中国十佳桥梁.doc
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2、94评论5 字号: 大大 中中 小小 2003年4月,中国土木工程学会桥梁及结构工程分会发起了首届“中国十佳桥梁”评选活动。2003年12月,十佳桥梁评审委员会召开初评会议,经无记名投票确定了三十座入围桥梁。2004年5月,第十六届全国桥梁学术会议与会代表在入围桥梁中投票评选,并经评审委员会审定,确定了十佳桥梁。拱桥 1、万洲长江大桥 万洲长江大桥,原名万县长江大桥,公路桥。大桥位于四川省万县市(现重庆市万州区)黄牛孔子江江面,是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高1
3、40米。主桥于1994年5月开工建设,1997年5月竣工通车。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届中国十佳桥梁,名列拱桥首位。2. 广州丫髻沙大桥(Guangzhou Yajisha Bridge over Pearl River) 丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后,桥面是双向6车道。丫髻沙大桥于1998年7月动工,2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主
4、跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。丫髻沙大桥分跨为76m360m76m,桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高76.45m,矢跨比1/4.5,拱肋中心距为35.95m,共设置四组“米”字形、两组“K”字形风撑。该工程曾获2001年建设部优秀工程设计一等奖、2002年全国优秀工程设计银奖、2003年中国公路学会科学技术一等奖。该桥在中国土木工程学会2004年
5、第16届年会上入选首届中国十佳桥梁,位列拱桥第二名。3、卢浦大桥 卢浦大桥总投资22亿余元,全长3900米,其中主桥长750米,为全钢结构。由于主跨直径达550米,居世界同类桥梁之首,被誉为“世界第一钢拱桥”。作为上海“十五”期间第一批向社会招商的越江工程,卢浦大桥由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组成“上海卢浦大桥投资发展有限公司”投资中标,上海建工集团、隧道股份等多家企业的近万名建设者参加了大桥的施工,工程创造了10项世界纪录。该桥在中国土木工程学会2004年第
6、16届年会上入选首届中国十佳桥梁,位列拱桥第三名。斜拉桥 4、杨浦大桥杨浦大桥位于黄浦江下游段,距吴淞口20.5公里,离外滩5.3公里,与南浦大桥相距11公里,大桥全长7658米,主跨1172米,领先挪威斯堪森桥72米,当之无愧地戴上了“世界第一斜拉桥”的桂冠。跨越新世纪的杨浦大桥犹如一架耸立于白云与江水间的竖琴,静玲清风拂动琴弦,长而纤细的桥面犹如一道横跨浦江的彩虹,挺拔高耸的塔柱似一把利剑直刺苍穹。排列整齐、刚劲有力的斜拉索如流星雨下,更象展翅高飞的雄鹰。大桥全长7658米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构,跨径602米,全桥有斜拉索256根,最大的一根长330米,为世界第一
7、斜拉桥。主桥全长1176米,桥面宽30.35米,主塔高208米,塔形呈倒“Y”钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起,最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成,重约33吨,最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米,总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨,梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。桥的建筑精度和质量极为高超,其主桥钢结构由高强螺栓连结,螺栓孔达100万零8千只,无一误差大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一,而实际精度为一万五千分之一,即高达208米的主塔垂直偏差仅139公分。大桥每天可解决5万辆车次过江,对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要
8、意义。主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置,主塔上设置航空障碍灯,钢梁上置航道灯,既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全,又美化大桥。该桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届中国十佳桥梁,名列斜拉桥首位。5、岳阳洞庭湖大桥岳阳洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处,东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路,西连省道306线,是国内目前最长的内河公路桥。路桥全长10173.82m,其中桥长5747.82m,桥宽20m,西双向四车道。接线长4426m,其中东接线长880m,宽50m,西接线长3546m,宽20m。大桥总投资80564万元。主桥桥面高52米(黄海)。设计通航等级级。主桥桥型为不
9、等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥,跨径为130310310130米。索塔为双室宝石型断面,中塔高为125.684米,两边塔高为99.311米。三塔基础为3米和3.2米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥,跨径20至50米,基础直径为1.8和2.5米钻孔灌注桩。该桥设计先进、新颖、造型美观,各项技求指标先进,且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系,岳阳洞庭湖大桥是我国首次采用不等高三塔斜拉桥桥型的特大桥,设计先进,施工难度大位居亚洲之首,是湖南省桥梁界的一大科研项目。洞庭湖大桥设计为三塔斜拉桥,空间双斜面索,主梁采用前支点挂篮施工,并按各种工况模拟挂
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