上海A15高速公路14标段施工测量方案.doc
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1、【中铁四局集团有限公司】 施工测量方案 中铁四局集团有限公司 A15 公路 14 标项目经理部 1 目目 录录 一、一、综综述述2 1.1 工程概况工程概况 2 1.2 主要主要设计标设计标准准 2 1.3 主要主要测测量工作内容量工作内容2 二二 编编制依据制依据3 三三 主要人主要人员员和和设备设备3 四四 全站全站仪边仪边角角测测量原理量原理4 五、控制五、控制测测量量5 5.1、平面控制网的布、平面控制网的布设设和加密和加密 5 六、六、结结构构测测量(施工放量(施工放样样和竣工和竣工测测量)量)7 6.1 施工施工测测量流程量流程7 6.2 桩桩基施工基施工测测量量 7 6.3 承台
2、施工承台施工测测量量 7 6.4 沉降沉降观测观测 8 6.5 立柱盖梁施工立柱盖梁施工测测量量 8 6.6 桥桥面系施工面系施工测测量量9 6.7 与相与相邻标邻标段的控制网段的控制网联测联测10 七、路基七、路基测测量量10 7.1 原地面原地面测测量量10 7.2 施工施工过过程中的程中的测测量量10 7.3 路基沉降路基沉降观测观测10 八、技八、技术术和和质质量量保保证证措施措施11 【中铁四局集团有限公司】 施工测量方案 中铁四局集团有限公司 A15 公路 14 标项目经理部 2 一、一、综综述述 1.1 工程概况工程概况 A15 公路浦东段为西东走向,西起闵浦大桥,东接浦东机场南
3、进场路。第 14 标段工程起点里程 K65+300,跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新 坦瓦公路)、立新港(现状/规划)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2 高速公路、宜吾港,工程终点里程 K69+100,东接第 15 标段,主线路线全长 3.8km(A2 立交范围内匝道/辅道总长 5.742km,A2 高速公路拓宽改造 1.487km。 本合同段施工内容为:主线、立交、联络道的路基工程、路面基层、桥涵工 程;互通立交范围内 A2 公路路基、路面基层、桥涵及拼宽工程;联络道水泥混 凝土路面工程。全标段结构物主要包括:A2 公路互通立交 1 座(含主线 A15 公 路高架特大
4、桥 1 座、匝道桥 9 座、A2 公路五灶港拼桥及 A2 辅道桥各 1 座、联 络道跨河桥 1 座,以及立交范围内面长港箱涵 4 座),瓦横公路主线跨线特大 桥 1 座,主线跨河中小桥 2 座,联络道跨河桥 1 座,A2 公路立交范围外排水 箱涵 4 座、全线过水、排水圆管涵 19 座。 1.2 主要主要设计标设计标准准 1.2.1、道路等级:双向四车道高速公路 1.2.2、设计行车速度:收费站以西 120km/h,以东 80km/h 1.2.3、路线宽度:宽度 42.5m 1.2.4、设计荷载:BZZ100 型标准车 1.2.5、路面设计使用年限:沥青路面 15 年,砼路面 30 年 1.3
5、 主要主要测测量工作内容量工作内容 1.3.1、全线施工控制网(导线网、水准网)的复测加密;施工过程中的控制 网周期性复测; 1.3.2、结构施工测量; (1)桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制; 【中铁四局集团有限公司】 施工测量方案 中铁四局集团有限公司 A15 公路 14 标项目经理部 3 (2)承台施工平面定位及高程测量; (3)立柱和盖梁平面定位测量; (4)板梁定位及高程控制; (5)结构物的沉降观测。 1.3.3、路基施工测量; (1)原地面清表前后中、边桩定位及高程测量; (2)路基施工过程中的中、边桩的测量; (3)路基基层的高程及定位测量; (4)路基的沉降观测。 二
6、二 编编制依据制依据 2.1工程测量规范 2.2公路桥涵施工技术规范 三三 主要人主要人员员和和设备设备 为了配合本合同段的施工,我公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水 平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工作,又抽调了能满足本标 段施工特点和施工精度要求、性能良好的仪器设备投入本标段施工。具体人员 和设备见表测量设备清单和测量人员名单。 测量设备清单 设备 名称 规格 型号 精度 等级 数量 工作 性能 最近校准 时间 全站仪DTM452 21+1PP m 1良好2008.01.12 水准仪DSZ22mm2良好2007.11.23 主要测量人员名单 【中铁四局集团有限公司】 施工测量
7、方案 中铁四局集团有限公司 A15 公路 14 标项目经理部 4 姓名性别年龄学历职称 职务 工 作 年 限 朱德军男31大本高级工程师总工10 杨吉男28大本工程师工程部长6 张程男38大专工程师测量工程师13 余凇男21大本助工测量员2 苏青男22大本助工测量员1 四四 全站全站仪边仪边角角测测量原理量原理 考虑到本标段的施工特点,在本标段的施工测量中采用全站仪边角法进 行施工放样。 全站仪边角法原理:将全站仪架设于一个加密的临时施工控制点上,后视 另一通视的施工控制点,配置后视坐标、测站坐标,设置方位角。 全站仪设站完成以后,根据放样前计算好的施工部位的设计坐标 X、Y、Z 或设计点位到
8、测站的距离 S 和方位角 A,对设计点位进行平面放样工作,其中: S=(X-X0)2+(Y-Y0)2)0.5 A=tg-1(Y-Y0)/(X-X0) S0=(X-X0)2+(Y-Y0)2)0.5 A=tg-1(Y-Y0)/(X-X0) 示意如图 1 测站点 前视点 后 视 点 【中铁四局集团有限公司】 施工测量方案 中铁四局集团有限公司 A15 公路 14 标项目经理部 5 图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制点,X 、Y、Z表 示后视点的坐标,X0、Y0、Z0表示测站点的 坐标,X、Y、Z 表示施工部位的设 计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角,S、A 表示
9、由测 站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角。 五、控制测量 5.1、平面及高程控制网的布、平面及高程控制网的布设设和加密和加密 根据监理组提供的上海 A15 高速公路工程测量成果报告,我项目部目 前可用的首级控制点(三维)有八个,分别为:G122、G123、G124、G126、 G127、 G128、G129、 G130、G131、 G132。由于本标段线路较长,沿线绿化程度高, 通视条件较差, 仅通过仅有的首级控制点我部无法完成本标段内的导线复测 工作。为了便于施工,我部结合现场实际情况和施工需要,通过首级控制点增 设了 G123-1 、G124-1 、G123-2 、G123
10、-3、 G127-1、 G128-1 点联测平差后 供施工使用。 根据我标段现场实际情况,我部决定布设两个加密导线控制网,分别用于 主线和互通立交两处主要结构物的三维位置的控制。平面控制点每半年复测 一次,水准控制点每三个月复测一次。复测按照规范和设计要求,采用布设一 级附合导线,四等水准的方法,对控制点进行施测。测量精度要求: 导线精度要求 水准测量技术要求 等级 每公里高差中差 (mm) 路线长度(km)水准尺观测次数 往返较差环行闭合 差(mm) 等级 导线长 度 (km) 平均边长 (km) 测角中误 差 () 每边测距中 误差 测回 数 方位角闭 合差( ) 相对 闭合差 一级650
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