哈大客专开原西站站房工程监理细则.doc
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1、哈大客专JL-2标开原西站站房工程施工监 理 实施 细 则编 制:审 核:审 批:二0 0 九年 十一月二十五日目 录一、工程概况-3 二、专业工程特点-7三、监理工作依据-9四、监理工作流程-10五、监理工作的质量控制要点及目标值-13六、监理工作的方法和措施- 52七、监理旁站内容、方法和要求- 74一、工程概况:1.1 工程总体简介序号项 目内 容1工程名称新建铁路哈大客运专线开原西站房工程2工程地址辽宁省开原市八宝镇3建设单位哈大铁路客运专线有限责任公司4设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司5监理单位哈大铁路客运专线西安铁一院上海先行联合体监理站6勘察单位中铁第一勘察设计院集团有限公
2、司7施工单位中铁建设集团有限公司8监督单位铁岭市质量监督站9合同性质施工总承包合同11合同范围站房、雨棚、地下通道及室外附属配套工程等12合同工期2009.9至2010.12 16个月 13计划工期2009.10至2010.12 15个月14质量要求合格15工程规模站房5275.92平米雨棚21391.74平米16建筑功能火车站及配套工程1.2 施工现场条件序号项 目情 况 简 介1地形废弃农田、2地貌地貌单一,无构筑物3环境施工现场较为宽敞,场区南侧为农灌渠,西侧为待建铁路路基,东侧为待建广场场地,北侧为和顺村。4交通条件特征场地西侧为施工所修道路可通向公路5三通一平状况道路已通,水电均以到
3、位3哈大客专JL-2标开原西站站房工程施工监理实施细则1.3 建筑设计概况序号项 目内 容1建筑功能火车站及配套工程2建筑等级一级民用建筑3人防等级无人防要求4建筑规模站房建筑面积5275.92m2层高层 数高度(m)楼面标高(m)首层4.460.00二层9.009.005功能划分首 层:地源热泵机房、通信、信号变电所、综合变电所、售票厅、票务室、出站大厅、吸烟室、客服区、普通候车区、候车大厅、公安值班室、软席候车区、公安值班室、综合办公室、微机室、贵宾室、饮水间、卫生间、楼梯间、绿色通道、设备维修室、给排水控制室、消防控制室二 层:站长办公室、站务办公室、空调机房、客运信息机房、通信机械室、
4、信号计算机房、综合值班室、信号电源及继电器室、信号工具材料、卫生间、楼梯间6檐口高度12.50m建筑总高17.8m7基础埋深2.7m最大基坑深度-4.8m8绝对标高0.000=76.60m9建筑平面站房横轴轴号A-G轴纵轴轴号1-16轴横轴距离37.8m纵轴距离128.4m10建筑消防耐火等级二级防火分区分为三个防火分区,侯车大厅为一个防火分区,侯车大厅两端各划分为一个防火分区11保温节能外墙围护结构实体部分采用300厚加气混凝土砌块,10厚1:2水泥砂浆粉刷后粘帖100厚阻燃型挤塑聚苯板;建筑屋面采用100厚岩棉;,外窗采用热阻断型铝窗料, 6+12+6中空玻璃,并用橡胶密封条双道密封结构,
5、门窗框与墙体用软泡沫塑料填实,加建筑密封胶填实。12屋面不上人防水屋面100厚阻燃型挤塑聚苯板保温层25厚,1:3水泥砂浆找平层,3厚聚氨酯涂抹防水层;1:2厚复合三元乙丙防水卷料,20厚2:5干水泥砂浆保护层。13楼地面细石混凝土、地砖、防静电活动、花岗石、14踢脚(墙裙)水泥、地砖、石材、乳胶漆墙裙、瓷砖墙裙。15外立面玻璃幕墙、涂料墙面、干挂石材墙面、干挂陶土板墙面、铝合金单板幕墙16内墙面涂料、穿孔石膏板、面砖、花岗石17顶棚喷涂、轻钢龙骨石膏板吊顶、铝合金条板吊顶、耐潮纸面石膏板吊顶18门窗铝合金门窗、木门、防火门、防火窗、防火卷帘19建筑防水室内防水1.5厚合成分子涂层屋面防水2厚
6、聚氨酯涂抹+1.2厚三元乙丙防水20回填土室内素土1.4 结构设计概况序号项 目内 容1结构形式承台基础,框架结构体系,钢结构2基础类型站房为PHC桩基础,雨棚为独立基础3安全等级及设计使用年限抗震设防烈度桩基的安全等级结构安全等级设计使用年限7丙级二级50年4场地类别2类水文地质基础埋深范围有孔隙性潜水,对砼结构有中等腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性5抗震等级三级6混凝土强度等级基 础垫层为C15,地梁及桩承台为C30柱C30梁、板C30 构造柱、过梁C25抗渗等级消防泵房C30P67钢筋接头形式钢筋直径16mm时采用滚轧直螺纹机械连接,接头性能等级为级;钢筋直径16mm采用绑扎搭接。8钢筋类别
