秦岭一号隧道下行路况分析.doc
《秦岭一号隧道下行路况分析.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《秦岭一号隧道下行路况分析.doc(16页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、西汉高速路况分析西汉高速公路下行线秦岭一号隧道出口 K58 +715K45 路段上下行线之间互通路极少 ,多处桥、隧相连,其中大小隧道 20 余座这些加强驾驶员疲劳都不在话下 ,更关键的,道路纵坡较大 ,且有多处连续下坡 ,坡度都在 4. 5 %5.0 %,急弯路多并且线形较复杂 ,标志标线不完善等,极易形成交通事故的多发路段 ,而且往往事故后果严重 ,且难于救援、疏导和处理。 纵坡坡度与交通事故率之间的关系见下表 : 表 2 纵坡坡度与交通事故率间的关系 纵坡坡度/ % 交通事故率(每亿车公里)/ % 01.99 46.5 23.99 67.2 45.99 190.0 68.00 210.5
2、 看起来,西汉高速设计坡度没有超过6度. 没有超过最大限制,但是,秦岭1号隧道海拔1400余米,西安市平均海拔650余米,西汉高速公路从秦岭1号隧道开始到西安绕城高速,在63公里的路段上海拔逐步降低,受到秦岭特殊地势的影响,从秦岭1号隧道往北30多公里是连续下坡路段,与秦岭南麓相比,路面相对在极长的距离上这样“陡”的下行,在国内和国际都是罕见的. 如果这个时候还死守这个平原丘陵适用的设计规范,本身就是一种良心犯罪,因为一般的统计规律已经说明,就是短坡下行事故的发生率和超出规范的发生率已经相差无几.还要把设计往死亡带倾斜,已经不是打檫边球, 为了平衡审计弱点必需补充上一些措施:最主要的如同公路专
3、家指出需要建大型货车强制检查点: 由于下行线秦岭三号隧道进口( K76 + 660)与秦岭一号隧道出口(K58 +715)地段相对高差近 200m ,平均 坡度为2.58 %,车辆沿途在隧道内一直下坡行驶 ,大型货车驾驶人频繁使用制动 ,使刹车磨片发热出现“热衰退”现象 ,从而导致制动效能下降甚至制动失效。此外 ,约 17 km 的隧道行车 ,在出一号隧道后驾驶人心理发生微妙变化 ,紧张度降低 ,而接下来驾驶人又将面临平均坡度为 4.7 %的多处连续下坡和长达 29 km 多急弯的复杂路段。针对此路段特点 ,建议西汉高速公路管理部门在下行线朱雀隧道出口(K58 + 600)外修建大型货车强制检
4、查点 ,使车辆制动器降温 ,恢复其制动性能 ,消除故障隐患 ,同时为驾驶人提供前方道路情况及应急措施。 具体方案如下: 在朱雀隧道出口右侧扩建停车场 ,至少能容纳10 辆大型货车; 在下行 线一号隧道出口设立“大型货车强制检查点前方700 m”标牌; 在距离强制检查点前 600 m 右侧路面 ,每隔 200 m 喷涂“大型货车”字样 ,引导大型货车归道行驶; 在朱雀隧道出口设立大型货车分流标 志 ,指引车辆进入检查场地; 在场内修建降温池和蓄水池 ,供车辆制动器降温和补水; 在场内设安 全行车指南标牌 ,内容为下行线 K57K45 路段的道路状况和驾驶人紧急避险措施; 在场内修建车辆 避险道
5、,以防驾驶人驶入强制检查点而无法停车 ,导致人员、车辆及设施受损。 下面是报道和一些分析: 在货车放行的第一天(10月8日)就发生了10起车祸,导致36辆大车、13辆小车相撞,6人当场死亡 ,1人送医院途中死亡,22人受伤,其中2人留院观察,9人住院治疗。连续的车祸让西汉高速从10月8日 中午起被迫实行单幅通行。大量从汉中前往西安的车辆被迫滞留于汉中龙亭收费站附近路面上,持续时 间已超过30小时。 不过雨天路滑、货车载重大影响刹车和长约30公里的坡路都可能造成连续车祸的发生。 据了解,西汉高速因沿途地形复杂,不同路段限速标准不同,目前规定西安至涝峪口限速100公里; 涝峪 口至秦岭隧道群限速6
