张铭老师整理的复习提纲.doc
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1、工复 习 提 纲第一章 公路工程技术第一节 路基工程一基本知识1公路分级P480:根据功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2路基类型P1:1)最不利季节下分为干燥、中湿、潮湿、过湿;高速公路应处于干燥或中湿状态。2)特殊路基:软土地区路基、滑坡地段路基、岩溶地区路基、膨胀土路基3路基相关技术要求二一般路基施工技术(案例题)1常见质量控制关键点P253:1)施工放样与断面测量;2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实;3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量;4)每层的松铺
2、厚度,横坡;5)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。2施工测量技术P34:(1)控制测量(2)高程测量(3)中线放样:1)传统法放样:切线支距法、偏角法、坐标法放样;2)GPS-RTK技术放样 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等3原地基处理要求P2:砍、填、除、换、压、挖1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。2)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。3)原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,
3、清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。4)基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6).当路堤基底横坡陡于1:5时,基底坡面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并予以夯实。4填方路基施工:P3-P8四种作业方法适用范围、P412施工机械、P415压实机械、P427路基质量通病及防治措施(P427行车带不足的治理措施,P430高填方路基沉降的原因分析)
4、(1)填料的选择及填筑方式填料的要求:最小强度(CBR);最大粒径填料的选择:可直接利用1 3、肯定不能用6、经处理利用2 4 5 71.石质土由粒径大于2mm的碎(砾)石,其含量由25%50%及大于50%两部分组成。如碎(砾)石土,空隙度大,透水性强,压缩性低,内摩擦角大,强度高,属于较好的路基填料。2.砂土没有塑性,但透水性好,毛细水上升高度很小,具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高,水稳定性好。但砂土黏性小,易于松散,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土改善质量。3.砂性土是良好的路基填料,既有足够的内摩擦力,又有一定的黏聚力。一般遇水干得快、不膨胀,易被压实,易构成平整坚实的
5、表面。4.粉质土不宜直接填筑于路床,必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。5.轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定:液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路基填料,需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检查满足设计要求后方可使用。6.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。7.满足要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要
6、求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。(2)填方路基施工方法(案)1)土质路堤施工技术:施工工艺流程:施工放样-清除表土-填前处理-分层填筑土方-整平-碾压-整修。填筑技术:土质路堤作业方式:a.水平分层填筑:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方式。b.纵向分层填筑:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。c.横向填筑:从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚,不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥
7、沼等机械无法进场的路堤。d.联合填筑:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以2040m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。压实技术要点:a.压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸块式碾外,压实速度以24kmh最为适宜。羊足碾的速度可以快些,在碾压黏土时最高可达1216kmh,还不至影响碾压质量。 b.碾压一段终了时,宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用掉头方式。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 c.在整个全宽的
8、填土上压实,宜纵向分行进行,直线段由两边向中间,曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过200m时,可以按直线段方式进行)。两行之间的接头一般应重叠1413轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的12。 d.纵向分段压好以后,进行第二段压实时,其在纵向接头处的碾压范围,宜重叠l2m,以确保接头处平顺过渡。 技术要领:a.必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。 b.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。 c.填筑路堤宜采用水平分层填筑施工。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。 d.原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分
9、层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。 e.山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。 f.高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于2m。 g.不同土质混合填筑路堤,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡; h.不同性质的土应分层填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 i
10、.凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。 j.河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。2)填石路堤施工技术:填筑方法(选择):竖向填筑法(倾填法)、分层压实法(碾压法)、冲击压实法、强力夯实法:强力夯实法施工要点:分层厚度、夯点间距、最大粒径a.分层厚度施工分层线采取与设计路面平行,以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右,高度20m以内的填石路堤分四层进行,其中底层稍厚,但不超过5.5m,面层稍薄,一般为4.0m。 b.各层夯点间距布置各层夯点采用错位布置,即上
11、层夯点位于下层四夯点间,以获得良好的击实效果。纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点,并向两侧展布;第二层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点,夯点间距4.5m4.5m。 c.强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内,最大粒径不超过60cm;施工过程若发现夯锤歪斜,应及时将坑底整平再夯;在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时,涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工,强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业,以保证结构物安全;测量仪器架设在距离夯点30m远处; 3)土石路堤施工技术:最大粒径;含石量a.填料要求:土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的23;当石料强
12、度小于15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。 b.填筑方法:土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时,宜采用人工铺填,整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行,;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,松铺厚度控制在40cm以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。(3)填方路基施工机械:1)生产能力及适用条件P413:推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机; 2)压路机适用范围:a.光轮振动压路机晟适用于压实非黏土壤、碎石、沥青混凝土及沥青混凝土铺层,如表1B420191-1所示。b羊脚或凸块式振
