呼和浩特交通存在的问题论文.doc
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1、摘要城市区域交通是城市经济和生活的重要组成部分,它覆盖到城市的各个地方,连接着城市生活的各个领域,是衡量一个城市发展和进步的重要标志。最近这些年,随着城市人口的增长、城区空间的扩展以及机动车数量的增加,城区交通面临着越来越大的压力,部分路段、交叉路口以及高峰时段车流混乱及拥堵现象日益明显,造成了人们的生活和出行的不便。本文研究的内容是以呼和浩特市新城区的交通现状为实例,通过实地数据调查和查阅相关文献进行的。通过交通调查、问题分析和路段改造等方法的基础上,结合呼和浩特市新城区的交通现状,运用交通工程学和交通管理与控制的相关理论知识,对呼和浩特市新城区进行区域交通组织优化。对于一些重点路段和交叉口
2、,根据实地调查的情况从道路改造、信号配时、单行线等方面进行优化,从而改善新城区的一些交通问题。关键词:交通组织;区域交通;优化;城市交通AbstractUrban area traffic is the city economy and an important part of life, it covers to all parts of the city, link to the city life in all areas, is the measure of a city development and progress of the important symbol. Recent
3、years, urban population growth, the expansion of the urban space and increase in vehicles, urban traffic is facing more and more pressure, some sections, the intersection and peak time congestion and traffic chaos is more and more obvious, caused the peoples life and travel inconvenience.In this pap
4、er the research content is the new traffic situation of hohhot city as an example, through field investigation data and access relevant literature. Through the traffic investigation, problem analysis and road reconstruction based on the method, combining with the new traffic situation of Hohhot, usi
5、ng the traffic engineering and traffic management and control the related theory of knowledge, to hohhot regional traffic organization new optimization. For some key sections and intersection, according to the on-site investigation from a road reconstruction, signal timing, one-way traffic and so on
6、 optimization, which improve some of the new traffic problems.Keywords: traffic organization; Area traffic; Optimization; Urban traffic目 录引言 1第一章 交通组织优化的相关理论和公式 21.1 交通的分类和作用 21.1.1 交通的分类 21.1.2 交通的作用 31.2 交通规划的定义和前提 31.2.1 交通规划的定义 31.2.2 交通规划的前提 31.3 交通组织优化的概念、思路和原则 31.3.1 交通组织优化的概念 31.3.2 交通组织优化的思
7、路 31.3.3 交通组织优化的原则 41.4 交通流基本参数特性 41.4.1 交通流特性 41.4.2 离散型分布 61.5 道路通行能力分析 71.5.1 城市道路基本通行能力 71.5.2 城市道路可能通行能力 91.5.3 设计通行能力 91.6 机动车通行能力和延误的计算方法 101.6.1 机动车通行能力的计算方法 101.6.2 延误的计算方法 111.7 服务水平概述 121.8 信号配时参数计算 14第二章 宏观交通组织优化 162.1 宏观交通组织优化的特性 162.2 宏观交通组织优化的措施 162.3 宏观交通组织优化方案设计思路 16462.3.1 道路可接受服务水
8、平的应用 162.3.2 交通组织措施优选思路 172.4 宏观交通组织优化设计流程 17第三章 微观交通组织优化 193.1 微观交通组织的理念 193.2 微观交通组织优化的措施 193.3 路口放行方法的优化 193.4 平面交叉口的渠化 20第四章 区域交通组织优化 214.1 区域交通与微观交通的区别 214.2 区域交通组织的规律 214.3 区域交通组织优化的措施 214.4 区域交通组织优化思路 21第五章 呼市新城区交通组织优化 235.1 呼和浩特市交通的发展现状 235.2 呼和浩特市新城区概况 235.3 呼市新城区交通问题分析 245.4 呼市新城区内交通调查 245
