轨道车相关安全规章及乘务标准机务处发.doc
《轨道车相关安全规章及乘务标准机务处发.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《轨道车相关安全规章及乘务标准机务处发.doc(73页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、轨道车安全管理1 轨道车行车人身安全防范措施1.1 严格执行“十六字令”及“人身安全三十字令”。1.2 出车前检查车辆状况。1.3 车未停稳严禁人员上下。1.4 严禁从车辆连接处上下车。1.5 动车前注意确认信号进路及人员上下情况,具备动车条件方准动车。1.6 调车转线及运行过程中严禁超速。1.7 严格执行标准化作业。1.8 做好机车车辆定期保养工作及出乘前后的检查。确保车况随时处于良好状态。1.9 按时休息,严禁酒后驾驶,时刻保持精力充沛。1.10 停车待命做好防溜措施,做好行车记录。2 轨道车防止“冲”“脱”“挤”的安全措施2.1 严格执行线路允许各种限制速度,坚决禁止违章蛮干,超速行驶。
2、2.2 每次动车前司乘人员必须确认防溜措施是否解除,取铁鞋时总风缸压力不得低于600Kpa,车辆必须处于制动状态(制动缸压力不得低于200 Kpa),副司机取出铁鞋司机检查确认后,方可取下油门控制手柄上的“车下有铁鞋、严禁动车”的警示牌后才能动车。2.3 调车作业坚持二人确认信号及道岔位置,空线牵引运行速度不超过40km/h,推进运行速度不超过30km/h。2.4 严禁一人动车,推进运行前必须有专人引导,引导人员必须戴好安全帽,选择安全位置,手把牢脚踩稳。用对讲机与司机保持联系,并正确使用信号旗(灯)指示车辆运行,按规定显示十、五、三车信号及停车信号。2.5 司机在推进运行中必须密切注意引导人
3、员显示的信号,联挂车辆或尽头作业严格执行十车17km/h、五车12km/h、三车7km/h的调车速度,遇看不清信号或信号显示不明时应立即停车。2.6 车辆入库时,必须在车库停车牌前一度停车,再以不超过3km/h速度进入库内。2.7 车辆在中间站过夜,必须对有可能来车方向挂红色信号灯进行防护。2.8 作业车未带车辆进行调车作业(转线、挂车)时,司机必须在运行方向端操纵,换端后必须进行制动机试验。2.9 运行中加强了望,注意线路状况,发现线路状况不良时,积极采取减速或停车措施。3 轨道车防止“两冒”的安全措施3.1 出库前认真检查车辆状态,按规定试验制动机。3.2 认真执行司乘人员一次乘务作业标准
4、、呼唤应答标准和车机联控制度。3.3 严格按照信号显示的要求和规定速度运行,遇信号不明不正确灯光熄灭或信号辨认不清时,必须立即停车,严禁臆测行车,超速运行。3.4 在显示停车信号的信号机前必须施行有效制动,严禁臆测行车或运行中等待信号变更。3.5 在预告信号机前,车机联控没有问清列车进路时,司机必须采取减速措施,以在进站(进路)信号机前能停车的速度运行。正常进站停车时,无论进正线还是进侧线,进站速度均不得超过45km/h。3.6 预告信号显示黄灯或无显示时,均按机外停车办理,待确认进站(进路)或人工(机械)引导信号后,再按其显示要求运行。3.7 停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车时,要二人以上
5、共同确认调度命令和路票,必须正确无误后方可动车。3.8 在接近出站信号机或反方向进站信号机进行调车作业时,要严格控制车速。4 轨道车暴风雨行车安全措施4.1 暴风雨天行车时,必须开大灯运行,区间因故停车时不得熄灭发动机。4.2 运行中加强了望,不断注意线路和接触网、遂道、桥梁状态,发现险情立即采取措施使列车停车或避开险情地段.对有落石、倒树等危险地段,即使不影响本列运行,也必须向车站或调度员汇报。4.3 在大风暴雨期间,不能辨认信号时,站停列车司机应及时向列车调度员汇报,请求待暴风雨过后开车;正在区间运行的列车,必须根据情况适当减速运行。4.4 在调度员发布调度命令由轨道车进入区间巡视时,司乘
