三乡镇金涌大道施工组织设计.doc
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1、三乡镇金涌大道改造工程 施工组织设计 第一章 工程概况第一节 工程位置、地形、地貌一、工程位置三乡镇金涌大道道路改造工程位于三乡镇城区,是一条东西走向的镇区主干道,由西往东分别经过文昌路、建设路、金谷大道、兴业路、振华路等主要道路相交。三乡镇金涌大道在三乡镇的道路网络系统中居于中心的位置,具有交通骨架的功能,连系多条主要道路,同时也是三乡镇生活性的主干道。因此,该工程的改造建设对改善三乡镇中心片区道路交通环境具有十分积极的意义。本次改造工程范围由西起文昌路(桩号为K0+000),东至沙坦公路(桩号为K4+181.05),全长4.181公里,建成后的道路标准宽度36.0米。施工道路沿线分别与文昌
2、路、建设路、平沙路、金谷大道、兴业路、振华路、沙坦公路等道路相交。施工范围包括该项目道路改造工程、排水工程、电力照明工程、交通工程等。 二、地形、地貌道路场地位于现三乡镇中心城区,道路走向从文昌中路交叉口开始沿鸦岗运河连接到沙坦公路,一侧周边环境多为商业和居民区,地貌单元为珠江三角洲第四纪海陆交互相沉积及陆相冲洪积为主。沿线道路地层按地质年代、成因类型及岩土特征划分,道路路基自上而下分为:1、素填土:为新近人工填土,主要为粘性土、风化碎石、砾石等组成,较松散,普遍分布,层厚0.63.70米,上部为0.25米混凝土路面结构层。全线分布。2、淤泥:第四系全新统海陆交互相沉积,饱和、流塑状。层厚0.
3、523.30米3、粉质粘土:灰、灰黄、浅黄等色,很湿,可塑,下部含较多中粗砂,呈可塑状,层厚0.65.70米。4、黏性土:浅黄色、灰黄色,很湿,可塑,主要为花岗岩风化的残积土。层厚1.29.6米7、花岗岩:中细粒结构,主要由石英、长石、高岭土及云母组成,按风化程度分层如下:(1)全风化层:灰黄色、浅黄色,岩体多风化成坚硬土状,土石工程等级为级,层厚0.822.80米(2)强风化层:褐黄色,岩体风化强烈、破碎,岩芯呈半岩半土-碎块状,岩质较软,土石工程等级为级,层厚1.08.10米。(3)微风化层:褐黄色,浅灰色,岩体裂隙发育、破碎较破碎,岩芯多呈碎块-短柱状,为较软岩较硬岩,岩体基本质量等级为
4、二级,层厚3.03.0米第二节 水文、气候一、水文改造道路沿线西侧为鸦岗运河,场地水位主要受到该河道潮汐影响。无地表水,大气降水多沿地面慢流,经现有市政汇水系统收集最终流入附近的鸦岗运河。本场地的地下水初见水位埋深为0.61.80M之间,稳定水位埋深为0.51.70M之间,大气降水时的平均水位埋深会上升0.5M左右,施工阶段的设防水位取各区段的最高水位线为主。 根据岩土工程勘察报告中的水和土的腐蚀性评价标准中判断环境介质对混凝土腐蚀的评价标准进行评价。综合判断地下水对砼结构在弱透水层中具弱腐蚀性等级,在其它土层可不考虑地下水对砼结构的腐蚀性;在干湿交替条件下,对钢筋砼结构中钢筋无腐蚀性;对钢结
5、构具有中等腐蚀等级。二、气候金涌大道道路改造工程施工位于中山市三乡镇镇内,本区域属亚热带季风型气候区,气候温暖潮湿,雨量充沛,多年平均气温21.9。C,7月份平均气温28.329.5。C,1月份平均气温13。C,7月均温28.4。C,年平均降水量1700mm,雨季集中在410月份,约占全年降水量的79,710月常有热带气旋形成台风侵袭,每年台风46次,风速最高可达45m/s,风向西北。当地主要灾害性气候为台风伴暴雨洪涝灾害。第三节 设计技术标准一、道路等级:二级城市主干道二、设计车速:主道中间道50km/h、外侧车道40 km/h,(路口25 km/h)三、道路设计标准轴载:BZZ-100KN
6、,交通等级为中重等交通量。四、车道宽度: 道路标准断面宽度38.043.0米。 五、车道数: 双向6车道,六、 、道路主要线形标准: 1、 不设超高最小圆曲线R=5000、平曲线最小长度332.23M。 2、 道路纵坡最大0.5%、 3、凹型竖曲线最小半径R20000米 4、凸型竖曲线最小半径R0.00米七、路面设计年限为15年八、路面结构:加铺沥青砼,道路横坡机动车道控制在1.5。人行道控制在1.0 。九、 抗震烈度设防为7度。第四节 施工条件一、施工和生活用水根据本工程主要工程项目用水特点,施工用水采用在道路沿线的小区或厂区驳接邻近自来水管网,局部使用水车运自来水供应的方法。二、通讯和供电
