建筑荷兰:新的鹿特丹中央火车站——RotterdamCentraal.doc
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1、委託人:荷兰鹿特丹市政府地点:荷兰,鹿特丹,车站广场 1 号建筑设计:Benthem Crouwel Architekten、MVSA Meyer en Van Schooten Architecten、West 8总建筑面积:46000年份:2013年摄影:Jannes Linders新鹿特丹中央火车站Rotterdam Centraal把车站重新挂靠在市中心,为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位,建立了堂皇的站点。鹿特丹中央火车站作为欧洲高速铁路线网络的一个结点及城市本身的一部分。这种对城市本身及对欧洲的双重关係上赋予站火车站及站区一个特殊的层面:从这里,旅游欧洲的旅客可以进入荷
2、兰、而荷兰人亦从这里走进欧洲。由拿凡司登(Sybold van Ravesteyn) 所设计的旧火车站包括一个车站大堂,行人通道和开放式月台,每个月台都有独立的簷篷,然而其尺度、布局和气派都与今日车站的需求有很大距离。现在鹿特丹所需要的一个新站是车站从北侧普分尼斯广场(Proveniersplein) 至车站南侧的车站广埸的一个整体设计,换句话说,250米宽的月台屋顶形成了一个整体,中央大堂和火车旅客隧道为设计之主干。与其说进入车站,其结果是,从抵达的那一刻,火车乘客有如进入一所宏伟的建筑物。该站位置显着之特点爲车站的北侧和南侧的性格之巨大差异。车站北侧为住宅区,南侧则为市中心区之一部份。火车
3、站及其周边地区的设计中强调了这些氛围之差异。车站北侧,表现为与普分尼斯广场Proveniersplein 区性格相匹配的一个十九世纪晚期的透明大厅。这里避免了主要的扩展,并加强园林绿化等工程。在这北侧新站屋顶让人有透明及适合尺度的感觉。在站南侧市中心出口所呈现出的新气派,就是在那保持与城市入口之雄伟的高层建筑群所特有的维度。新站建筑及与其广场融合的大都市火车站特质,加强了鹿特丹的都市风格。这车站南侧,站的屋顶皱褶创造一个很宽敞及揖近的车站大堂,也提供了直接进入其下方的新地铁站的入口。随着电车站搬迁至站前广场东侧,现在在车站前面的公共空间,免除于纵横交错的交通的阻碍,为到达鹿特丹的旅客提供一个真
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