合福客专安徽段轨枕埋入式高速道岔施工方案2013823.doc
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1、新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 1 新建新建铁铁路合肥至福州安徽段路合肥至福州安徽段 客运客运专线专线站前一站前一标标 合福合福铁铁路路轨轨枕埋入式高速枕埋入式高速 道岔施工方案道岔施工方案 项目总工: 项目经理: 中铁四局集团 合福铁路安徽段站前一标项目经理部 二一三年七月十三日 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 2 新建新建铁铁路合肥至福州安徽段路合肥至福州安徽段 客运客运专线专线站前一站前一标标 合福合福铁铁路路轨轨枕埋入式高速枕埋入式高速 道岔施工方案道岔施工方案 文件编号: 版 本 号: A 修改状态: 1 发放编号: 编 制: 复 核:
2、 审 核: 批 准: 有效状态: 中铁四局集团 合福铁路安徽段站前一标项目经理部 二一三年七月十三日 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 3 目目 录录 1、 、编编制依据、制依据、编编制原制原则则、 、编编制范制范围围.4 1.1 编制依据.5 1.2 编制原则.5 1.3 编制范围.5 2、工程概况、工程概况6 2.1 工程概述.6 2.2 主要工程数量.6 2.3 工程特点、重点、难点及措施7 2.3.1 主要重点、难点 .7 2.3.2 针对本工程重点、难点采取的措施 .7 3、 、总总体施工体施工组织组织8 3.1 施工部署规划.8 3.2 施工队伍的来源.8 3
3、.3 主要相关工程规划及布置.8 4、施工、施工进进度安排度安排10 4.1 施工进度安排原则.10 4.2 总体施工进度安排.10 5、主要工程、主要工程项项目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法 .11 5.1 总体施工方案.11 5.2 高速道岔施工方法及流程.13 5.2.1 道岔区基标测量13 5.2.2 道岔厂内组装及验收14 5.2.3 道岔运输14 5.2.4 起重、吊装 .14 5.2.5 道岔区底座混凝土施工15 5.2.6 绑孔道床板底层钢筋网、绝缘处理.15 5.2.7 岔枕、岔轨拼装及联接.15 5.2.8 道岔轨排初步定位、联接.16 5.2.9 安装支撑调整
4、装置16 5.2.10 道岔一次精调17 5.2.11 道床板钢筋安装及绝缘测试18 5.2.12 道岔电务转换设备检测、调试、拆除18 5.2.13 道床板混凝土模板安装19 5.2.14 道岔二次精调20 5.2.15 道床板混凝土浇筑施工21 5.2.16 道岔线性整治23 5.2.17 道岔钢轨焊接与锁定23 6、主要材料及机械、主要材料及机械设备设备配制配制27 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 4 1、主要机械设备 27 7、施、施队队伍部署及任伍部署及任务务划分划分28 7.1 劳动力进场及任务划分.28 7.2 劳动力管理.28 7.3 劳动力配备计划.2
5、8 8 工期保工期保证证措施措施.29 8.1 保证工期的组织管理措施.29 8.2 保证工期的技术措施.29 8.3 保证工期的劳动力保证措施.29 8.4 优化机械设备配置.30 9、 、质质量保量保证证措施措施30 9.1 工程质量目标.30 9.2 质量保证体系.30 9.3 工程质量保证措施.30 9.3.1 施工组织管理措施30 9.3.2 技术交底制度31 9.3.3 测量复核制度32 9.3.4 试验检验制度32 9.3.5 混凝土质量保证措施及方案32 9.4 质量控制程序实施细则.33 10、安全保、安全保证证措施措施33 10.1 安全保证体系.33 10.2.安全目标.