7、 本工程位于镇区内,沿线电力资源较丰富,工程沿线有输电干线通过,前期与供电部门联系,在道路两侧沿线接驳临时供电线路,以前期围护等临时用电,后期将根据现场用电负荷情况向业主申请配备一定容量和数量的变压器,确保顶管、现浇砼和水泥石粉搅拌施工的用电。本地区通讯较为发达,沿线住宅、单位有通讯线路,可与当地电讯部门联系,项目部安装程控电话、传真,工地内部配备对讲机,主要管理技术人员配备手机;建立工地局域网,配备专线,连接互联网,保证同业主、设计、监理之间信息的及时传递和有效沟通。三、交通运输及施工便道本工程主要为现状路面改造工程,交通十分便利。交通运输主要利用原有旧路面,局部地段加铺水泥砼临时施工便道以
8、方便施工车辆和城市交通车辆的通行。四、外购(运)材料和地方材料该工程路基填筑土主要为原花基恢复道路及道路拓宽部份,首先尽可能利用场内土方进行平衡施工,佘下填方将采用场外外购土方补充,段内的开挖余方(含管沟基坑开挖和原花基土不能用于回填的土方)将外运到指定的弃土场;道路施工所需商品砼、水泥、砂石、钢材、管材、红砖等材料在市内采购。五、施工环境现有路面为砼刚性路面,该路面前期由于顶管施工造成工程沿线出现大面积严重的断裂、碎板、错台等不良病害现象,造成现有车行道宽度变化较大,两侧人行道加非机动车道宽度较小。不利于全线大面积开展施工。且该路段沿线人流量大,现状交通十分繁忙。六、主要工程量各分部分项工程
9、量详见图纸和投标工程量清单第二章 编制依据和原则第一节 编制依据一、招标文件、设计图纸、答疑书等相关资料;二、我国现行的相关国家、部颁标准及施工规范;三、标前会议精神及现场踏勘所获取的有关资料;四、中标通知书、施工合同及图纸会审记要五、同类工程施工所积累的经验与技术成果。第二节 编制原则一、结合实际,突出重点,兼顾一般,周密部署,合理安排。二、平行流水、均衡作业,网络技术控制,保证工期。三、规划创优,方案切实,措施到位,确保质量。第三章 总体施工安排与施工方案第一节 工程特点一、工程量大,工序多该工程路线长度4.181Km,其中有360M顶管,一座2-4.62*2.33米箱涵延长,拆除并新建块
10、石挡墙,制安护栏, 路线长度范围均有新建雨水管道,电缆排管、路灯照明及交通工程等。特别是污水支管施工部份路段开挖较深基坑支护复杂,施工工序多,工作面小,施工组织协调难度大。二、工期偏紧本工程施工重点主要分为二阶段。第一阶段集中施工靠鸦岗运河一侧的南半幅排水、电力管线、机动车道改造、人行道及拆除并新建块石挡墙、制安护栏等工程,工期要求在2012年06月底完成。第二阶段为佘下北半幅主线道路、雨水、污水顶管、人行道及管线等,工期要求在2012年8月31日前全部完成任务,施工工期相当紧张。三、场内现有管线保护和疏通本工程为现状道路改建工程,地下管线复杂,现状管线与新建管线交叉布置,对现状管线的保护、疏
11、通,连接、重新利用难度都十分大,同时也给施工组织带来很大影响。四、交通组织要求高金涌大道现状位于三乡镇镇中心区,车流量十分大,且施工路线途经(相接)多处现状道路的交叉口,施工期间确保交叉路口的交通顺畅,交通组织和交通疏解协调难度大。五、施工干扰大周边道路交通繁忙,车流量大,不利于人员、车辆、机械、材料进出施工现场,安全隐患大,交通与施工相互干扰大。六、施工环境要求高中山市是全国绿化先进城市、卫生城市,保护中山市的自然环境人人有责,施工中控制噪音、粉尘和其他施工污染、文明施工尤为重要。七、施工有利条件交通便利,材料运输、机械设备进场方便。第二节 工程重点1、 确保全线旧路面病害处理,道路改造和景
12、观照明是重点。2、交通疏导:施工期间确保交通安全畅顺是重点。3、地下管线复杂、繁多,现状管线与新建管线立体交叉布置,对现状管线的保护、疏通,连接是重点。4、本工程顶管范围的沉井周围处理采用水泥搅拌桩加固土体阻水法施工。如何确保水泥搅拌桩施工不占用工期,是本项目施工的重点.5、K3+130.727处两端延长箱涵采用钢筋混凝土框架结构。如何保证预制方桩的施工质量、沉降缝的施工质量,是本工程的重点。6、根据不同类型管的埋置深度,本工程需要进行支护开挖的主要为污水管道支管。其中污水管沟槽开挖深度分布范围为2.54.0m,基坑支护方式采用槽型钢板桩+钢管内撑 。桩的长度根据开挖深度而定。施工中如何确保基