6、人员应认真确认调度命令,严格按调度命令的限制速度运行;在有工务随乘人员登乘时,司乘人员必须查看登乘人员的证件并询问有关事宜及运行速度,将情况记入行车日志,按随乘人员要求的速度运行,但不得超过调度命令规定的限制速度。4.5 轨道车在区间运行遇暴风雨时,在隧道内的运行速度不得超过40km/h,其他地段运行速度不得超过20km/h。4.6 轨道车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发实况时,司机应立即采取停车措施,并按退行有关规定迅速将列车退至安全地段;同时,立刻报告邻近车站、邻线列车。4.7 大雨、暴雨过后恢复速度时,必须有取消限速的调度命令,在接到调度命令之前,严禁司机擅自恢复速度。5 轨道
7、车雾天行车措施5.1 雾天进站信号确认方法:5.1.1 了望距离不足200米,轨道车按机车信号的显示运行。当接近地面信号时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。5.1.2 司乘人员熟记线路纵断面和标记,尤其是熟记预告和进站信号机的位置,接近预告信号机前提前减速。5.1.3 列车进站时,要做好停车准备,严禁臆测行车,超速运行。5.2 雾天车站开车方法:车站开车因大雾无法辨认出站(进路)信号机显示时,在轨道车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通讯设备的开车通知,进行开车和发车联控后,起动列车,以随时能停车的速度运行至出发信号机前,在确认出站(进
8、路)信号机显示正确后,再行加速。遇信号机显示有误,需立即停车。5.3 雾天调车措施:5.3.1 调车作业中要严格控制速度,在空线上牵引运行不超过30km/h,推进运行不超过20km/h,连挂作业时,十、五、三车降低限速为十车10km/h,五车5km/h,三车3km/h。(正常天气为:十车17km/h,五车12km/h,三车7km/h)。5.3.2 积极与车站联系,准确掌握调车进路的停留车辆位置,了解不清严禁动车。5.3.3 调车联控后,无法看清调车信号机显示时,以随时能停车的速度运行至信号机前方,确认调车信号,按信号显示行车。5.4 运行中遇大雾,信号机显示距离不足200米(约4个接触网跨距)
9、时的处理:5.4.1 减速运行,确保制动距离。5.4.2 司机及时给车站报告。(报告用语标准:司机:*站*次呼叫。车站应答后。司机:*次运行至*公里处遇到大雾,现降速运行。)5.5 雾天防路外伤亡要求:5.5.1 出车前认真检查车辆灯光、刮雨器、大灯、喇叭等设备状况,保证工况正常。5.5.2 运行中应全程开前大灯,车辆应适当降低运行速度,在进出隧道、大桥、车站、道口、人员密集区段等关键地段要做到勤鸣笛、早鸣笛、长鸣笛,时刻提高警惕,不间断的了望,遇紧急情况立即果断采取非常制动停车,防止发生路外伤亡事故。5.6 雾天运监装置使用要求:5.6.1 必须按规定全程打开运记行车,并正确及时的根据不同行
10、车性质转换监控模式,做到不超速放风。5.6.2 运行途中,运监装置出现故障后,接近或通过车站,要加强与车站联控,集中精力,谨慎驾驶,密确注意地面信号的显示,并适当降低车速。6 轨道车防寒过冬安全措施6.1 每年十月对车辆进行冬季换季保养,添加防冻液,检查调整电瓶比重,更换冬季润滑油,根据气温变化,适时更换-10或-20号燃油。6.2 对有关人员进行防寒过冬教育、考试。6.3 冬季起动发动机前,可利用起动机使发动机曲轴转三到五圈,然后再起动,每次使用起动机不得超过15秒,再次起动须间隔60秒以上,连续三次不能起动时应排除故障后再起动。6.4 冷车应低档起步,逐级换档。严禁起动后快速换入高档。6.
