纵贯一路—道路说明.doc
《纵贯一路—道路说明.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《纵贯一路—道路说明.doc(10页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、登封市产业集聚区纵贯一路道路工程设计说明(K0+000K1+443.033)一、设计依据1、登封市产业集聚区空间发展规划(2009-2020);2、登封市产业集聚区总体发展规划(2009-2020)道路交通规划图;3、登封市产业集聚区总体发展规划(2009-2020)用地规划图;4、登封市产业集聚区1:1000地形图;5、其它相关设计资料。二、设计标准及主要采用规范(一)设计标准1、道路标准:级城市主干路2、道路规划红线宽:50m3、交通饱和设计年限:20年4、路面结构设计使用年限:15年5、设计车速:40km/h6、最大纵坡:4.5%,最小纵坡:0.5%7、路面设计荷载标准轴载BZZ1008
2、、地震基本烈度为六度,设计按七度设防设计9、路槽底面土基设计回弹模量:不小于35MPa(二)设计采用规范及标准登封市产业集聚区总体发展规划(2009-2020)市政公用工程设计文件编制深度规定城市道路设计规范及1998年局部修订条文(CJJ37-90)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)公路路基设计规范(JTG D30-2004)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008
3、)城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)室外排水设计规范(GB50014-2006)城市道路照明设计标准(CJJ 45-2006)城市道路绿化规划设计规范(CJJ75-97)道路工程制图标准(GB 50162-92)现行的国家及行业其它相关规范、标准和法规三、工程概况登封市位于河南省会郑州的西南方,中岳嵩山南麓,东接新密市,西邻洛阳市的伊川县,北靠巩义市和洛阳偃师,南邻禹州和汝州市,处在郑州、洛阳、平顶山及许昌四地区的交界,207国道与217、316省道贯通全境,郑少洛、永登高速公路纵横交错,登封铁路与京广、陇海、焦枝铁路干线相连。地形以山地丘陵为主,属温带大陆性气候,年平均降水量6
4、40毫米,年平均气温13.4。纵贯一路位于登封市东城区东南部的产业集聚区内,为产业集聚区内南北方向主干路,本次设计范围南起少林大道,北至规划一路处,全长1443m,道路红线宽度50m。地貌类型主要为山地丘陵,地面高程在285-399m之间。设计内容为道路工程、交通工程、燃气工程、雨水工程和污水工程等,本工程为道路工程。四、工程地质情况(一)场地工程地质条件1、场地地形地貌拟建场地地貌单元属低山丘陵区。拟建道路沿线地形高差较大,起伏较大,地表多有沟壑及陡坎。 2、岩土类型、分布及工程等特性根据钻探和室内土工试验结果,在勘探深度范围内将地层共分为6层,现分别对拟建五条道路沿线所揭露地层予以描述:素
5、填土(Q4ml):土黄色,稍湿,松散,主要由耕殖土组成,成分以粉质粘土为主,含建筑垃圾。在两条道路上均匀分布。其中在纵贯一路K1+020 K1+120处有一耐火材料厂,主要建筑为砖混结构的厂房和生活区,拆除后会产生大量建筑垃圾;在横贯一路K0+980K1+020为居民区,拆除后会产生部分建筑垃圾。该层底埋深0.31.1m,平均0.57m。层厚0.31.1m,平均0.57m。粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色黄褐色,可塑硬塑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇震反应。在两条路线上普遍分布,在横贯一路西端缺失。层底埋深1.47.0m,平均2.98m。层厚0.96.5m,平均2.48m。卵石(Q3
6、al+pl):褐黄色,局部黄白色,中密密实,由圆形和亚圆形的石英岩和石英砂岩组成,含量约74%,局部最大粒径约30cm,含量约5%,原岩为石英岩及石英砂岩。充填物为粉质粘土,稍湿,稍密,含量约21%。两条路线均普遍分布。层底埋深3.510.0m,平均5.42m。层厚0.99.2m,平均3.33m。粉质黏土(Q3al+pl):黄白色,硬塑坚塑,稍有光泽,高干强度,高韧性,无摇震反应。在两条路线上普遍分布,在横贯一路西端缺失。最大揭露埋深10m,最大层厚5.8m。以上地层的赋存特征详见工程地质剖面图(其中:17剖面图为纵贯一路的剖面图;812剖面图为横贯一路的剖面图)及钻孔柱状图。3、场地地下水评
7、价拟建纵贯一路均未见地下水,横贯一路西端地下水位埋深2.86.2米,地下水类型为潜水,水位变化主要受大气降水和人为活动影响,一般水位年变幅1.0m左右。地下水对路基施工及路基的稳定性无影响。根据地下水水质分析报告,地下水对混凝土等筑路材料有微腐蚀性。4、拟建道路沿线不良地质作用及对路基不利的埋藏物拟建两条道路沿线未发现岩溶、滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用,也未发现河道、沟浜、暗塘、墓穴、防空洞、孤石等对路基有不利影响的埋藏物。(二)道路沿线岩土工程分析与评价1、道路沿线路基的稳定性评价拟建道路沿线地质构造简单,无活动断裂通过。在沿线及其附近不存在对路基稳定性有影响的诸如岩溶、滑坡、崩塌、