13、坑支护安全是本项目施工的重点.8、本工程的机动车道面层采用沥青混凝土,如何合理安排各施工区段内的沥青混凝土的施工顺序,以及如何保证沥青混凝土的施工质量,是本工程的重点。9、本工程为现状旧路改造,道路施工处于镇中心区,交通较繁忙,周边大多为生活和商业区, 因此对文明施工、环保工作要求较高。在施工过程,如何保证施工场地的安全和四周的生产生活区不受影响,是本工程的重点。10、顶管工程工作井接收井采用沉井逆做法成井施工。顶管工作井、接收井及顶管施工工艺是重点第三节:施工组织阶段划分一、总体施工阶段根据项目内容划分。根据工程特点和工程内容,为便于组织施工,将整个施工过程大致划分为五个施工阶段:1、第一阶
14、段:施工准备阶段。包括组织技术准备、施工现场准备、材料机具准备、搭建临设、测量放线等前期准备。计划用时10天,从2012年3月1日至3月10日。2、第二阶段: 组织分阶段交通疏导。根据建设单位和三乡交警大队的指示,本次施工先封闭施工靠运河一侧的南半幅,开放北半幅双向通车。后封闭施工北半幅开放南半幅。计划用时15天,从2012年3月1日至3月15日。3、第三阶段:配合相关单位对道路沿线的现壮管线、绿化进行迁移保护。计划用时15天,从2012年3月1日至3月15日。4、第四阶段;主要项目施工阶段(1)根据临时交通组织方案先封闭南半幅,采用北半幅中分临时隔开双向单边行车;同时展开各道工序的施工。计划
15、用时112天,从2012年3月10日至2012年6月30日。 (2)待南半幅施工完成后解除地面围蔽,采用单向行车并封闭南半幅交通;进行北半幅施工。同时进行南半幅景观护栏和人行道等工程施工。计划用时110天,从2012年5月9日至2012年8月26日。5.第五阶段:交工验收及扫尾阶段。计划用时5天。二、施工区段划分本工程除了按上述要求划分为五个施工阶段外,考虑到线路施工距离较长、项目复杂、交通疏导的需要且分项工程多等因素,根据设计图纸,并结合现场情况,将本工程分成4个施工区段施工: K01+000-K+045为施工A区;K1+045-K2+100为施工B区。K2+100-K3+200为施工C区。
16、K3+200-K4+180为施工D区。其中C区施工包括K3+130.727箱涵改造。施工人员、施工机械、设备材料根据4个施工区同时进场,同步展开流水作业。每个施工区段内的工程项目均按上述划分为五个施工阶段。三、总体施工程序图:施工准备荒交通疏导管线、绿化迁移解除地面围蔽,采用单向行车并封闭北半幅交通;进行北半幅施工南半幅护栏景观和人行道等工程施工北半幅照明景观和人行道等工程施工道路面层铺设竣工验收封闭南半幅,采用北半幅中分临时隔开双向单边行车;同时展开各道工序的施工。各阶段扫尾第四节:总体施工概况一 、总体施工方法(一)道路工程1.破碎路面的处理;根据设计要求首先对各区段现状道路范围的原有水泥
17、板块碎裂部份进行全部拆除,拆除包括基层,拆除后视路基情况是否需要翻挖或者换填,并根据设计要求进行处理,合格后在摊铺水泥稳定结构层和沥青砼。2.现状未破碎路面和相交路口水泥路面的处理:首先要把现有缩缝、纵缝、胀缝的已老化的旧有填充油膏剔除,并用高压水枪冲洗吹干净。然后重新填充沥青油膏灌缝,合格后在摊铺沥青砼结构层。3. 现状水泥板块断角、啃边、麻面脱皮、轻微裂缝的处理: 对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约57cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用彭胀快凝小石子混凝土填补。对板块断角、啃边先凿损坏的水泥块,重新现浇筑水泥砼。4.管沟恢复路面和拓宽部份路面结构处理:压实路基1