11、5 使用刮水器刮雪时,应先清除刮水片上粘结的冰雪,防止刮水器电机负荷过大而损坏。6.6 蓄电池电解液比重不低于1.24,加注蒸溜水后,应起动发动机进行充电,让电液充分混合,以防冻结。6.7 冬季,为保证担当值班轨道车随时保持较好的启动性能,应对轨道车进行预热发动,发动次数和时机应根据当日气温而定。6.7.1 22:00分室外温度在0度以上时,取消夜间发动。6.7.2 22:00分室外温度在0度至-5度时,在22:00-23:00分间发动一次。6.7.3 22:00分室外温度在-5度至-10度间分别在22:00-23:00分、7:00-8:00分、16:00-17:00分各发动一次。6.7.4
12、22:00分室外温度在-10度至-15度间全天每间隔6个小时发动一次。6.7.5 停留在车库内的车辆,温度观测以车库内温度为准。7 变(配)电所内作业安全措施7.1 凡在变、配电所进行作业的班组,必须严格遵守变、配电所有关规定。作业前负责人应和变、配电所值班人员联系,并进行登记,了解和掌握变、配电所有电区域和无电区域情况确定作业范围。7.2 开工前作业组负责人必须集中全体成员宣读和讲解有电区和无电区情况,作业范围、安全措施、具体分工、监护操作等有关事项,分工明确,责任到人。7.3 任何情况下的作业、试验、检修,原则上都必须在无电区进行,确因场地和条件限制需要在有电区域内进行,只允许地面作业,作
13、业组负责人在安全措施落实后方可进行。7.4 在变配电所搬动长大物件时,必须平移,不得直立,高度不得超过人头部。检修前应确认上方以及前、后、左、右是否有电线路和不安全因素,确认安全后,方可进行作业。8 轨道车调车作业安全措施8.1 单机调车作业措施8.1.1 启动发动机,待风压到规定值后,试闸;8.1.2 取铁鞋,并填好记录;8.1.3 根据作业内容与车站联控调车方案;8.1.4 调车作业必须有两人。有必要时副司机到车站联系,副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机,两人共同确认后,认真执行车机联控制度,没有联控不准动车。8.1.5 调车时,监控装置必须处于开机状态;8.1.6 确认调车信号开
14、放、道岔开通之后启动车辆;认真执行呼唤应答,坚持二人确认信号,信号不清立即停车;8.1.7 必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答;对调车信号和道岔要由近到远逐个确认,杜绝一次确认多组道岔,在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔,禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔;8.1.8 在岔区调车时速度不得超过20Km/h;特殊车站(进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时)司机掌握速度,随时准备停车;8.1.9 严禁反向操作;8.1.10 车辆过标停稳后与车站联控。8.2 单机挂平车倒向调车作业措施 执行单机调车作业措施的同时,还要执行以下安全措施。8.2.1 距离被连挂车辆2米时,一度停车;
15、8.2.2 副司机下车引导连挂;8.2.3 司机试拉,接风管、开启折角塞门;8.2.4 司机在副司机指挥下试验制动;8.2.5 推进运行时副司机按规定引导。接近停留车或尽头线不足10米时,一度停车,副司机下车引导;8.2.6 车辆运行过程中,副司机严禁上、下车辆;8.2.7 机车与平车解体时,必须先对平车采取防溜措施,有必要时拧紧手制动。8.3 多车连挂调车作业措施在执行多车连挂的同时,还要执行以下安全措施:8.3.1 调车作业之前必须确定调车指挥人,全面负责调车作业安全;8.3.2 车间必须指定干部现场盯岗;8.3.3 调车指挥人召开调车作业分工会。明确调车内容、目的、程序以及安全注意事项。
16、分工负责,专人指挥、专人扳道岔(人工道岔);8.3.4 多机连挂进行调车作业时,参加调车人员不得少于4人,车辆的操纵及信号确认由运行方向的第一位司机担任,动车前必须进行制动试验。重联机车司乘人员必须听从第一位司机的指挥,认真配合调车作业,8.3.5 重联机车大闸必须处于保压位;8.3.6 换端操纵或换机车操纵时,必须进行制动试验;8.3.7 被连挂车辆作好防护工作。8.3.8 调车作业完毕,召开收工会。提出不安全因素,制订整改措施。9 轨道车防火安全措施9.1 轨道车辆内禁止使用明火火炉进行取暖。9.2 轨道车辆内禁止私自存放易燃、易爆物品,备用油料必须采用铁桶存放,并放置在专用的油料柜内。9
