中国古代桥梁类型提炼版.doc
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1、中国古代桥梁细分类型一、 古代雏形l 蹬步 蹬步早在公元前23世纪的尧舜时代就已出现,这类桥式虽可达到跨河越谷的目的,但它并不具备桥梁的本质,桥梁应以架空飞越为标志。然而这种早期的梁,是道路向桥梁转化的一种过渡形式,是古代桥梁的雏形。现存的湖南省永丰蹬步就是这种原始桥型之一。永丰蹬步的始建年代已不可考,位于湖南省娄底市双峰县永丰镇,一条小河穿镇而过,河心有一口水井,为便于汲水,在水井和西岸之间,设有近20米长的蹬步,每块石蹬约一尺见方,间距为20至30厘米,并设高矮两组,以便在不同水位时使用,蹬步表面凿有石槽,防止行人滑落水中。这种蹬步桥已考虑到了泄洪问题,比之截水而就的堤梁进了一大步。 河南
2、永丰蹬步 蹬步二、 梁桥梁桥外形平直,古时称为平桥。把木头或石梁架设在沟谷的两岸,就成了梁桥。梁桥的构造最简单,出现也最早。早在原始社会时,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。1972年对春秋战国时齐国的国都山东临淄的挖探中,首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹,两处桥梁的跨径均在8米左右。北魏郦道元水经注记录了在山西汾水上有座有三十柱,柱径5尺的木柱木梁桥,桥始建于春秋晋平公,是见于古书记载的最早的一座梁桥。据史记苏秦列传记载,战国时的苏秦对燕王讲过一个故事:有一个名叫尾生的鲁国人,与一位女子相约在桥下见面,女子没有来,尾生为
3、了表示不失信约,水涨上来也不走,抱着梁柱而死。相传尾生抱着桥下木柱墩而死的桥梁,就在陕西省蓝田县东南五十里的蓝峪水上,是座多跨木梁木柱桥,称为蓝桥。闻名中外的渭水三桥中渭、东渭和西渭桥,座落在咸阳故城附近的渭河上,是三座多跨木梁木柱桥。据北魏郦道元水经注记载,中渭桥全长约合525米,宽约13.8米,接近南京长江大桥汽车道宽度;它由750根木柱桩组成了67个桥墩,68个桥孔,平均每孔跨径7.72米,中间桥孔跨径达9米;在木柱桩群上加盖顶横梁组成排架墩,再在排架上搁置大木梁,然后铺上木桥面,桥两侧设雕花木栏杆。中间桥孔高而大,两边桥孔低而小,呈八字形,既能使高大楼船顺利通过,又可以迅速排除桥面雨水
4、,防止腐朽。两端桥堍t兔上竖立着华表、镇水妖石件、石灯柱等,作示标、照明之用。这座桥始建于战国时的秦昭王,秦始皇时又作了改建和加固。修桥是为了把渭河南面的兴(长)乐宫和北面的咸阳宫联系在一起,用渭河象征天上银河,架桥南渡以效法牵牛星座,以显赫天子的超凡。到了汉朝,又重修了中渭桥,增建了东渭桥和西渭桥。刘邦死后,丞相陈平、太尉周勃诛除诸吕,并率领群臣在中渭桥迎候代王刘恒(汉文帝)入长安即位。汉将李广利出兵匈奴时,丞相刘屈氂为他祖道送行,至渭桥而别。汉宣帝时匈奴呼韩邪单于朝汉时,诸蛮夷君长王侯数万,在渭桥下列队相迎,汉宣帝登上渭桥时,人们高呼万岁。东汉末年董卓入关时焚毁了中渭桥,魏文帝曹丕修复了它
5、。唐武德末年(626年)突厥颉利可汗寇泾州进至西渭桥的北面,唐太宗李世民出玄武门到了桥的南面,隔着渭水与颉利交谈,并结盟于西渭桥上。由此可知,在汉唐时代,渭水三桥是送往迎来的重要交际场所。咸阳地区文管会在七十年代初发掘了唐朝东渭桥的遗址。该桥座落在今天渭河耿镇公社周家大桥,桥宽约20米,桥梁基础由青石砌成。青石一般长1米,宽0.5米,厚0.2米。青石之间有用铁水浇铸的铁栓板相连,石缝中灌以铁水,石头之间打有松木桩,规模之大,施工之精细,在古桥梁史上是罕见的。唐六典说:天下石柱桥有四座,河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥,西安的灞桥。灞桥位于西安东北二十里的灞水上,是一座石柱墩木梁桥。自汉朝建桥后,