8、塌陷、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用;也不存在影响路基稳定性的古河道、沟浜、防空洞、孤石等埋藏物。因此综合评价后可以认为两条拟建道路的路基是稳定的。2、地基土承载力特征值和压缩模量根据室内土工试验和动力触探试验成果,经综合分析后,提供各土层地基承载力特征值()和压缩模量。各层土承载力特征值和压缩模量 层号承载力特征值(kPa)160300180Es1-2(MPa)11.929.3(E0)12.5压缩性评价中低中(三)场地地震效应评价1、抗震设防烈度,设计基本加速度值根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)附录A.0.14,登封市的抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05
9、g,设计地震分组为第一组。2、场地土类型及建筑场地类别根据区域资料,按照建筑抗震设计规范(GB50011-2001)对拟建道路沿线场地土和建筑场地的划分标准判定本场地场地土类型为中软场地土,建筑场地类别为类。场地土特征周期值为0.35s。3、地基土地震液化评价根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)第4.3.3条,初步判定本场地为非液化场地,可不考虑地震液化影响。(四)结论和建议拟建道路沿线地形高差较大,起伏较大,地表多有沟壑及陡坎,地基土分布规律,无其它不良地质作用及对路基稳定性不利的埋藏物。拟建纵贯一路沿线均未见地下水。拟建道路沿线抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05
10、g,设计地震分组为第一组;场地地基土为中硬场地土,场地类别为类场地;设计特征周期T=0.35s;地基土不存在地震液化现象,可不考虑液化的影响。在纵贯一路K1+020K1+120米处会有因拆迁产生的建筑垃圾,施工时进行清理即可。在路沿线分布有素填土,厚度0.31.1米,平均0.57米。可采取换填或压实处理。五、道路工程设计(一)平面设计纵贯一路位于登封市产业集聚区,是产业集聚区内部的城市主干路。本次设计范围南起少林大道,北至规划一路处,。沿线与规划五路、规划四路、横贯一路、规划三路、规划二路平面相交,依据总体规划确定的道路位置和走向,本次设计范围内的纵贯一路道路全长1443m,道路红线宽度50m
11、。平面设计中心线形与规划中心线基本一致,纵贯一路设计有两处平曲线。纵贯一路与相交主、次干道路口进行拓宽渠化设计。附加车道宽3.0米,附加车道长50米,过渡段长30米。此次设计对单位出入口未予考虑,施工时若需增设,可由业主、设计方和施工方协商解决。(二)纵断面设计本次道路纵断面设计是在保证汽车行驶时的安全、舒适和经济前提下,满足路面排水最小坡度要求,结合场地现有地势,进行设计调整,尽量保证车辆行驶安全性和衔接平顺为原则进行。最小纵坡控制味0.5%以上,最大纵坡为4.5%,以便有利于道路排水与行车。施工时应注意与现状道路的顺接。保证道路路面平顺。(三)横断面设计纵贯一路道路横断面采用两幅路形式,规
12、划道路红线宽50m。标准横断面为50m=5.0m(人行道)+15.0m(车行道)+10.0m(中央分隔带)+15.0m(车行道)+5.0m(人行道)。车行道横坡为1.5%,路拱采用抛物线接直线形式的路拱,以利于路面排水。人行道采用倾向路中央的单向直线横坡,坡度为1.5%(四)路面结构设计1、车行道结构层从上到下依次为:4.0cm厚细粒式密级配沥青混合料AC-13、8.0cm厚粗粒式密集配沥青混合料AC-25、0.6cm厚乳化沥青透层(撒布石料代替下封层)+玻纤网土工格栅(不计厚度)、20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石(水泥:粉煤灰:碎石=3.5:12:84.5)、20cm厚水泥粉煤灰碎石(水泥:粉煤
13、灰:碎石=3.5:12:84.5)、20cm厚级配碎石(采用基层骨架密实型,具体级配可参考公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)附录D基层骨架密实型级配组成)。2、人行道结构为:6cm厚环保人行道彩砖、2cm厚M7.5水泥砂浆、20cm厚水泥碎石(水泥:碎石=4.0:96.0)。3、水泥粉煤灰稳定碎石7d无侧限抗压强度不低于2.5Mpa,压实度应达到98%以上;级配碎石基层压实度应达到96%以上;水泥碎石7d无侧限抗压强度不低于2.0Mpa,压实度应达到97%以上。混合料需采用拌和机拌和。基层材料中水泥采用优质硅酸盐水泥;石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标
14、;粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总质量应大于70%,烧失量不应大于20%,比表面积宜大于2500cm2/g。水泥粉煤灰稳定碎石基层中碎石采用厂拌级配碎石,集料最大粒径不超过31.5mm,集料级配范围符合公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)中表6.1.9的要求。级配碎石底基层采用厂拌级配碎石(基层骨架密实型)。5、路面结构设计参数路面设计交通等级为重交通等级,根据相关资料取一个车道标准轴载累计作用次数为1.2107。结构层设计参数表如下:结构层材料名称厚度20平均抗压模量15平均抗压模量劈裂强度细粒式沥青混凝土40 mm1400MPa2000MPa1.4MPa粗粒式沥青混
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 纵贯 一路 道路 说明
链接地址:https://www.31doc.com/p-2533992.html