土料场桥梁施工措施终稿.doc
《土料场桥梁施工措施终稿.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《土料场桥梁施工措施终稿.doc(18页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、大渡河长河坝水电站土料场公路 【桥梁施工措施】 大渡河长河坝水电站土料场公路(合同编号: CHB/SG047-2007)土料场公路桥梁施工措施二九年四月十三日中国水电七局长河坝水电站项目经理部批准:审核:编制: 目 录一、 工程概况- 1 -1.1工程简介- 1 -1.2水文气象- 1 -1.3工程地质- 1 -二 、施工布置- 2 -2.1施工道路- 2 -2.2施工用水- 2 -2.3施工用电- 2 -2.4混凝土拌和站- 2 -三 、施工进度- 2 -四、 施工程序及施工方法- 3 -4.1施工程序- 3 -4.2施工方法- 3 -五、资源配置- 9 -5.1机械配置- 9 -5.2人员
2、配置- 10 -六、质量控制- 10 -6.1管理措施- 10 -6.2技术措施- 11 -七、施工安全及文明施工- 11 -7.1施工安全- 11 -7.2文明施工- 13 -八、环境保护- 13 -九、满堂钢管支架结构计算书- 14 - 15 -土料场公路桥梁施工措施一、 工程概况1.1工程简介长河坝水电站位于四川省甘孜藏族自治州康定县境内大渡河上游干流上,为大渡河干流河段梯级开发规划的第十个梯级电站。电站枢纽地处四川省康定县大渡河上游金汤河口下约7km的大渡河上游干流峡谷河段,上距丹巴县城约85km,下距泸定县城、康定县城分别约50km、51km,距成都公路里程约360km,省道S211
3、公路从电站枢纽区左岸通过。土料场公路(为改建公路),起点(K0+000)起于长河坝水电站大坝上游、水电站交通工程1#公路K8+205.18位置,顺金汤河左岸逆流而上,为绕过村庄、街区,线路三次跨至金汤河右岸(然后跨回左岸),且在K14+291K14+604过金康水电站大坝过坝隧道(利用原有隧道),线路止于K15+431.30规划的土料场位置。路线全长15.37019km。本桥梁施工措施主要涉及五大寺上村桥、五大寺下村桥、五大寺桥、河坝村桥和康坝村桥,除五大寺桥为现浇实心板梁外,其余桥梁均为预应力预制梁。桥涵设计荷载:汽车80级,挂200验算。设计洪水频率:路基及小桥、涵洞:4%,大、中桥:2%
4、。1.2水文气象工程区大渡河多年平均迳流量为845m3/s,年迳流量为266亿m3,P=20设计洪水为4170m3/s,P=10设计洪水为4690m3/s,P=5设计洪水为5180m3/s,P=2设计洪水为5790m3/s,P=1设计洪水为6230m3/s。一般510月为丰水期,约占全年迳流的81%,11月至次年4月为枯水期,枯水期河面宽3055m。长河坝水电站场内交通工程所处长河坝水电站工程区属于大渡河上游的高山峡谷地区,两岸山区年平均气温在612左右,冬季时间长,极端最低气温在-10以下。干流河谷地带年平均气温1215左右,极端最高气温在3639左右,极端最低气温可达-5-12。1.3工程
5、地质地形地貌大渡河一级支流金汤河为深切曲流河谷地貌,河谷形态多位“V”型河谷,局部地段呈不对称“U”型河谷,河谷狭窄,水流湍急;两岸零星分布冲洪积阶地。地层岩性工程区内出露地层为中三叠(T2)、下泥盆统(D1)及澄江晋宁期中性侵入岩长河坝石英闪长岩体。地质构造 工程区内构造复杂,南北向挤压构造带为其主要构造形迹,如二射向斜、昌昌向斜及昌昌冲断层。其北东侧受金汤弧形构造带影响,被切断或穿切,呈现反接及大角斜接现象。二 、施工布置2.1施工道路 本标段土料场道路施工为改建地方道路,金汤河河口至金汤乡简易乡村公路是金汤乡及沿线村庄对外联系的唯一出口通道,桥梁施工时仍将使用该道路,为确保道路通常,施工
6、期间将采取有效措施加以保护。2.2施工用水本工程的施工区域广泛,集中用水量不大,为此,施工用水主要用IS50-32-250型离心泵抽取金汤河河水。根据现场实际情况,在部分桥梁处设置3m3铁皮水箱蓄水供应。2.3施工用电施工用电通过业主提供的接线点接入,考虑到系统停电的影响,因此需备用柴油发电机。2.4混凝土拌和站混凝土拌合站主要利用原来挡墙施工的拌合站,考虑到施工强度,在施工现场配置350滚筒式搅拌机,具体配置数量视浇筑强度而定。三 、施工进度土料场公路桥梁施工是本标段施工的重点,为保证在汛期来临前所有桥梁的工作全部结束,本标所有桥梁施工计划于6月30日前全部结束。四、 施工程序及施工方法4.
