市政工程滨海路施工组织设计.doc
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1、冯冯家家浜浜路路道道路路工工程程 施施工工组组织织设设计计 1.1.编制依据编制依据及原则及原则 1.11.1 编制依据编制依据 城市道路工程设计规范 (CJJ37-2012) 城市道路交通规划设计规范 (GB50220-95) 城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012) 公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006) 公路路基设计规范 (JTG D30-2004) 道路交通标志和标线 (GB5768-2009) 城市道路交通标志和标线设置规范(DB33/T818-2010) 城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010) 城市道路平面交叉口规划与设计规范(DB33/1056-200
2、8) 工程建设标准强制性条文(城市建设部分) (建标2000202 号) 无障碍设计规范(GB 20763-2012) 建筑地基处理技术规范(JGJ 79-2012) 城镇道路工程施工与质量验收规范 (CJJ1-2008) 中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2000.09) 城市桥梁设计规范(CJJ11-2011) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 公路桥涵地基基础设计规范(JTG D63-2007) 混凝土耐久性设计规范(GB/T 50476-2008) 1 公路桥梁抗震设计细则(JTG
3、/T B02-01-2008) 城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011) 城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ 139-2010) 杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程(冯家浜路)地质勘查报告(2013.4) 冯家浜路(通运路-祥园北路)道路工程初步设计 杭州络达交通市政规划设 计研究院有限公司 2013 年 4 月 冯家浜路(通运路-祥园北路)道路工程初步设计的批复 其他相关规范、规程及本工程规划、会审纪要等 1.21.2 编制原则编制原则 1、遵循招标文件条款的原则,在编制施工组织设计文字说明及附图表中,严格按照 招标文件的规定做到统一标准,规范编制。 2、遵循设计文件和规范投标的
4、原则,在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求, 执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工,确保工程的质量、进度。 3、实事求是,一切从实际出发的原则,在制定施工方案中,根据自身施工能力,施 工经验,技术水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,平行作业,尽量平衡施工高 峰,确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程师指令,尊 重监理意见,严格管理。 5、力求施工方案的适用性和先进性原则 严格执行现行的施工技术规范及验收评定标准,运用现代科学技术优化施工组织方 案、施工工艺和施工方法。 坚持积极推广应用“四新”成果的原则,在各
5、项工序施工中,对于能够提高或保证 工程施工质量,施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采 用,发挥科技在工程施工中的先导作用。 结合工程特点,运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备的综合调配。 在保证质量,技术安全下,积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力 求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。积极推广增产节约,努力 2 降低成本,提高经济效益。 6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则,在施工组织方面,以专业作业队为 基本作业形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,同时采取综合管理手段,合理调 配,以达到整体优化的目的。 7、确
