总体实施性施工组织设计.doc
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1、仁赤高速公路第RCTJ-23合同段 总体实施性施工组织设计第一章 编制说明一、编制依据1、公路工程标准施工招标文件(20093年版交公路发2009221号)2、贵州省仁怀至赤水高速公路土建工程施工招标文件(2010年5月)3、工程量清单及合同文件4、仁怀至赤水高速公路第RCTJ-23合同段两阶段施工图设计5、公路工程技术标准(JTGB01-2003)6、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)7、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)8、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20049、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)10、现场实地考察和类似施工经验。11、国务院
2、“建设工程质量管理条例(国务院令第279号)”二、编制原则确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、文明施工及环保目标,充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响,以合理的施工方案、进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。第二章 工程概况一、基本情况序号项目内容1工程名称贵州省仁怀至赤水高速公路RCTJ-23合同段2建设单位贵州省公路局仁怀至赤水高速公路建设项目办3监理单位中国公路工程咨询集团有限公司4设计单位贵州省交通规划勘察设计研究院5监督单位贵州省公路工程质量监督局6施工单位中交一公局第六工程有限公司7建设地点贵州省赤水市8合
3、同工期30个月9合 同 额32725.3909万元10质量标准公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)二、工程概况及主要设计参数1、工程概况仁怀至赤水高速公路RCTJ-23合同段起讫桩号为K129+080K135+360,路线全长6.27公里。起点位于赤水市葫市镇燕溪子(K129+080),顺接第RCTJ-22合同段终点。设燕溪子大桥跨越赤水河燕溪子支沟,继续顺坡面沿赤水西岸布线经碾厂坝、苦竹海、陈溪沟至播老湾,设小关子大桥跨越赤水河,进入赤水市旺隆镇境内,在桐子湾(K134+656)设旺隆互通与旺鸭公路连接,路线设狮子山大桥跨越鸭岭河支流后至狮子山大桥赤水岸桥尾止于本合同终点
4、K135+360。主要控制点:葫市镇燕溪子、苦竹海、小关子、旺隆镇桐子沟。路线所经主要河流为赤水河、鸭岭河,路线沿河岸布设。路线经过的主要城镇为赤水市葫市镇、旺隆镇。2、主要设计参数 附表2-1序号设计参数设计值1公路等级高速公路2设计时速 80Km/h3车道数44路基宽度(整体式/分离式)21.5m /11.25m5平曲线最小半径960m6不设超高平曲线最小半径2500m7 停车视距110m8最大纵坡3.5/1处9桥涵设计汽车等级公路-级10设计洪水频率1/10011地震动峰值加速度系数0.05g3、桥梁结构类型 附表2-2桥梁名称中心桩号长度(m)结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础燕
5、溪子大桥K129+3603328-40m预应力砼T梁薄壁墩、双柱式墩、桩基U台、扩基碾厂坝号大桥K130+112.5右1384-30m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基左134碾厂坝号大桥K130+4341364-30m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基苦竹海号大桥K130+7811936-30m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基苦竹海号大桥K131+145.51976-30m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基陈溪沟大桥 K131+5462155-40m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基小关子大桥K132+595.5右574.84-40 m预应力砼T梁+73+135+73连续刚构+3
6、-40预应力砼T梁薄壁墩、双柱式墩、桩基U台、承台桩基、扩基左568.58狮子山大桥K135+2731384-30m预应力砼T梁双柱式墩、桩基U台、扩基三、沿线自然地理概况1、交通、气候及气象条件沿线交通较方便,路线隔赤水河与省道S302基本平行,同时沿线机耕道可达线位附近,在便道工程实施后可满足施工要求。路线所经的赤水市属亚热带温度热湿润气候区,气候特征为冬暖春早,夏季炎热多伏旱。年均气温在18.1,极端最高41,极端最低-2。年均降水1268.8mm,年日照时数1297.7小时,年平均相对湿度82%,年无霜期平均351天。灾害气候主要为夏旱、春旱、冰雹和暴雨等。气候对施工影响不大,基本可常