6、33 10.3 安全保证措施.33 10.3.1 建立健全各项安全制度33 10.3.2 安全生产教育与培训34 10.3.4 机械操作35 11 环环境保境保护护措施措施.35 11.1 加强环保、水保宣传,提高环保、水保意识.35 11.2 制定环境监测计划,加强对环境监测 36 11.3 文明施工保证措施及创建文明工地规划.36 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 5 1、 、编编制依据、制依据、编编制原制原则则、 、编编制范制范围围 1.1 编编制依据制依据 (1)新建铁路合福铁路工程站前及相关工程合同招标文件。 (2)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50202
7、-2002)。 (3)铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005) (4)客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007) (5)客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设 【2007】85 号) (6)高速铁路设计规范(试行)(TB10020-2009) (7)高速铁路无碴轨道工程施工精调作业指南(铁建设函【2007】674 号) (8)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009) (9)路基上 18 号道岔轨枕埋入式无碴轨道结构设计图 CN-6118AS(BWG 道岔)(图号:合福施图(轨)-30-01) (10)路基地段 42 号道岔轨枕埋入式无碴轨道设计
8、图 BWG(CN-6142AS)(图号:合福资图(轨)-30-02) (11)到发线路基上 18 号道岔轨枕埋入式无碴轨道设计图 GLC(07)02W(图号:合福资图(轨)-27-02) (12)京福公司指导性施工组织设计。 1.2 编编制原制原则则 (1)坚持“预防为主,安全第一“的指导思想,结合本工程特点,制定积极 有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。 (2)针对本标段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环 节上保证工程质量。 (3)以服务主体工程,满足实际需要为基准,实事求是,力求经济、适用、 合理、可行。 (4)高度重视文明施工和环境保护工作,珍惜、合理利
9、用土地。 (5)科学安排各项施工程序,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 1.3 编编制范制范围围 新建铁路合肥至福州客运专线安徽段范围内的长临河站、巢湖东站和无 为站共 30 组轨枕埋入式无碴高速道岔铺设。 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 6 2、工程概况、工程概况 2.1 工程概述工程概述 本工程无砟轨枕埋入式高速道岔主要分布于长临河站、巢湖东站和无 为站共有高速道岔 30 组,其中 P60-18 号道岔 27 组,P60-42 号道岔 2 组, P60-12 号道岔 1 组,具体参数如下表: 无砟高速道岔技术参数表 最大通过速度 道岔号数 全长 (m) 前长
10、(m) 后长 (m) 辙叉角 直向侧向 1869.00031.72937.27131047.39350km/h80km/h 42157.260.57396.62712150350km/h160km/h 2.2 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量见下表 2.2-1 主要工程数量表主要工程数量表 表表 2.2-1 长临长临河站(河站(DK24+470) ) 钢轨类型道岔号数 道岔 开向 道岔编号共计(组)备注 右开2 , 32CN-6118AS 左开1,42CN-6118AS60kg/m1/18 右开51GLC(07)02 小计5 巢湖巢湖东东站(站(DK70+242.663) ) 钢轨类型道
11、岔号数 道岔 开向 道岔编号共计(组)备注 60kg/m1/18右开 101, 114,106, 108, 119, 111 ,109 ,103 9 (101、106、109、10 3)为 CN-6118AS (114、108、119、11 1)为 GLC(07)02W 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 7 1/42 105,1CN-6142AS 1/18 113,115,117,102,104, 110,112,116, 9 (113、102、104、11 0)为 CN-6118AS (115、117、112、11 6)为 GLC(07)02W 1/42 1071CN-