7、1施工程序本标段桥梁沿道路沿线分布,分布范围广,为保证在主汛期来临前所有桥梁桥面系以下工程完工,因此,4座中桥均同时进行施工。具体的施工程序为:桥台基础开挖基础片石混凝土浇筑台身混凝土浇筑至台帽高程T型梁承重排架搭设T型梁浇筑T型梁张拉台身浇筑至设计顶高程桥面系施工。4.2施工方法4.2.1施工方法概述本措施所涉及的桥梁共4座中桥,分别为1-40m和1-35m预应力混凝土“T”梁简支桥。4座桥梁沿线路分布较为分散,且均为单跨桥;根据现场实际情况,土料场公路标段各施工区域均狭小,“T”梁没有足够大的场地进行预制,因此,本标桥梁均调整为现浇,即在台帽浇筑完成后在现场进行“T”梁的浇筑,待梁的强度达
8、到100%后进行后张拉施工,张拉完成后再进行桥台上部以及桥面铺装层和桥面系等部位的施工。4.2.2施工准备组织技术人员复核施工图无误后,测量放线。编制施工方案,提交监理工程师批准。各种材料进场前在监理工程师的指导下进行取样试验,不合格材料不能进场使用。现场布置;根据设计图纸复测,加密导线点、水准点,形成控制网。4.3.3明挖扩大基础施工针对这4座桥梁分布的位置情况,实施基础开挖前,根据水文资料进行必要的基坑临时围堰保护。基坑开挖基坑开挖前首先做好以下工作:测定基坑中心线、方向和高程;按地质、水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑深度大于5m时,将坑壁坡度适
9、当放缓或加设平台,当土的湿度可能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度缓于该湿度下土的天然坡度。土质基坑根据各桥工程量大小,采用人工配合小型挖掘机放坡开挖,机械开挖至距基底20cm左右时,改由人工开挖清底;石质基坑采用常规钻爆法,开挖接近基底标高后,采用小药量控制爆破,以保证基底岩层的完整性。坑壁防护根据各桥台地质情况进行支护。基坑清理完毕,请监理工程师检验基底,核定地质和承载力是否与设计相符,合格后,检平清理干净基坑,并及时浇筑基础混凝土或用砂浆封底。遇有地下水或集中渗漏处,需采用水泵排水,排出的水要防止回流回渗。基坑顶部有动荷载时,基坑顶边缘与动载间留有大于1m的护道,当动载过大时,增宽护道或采取加固措
10、施。基础片石混凝土浇筑基坑开挖完毕后及时浇筑片石混凝土(C25),基础模板采用组合钢模板,采用人工安装,部分木模板辅助。混凝土集中拌制,自卸汽车(或混凝土罐车)水平运输,视各桥台实际地形情况,选择混凝土直接入仓或溜槽、溜筒入仓。浇筑时,按照设计文件,基础填充片石量不宜超过混凝土的25%,片石厚度不小于150mm(片石净距不小于100mm),片石强度不小于MU40号。混凝土用插入式振动棒振捣,振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡、表面有光泽时即可缓慢抽出振捣器。第一层混凝土浇筑完毕后,预埋好连接钢筋或连接石。待最后一层混凝土浇筑完毕后及时洒水养生,拆模后用塑料薄膜覆盖养护。质量检验
11、基底地质情况、承载力符合设计规定。中线、标高、基坑轮廓尺寸用全站仪测量,误差满足规范要求。4.3.4桥台施工 各桥梁施工时混凝土拌和站集中布置,根据浇筑强度在现场随机布置350型搅拌机,自卸汽车(或混凝土罐车)水平运输混凝土,桥台下部结构采用溜槽或溜筒入仓。上部混凝土采用反铲和混凝土泵入仓。模板以钢模板为主,木模为辅。混凝土分层浇筑(厚度为3m),混凝土浇筑用50和100插入式振捣棒振捣密实,完毕后洒水养护。4.3.5“T”梁施工由于本标段施工区域狭窄,没有合适的场地进行“T”梁的预制,为此,经过现场实际情况,决定在桥台处进行现浇施工。场地平整目前金汤河水位较低,流量稳定在510m3/s,根据
12、水文资料,过流断面在15m2即可满足过流要求,为此,沿桥台轴线方向对河床进行平整,使河道过流宽度保证在10m,场地平整采用ZLC50C装载机配合液压反铲进行,铺摊结束后用18t振动碾压实,以减小后期排架的沉降。承重排架搭设a 承重平台由于本合同段桥梁均位于金汤河上,河床地基承载力较低,为防止后期排架出现大的沉降,需修建承重平台,由于各桥梁具体情况不一致,因此,各桥梁的承重平台也不一致,具体为:五大寺下村桥河床岩石较完整,地基承载力较高,为此,该桥的承重平台施工方法为:采用自斜汽车和反铲配合对沿桥梁轴线方向进行回填,回填时在垂直轴线方向需超过桥台边线1m,以满足碾压需要,并用装载机摊平,摊平后进
