重型轨道车接触网作业车一日作呢业程序.doc
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1、第94条 重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序一、库内出车前轨道车的整备程序标准每天点名分工前20分钟,由当班司机、副司机对轨道车、轨道平车进行一次全面检查(检查分为静态检查和动态检查)。1.静态检查(主要以眼看、手摸、锤敲为主)佩带“司机”、“副司机”臂章或胸章标志。司机负责检查内容:燃油、机油、冷却水、润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管。副司机负责检查内容:行车防护备品、以及各种证件,并对轨道车、平车进行绕车检查。2.动态检查(主要以眼看、手动、耳听为主)接通电源。起动车辆。观察各仪表的显示情况。拉动油门,查看在低速、中速、高速发动机的运转情况,倾听有无异响。脚踏离合器踏板,
2、检查自由行程。搬动换向操纵杆或换向开关,查看换向箱的工作情况。操纵变速杆由低档位向高档位转换,查看变速箱的工作情况。试验自动制动机制动系统,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。缓解时间一般不超过35秒。实施一次常用制动,踩下离合器,变速箱挂低档位,然后慢慢抬起离合器,查看是否有打滑现象。挂取力器,接通液压系统,用升降、转换开关(钮)检查作业台、随车吊车的工作情况。检查作业车的随车发电机工作情况。3.工区点名分工时当班司机或副司机至少一人应主动按时参加接触网工区的点名分工。认真听取网工区工作领导人(或工长)对当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。熟记施工地点
3、(如:站场、区间、公里标、支柱号、股道号等)。了解施工配合的慢行区段,并根据当天的任务,结合天气、运行条件和施工的区段,开展安全预想,提醒作业组成员加强联系,确保安全。提出行车中的安全注意事项。4.网工区点名分工后.当班司机应按格式要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记轨道车工作日志。传达点名分工会上工作领导人(或工长)对施工作业方案和配合要求。二、库内轨道车的连挂程序标准1.轨道车连挂.由司机操纵机车,速度不得超过3公里/小时。由副司机负责连接结,检查车钩的三态(关锁、开锁、全开锁),昼间用信号旗(夜间用信号灯)显示连结手信号,严禁在动态中调整钩位。连接好风管、打开折角塞门后,由副司机向
4、司机显示试风信号。司机对制动系统进行试验。副司机确认制动缸活塞行程及各部件的连动情况。轨道车连挂好后:副司机撤掉止轮器;松开轨道平车人力制动机;检查轨道平车的装载情况;取下专用线上的脱轨器。准备出乘。2.轨道车无线调度通信设备试验:动车前,检查无线调度通信设备和监控设备状态并对监控装置进行自检。主动与车站进行通话试验,其联控程序用语为:轨道车司机呼唤:“站,接触网号轨道车,无线调度通信设备试验”车站值班员应答:“无线调度通信设备试验,站明白!”司机确认:“好了!”如果轨道车司机没有主动呼唤,当车站值班员主动呼唤时应及时应答,其联控程序用语为:车站值班员呼唤:“号轨道车,无线调度通信设备试验!”