12、6142AS 1/12 左开 1211客专线(10)017 小计21 无无为为站(站(DK105+553.008) ) 钢轨类型道岔号数 道岔 开向 道岔编号共计(组)备注 60kg/m1/18左开1 , 42CN-6118AS 60kg/m1/18右开2 , 3 2CN-6118AS 小计4 总计总计 30 2.3 工程特点、重点、工程特点、重点、难难点及措施点及措施 2.3.1 主要重点、主要重点、难难点点 1、本线正线均设计为无碴高速道岔,无碴高速道岔施工精度要求高, 施工难度大,对施工技术及工装设备要求高。 2、高速道岔重量大、长度长,运输困难,如何组织运输,保证道岔运入 施工现场是高
13、速道岔铺设的一个难点。 3、工期紧,任务重,高速道岔铺设必须在线下单位将车站完成后交付 我方后才能施工,巢湖东站的线下施工是控制工期,留给我方施工高速道岔 的时间十分紧张。 4、大号码道岔施工难度大,全线铺设 P60-42 号道岔 2 组, P60-42 号 道岔长度长,施工困难,对施工技术及运输能力都有较高的要求。 2.3.2 针对针对本工程重点、本工程重点、难难点采取的措施点采取的措施 1、组织人员进行学习,了解掌握高速道岔相关知识,提早加工工装设 备,编制科学严谨的施工方案,并在施工中不断优化施工方案,做好各工序 之间的有效衔接,科学合理地组织施工。 2、做好施工调查工作,对施工便道重点
14、了解,根据现场情况提早进行 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 8 运输方案的制定,以保证道岔能运入施工现场。 3、合理编制施工计划,根据施工计划对影响道岔施工的线下施工问题 主动联系线下单位,请线下单位加快施工进度,以便我方早日进行施工。 4、将 P60-42 号道岔作为一个重难点进行研究,集中力量对此种道岔的 施工方案及运输方案进行编制,并将最优秀的技术人员及最好的工装设备 投入到该种道岔的施工中,以保证该种道岔的顺利完成。 3、 、总总体施工体施工组织组织 3.1 施工部署施工部署规规划划 结合无碴高速道岔的特点和施工条件,为确保施工质量、进度及安全等 目标的实现,本
15、着“精干高效”的原则,项目部成立专业高速道岔施工队,高 速道岔施工队下设钢筋工班、混凝土工班、道岔安装工班、道岔调试工班和 焊轨工班。高速道岔施工队就近车站附近租房,负责全标段高速道岔铺设。 施工组织机构框图见图 3.1-1。 3.2 施工施工队队伍的来源伍的来源 为优质、高效地完成本标段的施工任务,根据工程特点结合具体施工方 案,经理部成立专业化无碴高速道岔铺设队伍,管理人员和施工人员均是参 加过武广高铁和沪宁城际无碴高速道岔的施工人员,有着丰富的施工经验。 施工前对施工队伍人员进行严格的安全技术培训,确保人人持证上岗。 3.3 主要相关工程主要相关工程规规划及布置划及布置 (1)驻地选址
16、成立高速道岔队,高速道岔队驻地设在各施工车站附近,随着施工地点 变动进行搬迁。 (2)工地试验室 设置工地试验室,负责高速道岔施工混凝土、钢筋等各项试验,并进 行日常检验工作。 (3)供水、供电、通讯 供水 生活用水可直接从当地居民自来水系统引入。生产用水就近引取经检 验合格的河(塘)水。 供电 生活用电从地方引接,生产用电采用 200KW 柴油发电机保证现场施工。 通讯 经理部安装程控电话、移动电话、并开通宽带网络。工程施工调度设在 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 9 高速道岔队驻地,用无线通信系统构成本段生产调度指挥和联络,项目队、 各施工工点配备移动电话机作为应急
17、通信设备。 施工施工组织组织机构框机构框图图 图图 3.1-1 副 经 理总工程师 工程 技术 部 机械 物资 部 安质 环保 部 工地 实验 室 综合 办公 室 高 速 道 岔 队 钢 筋 班 混 凝 土 班 道 岔 调 试 班 道 岔 安 装 班 焊 轨 班 项 目 经 理 (4)便道 各车站均有施工便道,是线下单位施工车站时修筑,可利用施工便道进 行岔料及施工机具等的运输。在施工期间要加强对施工便道的维护,确保便 道畅通。 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 10 4、施工、施工进进度安排度安排 4.1 施工施工进进度安排原度安排原则则 根据本工程的实际情况,施工进度
