销售公司培时训教程.doc
《销售公司培时训教程.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《销售公司培时训教程.doc(14页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、- 14 -第 14 页 共 14 页销售公司培训教程一、 汽车电气设备工作原理及注意事项汽车电气系统一般分为:电源系:包括蓄电池、发电机及调节器;启动系:包括起动机、起动继电器等;点火系:包括点火线圈、分电器、火花塞等;照明信号系:包括前照灯、雾灯和各种信号灯(报警器)等;仪器仪表系:包括车速里程表、发动机转速表、燃油表、水温表、气压表等及各种传感器、信号报警灯;辅助系:包括雨括器、洗涤器、音响视听设备等。其中,第三大系统点火系是专用于汽油车的。汽车电气系统有单线制负极搭铁和单线制正极搭铁两种,为了有效地防止搭铁线与车架之间发生原电池反应而腐蚀车架,现在一般采用的是负极搭铁方式,正极搭铁方式
2、已逐步淘汰。当然,我们现在设计的电气系统也不是完全的单线制,因为有些电器件还是采用双线制,这是因为考虑到零部件的搭铁可靠性和方便性。下面针对这几大系统,分别介绍其电气设备工作原理和需要注意的事项。电源系:电源系统包括蓄电池、发电机(含调节器)。蓄电池和发电机的关系是:蓄电池在发动机未启动时向起动机提供电源,同时当发电机超负荷(短期)或转速较低时又可以协助发电机向用电设备供电;发电机除了向起动机以外的全部用电设备供电外,同时还向蓄电池充电,保证蓄电池经常处于充足电的状态,以利汽车的连续重复启动。蓄电池蓄电池分为普通铅蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池等。目前常用的是干荷蓄电池,因为这种蓄电池操作使
3、用比较方便,一般来说不需初充电即可投入使用。但蓄电池由于储藏期过长或密封不好,极板或多或少有部分氧化,因此,为了激活极板,最好在加液后以Qe/10的电流充电34个小时为宜。蓄电池型号、规格的识别:6QA120S单只蓄电池的标称电压为DC12V,由于柴油车电气系统的电压为DC24V,因此必须用两只蓄电池进行串联。蓄电池的使用注意事项: 在初次加注电解液后,一定要拎紧加液口盖,保持加液口盖上的通气孔畅通,并用清水冲洗干净; 安装蓄电池电线接头前,一定要在正、负极桩上涂上凡士林,以防止极桩氧化; 蓄电池亏电(一般蓄电池在24h损耗的电量不超过0.7%Qe为正常自放电)时,应及时补充充电,以防止极板硫
4、化; 经常观察蓄电池内电解液液面,防止蓄电池缺水(电解液液面不足时,一定要注意只可添加蒸馏水,切不可加电解液),引起极板硫化。*极板硫化是指极板上生成一种白色粗晶体粒状PbSO4,在正常充电操作下很难再转化为原有的活性物质,形成PbSO4硬化,这种PbSO4晶体导电性差,体积膨胀,会堵塞活性物质孔隙,阻止电解液的渗入和扩散,蓄电池内阻增大,启动电流变小。 保持蓄电池表面的清洁,清除油污及桩头的CuSO4; 安装蓄电池电线接头,一定要按照下列操作顺序:安装时,先装正极线,后装搭铁线;拆卸时,先拆搭铁线,后拆正极线。 发电机发电机有直流发电机和交流发电机两种,由于交流发电机与早期在汽车上使用的直流
5、发电机相比,具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便,且发动机低速时充电性能好等优点,因而逐步取代了直流发电机。目前国内外汽车上使用的发电机基本上都是交流发电机,结构也基本相同,主要由构成三相同步发电机的转子、定子、端盖和硅整流器组成。交流发电机根据其调节器的安装部位不同,又可分为整体式和外带调节器式两种,目前用的最普遍的是整体式交流发电机。由于调节器的作用,可以控制发电机激磁回路的通断,从而使发电机的输出电压维持在规定的调节值范围内(一般12V系统为14.20.25V;24V系统为280.3V)。交流发电机有三个工作特性(输出特性、空载特性和外特性),其中输出特性最重要,它是指发电机端电压U不