13、行用18t振动碾碾压密实。五大寺上村桥、三合镇桥和河坝村桥因河床地势较低并承载力较低,排架易于变形,为此,在回填完成并碾压密实后,再在表面浇筑15cm后C15砼地坪。b.排架搭设本桥梁的承重排架采用普通DN48*3mm架管扣件式满堂架搭设。根据计算结果及以往我局类似工程施工经验,承重架施工纵横水平杆(cm)间距为7070100cm,(计算书附后),并设置剪刀撑将支架连成一个整体。为使为确保支架在施工中不发生沉陷变形,在竖向钢管下部垫上20工字钢,以便地基均衡受力,同时,上部竖向架管均采用采用双扣件连接,为增加支架稳定性,在支架周围还应加设剪刀撑。结构支架搭设完成后,还应搭设施工支架和操作平台,
14、施工支架应与结构支架完全分开,并在支架周围拉设安全网。支架调整好以后再铺设横向方木,方木间距为支架间距30cm。方木横向长度比顶板一边宽出0.5m,以便支撑外模支架及检查人员行走。c.排架预压为保证排架的变形小于规范要求,排架搭设后需进行预压,其程序为:承重排架搭设预压力计算测量定点预压实验沙袋预压法。 根据设计图纸进行预压力的计算,计算过程如下:(1) 135m T型梁:每片梁砼体积为47.92m3,重量为119.8t,梁中钢筋重量为12.7t,砼与钢筋合重132.5t,模板及施工荷载合计4.5t,荷载合计138t,取安全系数1.1,每片梁预压力为151.8t;(2) 140m T型梁:每片
15、梁砼体积为48.52m3,重量为121.3t,梁中钢筋重量为12.8t,砼与钢筋合重134.1t, 模板及施工荷载合计5.9t,荷载合计140t,取安全系数1.1,每片梁预压力为154t。根据现场实际情况,预压材料宜选用沙袋,并对沙袋进行称量,以确保预压力的准确。预压时要把沙袋进行均匀摆放,以确保承重排架受力均匀。沙袋的总重量需与预压力计算结构一致。在进行预压前,需每隔2排立杆取一标志点,并做好标记,待沙袋全部放置完毕并持荷24小时后,对已选取的标志点进行复测,以确定其沉降量。复核后对承重排架进行认真检查,并且进行再次加固。模板制作与安装“T”梁采用组合钢模板和层板,安装时,先将模板清理干净,
16、涂刷隔离剂,保持模板正确的线形,每节模板接缝间、模板与台座结合部,用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆,拆模后,如海绵破坏,则要重新粘贴;考虑模板拆卸方便,每节模板留有一小块活口板,拆除模板时,先卸去夹脚16螺栓,再拆除各段的活板,向外下方将模板拆卸,以防止模板变形及损坏“T”梁混凝土。模板安拆采用人工配合汽车吊进行。安装模板时注意几何尺寸、竖直度、长度以及保护层厚度等的控制。由于预应力张拉时,T梁将像上拱,为抵消此反拱,在预制T梁时必须设置反向预拱度,为此五大寺下村桥的跨中值为-4.0cm,其余位置按二次抛物线-4.(1-4X2/L2)分配,五大寺上村桥、三合镇镇桥和河坝村桥跨中值为-3.0cm,其余
17、位置按二次抛物线-3.(1-4X2/L2)分配。钢筋、波纹管的绑扎、安装钢筋在加工场加工后,在台座上安装绑扎,先安装绑扎腹板部分的钢筋,采取在台座侧面划线定位的方法,用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距,横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎;腹板部分钢筋全部成型后,开始焊接波纹管定位筋,定位筋间距为0.8m,由于波纹管线形为曲线,为准确控制每一根定位筋的位置,施工中采用尺杆刻度定位法,即按照设计图给出的钢绞线的坐标,算出波纹管底部定位筋的坐标,刻于木方尺杆上,用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置,再焊接定位筋,这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎;为保证钢筋保护层厚
18、度,除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外,再用垫块加以控制,将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后,将波纹管按顺序逐根穿入,用2022铅丝与定位筋绑扎牢固,防止波纹管在施工中产生移位或上浮,最后将加工好的钢纹线两端用电工胶布包好包紧,从波纹管一端穿入,从另一端伸出。要注意各种预埋件质量要符合规范要求,位置要准确。主梁钢筋绑扎时注意防止钢筋骨架倾倒和扭曲。主筋采用焊接。混凝土浇筑桥梁施工时混凝土的拌制按桥梁的分布设置,原则上尽量大区域内在混凝土拌和站集中拌制混凝土,混凝土水平运输采用罐车,泵送入模。“T”梁采用水平分层浇筑,每层厚度不大于30cm,浇筑顺序为腹板
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 料场 桥梁 施工 措施
链接地址:https://www.31doc.com/p-2548529.html