17、.3 轨道车辆内禁止吸烟。各级检查人员发现车内有烟头时,按吸烟论处,追究司机安全责任。9.4 轨道车辆内禁止使用无消防合格证的灭火器材,灭火器材的数量、状况、性能、定置必须符合安全使用要求,并指定专人负责管理。9.5 轨道车辆车内取暖必须使用空调,其他取暖电器一律不得使用。9.6 轨道车辆使用外接电源时,必须配备带有空气开关、专用插座的电缆线盘,电缆线径、专用插座的规格与空气开关相匹配,容量不大于3KW。9.7 轨道车辆使用随车发电机电源时,必须专线专用,不得与车辆原有电器回路线路在同一沟槽路径敷设。9.8 轨道车辆使用随车发电机电源进行焊接、钻孔、研磨等作业时,必须清理周围易燃物品后方可进行
18、,并设置专人进行监控。9.9 轨道车辆必须遵守不得使用大功率生活用电设备的规定。9.10 轨道车内应保持整齐,无油垢、杂物。棉丝、拖把等物品要放在固定安全的位置。接触网检测车内禁止吸烟。9.11 严禁不遮断电源(拉开电瓶线闸刀)擦拭发动机和清洗检修起动机部位。9.12 发动机要保持清洁,油管接头无渗漏。加注燃料、拆卸油路和清洗零部件时,严禁有明火,不准吸烟。10 油库防火安全措施10.1 油库不得有任何电线路及电器设备。10.2 油库防火标示及消防器材齐备。10.3 油库内各类油料分类清楚、摆放整齐、无与油料无关的物品、地面及油桶无残油、油桶加盖密封存放。10.4 任何火种均不得进入油库。10
19、.5 不得在油库内接打手机。10.6 油库通风窗必须用不大于5*5mm孔径的钢丝网封闭,加油期间防止无关人员入内,加油完毕及时锁闭门窗。10.7 油库门要加强防盗和防破坏的安全措施,院外独立油库门必须采用铁制门,门锁锁勾直径不得小于80mm。11 到发线上检修车辆的安全规定11.1 作业前主修人应负责对本作业组成员进行班前安全预想、制定切实可行的安全防护措施,并在所检修的车辆前方和后方至少距离本检修车辆50米以外设置好安全防护牌,必要时需接触网工安全等级三级以上的人员协助、配合担当防护员,进行安全防护。11.2 提前与车站联系,讲明情况,征得同意后方可作业。11.3 进出车底下作业的人员,必须
20、与车上作业的人员时刻保持相互联系,做到呼唤应答。11.4 严禁从来车的邻线方向上下轨道车辆或进出所检修的车辆底盘下面或向外递超过1米及以上的长大物件。11.5 严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。11.6 在电气化区段严禁蹬上作业车车顶进行作业。11.7 在停电的接触网下面的作业车车顶进行作业前,需对该停电的接触线上进行验电、接地,以防静电感应,并且要戴好安全帽,系好安全带。11.8 在检修车辆时,必须用铁鞋牢靠地固定好机车和平板,以防车辆的防溜,严禁摘开机车与平板车车钩。11.9 严禁钻车、抢越股道和扒乘车辆。11.10 在气候不良、视线不清的情况下作业,原则上先
21、干车内活,后干车外和车下的活。如确因工作需要,必须在车外或车下作业时,需待视线好转后,再进行作业。 轨道车非正常情况下行车预案及办法1 事故抢修、区间救援、上级征用等需要车辆快速出动的行车任务时,车辆的行车办法。1.1 信息沟通任一司乘人员接到通知后,在最短的时间内用一切可行有效的通讯工具通知其它司乘人员(包括在本地休假的司乘人员),主车司机并做简要的分工安排,做好出车准备,迅速向车站联系转线要点。并及时将此情况向车间汇报,同时做好各时段的记录。1.2 出车准备1.2.1 如无明确通知不需联挂平车时,在不影响出车时间的情况下可以具体向工区或用车单位询问是否联挂平车,其它情况下均需要联挂平车。1
22、.2.2 司机立即启动发动机打风,待机油压力达到额定值时,将发动机转速调整到中速,同时将制动机手把放在缓解位。打风的同时,检查冷却液情况,无明显异常无需立即补加,夜间时需打开前后大灯。制动风压达到500kpa时,立即进行制动试验。此过程必须在3分钟内完成。1.2.3 副司机立即下车对车辆底部进行检查。检查重点主要是车辆底部有无下垂物,风管连接及折角塞门情况,取下平台梯凳防爬板。1.2.4 确认司机制动试验情况,取出铁鞋或松开手制动。此过程必须与司机同步完成。1.3 出库转线1.3.1 司机要用一切通信联系方式与车站行车室联系转线到工区装料上人,白天不得超过10分钟,夜间不得超过15分钟。车站未
23、给信号或其它原因影响必须做好记录。1.3.2 转线时要认真做好车机联控,确认信号开发及进路情况,严格控制车速。1.4 装料上人1.4.1 夜间装料时要注意打开照明,及时确认装载货物的绑固,确保物料无侵线。1.4.2 上人时司乘人员要密切注视人员上车情况,做好开车准备。1.5 行车凭证1.5.1 提前与车站或车站坐台防护人员联系,掌握调度命令内容,在上人或装载货物的时候提前输入运记数据。1.5.2 在确认调度命令时,要认真仔细的确认调度命令的时间、公里数、作业内容、行车注意事项,确认无误后要及时和车站联控开车。1.6 区间作业1.6.1 接近事故地点时要小心谨慎,不得超速。区间如有车辆停留时,要
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 轨道 相关 安全 规章 乘务 标准 机务
链接地址:https://www.31doc.com/p-2536715.html