间:2009年8月、9月规 格:直径6.25m适应地质:粉质粘土、粉土、砂土、卵石土。最大破岩能力为150Mpa。使用地点:中铁十五局成都地铁2号线延长线土建9标项目部已完成工程量分别为:1880.07米、1403.08米设备名称:土压平衡盾构机生产厂家:小松(中国)投资有限公司数 量:2台厂家编号:TM645PMM-2、TM645PMM-3(原值共7900万元)出厂时间:2010年3
18、月、5月规 格:直径6.45m适应地质:粉土、粉质粘土、泥质炭土,最大破岩能力为100Mpa。使用地点:中铁十五局曹妃甸管廊工程项目部已完成工程量分别为:1046.42米、1046.42米设备名称:泥水平衡盾构机生产厂家:德国海瑞克隧道设备有限公司数 量:1台厂家编号:S-550(原值289512500元)出厂时间:2010年2月规 格:直径13.17m适应地质:粉土、粉质粘土、风化岩,最大破岩能力为185Mpa。使用地点:中铁十五局广深港ZH-4项目部已完成工程量分别为:243米另外用于广深港项目的2台直径9960mm的德国海瑞克泥水盾构机S-623/624(原值389133499元)已于2
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