7、HPB235级一级(6、8、10、12、14mm)HRB335级二级(10、12、14、16、18、20、22、25、25、32mm)HRB400级三级(16、18、20、22、25、28mm)9主要结构尺寸承台14003000、30003000mm;厚度: 1200mm基础梁200300、200400、200500、250400、250600、250700、300500、300700、300800、350800mm柱截面600600、600800mm梁截面200300、200400、200450、200600、250600、250700、300400、300600、300700、300800
8、、300900、3001100 mm板厚100、120、130mm墙厚外墙内墙楼梯间内墙300 mm200 mm250 mm1.5 给排水与电气、通风空调、智能建筑工程设计概况1.5.1 给排水工程设计概况序号项目内 容1生活给水系统1、本工程水源为地下水,从新建站房临建东侧打14米深水井,作为消防泵房及施工生活临时用水,成网状布置。2饮用水系统管理、办公室内设桶装水,候车厅饮水间设置电开水器供应开水。3排水系统室内采用废污分流系统。在车站周围污水处理设施未完成前,生活污水采用WHSA厌氧处理装置,达到标准后排入广场污水系统。4雨水系统建筑屋顶。站台雨棚雨水采用有组织排水,汇集后排入市政雨水系
9、统。5消火栓给水系统室外消防栓水源来自深水井,采用临时高压给水系统。6自动喷水灭火系统1、 食堂、预留用房、地上办公用房、库房、职工宿舍及净高小于8米的候车室、售票厅等用房设置自动喷水灭火系统。2、 自动喷水采用临时高压系统,平时网管压力由屋顶消防水箱及水泵房内自喷稳压系统维持,火灾时由自喷加压泵抽取消防池内的消防蓄水加压供水。1.5.2 电气工程设计概况本工程电气专业系统齐全,包括动力系统、照明系统、防雷接地系统、火灾报警系统、综合布线系统、有线电视系统、涉密网络系统及专线电话系统、闭路监控系统、出入口控制系统、等各类系统具有现代、先进、舒适、适用的特点,大大提高和加强了该工程的综合功能。本
10、工程电气工程主要包括站房10/0.4KV变配电系统、照明系统、自动控制系统、防雷保护、安全措施及接地系统、火灾自动报警等系统。序号项 目内 容1变配电系统在架空层设变配电所,变电所、通信系统、安防系统、消防系统、信号楼等负荷为一级负荷,其它重要机房、候车厅、售票厅照明用电为二级负荷,其它负荷均为三级负荷。2动力配电系统单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式配电;一般设备采用放射式与树干式相结合的混合方式配电;消防负荷采用双电源供电,设末端自投配电箱。3照明系统大空间的候车室照明采用高效金属卤化物气体放电灯,间接照明与直接照明方式相结合,一般室内照明以荧光灯为主,光源采用T5或T8灯管。消控室、
11、变电所、弱电机房、泵房、信号楼、其它重要机房的值班照明等处设火灾备用照明。主要通道、疏散楼梯等处设疏散应急照明,在售票及候车大厅及墙面设置疏散指示灯、安全出口灯。4自动控制系统污水泵采用水位自控、超水位报警;消防加压泵采用压力控制。消防水泵、喷淋水泵等平时就地检测控制,火灾时通过火灾报警及联动控制系统自动控制。空调机和新风机为就地检测控制。非消防电源的切除通过空气断路器的分励脱扣或接触器实现。候车厅、售票厅、VIP候车室等场所照明采用智能型总线控制系统。5 防雷接地系统本工程为二类防雷建筑物,屋面采用10镀锌圆钢或利用金属屋面做接闪器,利用结构柱内二根直径16mm主钢筋作引下线,引下线和基础底
12、板钢筋焊接为一整体作为接地装置。为防雷电波侵入,电缆进出线在进出端将电缆的金属外皮、钢管等与接地装置相连。本工程低压配电采用TN-S接地系统,防雷接地、变压器中性点接地及电气设备保护接地等共用接地装置。本工程采用总等电位联结,在重要机房及各层强、弱电竖井等处设辅助等电位联结。强弱电共用联合接地装置,接地电阻小于1。1.5.3 通风空调工程设计概况序号项 目内 容1空调系统本站房候车厅、售票厅仅考虑夏季空调,不考虑冬季空调。空调均采用直接蒸发式空调机组。信号楼、机械室等设备用房根据工艺要求设置空调。变电所设置分体空调。新风供应采用全热交换器。候车厅、售票厅采用高静压风机盘管系统,室内机和室外机一