13、动压路机既可压实非黏土,又可压实含水量不大的黏性和细粒砂砾石混合料,cYZ(单钢轮)系列振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业。 dYZC(双钢轮)系列振动压路机主要用于高等级公路、机场、停车场及工业性场院等工程施工中的沥青混凝土、水泥混凝土等面层的压实,也适用于大型基础、次基础及路堤填方的压实。 eXP(轮胎)系列压路机主要适用于各种材料的基础层、次基础层、填方及沥青面层的压实作业。钉6 lB420000公路工程项目施工管理 f. 3Y、2Y(静碾)钢轮系列压路机主要适用于各种材料的基础层及面层的压实作业。2)主要机械设备的配置与组合P424: 根据作业内容选择施工机械
14、 a对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的机械与设备主要有:推土机、挖掘机、装载机和平地机等;遇有沼泽地段的土方挖运任务,应选用湿地推土机; b对于土方开挖工程,选择的机械与设备主要有:推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等; c对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有:挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等; d对于土石填筑工程,选择的机械与设备主要有:推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等; e对于路基整型工程,选择的机械与设备主要有:平地机、推土机和控掘机等。(4)路堤填筑质量通病及防治措施1)路基行车带压实度不足的原因及防治p427原因分
15、析:路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:a.压实遍数不合理。b.压路机质量偏小。c.填土松铺厚度过大。d.碾压不均匀,局部有漏压现象。e.含水量大于最佳含水量, 特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。f.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。g.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。h.填土颗粒过大( l0cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。治理措施:a.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。b.对产生“弹簧”的
16、部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。c.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。2)路基边缘压实度不足的原因及防治原因分析:a.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。b.压实机具碾压不到边。c.路基边缘漏压或压实遍数不够。d.采用三轮压路机碾压时,边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。预防措施:a.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。b.控制碾压工艺,保证机具碾压到边。c.认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。d.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。治理措施:校正
17、坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意: 亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。3)高填方路基沉降的防治p430 (描述高度)高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。原因分析(施工技术的漏项和错项)(施工准备阶段:1。原地基处理阶段:除压挖2、4、5相关的。填筑压实阶段:3、6、7、8)a.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通,长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低,导致沉降发生。(漏项)b.原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形。(漏项)c.在高填方路
18、堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形。d.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。(漏项)e路基纵、横向填挖交界处没有按规范要求挖台阶,原状土和填筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降。(漏项)f.填筑路基时,水全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降g.施工中路基土含水量控制不严,导致压实度不足,而产生不均匀沉降。h.施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方主路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏。i高填方路基在分层填筑时,没有近照相关规范要求的厚度进行铺筑,随意加
19、厚铺筑厚度;压实机具近规定的碾压遍数压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时,必然产生累计沉降变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。j.路基填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土,由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用,路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。预防措施 a做好施工组织设计,合理安排各施工段的先后顺序,明确构造物和路基的衔接关系,尤其对高填方段应优先安排施工,给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。 b认真清除地表不良土质,提高地表压实质量。 c填筑路基前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。 d严格选取路基填料用土。选择水稳性好
20、、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致,不得混杂,剔除超大颗粒填料,保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土,避免沿线取土。 e路堤填筑方式应采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工,填筑至路基上部时,仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整,便于各点压实均匀一致。 f合理确定路基填筑厚度,分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机艰压时,增加分层厚度,必须要有足够的试验数据证明压实效果,同时须征得监理工程师的同意,方可施工。 g控制路基填料含水量。 h选择合适的压实机具,重型轮胎压路机和振动压路机
21、效果比较好。 i做好压实度的检测工作。 j认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的管理重点,抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时,填筑的分层厚度宜控制在20cm以内,同时应加大抽检频率保证压实。 k对于填挖结合部,应彻底清除结合部的松散软弱土质,做好换土、排水和填前碾压工作,按设计要求从上到下挖出台阶,清除松方后逐层碾压,确保填挖结合部的整体施工质量。5挖方路基施工P9(1)土质路堑开挖方法:1)横向挖掘法:单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法2)纵向挖掘法:分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法3)混合式挖掘法:多层横向全宽挖掘法、通道
22、纵挖法混合使用(2)石质路堑施工技术(3)路堑施工作业安全要求6路基季节性施工P10:哪些可以季节性施工的(1)路基雨期施工1) 雨期可以施工的地段:a.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 b.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。2)雨期施工前的准备工作(主导思想:防排水)3)雨期填筑路堤 a应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 b路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的
23、土层应当天或雨前完成压实。 c雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于Im。 4)雨期开挖路堑 a土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 b开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到谩计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 c土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 (2)路基冬季施工P91) 冬期可以施工的地段:a.泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去
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