铁路信点号11.doc
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1、第二部分 地面固定信号机第一节 信号种类铁路信号从广义上说可分为视觉信号和听觉信号,如用号角、口笛、响墩发出的音响,机车和轨道车的鸣笛都是听觉信号。如用信号机、信号灯、信号旗、火炬等显示的信号都是视觉信号。手信号灯、信号旗或直接用手臂发出的信号叫手信号;在地面上临时设置的信号,叫移动信号;固定安装在一定位置的信号,叫固定信号。一般说铁路信号,是指地面上固定位置的信号机和在机车上设置的机车自动信号。它不包括手信号和移动信号。一、按用途的不同主要有:进站信号机、出站信号机、调车信号机、预告信号机、进路信号机、通过信号机、防护信号机、遮断信号机、复示信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。1.进站信号机
2、:在车站入口处,为了防护车站,指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机。 进站信号机的作用有三个:(1)防护车站: 当站内接车进路未准备好或有危险时,不允许列车开进去。(2)指示列车运行情况: 当列车接进车站时,根据信号的显示状态,司机能清楚地知道是站外停车还是通过;是进正线准备停车,还是进侧线准备停车。(3)与敌对进路相联锁: 信号开放后,保证进路安全可靠。2.出站信号机:它是为了防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车而设置的信号机。出站信号机的作用有三个:(1)作为列车占用区间的凭证,指示列车可否进入区间。(2)与敌对进路相联锁,信号开放后保证进路安全可靠。(3)指示列车站内停车的位置
3、,防止越过警冲标。在装有调车信号机的车站,发车进路的始端往往也是调车进路的始端,所以出站信号机往往也兼作调车信号机,叫做出站兼调车信号机。3.调车信号机:用以指示调车机车进行调车作业,它是为了防护调车进路,指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。 4.进路信号机:指示列车能否由车站的一个车场到另一个车场去的信号机,它是防护转场进路的。5.通过信号机:它是为了防护自动闭塞区段的闭塞分区或非自动闭塞区段的所间区间而设置。指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。6.防护信号机:在区间内铁路线路平面交叉前方的适当地点,为防止列车与敌对方向开来的列车在平面交叉处发生冲突而设置的信号机。7.遮断
4、信号机:为防护铁路线路与公路平面交叉的道口、桥梁、隧道以及塌方落石地段而设置的信号机。遮断色灯信号机不着灯时,不起信号作用。8.预告信号机:在未设机车自动信号的区段,用以预告进站、通过、防护、遮断信号的显示状态,在其前方适当地点所设置的信号机。9.复示信号机:进站、出站、进路、调车及驼峰色灯辅助信号机因受地形、地物影响达不到规定显示距离时,在其前方适当地点而设置的信号机。10.驼峰信号机:在驼峰调车场的峰顶上用来指示调车作业而设置的信号机。11.驼峰辅助信号机:根据技规要求驼峰色灯信号机应装设驼峰辅助信号机。它可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。二、按构造分类主要有色灯信号机
5、、臂板信号机、机车信号机、信号发生器。1.色灯信号机:以灯光颜色和数目的不同作为各种信号,它是昼夜兼用的信号。从光具结构的不同分为透镜式色灯信号机和探照式色灯信号机。2.臂板信号机:昼间以臂板的不同颜色、形状及位置等显示信号,夜间以灯光颜色和数目等显示信号,它是一种位置信号与颜色信号相结合的信号。3.机车信号机:装在机车司机室便于司机确认的位置,以灯光的颜色复示列车接近的地面信号机的显示。4.信号发生器:固定信号除信号机外,还包括信号发生器。如发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器、水鹤及车挡表示器等。(1)发车表示器 用来反映列车在发车时,车站值班员是否向
6、车长发出了发车指示信号,和车长是否向司机发出了发车信号,此种表示器只有在辨认发车指示信号和发车信号(一般都用手信号发出)困难的车站上才设置。发车表示器经常不着灯,当显示一个白色灯光时,表示运转车长准许发车。(2)调车表示器 设在牵出线上,用以指挥调车车列由牵出线向调车车区或由调车车区向牵出线的进退,以及是否准许进行溜放。在繁忙的编组场上,因地形、地物的调车机车司机辨认调车员的手信号有困难时,应设此种表示器。(3)进路表示器 主体信号有两个及其以上的运行方向,而信号显示又不能分别表示进路开通方向时,应在信号机上装设进路表示器。进路表示器仅在其主体信号机开放后,才能着灯用以区别进路开通方向,不能独