6、两千年间一直是长安与潼关以东的交通咽喉,又是古人折柳送别的所在,所以李白忆秦娥词写道:“年年柳色,灞陵伤别。”千百年来屡毁屡建,直到清朝道光十三年(1833年)化了九个月才建成了今天的多跨梁桥。桥长近400米,67孔,每孔净跨6米左右,桥宽约7米。桥墩由六根石柱组成;每根石柱用四层石磙叠砌,底部用石盘承托,石盘下打了十一根柏木梅花形桩;六根石柱顶端盖上一根石梁,把六根石柱合成一体,形成了今天所说的石排架墩,是桥梁史上最早的一种轻型墩。又在桥墩之间和桥墩上下游各4米宽的河床内筑有厚约1米的白灰三合土护底铺砌,以防止冲刷桥基。1957年将它改建为公路桥时,曾对桥墩、桥基进行了科学鉴定,发现桩木未朽
7、,石墩牢固,河床护底完整无损,可以承受60吨坦克或载重卡车的荷载,高超的造桥技艺令人惊叹。因此当时仅将老桥的木梁石板桥面改换成钢筋混凝土板梁,古桥就成了现代的公路桥。旧灞桥古为今用,独具一格。到了北宋时,战胜自然的能力大大提高了。当时福建泉州地区对外贸易迅速发展,泉州湾等港区,帆樯林立,百舸争流;市集上中外商民熙熙攘攘、川流不息。处于泉州湾洛阳江口上的渡口(万安渡),因水阔五里,上接大溪,每当风潮交作,便无法渡过,急需把它改建成不受潮汐影响的石桥。但又苦于海潮汹涌,无法施工。相传当时的泉州太守蔡襄给海神写了一封求助信,派了一名叫下得海的公差前去投递。下得海随着涨潮入海送信,潮落而归,得了仅有一
8、个“醋”字的复信。蔡襄看信后领悟其意,说海神令我在八月二十一日酉时动工造桥。到了那一天,果然海潮退落,经过八昼夜的紧张创建,终于使万安桥屹立在洛阳江入海的喇叭口上。万安桥又名洛阳桥,是我国第一座濒临海湾的大石桥。它始建于宋皇祐五年(1053年),实际上化了六年另八个月。桥长360丈,宽1.5丈,有47个桥孔的长石梁桥,共化费了一千四百万文。造桥时,首先在江底沿着桥梁中线满抛大石块,形成一条横跨江底的矮石堤,作为桥墩的基址。估计这条石堤长500余米,宽25米左右,高3米以上。这种桥基的开创,是建桥史上的重大突破,现代称它为“筏形基础”。然后再在矮石堤上,用一排横、一排直的条石砌筑桥墩。为了使桥基
9、或桥墩的石块连成一体,不能沿用以前用腰铁或铸铁水来连结的办法,因为铸铁件很快会被海水腐蚀。而在石堤附近的海面上散置贝壳类软体动物牡蛎,利用它附生在岩礁或别的牡蛎壳上的特点,把松动、散置的石块、条石胶聚成一体。实践证明,这是一种别开生面、行之有效的办法。为此,不准在万安桥附近捕捉牡蛎就成了历代沿用的一条法律。最后,又利用潮水的涨落,把重达78吨的石梁一根接一根地架设到桥墩上,把桥建成。因此,万安桥也开创了浮运架梁的记录,直到今天,浮运架梁仍是建造现代桥梁的好方法,不同的是机县设备现代化了,浮运重量提高了成百倍。 “闽中桥梁甲天下”。这是对南宋时闽中地区大量建造石梁石墩桥的真实写照。由于对外贸易的