13、一对应。办公室、设备机房设置变频多联空调系统,其室外机组集中在屋顶,管道通过竖井接至空调室内机。空气处理方式:候车厅采用一次回风全空气系统,新风单独供应;售票厅新风由大门入侵供应。办公室等房间采用风机盘管加新风系统。2通风系统(地下室)架空层采用机械排风;卫生间采用机械排风系统;厨房油烟经过净化后从高空排放。1.5.4 智能建筑工程设计概况本工程综合管理信息系统、列车到发通信系统、电视监控系统、售检票系统、旅客引导系统、旅客广播系统、综合信息显示系统、有线电视、综合布线系统、变配电监控系统等由铁路总体设计单位设计,并由专业单位进行施工。二、专业工程特点本工程功能与系统较为齐全,配套设施完善。在
14、施工过程中,以进度控制为主线,以关键线路为控制点,以“精品工程”为目标,“高标准,严要求”进行组织施工,为了保证该目标的实现,本工程的特点、难点和关键施工点综合分析如下:2.1 工程本体方面2.1.1 三级钢的运用与管理:本工程钢筋类型较多,有HPB235、HRB335、HRB400三种类型,其中HRB335与HRB400外观极其相似,很难分辩,而化学成分与设计强度相差非常大。为了保证工程施工严格到位,必须对HRB335与HRB400钢筋使用做好严格的管理和过程控制;2.1.2 本工程为铁路站房,与铁路线下、市政接口多,许多工序要穿插进行,这需要提前安排几方面的施工顺序,避免不交叉造成返工;2
15、.1.3 本工程层高高,梁柱截面尺寸大,为保证施工中的安全及质量,需提前编制详细可行的方案;2.1.4 梁柱节点控制:框架结构梁柱节点是控制关键,本工程跨度大,梁断面钢筋多,且在节点处有梁与梁相交,梁与柱相交,混凝土浇筑很难密实,需提前做好各项控制工作;2.1.5 外立面做法样式多,节点复杂;2.1.6地下水位在地表-2米左右,站房基础承台及基础梁标高为-2.7米,地下通道底标高-5米左右,U型挡土墙、扶壁墙基础标高-2.1米,且相隔距离较远,施工时降排水方式需要提前编制详细可行方案;2.1.7电气墙体管盒预埋:墙体电管盒预埋是电气施工中的一个重要环节,工程量大而复杂,应保证预留准确和不出现遗
16、漏;2.1.8管井、走廊内管线综合布置:管井、走廊内是各个专业管线最集中的地方,难免有标高、位置冲突的地方,排布不好,会造成施工秩序混乱,且对业主使用期间的维护带来不便,浪费使用空间。所以对这些部位各专业管线的综合考虑、合理布置是非常有必要的;2.1.9系统综合调试:系统综合调试是集中检测专业系统运行的可靠性,以及是否达到设计要求的重要环节,还反映了各专业间的衔接是否有效合理。调试的结果直接影响到系统功能的有效发挥。2.2 施工组织与管理方面2.2.1 进度与质量控制方面:本工程系统复杂,专业交叉多,指定分包多,控制难度大,从给定的工期来看,各阶段控制点较为紧迫。同时要确保实现“精品工程”,管
17、理难度较大;2.2.2 工程与铁路、市政施工单位交叉作业,工地中几家单位共同施工,现场管理难。为实现“辽宁省安全文明施工标准化工地”,需几方共同配合。2.2.3 施工总承包方面:施工总承包管理是全面“总包总管”。面对不同的专业,不同的分包队伍,不同的分包类型,不同的施工素质,如何实现全方位管理,实现既定的目标与指标,只有搞好总承包管理,才能有效地解决这些难题; 三、监理工作依据3.1建设单位与施工单位签定的施工合同或协议;3.2工程施工图纸、技术说明及设计交底、会审纪要;3.3经批准的本工程施工方案;3.4监理合同及经建设方同意的监理规划 ;3.5建设工程施工质量验收统一标准GB50300-2
18、001;3.6混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002;3.7地下工程防水技术规范GB50108-2002;3.8地下防水工程质量验收规范GB50208-2002;3.9建设工程监理规范GB50319-2000;3.10建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002;3.11钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-96。3.12建筑桩基技术规范JGJ94-943.13先张法预应力砼管桩GB13476-19993.14建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023.15建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-2002)3.16工程建设标准强制性条文(房屋建
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