18、安排的原则是: (1)以确保工期为原则,合理调配人力、材料、机械设备资源,周密部署, 优化施工组织设计。 (2)组织平行和流水作业,多工作面展开施工,整体推进,确保工期目 标的实现。 (3)根据本工程的施工范围,部署专业的作业队,以有相关工程施工经 验的技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工员,确保施工顺利完 成。 4.2 总总体施工体施工进进度安排度安排 本工程高速道岔主要分布于长临河站、巢湖东站和无为站共 28 组无碴 高速道岔铺设。 根据京福公司进度安排结合铺轨工期,本标段的车站无碴高速道岔的 铺设顺序为:无为站巢湖东站长临河站。高速道岔施工具体工期安排见 高速道岔施工进度表 4.2
19、-1。 高速道岔施工高速道岔施工进进度表度表 表表 4.2-1 序号工程项目 道岔规格 及数量 天数人数起讫时间备注 一 正线无碴高 速道岔铺设 28 组 2013.10.10-2014.5.1 1 无为站 (DK105+000) 正线无碴高 速道岔铺设 4 组 60kg/1/18 道岔 80802013.10.10-2013.12.30 工装配备 2 套, 需线下单位 10 月 1 日前至少交 付 2 组道岔工作 面,2013.11 月 10 日前交付全部 道岔工作面 2 巢湖东站 (DK070+300) 正线无碴高 速道岔铺设 2 组 60kg/1/42 道岔; 16 组 60/1/18
20、道 岔; 1 组 60/1/12 道 1201502014.1.10-2014.5.1 工装配备 4 套, 需线下单位 12 月 25 日前至少交 付 2 组,之后每 个月至少交付 4 组道岔工作面。 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 11 岔 3 长临河站 (DK023+900) 正线无碴高 速道岔铺设 5 组 60kg/1/18 道岔 80802014.2.22-2014.5.10 工装配备 2 套, 需线下单位 2 月 1 日前交付全部 道岔工作面 5、主要工程、主要工程项项目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法 5.1 总总体施工方案体施工方案 本工程采用“
21、工厂预组装、分节段运输、现场组装道岔、精调并灌注混 凝土”的无碴道岔施工总方案。 施工时先浇筑底层混凝土,绑扎底层钢筋,然后然后利用吊装设备将 道岔部件吊至道岔设计位子初步定位、联接、安装支撑架,支撑架安装好后, 对道岔进行第一次精调,精调合格后安装道床板上下层钢筋,并进行绝缘测 试,然后进行道岔转换设备安装、并进行工电联调,工电联调后拆除转换设 备,然后进行道床板混凝土施工,立混凝土模板,在浇筑混凝土之前采用轨 检小车对道岔进行第二次精调,调整到位后进行混凝土的浇筑,抹面收光并 养生,拆除支撑螺杆、模板,然后进行道岔焊接、应力放散及锁定,从而完成 无碴道床道岔施工。高速道岔铺设工艺流程见图
22、5.1-1。 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 12 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 13 绑扎底层钢筋,绝缘处理 道岔转换设备安装、工电联调 道岔初步定位、联接 位、联接 安装道床板钢筋网架,绝缘测试 试 道岔粗调 拆除道岔转换设备 安装支撑架 道岔吊装,拼装 清理杂物、安装模板 道岔精调 道岔区底层混凝土施工 火车分节运至相应车站 测量仪器检测 检测 调整侧向丝杆 调整支撑螺杆 道岔区道床板混凝土施工 施工区道床板混凝土施工 拆除支撑螺杆、模板 精测小车检测 检测 道岔焊接 不合格 格 不合格 节运至 相应车 站 格 合格 分节 运至 相应 车
23、站 格 合格 分节 运至 相应 车站 格 道岔在道岔厂进行检测 汽车或平车运输分节道岔 应力放散及锁定 高速道岔高速道岔铺设铺设工工艺艺流程流程图图 图图 5.1-15.1-1 新建铁路合肥至福州客运专线 轨枕埋入式高速道岔施工方案 14 5.2 高速道岔施工方法及流程高速道岔施工方法及流程 5.2.1 道岔区基道岔区基标测标测量量 无碴道岔以无碴轨道控制网(CPIII)为基准,根据站场设计图进行道岔 区控制基桩测量,并进行道岔桩位放样。道岔区控制基桩测设应满足下列要 求: 1、道岔中心控制桩基应与站线轨道同时测设,误差调整应在站线测量 中消除。 2、应在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股
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