10、进一步发展,南宋政治中心又南迁临安(今杭州),万安桥的建成为大量建造滨海长大石梁桥提供了技术与桥工等,所以南宋时,闽中地区大量建造石梁石墩桥。仅泉州府志中就记载了一百十座,其中五里以上的长桥有四、五座。特别是在绍兴年间(11311162年),每年都要造一华里以上的石梁桥,为建桥史上所罕见。这个时期所建的石梁石墩桥无论在长度、跨度、重量、建造速度、施工技术、桥型和桥梁基础等方面部达到了崭新的水平,在中外建桥史上占有重要地位。仅以安平桥和虎渡桥为例:安平桥俗称五里西桥,座落在晋江县安海公社。始建于宋绍兴八年(1138年),化了十四年才建成,总长811丈,五华里多,362孔,为世界上少见的古长桥,誉
11、为“天下无桥长此桥”。据安平志记载,因桥太长,建桥时就在桥上造了五座亭子,以便行人少憩q气。而且一桥分属两县,桥中“水心亭”作为晋江县和南安县的分界。在郑州黄河大铁桥于1905年建成以前的七、八百年中,安平桥一直是我国最长的桥梁。解放后,被列为全国重点文物保护单位,1980年开始又拨巨款作全面修缮。1240年建成的虎渡桥,又名江东桥,位于漳州市东四十里的柳营江(九龙江)上,现桥长285米,25孔,桥高约15米,1933年起已利用旧桥墩桥基改建为公路桥。它采用了悬挑四层的石墩以增大桥下净孔,最大的石梁长23.7米,宽1.7米,高1.9米,重达207吨,是世界上最大的石梁桥。即使在今天的技术条件下
12、,要开采、运输、架设如此巨大的石梁,也是十分困难的。至于七百多年前人们是如何建成虎渡桥的,至今还是个谜。江南水乡的石梁石墩桥,为了便利于舟船通航,常常做成中孔高大、边孔低小的八字式或台阶式,两边桥头还砌有几级台阶踏步以便行人上桥。在绍兴至杭州的运河边还有一种纤道桥,桥不是跨河而是与河流平行,是为了纤夫顶着刺骨的西北风拉纤运粮,当时纤歌声声,低沉悲愤。绍兴城东的八字桥是座宋代城市石梁桥,布局巧妙,东西两端运用不同的落坡以适应地形地物,既保证了水陆交通和拉纤过桥,在建造中又可以不拆除房屋,适应街道走向。有些古石梁桥在桥下设闸或在桥上设渠道,使一桥多用。据说浙江钱塘县的石涵桥闸为唐朝李泌所建,白居易
13、在钱塘湖石涵记中说,由于北面有石涵桥闸,南有笕决湖,每一寸厚的蓄水可灌溉农田十五顷(近1500亩),一昼夜可灌溉五十余顷,真是“涵开涵闭管年丰”,可见石涵桥闸作用之大。当河谷宽度超过10米,中间又不便砌筑桥墩时,石木简支梁桥就难以胜任了,为增大木梁桥的跨度,古人创建了伸臂木梁桥。它采用圆木或方木纵横相隔叠起,由岸边或桥墩上层层向河谷中心挑出,犹如古建筑中的层层斗拱。伸臂木梁桥起源于公元四世纪以前,记载中的第一座桥建在甘肃与新疆交界地区被称作段国的地方,当地人称它为“河厉”。它层层挑出的外形,如鸟展翅,加上桥中间一般无墩,故又称飞桥。从古至今,它遍布于西北、西南各省和广西、湖南、福建、浙江等省木
14、材比较丰富的地区,一孔的最大跨度达33米。桥上有桥屋或桥廊,屋廊内有彩画、佛座仙像,桥景似花,所以又称它为花桥或大花桥,逢年过节花桥又成了人们娱乐、庙会、赶集的场所。广西三江程阳桥是一座四跨石墩伸臂木梁桥,座落在侗族自治县林溪河上,为侗族地区特有的风雨桥,建于1916年,全长64.4米,宽3.4米,高16米。五个墩台上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭,桥亭檐层层向上,如翼如飞,亭与亭之间以廊相接,亭廊的板壁上,有许多侗族图案的雕刻。整座桥均由三江盛产的杉木制成,最大杉木头径达53厘米;构件间的连接没有一颗钉和铁件,全部用榫结合或竹木梢。桥墩上木梁支座处运用杠杆原理将桥跨中负载分三次逐层传递到桥
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