7、年组织施工。2、地形、地貌本合同段位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段,地势西北高,东南低,为赤水河河谷岸斜坡地貌,河谷深切,斜坡陡峻,以斜坡、河谷、冲沟、支流沟谷组合为主,坡面冲沟发育,地形坡度多在10-35,局部为陡岩地形,陡岩与斜坡交界处往往有平缓台地,路堤、路堑边坡高、路堤高档墙多、桥梁多。3、地震路线所经地区的相似地震烈度为度,地震动峰值加速度系数小于0.05g,峰值频谱周期为0.35s。4、水文地质及河流地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水,由于泥岩、砂岩接触切割后出露下降泉,岩石富水性弱中等,径流缓慢,泉水流量小,多沿谷地或坡积物中泄出地表,具有山高水高
8、的特点。地下水主要靠大气降水补给,以泉点方式排泄。多分布在谷地坡脚或陡崖断壁处。其埋藏浅,流量小,季节性动态变化大,对路基、桥隧等构造物影响不大。测区河流属长江水系赤水河流域地带,除赤水河干流外,线路穿越的常年溪流由沙沱、石梅寺支流等,区内发育较多冲沟,多为陡短的沟流,属发源性季节性冲沟,流量小,洪枯期水位流量变化大。本段赤水河观测点1/100洪水位土城为294.5米,航道等级在本段范围内均为级。5、不良地质主要不良地质现象有崩塌堆积体、岩石软硬相间高边坡局部崩塌、碎落等。6、工程地质沿线以厚层巨厚层砂岩为主。卸荷裂隙发育,受裂隙切割,高边坡易产生局部崩塌、碎落等。局部崩塌堆积体地段应重视对结
9、构物地基的处理,应重视护坡工程,特别是排水工程,做好雨水的疏导。四、本工程的主要特点1、大桥多,标段内共设有大桥8座,总长1918.690米。其中小关子大桥主跨为73m+135m+73m连续刚构,薄壁主墩高达99m,其余大桥均为30m、40m先简支后连续预应力砼T梁。下部多为双柱式墩、桩基及U台、扩基。大桥桥位多处于半山腰冲沟之上,施工场地狭小,原地面高差大,施工难度大。2、特殊路基处理多,共有潮湿(过湿)地基处理、路床换填处理、填挖交界处理、高边坡路堤与陡坡路堤处理及挖方高边坡处理等5种形式。我部将重视台背回填及路基处理施工质量的控制,消除不均匀沉降隐患,防止边坡崩塌、桥头跳车等。3、本合同
10、段单位、分部、分项工程数量多,交叉作业量相对较大,施工时提前做好备料工作,并加强对材料质量的控制。五、主要工程数量 路 基 工 程 附表2-3项目路基挖方路基填方砂砾垫层换填石渣冲击碾压M7.5浆砌片石防护混凝土防护钢筋工程量122万m353万m34000m314939m330620m274933m31820m3146759kg项目防护锚杆喷播草种拉伸网植草培耕植土垂悬植物灌木抗滑桩涵洞工程量7628kg73936 m230414 m22906m31246株147株2424 m37 座 桥 梁 工 程 附表2-4项目基桩承台系梁墩柱薄壁墩盖梁桥面铺装防撞护栏工程量284根12个122个138个
11、18个76个38041 m27674.76m项目30mT梁40mT梁连续刚构现浇箱梁钢筋钢绞线混凝土桥梁支座工程量240片200片281m6跨15208.2t1398.2t12万m3638个 互 通 工 程 附表2-5名称起止桩号长度(m)包含结构物主线K134+109.856K135+210.2641100.4081座3-25m预应力砼箱梁桥,3座盖板涵匝AK0+000K0+588.892588.8921座收费站广场,1座盖板涵匝BK0+000K0+548.480548.480匝CK0+000K0+620.500620.5001座盖板涵匝DK0+000K0+567.408567.408匝EK
12、0+000K0+391.178391.178连接线K0+000K0+273.058273.0581座3-25m预应力砼箱梁桥,1座盖板涵第三章 施工组织机构和临建一、施工组织机构1、组织机构为确保优质、高效、安全、文明地完成本工程建设任务,本工程中标后,公司选配了具有丰富施工经验、科学务实的管理人员和工程技术人员以及专业的施工队伍组建“仁怀至赤水高速公路RCTJ-23合同项目经理部”。本项目的主要管理人员由具有相关资质、具有多年施工经验的专业人员任项目经理、副经理和总工程师,各管理岗位均选配具有丰富相关工作经验的同志担任,具体负责本工程的施工管理、计量支付等工作,并接受业主和监理工程师的指挥,
13、保证按照业主要求的工期和质量目标完成本工程的全部施工任务。项目经理部组织机构由领导决策层、项目管理层及施工作业层组成。组织机构图见下图。仁怀至赤水高速公路RCTJ-23项目经理部项目经理:贺世继 项目书记:沈志军项目常务经理:张新立 项目总工:刘荣泉副经理:肖仪武工程部 刘建国经营部 钟家瑞财务部 司丽芬安保部 杨钦锋机材部 张香玲实验室 紫京涛办公室 王龙成测量队 王龙蕊路基施工 一队 路基施工 二队 路基施工 三队 防护排水 一队 桥涵施工 一队 桥涵施工 二队 一号预制梁厂二号预制梁厂防护排水 二队 防护排水 三队 桥涵施工 三队 桥涵施工 四队 802、主要管理职责领导决策层由项目经理