7、立构成信号显示。(4)发车线路表示器 在有发车作业的调车场上,设有线群出站信号机(几条编发线共用一架出站信号机,叫线群出站信号机),在每一编发线的警冲标内方适当地点应设置发车进路表示器,当线群出站信号机开放时,用发车进路表示器指示停在哪一条编发线上的列车可以发车。(5)道岔表示器 用来反映道岔开通位置。凡是非集中操纵的联锁道岔都应设置表示器,以利车站值班员、扳道员确认道岔开通位置。(6)脱轨表示器 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应设脱轨表示器。 信号表示器与信号机不同,信号机是用来防护进路、防护区间、防护危险地点的。而信号表示器没有防护意义,仅仅用它表示行车人员的意图(如发车
8、表示器、调车表示器)、信号机显示的附加意义(如进路表示器、发车线路表示器)或某种行车设备的状态(如道岔表示器、脱轨表示器)。比如说进路表示器,当主体信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示又不能分别表示进路开通方向时,应在信号机上装设进路表示器。进路表示器仅在其主体信号机开放后,才能着灯用以区别进路开通方向,不能独立构成信号显示。三、按动作特性分类1手动信号机信号机的开放与关闭完全由人工操纵,如非集中联锁的进站信号机。2半自动信号机信号显示的变化除人工操纵外,还受列车自动控制。一般信号的开放由人工,信号的关闭由列车自动控制。如半自动闭塞区段的出站信号机。3自动信号机信号显示的变化完全受列车的
9、运行状态自动控制,如自动闭塞的通过信号机。四、按停车信号的意义分类分为绝对信号和容许信号列车根据停车信号(包括红灯、灭灯、显示不明)停车后,如不另外发出指示(如用手信号或引号信号引导),不准许越过该信号机,此种停车信号叫做绝对信号.与此相反,列车遇到停车信号时,在特定条件下准许其不停车或停车两分钟后以低速继续运行,此种停车信号,叫做容许信号。 比如说:进站信号机上显示一个红色灯光和一个月白色灯光,叫引导信号。当开放引导信号时,准许列车不停车越过该信号机,以不超过每小时15km的速度进站或通过接车进路并随时做好准备,遇到危险情况时立即停车,从准许越过红灯这个意义上说引导信号是一种容许信号。第二节
10、 信号显示我国铁路规定红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色;月白色(两种颜色的混合光)和兰色次之,作为调车信号与辅助信号的颜色,各种颜色的显示意义如下:红色-要求停车;黄色-要求注意或减低速度;绿色-准许按规定速度运行;月白色-作为引导信号时,在显示红灯和月白灯的同时,准许不停车,以每小时不超过15公里速度进站,随时作好准备,遇到危险情况时立即停车;作为调车信号时准许越过调车信号机调车。兰色-作为容许信号时,准许不停车,以每小时不超过20km速度运行,随时作好准备,遇到危险情况时立即停车;作为调车信号时(对列车无效),禁止越过调车信号机调车。一、显示意义1、进站信号机进站信号机有五种显示,具体显
11、示意义如下:H:不准列车越过该信号机。U:准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。UU:准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。L:准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进站信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。HB:准许列车在该信号机前方不停车,以不超过15km/h速度进站或通过进路,并须准备随时停车。2、出站信号机出站信号机有三种显示(出站兼调车信号机),具体显示意义如下:H:不准越过该信号机L:准许列车由车站出发B:准许越过该信号机调车3、调车信号机调车信号机有两种显示,具体显示意义如下:A:不准越过该信号机调车B:准许越过该信号机调车4、预告信号机预告信号机有两种
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