6、变时,其输出电流I与发电机转速的关系。从输出特性可以看出:在U一定时,输出电流I与转速n成正比(一般发电机转速ne在1500rpm时,其输出电流仅为30A左右。因此,在发动机怠速运转时,不要开空调,否则容易引起蓄电池亏电;在6000rpm时的输出电流即为其额定输出电流,也就是名牌上的数据)。但是,当转速n达到一定值后,发电机的输出电流I不再随发电机转速的升高和负载电阻的减少而增大。可见,交流发电机具有自身限制输出电流的能力。交流发电机有两种搭铁方式,它是由其激磁绕组的搭铁方式决定的:激磁绕组的一端直接搭铁称为内搭铁;激磁绕组的一端通过调节器而搭铁称为外搭铁。目前,国内绝大多数交流发电机均为内搭
7、铁式交流发电机。外搭铁式交流发电机必须与外搭铁式调节器相配,内搭铁式交流发电机必须与内搭铁式调节器相配。交流发电机的型号含义: JF *电压等级代号:114V;228V;如:JF11表示交流发电机为14V,1号机座,小于350W。 JF * 电压等级代号:214V,328V; 如:2JF500表示交流发电机是14V,500W。 JF *产品大类代号:无字母 一般交流发电机,Z 带调节器的整体式交流发电机,B带真空泵的交流发电机,W无刷交流发电机; *电压等级代号:114V,228V; *功率等级代号:1180W;2250W;3350W;5500W;7750W;81000W;91000W。 如:
8、JFZ2711表示整体式交流发电机,28V,750W,设计序号为11。*第三种型号编制方式最常用。交流发电机的接线桩头,常见的有以下几种:B+电枢输出端;L或D+磁场二极管输出端,接充电指示灯;N发电机中性点,Un=1/2Ue;E搭铁端;F激磁绕组;W测速端,接发动机转速表;交流发电机的使用维护注意事项: 经常检查发电机是否发电(可以观察仪表上的充放电指示灯是否发亮;有的车型可以观察电压表的充放电情况);若不发电,应及时检修,否则会引起蓄电池的亏电。但绝对不能用正极与外壳刮火的方法来判定发电机是否发电,这样极易将整流管击穿; 在发动机高速运转过程中,绝对不能切断电源总开关;否则将引起很高的反向
9、峰值电压,危及发电机本身和车内用电设备; 保持发电机接线柱的清洁,保证接触良好; 发电机的皮带轮槽中心应与发动机曲轴皮带轮中心对齐,三角皮带张力不能过紧或过松一般以在三轮张紧后,按下皮带8mm左右为宜; 整车电气线路连接正确可靠,否则将损坏发电机中整流管和晶体管调节器; 交流发电机外壳温度一般比较高,不可用手触摸。2 起动系:起动系统包括蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关和控制线路等。由于起动机电磁开关吸合时通过的电流较大(一般为6080A),为了保护点火开关的触点,通常需要加起动继电器控制。由于起动机工作时的电流是由蓄电池供给的,且起动电流很大(一般在200500A左右),为了延长蓄电池和
10、起动机的使用寿命,每次起动时间不得超过5s,相邻两次起动之间应有15s的停歇时间,三次起动不着火,重复起动时应停歇2min。1、起动系故障的判断(“一起子”判别法):起动机不运转时,可用一把“起子”将起动机电磁开关与起动开关连接起来,如果起动机能正常运转,说明故障出在连接线路上;如果运转无力(只有“嗡嗡”的声音),说明故障出在蓄电池;如果起动机不能转动,则可以断定是起动机电机部分故障(根据出现的火花强弱,判断起动机本身是短路、断路还是接触不良故障)。2、起动系的常见故障现象: 蓄电池存电不足,导致起动机不转或运转无力;l 用万用表的直流电压档测量蓄电池的电压降:如果起动机工作时,单个蓄电池的电
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 销售 公司 培时训 教程
链接地址:https://www.31doc.com/p-2542212.html