题库-官-HXD3型机车.doc
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1、1. 机车整备作业升弓前,必须先确认机车防溜措施良好,将小闸置于制动位后,再给电钥匙,待制动显示屏(LCDM)进入主画面后,确认制动显示屏在“本机”状态及设定内容(600kpa、操纵端、投入、货车、不补风)正确后,方可按规定进行升弓作业。AA本机B.补机C.本补2. 机车整备作业升弓前,严禁制动显示屏在“补机”状态,防止机车制动失效。BA本机B.补机C.本补3.升降受电弓和进行高压、制动机试验前,必须由作业负责人(司机)亲自确认各室门及车顶门关闭,车内、车下无人,鸣笛、呼唤后,方可作业。CA锁闭B.开启C.关闭4.使用HXD3型机车担当库内调车作业时,必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状
2、态。BA一人B.二人C.三人5. 单机动车时,司机(调车司机)必须切除机车5湾队台电机,只保留1 台牵引电机使用。CA1,5B.3,3C.5,16. 单机动车前,应保持机车制动状态,在给上牵引电流后,再缓解机车。AA制动,缓解B. 缓解,制动C.保压,缓解7.使用HXD3型机车担当库内调车作业时,必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。BA制动B. 缓解C.保压8. 机车高压电容未放电完毕前,严禁用手触摸主辅电路裸露部分,防止电击。CA主B. 辅C.主辅9. 在升弓状态下严禁下地沟进行作业,严禁用手及其它物品触摸或接触机车主变压器原边A线接线部分。AA原边B. 次边C.接地10.车顶作业
3、时,打开车顶天窗门后,必须确认高压接地闸刀在闭合位,防止残留电压击伤。CA断开B.运转C.闭合11.收、放车顶门伸缩梯时,要防止挤伤手指。CA司机室门B.走廊门C. 车顶门12. 关闭司机室门、走廊门时,严禁手扶门框,防止车门挤伤手指。BA把手B. 门框C. 车顶门13.上车顶操作车顶梯时,必须用左项奖手先抓住梯子端头侧梁,再用右 手开放锁销,防止车顶梯滑落造成人身伤害。AA左,右B. 右,左C. 双,单14. HXD3机车制动显示屏(LCDM)设定内容(600kpa、操纵端、投入、货车、不补风)出现错误时,将会造成机车制动机失效。CA制动B. 缓解C. 失效15HXD3机车操纵端给上电钥匙,
4、必须待制动屏启动,查看是否为“操纵端”,进行小闸制动试验,将牵引电机切除5台后,方可动车。AA制动B. 缓解C. 机能16HXD3机车空气制动大闸减压时,使用小闸侧压单缓,会造成机车制动缸压力一次缓解为零,存在断钩隐患。CA打滑B.空转C. 断钩17HXD3机车起动力矩大 ,冲动大天,存在断钩隐患。AA大,大B.大,小C.小,大18.在侧线起车时,尽量避免手柄在“4 ”位以上,以免风机频繁启动。BA3B.4C.519因HXD3机车功率高,运行中牵引(制动)加载时力矩变化大,容易造成列车冲动及次边过流保护动作,特别是在曲线半径小的线路上运行时,对列车运行安全影响严重。CA接地B.过压C. 过流2
5、0.上坡道过分相后或下坡道转上坡道加载时,先将调速手柄给定至与实时运行速度对应级位,待列车自然降速,机车有牵引力并将全列车钩拉伸后,再逐步提高手柄级位;AA降速B.加速C. 惰行21.下坡道过分相(分相前适当降低速度)或上坡道转下坡道须使用电制动时,应提前将调速手柄给定至目标速度对应制动级位,在列车速度上升时,使机车自动逐步产生制动力矩。BA牵引B. 制动C. 惰行22. HXD3机车运行速度30km/h(且机车未实施紧急制动)时,机车警惕装置进入监视状态,司机每超过1分钟未按压调速手柄警惕按钮或踩警惕装置控制开关时,警惕装置将进入报警(蜂鸣)状态,延时10力秒,如仍未解除警惕,警惕装置动作,
6、发出紧急制动指令,产生紧急制动。AA10B.30C.6023.运行中当机车速度由30km/h以上降至30km/h以下时,警惕装置不能解除监视状态,TCMS不进行延时报警,延时10秒后,仍未解除警惕,将会产生紧急制动。CA阶段B.常用C.紧急24. HXD3机车功率大,起动速度快,单机出入库、转线动车时,司机必须切除机车5性 台电机,只保留1台牵引电机使用。CA1B.3C.525. 单机第一次动车或机车换端后,乘务员必须先在停车状态下进行静态试闸,确认机车制动作用良好方可动车,动车后在速度不超过5 km/h时再进行动态试闸。BA10B.5C.326. HXD3机车在库内整备作业闭合蓄电池开关时,
7、必须随时注意其电压不得低于96 V,否则必须升弓充电。BA92B.96C.11027. HXD3机车在牵引或制动状态下调速手柄退回“0”位时,容易发生调速手柄未退回“0”位或过位问题,所以在退回调速手柄时应注意观察状态指示“零位”灯亮。AA零位B.预备C.主断28. HXD3机车在长大下坡道运行时,司机应根据列车运行速度提早投入电制动,并适当控制电制动电流不宜过大 ,防止轮对发生空转、滑行对钢轨造成擦伤。AA过大B. 过小C. 过流29.当动力制动不能满足控制列车运行速度的需要时,应及时使用空气制动对列车运行速度进行控制。因HXD3型机车对网压要求严格,机车具有过压、欠压卸载保护功能,在使用电