14、、项目书记、副经理及总工程师等组成。项目经理对本工程项目全面负责,常务经理负责本工程项目的日常工作,副经理负责本工程项目的生产、安全工作,项目总工程师对本工程项目的技术、质量负责。项目管理层由工程部、经营部、机材部、财务部、安保部、测量队、试验室及办公室等职能部门组成。工程部对本工程项目的施工计划、施工组织与协调、技术质量控制、试验检测及统计等负责;经营部对合同管理、分包结算、计量支付等负责;机材部对本工程项目的物资采购、机械设备保管及调度负责;财务部对本工程项目的财务管理、经营成本及资金筹措负责;安保部对安全管理、对外关系协调负责;办公室对本工程项目的后勤管理、行政管理、宣传工作及信息工作负
15、责。(管理技术人员一览表见附图12)施工作业队负责各项施工任务的具体落实、实施。二、项目经理部临时建设1、驻地建设项目经理部设在赤水市旺隆镇鸭岭村,仁赤高速公路里程桩号K132+700处,已租用6栋3层楼房(1800)作为项目经理部驻地,其中办公室1200,宿舍600。征用场地约1000,新建组合彩钢房作为试验室和会议室及其它生活设施之用。经理部驻地主要设有办公区、生活区、标准工地试验室及其它设施等。办公区内设有经理室、书记室、总工室、副经理室、综合办公室、资料室、机材部、工程部、安保部、经营部、财务部、测量队和试验室。生活区主要包括职工宿舍和食堂。生活用电与当地电力部门协商安装一台160KW
16、变压器,并另配一台75kw发电机备用。生活用水使用村供自来水。2、预制厂及混凝土拌和站选址及布置根据本工程的设计图纸结合施工现场的地形地貌情况,从便于施工的角度出发,本项目拟建一个预制厂和两个砼搅拌站。预制厂设在K131+880处路基上,占地面积9000平方米。其包括30mT梁预制区、40mT梁预制区,钢筋加工区、存梁区等。预制区内拼装一台25T龙门吊和两台90T的龙门吊,两台90T的龙门吊用于梁体出坑及梁体模板的装拆、混凝土的浇筑等, 25T龙门吊负责钢筋的吊放,梁体模板的装拆、混凝土的浇筑等。一号砼拌和站负责起点至小关子大桥3号墩结构的砼供应,设置在小关子大桥0号台的后面,路基左侧,占地面
17、积为6500平方米;二号拌和站负责小关子大桥4号墩至终点结构的砼供应,设置在小关子大桥10号台的后面,路基右侧,占地面积为4000平方米。3、施工用电本工程现场施工用电系统,按JGJ46-2005临时用电规范而设计。根据用电量计算,计划安装5台变压器,安装总容量为1460KVA,满足施工用电要求;为防备停电或临时小容量用电,另自备200KW柴油发电机3台;以确保施工用电可靠,满足工程需要。变压器设置如下:在小关子大桥桥头和桥尾分别安装一台315KVA变压器,分别设置在一号、二号砼拌和站范围内。在预制场(K131+880处)安装一台315KVA变压器,狮子山大桥处安装一台200KVA变压器。在K
18、130+500处安装一台315KVA变压器。所有变压器均在红线以外15m设置。施工用由电缆电缆、闸箱从变压器处引入;所有配电装置要有二级以上保护,作到一机一闸,电缆采用370+250mm2的橡胶电缆,配电箱体全部采用玻璃钢体,酚醛布夹层绝缘板,单面配线。4、施工便道充分利用周围的省道、县道、机耕道等,并做好维护。为节省施工材料运输时间,迅速到达施工现场,确保工程质量,根据现场实际情况拟在路线红线范围外修建纵向施工便道,施工便道宽度为5.5m。每隔300m修筑一个错车台,错车道路基宽度6.5m,长度20m。便道下部填筑20cm厚的片石垫层,上部填筑一层10cm的泥结碎石,便道两侧设置边沟和排水沟
19、。根据现场实际情况,在便道跨越沟渠处适当设置圆管涵以利排水。急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志,便道分岔路口设置方向指示牌,引导车辆和行人正确通行,便道与现有道路搭接处,设置平交道口,并对搭接处进行硬化处理。采用上述综合排水措施以保证施工便道避免地上水的冲刷、侵蚀,使施工便道畅通确保施工生产顺利进行。施工总体平面布置图(见附图1)第四章 施工总体部署和施工总体进度计划一、施工总体部署1、总体指导思想本项目主要工程为:路基、防护排水和桥涵。在施工部署上,本着“突出重点、齐头并进、平行作业”的指导思想,加大对工程的投入,开工后,路基施工与桥涵施工并举,各作业面行成流水,以“
20、短、平、快”的思想各个“歼灭”,加快施工进度。本项目具有工程量大,任务重,时间紧的特点。我部将根据施工需要,加大工程投入,通过配备完善的施工机械,加强技术力量投入,加强劳动力的投入,优化施工资源配置,以现代化的管理手段和机械化的作业模式保证工程如期完工。2、材料部署本标段桥涵结构物较多,预制梁、现浇梁数量较大。为确保工程如期完工,根据施工进度计划把预制梁、现浇梁纳入施工管理的重点,保证预制梁和现浇梁的质量优良,供应及时。钢材、混凝土以及其他半成品等需用量大,要保证供应,提前与通过监理、业主审批的厂家签定供货合同,同时保证供料厂家不少于两家。材料供应的质量和数量直接影响着工程的施工进度和施工质量
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