6、0公里;秦岭隧道群至油坊坪限速80公里;油坊坪至天家砭限速60公里;天家砭至 槐树关限速80公里;从槐树关到汉中平原段直至宁强县限速100公里。 陕西西汉高速公路有限责任公司相关人员昨日介绍说,这次交通事故发生后,有关部门正拟在西汉高速 上增加警示牌和限速标志,并增设减速带。在事故易发路段还将把限速从原来的60至80公里每小时降低 到40公里每小时。此外,还将增加监控和测速设备,如遇雨雪雾天气,西汉高速户县到洋县路段将会进 行交通管制。 西汉高速公路50公里+300米处的4号隧道时,晋M28413号货车头朝南骑在公路左侧的道沿上,其正后方向 右侧翻的是豫C55075号大货车,一名男子被卡在严重
7、变形的驾驶室内已遇难。据现场的晋M28413号货车 司机讲,该起追尾事故发生在12时左右。 距这个事故现场南侧约400米处的高架桥上,拉有钢管的陕D32125号大货车撞向拉苹果的陕E21090号货车 右后侧后,向前再次冲出约100米远,撞向拉有椰油的豫H60392号大货车尾部,陕D32125号大货车上的钢 管全部翻入20多米高的桥下,车身“肢解”, 距该事故现场南侧约300米处的上岭隧道口北侧,陕F31555号黑色“尼桑”小轿车被陕F10428号大货车和 豫J30172号大货车前后挤压在一起,变形的车身只剩下2米多长,幸运的是,小轿车上的两名男子只是不 同程度受伤。豫J30172号大货车头部撞
8、向向右侧翻的宁D04912号大货车尾部,其尾部的陕AR8899号小轿 车被撞后原地掉转车头停放在公路中央,其右侧的豫B71204号与前方晋M26508号大货车追尾致撞在宁 D04912号大货车左后侧的皖KS939挂号大货车将陕E18852号小轿车挤撞到公路左侧的护栏上。 据陕E18852 号小轿车司机讲,前方发生事故后,他将车停在路边等候时,突然被随后驶来的皖KS939挂号大货车挤撞 到了护栏上,幸亏自己当时没有在车上。 这个事故现场南侧约30米处,皖L53018号大货车、川B07558号大货车、豫G09206号大货车头朝东北方向 相撞在一起,其南侧不到10米处头朝南停放着陕AFQ156号黑色
9、“尼桑”小轿车和头朝东四轮朝天仰翻着 的陕AEG437号小轿车、川X25480号小轿车。 据陕AEG437号小轿车司机讲,这3辆车都是被皖L53018号大货 车撞翻的,他的车上两人受到轻伤。距这个事故现场南侧约1公里处,又有4辆大货车和3辆小轿车追尾挤 撞在一起,其中晋A53388号大货车内两名男子当场遇难,3辆小轿车和前方1辆小轿车严重变形。武警官 兵赶到现场后,用清障车将晋A53388号大货车向南拉开后,利用破拆工具将驾驶室拆解,才把两名男子 的遗体抬了出来。从该处向南行走约800米时,陕F65165号黑色小轿车被并排停放的豫G60658号大货车和 豫H71815号大货车尾部挤压在一起严重
10、变形,闪着警灯的陕A10791号路政救援车被豫G60658号大货车挤 压在左侧护栏之间。 事故现场路段是一段下坡路,从汉中开来的车辆经过这里时,不但不注意控制车速,反而高速驶过。 “连续的下坡路、弯路,司机要不停地踩刹车,尤其是高速行驶的货车,制动装置很容易发热失灵,更 容易出事。” 西汉高速最主要的工程就是穿越秦岭主脊,秦岭的北坡各河流及南坡主脊附近都是坡降很大 ,因此,这些地方(可能还有其它小的分水岭)肯定都是连续长大下坡,可能有几十公里,所以车辆需要连续 制动,对安全极为不利,虽然设计上肯定设计了平坡,甚至避难线,但是仍然需要慎之又慎的驾驶. 为了防止事故发生,秦岭北麓下行车道上还修建了