8、制动时,当网压超过30.5KV或过低时,机车过压、欠压保护发生动作,造成电制动卸载后,应立即采取空气制动措施,防止运行超速。AA卸载B. 加载C. 过流30.在空气制动良好的情况下,站内停车时禁止使用电工业制动停车。BA空气B. 电C.弹停31. 途中运行如遇接触网停电或机车故障无法升弓时,除保留三项设备及司机室照明外,将其它电源开关全部断开,并应随时注意观察蓄电池电压,防止馈电。BA.闭合B.断开C.切除32.因HXD3机车为集成化控制,耗电较快。CA. 送电B.断电C. 耗电33.机车自动开关断开后,再重新闭合需间隔30子工秒以上。AA30B.60C.9034. HXD3机车电钥匙、蓄电池
9、、电空制动、微机控制、司机控制、机车控制自动开关断开后,将造成惩罚制动。CA空气B. 电C. 惩罚35.HXD3240号以上机车惩罚制动会延时1015秒作用。BA空气B. 惩罚C. 电36.非正常停车或中间站停车时,严禁转换机车换向手柄位置。换向手柄位置转换后,动车前司机必须认真确认换向手柄位置与机车运行方向一致后,方可动车。CA加速B. 减速C. 动车37.自动制动手柄位置有( )。BCDEFGA.过充位;B.运转位;C.初制动;D.全制动;E.抑制位;F.重联位; G.紧急位。38.弹停装置安装在机车第()轴上。CA.3、6 B.2、5 C.1、6 D.3、439.当压缩机打风时间超过10
10、分钟,仍未自动停止打风需要人为断开自动开关( )。DA.QA43、QA52 B.QA45、QA52 C.QA42、QA51 D.QA45、QA5140.升弓前,司机应确认机车总风缸压力不低于( )。CA.580Kpa B.460Kpa C.480Kpa D.450Kpa41.受电弓上升时间为小于()秒,下降时小于4秒。CA.4 B.4.5 C.5.4 D.642.和谐3型电力机车第一牵引风机给第( )电机通风散热。AA.一 B.二 C.一、二 D.一、二及一端电抗器43.和谐3型电力机车牵引变流器采用( )方式。BA、风冷却 B、水冷却 C、油冷却44.和谐3型电力机车在网压()KV时,发挥7
11、7.8%的额定功率。CA、17.2 B、22.5KV C、17.5KV D、31KV45.和谐3型电力机车辅助变流器采用( )方式。AA、风冷却 B、水冷却 C、油冷却46.无火回送机车连挂在机车后部如何操纵( )。ABCDA.司控器置“0”位;B.单阀置“运转位”、自阀置“重联位”;C.机车制动系统断电;D.确保列车管、总风管、平均管各部软管连接并开放各塞门。47.库内动车前需要确认( )。ABCDA.停车制动器应为缓解状态;B.空气制动处于缓解状态;C.控制电源电压110V;D.辅助电源装置工作正常。48.使用紧急制动停车后必须将自阀手柄放在紧急位() 后列车才能缓解。DA、15S B、3
12、0S C、50S D、60S 49.和谐3型电力机车采用()大转矩异步牵引电动机。DA、800KW B、850KW C、1200KW D、1250KW50.和谐3型电力机车电流制为单相交流( )。B A、25HZ B、50HZ C、60HZ D、70HZ51.和谐3型电力机车主变压器采用( )方式。CA、风冷却 B、水冷却 C、油冷却52.和谐3型电力机车最高时速可达到( )KM/H。C A、95 B、100 C、120 D、16053.受电弓上升时间为小于5.4秒,下降时小于() 秒。B A、3 B、4 C、5 D、654.和谐3型电力机车电传动方式为 交直交传动 。CA. 交-直B.交-交
13、C. 交-直-交55.和谐3型电力机车采用 再生制动的电制动方式。AA再生B. 惩罚C. 加馈 56.和谐3型电力机车转向架采用滚动 抱轴承半悬挂结构,二系采用高圆螺旋弹簧。AA滚动式B. 滑动式C. 半滚半滑式 57.和谐3型电力机车制动控制司机控制器为12级,级间能平滑调压,每级速度变化V= 10 KM/H 。BA.5B.10C.15 58. 和谐3型电力机车牵引控制司机控制器手柄为 13 级,级间能平滑调压,每级牵引力变化设定为F= 80KN 。BA.12B.13C.17 59. 和谐3型电力机车采用DSA200 型受电弓,其各项性能指标均高于国内同类产品,弓内装有自动降弓装置,当弓网故
14、障时,可自动降弓保护。BA. 升弓B. 降弓C.断电 60. 和谐3型电力机车采用DSA200 型受电弓,其各项性能指标均高于国内同类产品,弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。BA. 升弓B. 降弓C.断电61. 和谐3型电力机车采用轴式C0-C0,电传动系统为交直交传动,采用IGBT水冷变流机组,1250kW大转矩异步牵引电动机,具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。AA. 交直交B. 交直交C.交直62. 和谐3型电力机车采用轴式C0-C0,电传动系统为交直交传动,采用IGBT水冷变流机组,1250 kW大转矩异步牵引电动机,具有起动(持