6、保工期的原则 根据招标文件中规定的工期,合理安排施工顺序,优化资源配置,并充分考虑气候、 季节(特别是雨季、冬季、洪水和风、雨、雪天气)及交叉施工对工期的影响,精心组 织,科学施工。采用流水作业方法、横道图计划施工法、科学合理安排施工进度,科学 安排项目施工,保证施工能快速、安全、优质、有序地进行。全面规划,统筹安排,保 证重点,优先安排控制工期的关键工程,确保合同工期。 8、文明施工的原则 因地制宜,以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划,本着节约用地、防止水 土流失的原则,减少污染。精心布置施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源, 降低工程费用。节约用地,保护河道及周围环境。做好水
7、土保持,创建文明施工工地。 9、安全第一、预防为主的原则 确立安全目标,完善规章制度,强化现场的各项制度、措施的落实,确保安全生产 目标的实现。 2.2.工程概况工程概况 2.12.1 道路工程概况道路工程概况 冯家浜路道路工程位于杭州市余杭区,本次工程范围为北起通运路,南至祥园北路; 本项目北起通运路,起点桩号 K0+007.384,向南跨越油车桥港,设(13+16+13)m 桥梁一 座,经上园路,终点与祥园北路顺接,终点桩号 K0+600,设计路线全长约 630.734m。其 中与上园路交叉口工程已含在被交路施工图中,不计入本项目。 路线共设置 2 处平曲线。JD1 平曲线 R=255m,
8、L= 131.06m;JD2 平曲线 R=200m,L=123.12m,按道路逐桩坐标表进行放样。 2.22.2 道路纵断面设计道路纵断面设计 纵断面设计除满足规范要求外,还受以下因素控制:道路标高需大于 50 年一遇洪水 3 位 3.77m,并适当留有富余;桥梁梁底设计高程根据初步设计会审纪要精神,大于 4.27m;并与祥园北路有机衔接,与上园路的施工图进行对接。 本次设计纵断面最小坡长为 40m(与现状通运路接顺),最小竖曲线长度为 26.412m,凸型竖曲线最小半径为 1800m,凹形竖曲线最小半径为 5000m,最小纵坡度为 0.3%,最大纵坡度为 1.12%。 2.32.3 道路横断
9、面设计道路横断面设计 本工程道路一般路段红线宽度为 20m,采用一块板型式,具体布置 为:3m 人行道14m 车行道3m 人行道20m 道路红线宽度。 交叉口采用压缩两侧人行道各 0.5m 进行渠化,具体布置为:2.5m 人行道15m 车行 道2.5m 人行道20m 道路红线宽度。 道路横坡:车行道采用 1.5%的横坡,坡向人行道;人行道采用 1.5%的横坡,坡向车 行道。 道路路拱:车行道采用改进的三次抛物线型路拱,人行道采用直线路拱。 道路边坡:填方边坡采用 1:1.5;挖方边坡采用 1:1;桥头两侧 10m 范围内设置挡墙, 挡墙栏杆延续桥梁栏杆样式。 2.42.4 桥梁工程概况桥梁工程
10、概况 根据现状水系和规划河道,道路在 K0+275 处跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座, 规划河道宽度 20 米,规划河底高程-1.0 米,常水位 1.35 米,50 年一遇洪水位 3.77 米, 梁底标高按跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座,规划河道宽度 20 米,规划河底高程-1.0 米,常水位 1.35 米,50 年一遇洪水位 3.77 米,梁底标高按不低于 4.27m(洪水位 3.77m+0.5m)控制,桥跨设置为 13+16+13 米简支梁桥,右偏角 60。 2.52.5 桥位地质情况桥位地质情况 根据 杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程(冯家浜路)地质勘查报告 (2013.4),桥
11、位处无浅基条件,需采用钻孔灌注桩基础。根据区域水文地质资料和水质 分析报告,场地地下水对砼具有微腐蚀性。桩基持力层为第 8-3 层 圆砾:灰黄色,饱和, 中密密实,粒径 2mm 以上颗粒含量约为 4050%,最大粒径 30mm,呈浑圆状,砂质充填。层 4 顶埋深 49.052.3 米,厚度 2.35.6 米,局部缺失。地基土承载力基本容许值fa0 =500kPa, 钻孔桩桩侧土摩阻力标准值 qik=150kPa。桩底进入持力层距离不小于 1.5 倍 桩径。 3.3.施工准备施工准备 4.4.施工方案和施工方法施工方案和施工方法 4.14.1 道路施工道路施工 4.1.14.1.1 路基施工方案
12、路基施工方案 (一)、施工流程图 1、填方路基工程施工工艺图: 条 件 1.路线放样已批准、地表清理 2.原地面碾压已验收 3.人员、机具设备已全部进场 4.监理已批准开工 申请上土 挖 掘 运 输 1.土场土料挖松装运 (控制含水量于最佳值 2) 2.划定每台车卸土面积 3 . 清 除 土 料 中 不 适 用 材 料 及 树 根 杂 现 场 摊 铺 1.控制松铺厚度 2.土石料分开摊铺 3.人工或机械摊铺整平, 大颗粒土粉碎 4.注意宽度(有无加宽)、 横坡度(有无超高),粗 略平整 申请上土 碾压 监 理 检 查 5 2、填土压实施工工艺图: (二)、主要施工方法 1、施工前准备 (1)、