5、轨道车司机应答:“无线调度通信设备试验,号轨道车明白!”车站值班员确认:“好了!”3.出库及站场转线程序标准司机与工作领导人共同确认人员全部上车,机具装载符合安全要求后锁闭邻线车门或挂邻线安全防护铁链。加挂“禁止上下车”标志牌。调车信号白灯开放后监控装置在出库状态下:司机使用无线调度通信设备与车站值班员按规定进行调车、车机联控。副司机站立(引导)确认调车信号,与司机执行呼唤应答制度。司机要道还道,采取人机对话后,起动轨道车。副司机站立,确认进路,盯死道岔,每过一架调车信号机,司机要鸣笛一短声。车站内转线的速度为空线牵引40公里/小时,推进30公里/小时。站内转线,推进运行时推进运行转线时:副司
6、机手持黄色信号旗(夜间为黄色信号灯),站在轨道平车前端引导。正向运行转线时:副司机站立,确认进路,盯死道岔。司机执行本项(即出库及站场转线)第2条的规定。往复多次调车转线时监控装置在调车作业状态下司机、副司机除执行本项第2条、第3条的规定外,都必须在前端操纵车辆,并关闭非操作端的折断塞门,油门放在熄火位,换向开关置中立位,电源切换到操纵端。做到钩钩联控,并向值班员通报过标情况。轨道车进入站内股道后,应停在运转室门口或外勤值班室门前,以便于联系。当车站因运输组织需要,要求在其他地点停车时,应及时按要求执行。采取保压位停车,严禁缓解,司机不得离开轨道车,如需要和车站协调联系时,可派副司机前往办理。
7、四、站内施工配合1.按重型轨道车在站区配合接触网作业工作票中有关安全措施办理。2.股道内来回移动车辆时,严格执行不超过25公里/小时的速度规定。3.推进时,副司机站在平车前端引导。作业车外站立要戴好安全帽。五、站内发车1.监控装置在运行状态下,司机、副司机同时确认状态良好。2.司机、副司机、车站助理值班员共同确认行车凭证(调度命令),高声朗读命令内容。3.确认凭证正确后,用列车无线调度通信设备报告车站值班员,其联控程序用语是:本务车司机:“站,次凭证正确!”车站值班员:“次,站道发车进路好了!”本务车司机:“次道发车进路好了,司机明白!”4.把调度命令交工作领导人审查确认无误后在背面加盖车网联
8、控章签字。5.先确认出站信号机、后确认进路,再看发车信号。6.鸣笛一长声,司机与副司机呼唤应答,起动车辆。7.副司机站立确认进路,盯死道岔,出站后方可入座。六、途中运行1.轨道车速度的规定:牵引运行时的速度按监控装置设置的速度为65公里/小时,推进运行的速度按技规轨道车管理规则规定的速度为30公里/小时。2.轨道车在运行中司乘人员应做到:轨道车在出发前输入监控装置有关数据,按规定对轨道车制动机进行机能实验;机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自“关机”;做到起动稳,加速快,精心操纵,停车准确,按规定鸣笛,防止列车冲动和断钩。随时检查机车总风缸、制动主管的压力
9、。检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。认真执行“十六字方针”和呼唤应答制度。遇黄灯必须把车速降到45公里/小时以下。遇红灯应在该信号机前300m外停车。遇危及行车安全和人身安全时应立即停车。6.轨道车操纵要求标准:时刻注意观察各仪表的读数,并报出主要仪表的读数,倾听各部有无异响。行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放。使用常用制动时,应根据运行速度,线路情况,牵引重量、连挂状态,准确掌握制动时机和减压量,保持较均匀的减。并不得熄灭发动机或空挡溜放。特殊区段的运行:通过道口、桥梁、隧道、曲线及施工减速地段时,要提高警惕,注意了望,长声鸣笛。进出站及交会列车时,应加强了
10、望,并高声呼唤“会车注意”,司机长声鸣笛,注意观察交会列车的尾部。进出站副司机应站立。共同确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔。使用紧急制动时,应同时踩下离合器踏板,切断发动机的动力,防止机件损坏,发生紧急制动后,应查明原因,开车前应检查车辆技术状况安全无误后,再开车。七、区间施工配合的程序标准1.轨道车进入施工地点后,司机(副司机)应根据工作领导人的指挥要求,把作业组人员、工具、材料送到位。2.司机、副司机应按调度命令的有关事项行车,严禁超出调度命令上标明的公里标作业。3.作业车配合施工时,严格执行高空作业指导书工作程序中的规定外,提出以下要求:在曲线处或天气不良时作业
11、,副司机应主动下车进行引导。作业台应由工区指定能“胜任人员”,在作业台上进行操纵,司机要对操纵情况进行监督,并使备用操纵盒处于良好状态。作业车移动时,作业台要降到位,司机提醒作业台上人员注意安全。在封锁区间移动车辆时,司乘人员必须在运行方向操纵车辆。作业天窗结束前20分钟,副司机应通过对讲机(或其它方式)通知工作领导人,留出轨道车正点返回车站的运行时间。接送人员、材料时,严格控制车速。待人员、材料上完确认安全后,锁闭邻线车门并加挂“禁止上下车”牌。4.进入区间配合施工,无论正方向和反方向返回时,均按调度命令要求的时间返回。进站方式按车站值班员的联控要求执行。当使用引导信号进站时,轨道车应在引导
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