在用点燃式发动机汽车排放检测要求和限值.doc
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1、 DB13河 北 省 地 方 标 准DB13/-在用点燃式发动机汽车排放检测要求和限值Limits and measurement methods for exhaust pollutants from vehicles equipped ignition engine (征求意见稿)20-发布 20-实施发布 河北省质量技术监督局河北省环境保护厅目 录前 言引 言1范围12规范性引用文件13术语和定义14检测方法要求35尾气排放限值与合格要求2附 录A双怠速测量程序6附 录B简易瞬态工况法程序7附 录C点燃式发动机汽车排气污染物双怠速法检测报告13附 录D点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污
2、染物测试报告14前 言本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由河北省环境保护厅提出。本标准负责起草单位:河北省环境监测中心站本标准主要起草人:本标准由河北省环境保护厅负责解释。本标准为首次发布。引 言为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法,控制在用机动车排气污染,改善河北省大气环境质量制定本标准。国家已经发布了针对点燃式发动机汽车污染物排放标准GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法),环保部门也对点燃式发动机汽车的排放限值和尾气排放测量设备制定了HJ/T 240-2005确定点燃式发动机在用汽车简易工
3、况法排气污染物排放限值的原则和方法与HJ/T 290-2006汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求标准。为了使尾气检验工作在河北省顺利展开并执行,本标准在上述标准基础上进行了整合与细化,结合我省在用车辆实际使用情况,规范了各种测量方法的实施对象,细化了检测系统应具备的功能,依据逐步实施逐步加严的原则,制定了尾气排放污染物检验标准限值。本标准规定了点燃式发动机汽车双怠速的测量方法及双怠速法排气污染物的排放限值,同时规定了简易瞬态工况法的测量方法及简易瞬态工况法排气污染物的排放限值。本标准规定了双怠速法和简易瞬态工况法两种测量方法的适用车型。IV在用点燃式发动机汽车排放检测要求和限值1范
4、围本标准规定了河北省在用点燃式发动机汽车排气污染物排放测量方法和限值。本标准确定的点燃式发动机汽车范围为GB 18285-2005中规定的装用点燃发动机的“轻型汽车”和“重型汽车”。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)HJ/T 240确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法GB 14621摩托车和轻便摩托车排气污染排放限值及测量方法(双怠速法)3术语和定
5、义3.1车辆分类轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类、N1类车辆。M1类车至少有4个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg,除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆。M2类车至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg,除驾驶员座位外,乘客座位超过8个,且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆。N1类车至少有四个车轮,或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg,厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。第一类轻型汽车设计乘员数不超过6人(包括司机),最大总质量2500kg的M1类车。第二类轻型汽车除第一类轻型汽车外的其它所有轻型汽车。重型汽
6、车最大总质量超过3500kg的车辆。单一燃料车指能燃用汽油和一种气体燃料,但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用,且汽油箱容积不超过15L的车辆。气体燃料汽车 装备以石油气、天然气或煤气等气体为燃料的发动机的汽车。两用燃料汽车 具有两套相互独立的燃料供给系统,一套供给天然气或液化石油气,另一套供给其他燃料,两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车,如汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。3.2在用汽车指已经登记注册并取得号牌的车辆。3.3基准质量指整车整备质量加100 kg质量。3.4最大总质量指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。3.5排气污染物 汽车
7、排气管排放的气体污染物,通常指一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化物(NOX)。3.6怠速与高怠速工况怠速工况是指发动机无负载运转状态,即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。3.7过量空气系数()燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。3.8简易瞬态工况指本标准附录B规定的测试工况。4检验方法要求4.1检验方法确定4.1.
8、1在用点燃式发动机汽车使用简易瞬态工况法进行测量。4.1.2重型汽车和由于车辆原因无法用简易瞬态工况法进行检验的在用点燃式发动机汽车(如“全时四驱”、“适时四驱”和具有不可关闭的“电子稳定程序”等无法实现单轴驱动的车辆)使用双怠速法测量尾气排放。4.1.3对于单一燃料车、气体燃料汽车仅按燃用气体燃料进行排放检测;对于两用燃料车,要求对两种燃料分别进行排放检测。4.1.4纯电动、燃料电池等无尾气排放的汽车不进行尾气排放检测。4.1.5在用摩托车和轻便摩托车排气污染排放测量方法依据GB 14621-2011执行。4.2双怠速检验方法按GB 18285-2005中“5.2测量程序”中规定的方法进行检
9、测。可参考本标准附录A。4.3简易瞬态工况法4.3.1检验方法按本标准附录B进行。4.3.2功率加载底盘测功机使用简易瞬态工况法进行加载时需根据公式(1)进行加载 公式(1)式中:Pt车速为Vt时的加载功率,kW;P车速为50km/h时加载功率,kW;Vt当前车速,km/h。4.3.3速度和时间复合公差依据GB 18285-2005图C.1要求 ,每一点的复合公差为车速2km/h、时间为1s。4.3.4电惯量模拟按GB 18285-2005中D.2.3.1.5.3要求加载,加载绝对误差不得超过被测车辆所选惯量的2%。4.3.5流量、浓度时间响应修正为保证在检测过程中流量计和尾气分析仪各采样点的
10、采样结果为同一取样点数据。软件应可设置流量计和尾气分析仪的响应时间,其设定值依据仪器本身响应时间特性设置 。5尾气排放限值与评判要求5.1汽车双怠速尾气排放限值要求及评判方法5.1.1装用点燃式发动机的在用汽车,双怠速尾气排放污染物排放限值见表1表1在用汽车排放污染物排放限值(体积分数)车 型类 别怠 速双怠速CO (%)HC (x 10-6)CO (%)HC (x 10-6)1995年7月1日前生产的轻型汽车4.512003.09001995年7月1日起生产的轻型汽车4.59003.09002000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1)0.81500.31002001年10月1日起生产的第二类
11、轻型汽车1.02000.51501995年7月1日前生产的重型汽车5.020003.512001995年7月1日起生产的重型汽车4.512003.09002004年9月1日起生产的重型汽车1.52500.7200注:1)对于2001年5月31日以前生产的5座以下(含5座)的微型面包车,执行1995年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。5.1.2对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车进行过量空气系数()的测定。发动机转速为高怠速转速时,应在1.000.03或制造厂规定的范围内。进行测试前,应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。5.1.3汽车双怠速尾气排放评判方法在双怠速排气
12、污染物测量过程中,高怠速测量结果的CO或有一项超过规定限值,或者过量空气系数()超过规定限值的,则测试不合格,检测结束。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的车辆,如果检测的过量空气系数()超出5.1.2条中的要求,则测试不合格。检测的污染物中,CO或有一项超过规定限值,则测试不合格。5.2简易瞬态工况法排放限值要求及评判方法5.2.1简易瞬态工况法排放限值对于2000年7月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车,简易瞬态工况法排放限值见表2表2简易瞬态工况法排气污染物排放限值基准质量(RM)kgCOg/kmHCg/kmNOXg/kmRM10
13、2041.95.96.71020RM147045.26.66.91470RM193048.57.37.1RM193051.88.07.2对于2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车,简易瞬态工况法排放限值见表3表3简易瞬态工况法排气污染物排放限值车辆类型基准质量(RM)kgCOg/kmHC+NOXg/km第一类车全部12.04.5第二类车类RM125012.04.5类1250RM170018.06.3类1700RM24.08.15.2.2简易瞬态工况法排放评判方法采用简易工况法进行排放检测时,如果检测污染物有一项超过规定的限值,则认为受检车辆排放不合
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