18、5CM厚2.0MPa水泥稳定石屑20CM厚4.0MPa水泥稳定碎石现浇24CM厚C40水泥砼。1、道路结构(1)机动车道路面结构机动车道沥青砼路面结构由上至下为:4CM厚SMA-13型沥青玛蹄脂碎石8cm厚AC-25C沥青砼机械喷洒热熔70号沥青透层油、设ES-3型稀浆封层1CM3.5MPa水泥稳定级配碎石厚30-35cm2.5MPa水泥稳定石屑厚5-20cm,总厚度约68cm。机动车路面结构大样图3.5MPa水泥稳定级配碎石厚30-35cm 2.5MPa水泥稳定石屑厚5-20cm 机械喷洒热熔70号沥青透层油、设ES-3型稀浆封层1CM 8cm厚AC-25C沥青砼4CM厚SMA-13型沥青玛
19、蹄脂碎石(2)非机动车道结构:非机动车道沥青砼路面结构:红色细粒式沥青砼AC-10C厚3cm现浇C30砼基层厚7cm2.5MPa水泥稳定石屑厚14cm,总厚度24cm。(3)人行道结构人行道面层采用3cm厚高承重烧结砖面砖,其基础结构自上而下为:1:2干抹灰浆调平层厚3cm2.5MPa水泥石屑稳定层厚18cm,总厚度24cm。(4)相交道路机动车道路面结构相交道路机动车道路面结构由上至下为:沥青混凝土上面层沥青混凝土下面层6%的32.5级水泥稳定级配碎石基层30CM厚4%的32.5级水泥稳定石粉(调平层)10-20CM厚原水泥混凝土下基层。金涌大道与两侧支路衔接大样图(5)机动车道侧石布置机动
20、车道侧石布置:道路侧石和平石均采用灰色花岗岩材料,外露面加工精度为二级光,100*60*18cm侧石用于中央分隔带位置,100*35*15cm侧石用于车行道人行道结合部位置,其余位置的侧石标准规格为100*30*10cm。(6)曲线型路缘石平面布置当L020cm时,最后一块侧石采用加长曲线边石, 即100cmL1120cm,当L020cm时,最后一块侧石采用短曲线边石,即20cmL0100cm。当转弯半径R10m时,必须采用曲线型侧石,R10m时,可采用直线型侧石。2、新建道路接缝处理(1)机动车道新建胀缝设置在I型搭接缝相邻板块位置及既有机动车道胀缝延伸位置。(2)新建路面要求与原砼路面接顺
21、,切缝对齐,增设传力杆和拉杆。(3)每天施工结束或因特殊原因中断施工时,必须设置横向施工缝,其位置应选在缩缝处。(4)道路路面各种缩缝、胀缝填缝均要求采用沥青填缝。(5)搭接缝设置在新旧砼板块纵向衔接处,施工时灌42.5R水泥浆再插入锚固筋。侧石或平石机动车道机非绿化带或路面机非绿化带或路面胀缝200m/道(水泥砼基层)C20水泥砼基层缩缝450450450B3、景观护栏制安(1)护栏采用花岗岩石打磨制作,分隔部件外观加工成保龄球形状,表面为手打面,材质采用芝麻白花岗岩,所有连件部位均采用结构胶固定,灯柱与栏杆连接采用打孔植筋,所有钢部件以Q235钢材加工而成,表面需要热镀锌处理,大样祥图。
22、景观护栏制作安装大样图4、树池、防撞柱(1)树池尺寸为1250*1250*300MM。加工外观为光面白麻花岗岩。(2)底部垫层为C20素砼,20mm厚M7.5水泥砂浆砌筑。(3)防撞柱尺寸为300*500mm, 露出地面35CM,埋深15CM。材质采用白麻花岗岩加工制作,外观贴一道黄色反光膜,技术标准参考GB/T18833-2002,加工大样祥设计图。5、盲道设计(1)道路盲道沿道路人行道全线布设,并根据城市道路和建筑无障碍设计规范(JGJ50-2001、J114)要求于各无障碍坡道上下处设置相应步及提示盲道。(2)提示(止步)盲道与障碍物(井盖、路灯、绿化)或止步边线安全距离为不小于30cm
23、。(3)无障碍坡道除采用过渡测石,标准长度为50cm,最后一块侧石根据各坡道实际长度调整,要求其长度20cm L70cm。6、人行道和非机动车道设计 (1)本工程人行道施工平面布置分为道路左右幅两种大样(祥设计大样图),人行道面砖采用3cm厚高承重烧结砖铺砌,铺砌模数可根据施工现场调整,烧结砖的外观颜色及组合可根据景观需要现场确定。(2)非机动车道宽度为1.5M,面层采用滩铺3cm厚AC-10C型红色细粒式沥青砼。人行道平面布置图(二)排水工程1、管线工程(1) 污水工程设计在本工程范围内新建的污水管道主要有两部份,其中K3+780-K4+165段的D1000管采用顶管施工,其佘的为污水街坊接
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