11、两条近200米长的应急车道,上面铺满了砂石,专供制 动失灵的车辆在此“趴窝”,但可惜的是,一些车辆并没有按照高速公路行驶规定来行车,近日一辆货 车在制动失灵后,在应急车道上都没有能停下来,“跑完”应急车道后,冲下20米高的沟渠秦岭1号隧道海拔1400余米,西安市平均海拔650余米,西汉高速公路从秦岭1号隧道开始到西安绕城高速 ,在63公里的路段上海拔逐步降低,受到秦岭特殊地势的影响,从秦岭1号隧道往北30多公里是连续下坡 路段,与秦岭南麓相比,路面相对要“陡”一些,但是整个路面的坡度没有超过5度,因此只要按照规定 限速行驶,车辆一般不会出现遇到紧急情况无法控制的局面。 据西安市公安交管支队事故
12、处负责人介绍,10 月8日是西汉高速公路允许大货车上路的第一天,由于该 段公路坡度相对较大,货车在下山途中频繁使用刹车,造成刹车片发热失灵后引发事故,具体原因还有 待进一步详细调查。 10月13日下午2时许,西汉高速距离西安约50余公里的双岭隧道处,一辆从汉中开往西安的货车又因刹车 失灵撞上同方向行驶的一辆客车,幸运的是没有造成人员伤亡,但隧道处的多处安全栏杆被撞损。 到11月7日,西汉高速公路半个月发生交通事故23起,多为大型运载车辆刹车故障所致。为了保障来往车 辆交通安全,西安交管支队高速公路大队在西汉高速涝峪段设安全站进行检查,发放交通“温馨提示卡 ”,劝返限制车辆驶离西汉高速路。据统计
13、,平均每天有50辆限制车被劝返。 强度降水的降临,西汉高速公路宁陕段不到90公里的辖区内事故频发,从12月25日晚9时至26日下午3点 的18个小时里,先后发生4起交通事故,共导致2人死亡、5人重伤众多隧道出入口处出现积冰,加之许多 驾驶员缺乏山区高速路复杂气象条件下的驾车经验,导致交通事故接连发生。当晚9时许,一辆车牌为“ 陕 F66101”的雪弗莱小轿车满载5名乘客,北下行至秦岭服务区1、2号隧道之间,由于车速过快、路面 积冰,在撞击道路右侧钢板护栏后翻车。事故现场惨不忍睹,12米长的坚硬护栏被撞倒,车顶钢板像纸 片般被撕扯开,右前轮飞出路面十几米,发动机都与车体脱离开来。车上乘客1人当场
14、死亡,4人重伤。 正当交警忙于处置此起事故时,26日凌晨1点,一辆由四川方向开来的大货车又在3号隧道处撞击护栏后 翻车,沉重的车体侧倾后在路面上平推出50余米,车上满载的桶装油漆洒满高速路面。虽然交警和路政 人员立即靠手提肩背的方式展开清理施救工作,但该事故仍造成高速路北下方向交通一度中断,导致 1000余车辆滞留风雪之中长达5小时。 须对西汉高速下行线(汉中至西安方向,朱雀隧道口至涝峪口段)的25.6公里路段实行交通管制。 西汉高速弯道较多,西安管区内62公里长的路段上有68个弯道,有些路段上下坡距离长,有的坡道长达 40公里长,部分弯道和坡道缺少震荡标线,大型货运车辆(5轴以上)在下坡时因
15、刹车失灵造成交通事故时 有发生,为了确保来往车辆安全行驶,从13日起,高速大队在西汉高速西安管区路段设立3个安全检查站 ,对擅自驶入西安到汉中方向的限制车辆进行劝返,引导这些车辆从下一个收费站掉头返回,重新选择 路段行驶,目前平均每天劝返4050辆限制车辆。 西汉 (西安 汉中) 高速公路属国道主干线(GZ40)二连浩特 河口陕西境内的一段 ,同时也是国家高速公路网中北京 昆明高速公路的重要通道。它横跨关中盆地、秦岭山地、汉中盆地和巴山丘陵 ,高差大、地形和地质条件较复杂 ,桥、隧等结构物比例大全线共有 676 座桥梁、隧道 ,设计 有很多长、大纵坡。汉中到西安方向(下行线) ,从西汉高速公路
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 秦岭 一号 隧道 下行 路况 分析
链接地址:https://www.31doc.com/p-2533239.html