15、续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。AA. 1250B. 1000C.80063. 和谐3型电力机车辅助电气系统采用2组辅助变流器,能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电。CA. CVVFB. CVCFC. VVVF64. 和谐3型电力机车采用微机网络控制系统,实现了逻辑控制、自诊断功能,而且实现了机车的网络重联功能。CA.机械B. 自动C. 逻辑65. 和谐3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器,具有高阻抗、重量轻等特点,并采用强迫导向油循环风冷技术。AA. 高阻抗B. 低阻抗C. 高效率66. 和谐3型电力机车机械制
16、动采用轮盘制动。CA.再生B.弹停C.轮盘67. HXD3型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。BA.CCTB. 空气管路C.ATP68. HXD3采用2台BT25.04型高压隔离开关,该开关是采用电空控制方式进行转换的。CA.电磁B. 机械C. 电空69. 当 HXD3型机车一台受电弓发生故障接地时,可通过控制电器柜上的隔离开关SA96,将其打至对应隔离位,通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀,实现高压隔离开关的开闭操作,以切除故障的受电弓,同时使用另一台受电弓维持机车正常运行,减少机破,提高机车运用可靠性。C
17、A.接触器B. 继电器C. 电空阀70. HXD3型机车采用1台BVAC N99.205型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外,还能在主电路发生过流、接地、零压等故障时,起最后一级保护作用。BA.监测B. 保护C. 控制71. HXD3型机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压电流互感器TA1之间,用以抑制操作过电压及雷击过电压。CA.电弧B. 大气C. 雷击72. HXD3型机车电流互感器TA1主要用作短路电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过电流继电器KC1动作。AA. 电流B. 电压C. 功率73. HXD3型机车电流互感器TA1主要用作短路电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过
18、电流继电器KC1动作。BA. KA1B. KC1C. KM1 74电流互感器TA1主要用作短路电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过电流继电器KC1动作。CA. KA1B. KC1C. TA175电流互感器TA1主要用作短路电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过电流继电器KC1动作。BA. 断路B. 短路C.交流76HXD3型机车低压电流互感器TA2是为电度表的计量提供电流输入,为机车微机控制系统提供原边电流信号,用于原边电流显示,属于测量用互感器。CA. 电流B. 电压C. 电度77低压电流互感器TA2是为电度表的计量提供电流输入,为机车微机控制系统提供原边电流信号,用于原边电流显示,属于测
19、量用互感器。AA. 原边B. 次边C. 二次78回流装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀影响,保证机车可靠接地。BA. 电流B. 电压C. 电蚀79回流装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀影响,保证机车可靠接地。CA. 控制B. 运行C. 接地80回流装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀影响,保证机车可靠接地。AA. 回流B. 轴箱C. 接地81机车通过设置高压接地开关关QS10,来实现机车的高压安全互锁。AA. QS10B. QS11C. QS1282机车通过设置高压接地开关关QS10,来实现机车的高压安全互锁。AA. 高压B
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