13、施工测量 、在开工之前现场恢复和固定路线复测,其内容包括中线及高程的复测,水准点 1.含水量接近最佳值。 2.土料中无不适宜材料。 3.表面大致平整,几何 尺寸大致符合要求。 4.松铺厚度 30cm。 1.压实度检验方法确定 2.机械操作手进场 3.监理已批准开工 铺土符合标准 1.先轻型压路机后重型压路机 2.先慢后快 3.由边缘向中间碾压 4.碾压二次轮迹重叠 15-20cm 碾 压 1.压实度达到标准 2.外观表面平整无大起伏 3.无“弹簧”、“干松” 现象 自 检 1.填报工序报验单 2.自检资料申请检查 3.经签认后继续上土 合格 自 检 不 合 格 6 的复查与增设,横断面的测量与
14、绘制等。 、对所有的测量进行记录并整理所有的资料。每段测量完成后,测量记录本及成 果资料由测量员和监理工程师共同签字,交给监理工程师,并为业主所有,我司留下测 量记录及资料副本。 、在施工测量完成以前,不得着手开挖。开挖时,遇非适用材料必须挖除。在挖 除之前对非使用材料的范围应先进行测量,并在开挖完成后及回填之前从新进行监测。 、必要时,监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量,以证实所提供的线向、 坡度、标高和横断面是否实际。在核对工作中,我司无偿提供设备和辅助人员。 (2)、施工放样 开工之前现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置,标明起轮廓,提请监理 工程师检查批准。 (3)、地下管
15、线探测 施工前我司应在监理工程师在场情况下对现场施工范围内地下管线进行探明,并将 探明结果通知监理工程师,必要时请求业主及有关部分协助。 探测管线方法: 、明挖 3 米深探坑 、利用地质雷达探测 2、场地整理 (1)清理及掘除 、清理与掘除工作包括对道路用地范围之内和监理工程师指示的范围内植物、垃 圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理及原地面顶部 30cm 范围内草皮和表土的移除,但 不包括规定要保留的实物或按照招标文件应予移除的部分。该项工作还包括保护所有规 定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留无使其不受伤害或损毁。 、无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物,都必须予以清楚或掘除,
16、 并运到监理工程师指定的地点堆放。 、道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的 地方。所有从清理与掘除中产生的材料,都按监理工程师的指示进行处理;所清除的垃 圾以及易腐易枯的材料按监理工程师的批示予以妥善处理。 、处理后的现场始终我司负责派人保持,以满足监理工程师要求。 、道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划相适应。 7 、树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞,应招标文件及有关施工规范的要求,予以 回填和压实。 、清除的表土尽可能在用于植树、种草的地方堆放。 (2)拆除 、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房屋、旧路面和其他障 碍物,并予以满意的处理
17、;该项工作还包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作 产生的坑穴的回填和压实,但不包括其他项目下规定的障碍物拆除和处理。 、正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物,在对其他正常的交通做出满意 的安排以后才能拆除。 、原有结构物的下部结构应拆除到天然地下面以下 50cm;如其整个或部分处于新 建结构物的界线之内时,则应拆除到使新结构物施工不受影响的程度。 、拆除结构物所留下的基坑或空穴用适用材料回填到周围地面标高,并应按招标 文件或有关施工规定压实。 、所有拆除下来指定为适用的材料,应避免不需要的损坏,并分段或分片,按监 理工程师指定的位置堆存;对于须废弃的材料按监理工程师的指示进行处理。
18、(3)场地排水 、地面积水和地下水的排除,一般可通过纵、横向排水将水引入城市排水道内排 除。 、为避免返工浪费,欲设置的排水管尽量与原设计的路基排水系统相吻合。 、当排水沟未完成时,不宜正式填挖路基。施工时注意维修排水沟道,保证是流 畅顺,渗水性土质的排水构造。 3、挖方与填方 (1)、一般要求 、所有挖方或填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断 面。 、挖方或填方作业均不得对邻居的设施及其正常使用产生破坏及干扰。 、路基挖方材料一般应用填方,除设计规定或被定为非适用材料外不得任意废弃, 并力争填、挖、借、弃合理。 、在整个施工期间,始终保证路床面排水畅通。 (2)土方开挖