9、.4.1 路口交通现状调查 245.4.2 路口控制现状调查 265.4.3 现状服务水平 275.5 交叉口拥堵的问题分析 335.6 交叉口优化设计及评价 345.6.1 交叉口的交通组织设计 345.6.2 信号控制优化设计 345.6.3 方案评价 365.7 新城区交通系统优化建议 425.7.1 新城区火车站的优化 425.7.2 城市道路网络优化及措施 44结论 48参考文献 49谢辞 50引 言自从改革开放以来,尤其是最近十几年,伴随着我国经济的飞速发展、人民生活水平的不断提高、道路和交通设施建设的不断发展、汽车和驾驶人员数量的不断增大,尤其是私家车越来越普及,使得城市的交通压
10、力越来越大。交通是城市社会经济活动的重要连接部分,它对城市的发展、经济的增长和社会的进步起着重要的作用。作为内蒙古地区首府的呼和浩特市,近几年来,随着经济的迅猛发展,人口的较快增长,也普遍存在着连续红灯,道路拥堵的问题。造成这种问题发生的因素很多,例如:城市规模的扩大,城市布局的变动,人口迁移,交通设施的大规模建设和马路上越来越多的汽车等问题。这些问题都给城市交通系统的发展带来了极大地阻碍,同时也对城市居民的出行和安全造成了一定的影响。因此,本论文研究的主要目的是根据实地调查的数据和相关资料的基础上,结合交通组织管理和交通规划原理等所学的知识对呼和浩特市新城区的交通组织进行优化1。本次论文研究
11、的目的是根据呼和浩特市新城区的交通的特点和状况,利用交通工程学设计规划出最优的交通网络、交通组织形式,为呼和浩特市新城区交通现状存在的问题提供一个可行的参考方案,同时为区域内的行人和车辆提供方便、安全、快捷的交通环境2。本论文是针对呼和浩特市新城区交通组织优化的研究,通过对相关实例的分析和改善来缓解该区域内交通拥堵的问题,从而提高该区域内的交通服务水平,为城市的发展和人们的出行提供了安全、快捷、便利的交通环境。本文针对呼和浩特市新城区的交通现状,为了进一步改善区域交通的合理布局,促进该区域内交通与经济的协同发展,满足人们的出行需求,对以下几点进行研究:一、提出研究的背景、目的、意义和内容。二、
12、介绍了一些跟交通组织优化有关的理论知识和公式。 三、总结分析了宏观交通组织的特性,设计思路和措施。四、阐述了一些微观交通组织的理念和措施。五、总结了一些区域交通组织的规律,措施和优化思路。六、结合以上理论着重分析并改善呼市新城区土地利用和交通现状,包括道路现状、车流量、道路拥堵情况和路段及其它主要问题。七、结论。第一章 交通组织优化的相关理论和公式1.1交通的分类和作用1.1.1交通的分类本源性交通需求派生性交通需求按照供需原理交通的分类 1.1.2交通的作用交通的作用主要有以下两点:(1)交通的经济作用。这句话很好的诠释了交通对于经济发展的重要作用。因为良好的交通状况带来了机动化程度的增长,
13、从而节约了运输时间、降低了运费、降低了产品的成本、促进了物资的流通、带动了地区间的交流等3。(2)交通的社会作用。交通的发展可以拉近各个地方的联系,打破距离的隔阂,促进社会的进步与发展。1.2交通规划的定义和前提1.2.1交通规划的定义交通规划是有计划的引导交通的一系列运动,即规划者如何提示各种目标,又如何将提示的目标付诸实施的方法3。1.2.2交通规划的前提(1)规划主体的存在;(2)对规划对象的期望状态,方向、认识的一致性;(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性;(4)在特定时点,对规划的必要性的认识;(5)规划作业投入的资源(时间、人力、资金、信息等)的存在,即作业本身的可能
14、性3。1.3交通组织优化的概念、思路和原则1.3.1交通组织优化的概念交通组织优化是指在有限的道路空间上,综合运用交通工程规划、交通限制和管理等措施,科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路,使道路交通始终处于有序、高效运行状态4。根据组织优化的层次不同,可以划分为宏观交通组织优化、区域交通组织优化和微观交通组织优化三个层次;根据组织优化的方式不同,可以区分为道路通行时空资源的分配优化与交通流的管制与诱导优化两类4。1.3.2交通组织优化的思路交通组织优化的核心思路是分解矛盾、消除矛盾。对于宏观交通组织,主要考虑在时间上削峰填谷,在空间上要控密补稀,体现出矛盾分散、时空均分的原则;对于微观
15、交通组组织优化,考虑信号配时的分秒必争、车道渠化的寸土必夺,体现出在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。对于道路通行时空资源的分配优化,重点解决通行能力和路权分配问题,为动态流量调控和组织奠定基础;而交通流的管制与诱导优化,重点需要解决路网负荷均分问题,防止交通压力过于集中造成拥堵4。1.3.3交通组织优化的原则(1)优化考虑宏观交通组织优化的原则从土地利用、道路网络规划、交通模式结构的选用等宏观方面优化城市交通系统。(2)道路交通分离原则对混合道路交通实行各从其类、各行其道的时间上与空间上的调整控制。(3)道路交通流量均分的原则对分布具有明显时间性、方向性、区域性和形态差异较大的道路交
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