19、 8 土方开挖 A、开挖中如发现土层性质有变化或遇有底下管道、电缆,应修改施工方案,并及时 报请示监理工程师批准。 B、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,停止开挖,重新选择弃 土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。 C、开挖时必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护,并应妥善 保护文物古迹。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师,且停止作业待指示处理。 非适用材料的处理 A、路基挖方挖至完工断面后,如仍留有非适用材料,按监理工程师要求的宽度和深 度继续挖除,为此而产生的超挖部分,必须用批准的材料回填,并压实到图纸或与其连 路段相同规划的密实度。在回填前,应测量
20、必要的断面报监理工程师批准。 B、在暴露出的挖方是适用材料和非使用材料相混杂的地方,挖方作业的方式,应能 把使用材料独立地挖出来,一供填方使用,且不得被非适用材料污染。已污染的材料应 按废方处理。 C、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时(除了清楚与掘除的要求以外),其 挖除深度应由监理工程师确定。在挖除前,应测量必要的断面报监理工程师批准。 D、凡经监理工程师批准,在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料,应按弃方要求 处理。 弃方 A、在挖土以前不少于 28 天,我司提出施工方案报监理工程师批准,该方案包括挖 土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计 划安
21、排等。 B、当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时,必须在更改前将更改方案报监 理工程师批准。 C、弃土堆要堆方整齐,美观稳定,排水畅通,不得对土堆周围的建筑物、排水及其 他任何设施产生干扰或损坏。 D、任何时候,弃土不得干扰正常社会车辆的行驶,不论是运输或堆放中,皆不得对 环境造成污染。 (3)土方填方 、填土路堤 9 A、填方作业应分层平行摊铺,每层松铺厚度,要根据压实设备、压实方法及现场压 实实验确定。不同土质的填料应分层填筑,且层数应尽量减少。 B、路堤基底,根据所处路面底面以下位置,决定压实度标准。基底未经监理工程师 验收,不多开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填
22、土不得进行。 C、在旧路面、混凝土或其他硬质材料筑路堤时,表面应翻松 15cm 深,并精细破碎, 予以整形,压实到与新路堤规定相同的压实度。 D、路堤填土高度(不包括路面厚度)大于 1.0m 时,对于土质基底将原地面整平压 实到无轮迹后才可填筑路堤。其压实度应符合路基压实的要求。 E、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,在压实时的含水量应控制在最佳含水量 的2%范围内。 F、以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应做成 4%的双向横坡;如用以填筑 上层时,不应覆盖在透水性较大的土填筑的下层边坡上。 H、任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清楚或破碎,使其每块的任一尺寸不超过 压实层厚度的 1/4
23、,并应使料径均匀分布,达到要求的压实度。 4、素混凝土桩复合地基处理 素混凝土桩 1522 根, 19982m,设计桩径:400mm 平面布置:正方形布置,总处理面积 5759.5m2。 桩长控制:穿透淤泥层底板进入下卧层至少 1m。砂石桩顶面标高+2.0m,桩端标高: A 区约-10-11m,C 区-10m 左右。 材料要求:素混凝土桩采用 C15 桩身强度,水泥选用 42.5 级以上的普通硅酸盐水泥。 桩位偏差不大于 50mm,垂直度偏差不大于 1.5%。 成桩工艺 本工程正常采用振动沉管式成桩法,沉管直径 400mm。如遇填土中因含碎石较多难 以成孔时,需采用锤击沉管法,桩尖亦需改用预制
24、钢筋混凝土桩尖。 施工工艺为: 桩管垂直就位,桩靴闭合。 振动沉管到设计深度。 从料斗向桩管中灌 C15 砼 边振动边拔管,每拔管速度匀速控制,拔管速度控制在 2-1.5m/min 左右,桩顶超灌 10 高度不少于 0.5m,直至成桩。 移桩机到下一个桩位。 施工工艺流程 施工测量放线桩机就位(套管就位)垂直度校正沉管灌 C15 砼原位振动 振动拔管振动反插振动拔管、提升再次灌料再次振动拔管(重复上述流程 至成桩)素混凝土桩检测中交 施工方法 本工程砂石桩采用 DPP75 型振动管桩机施工,施工顺序原则上由里向外进行;为减 少对地基土的扰动影响,采用间隔跳打的方法施工。 桩位放点: 素混凝土桩
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