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1、一、单选题2铁路线路直线轨距标准规定为( B )。 (A)1453 mm (B)1435 mm (C)1345 mm (D)1353 mm 3用于侧向通过列车,速度80 kmh以上至140 kmh的单开道岔,其辙叉号数不得小于( D )。 (A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号4岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设( A )。 (A)安全线 (B)避难线 (C)牵出线 (D)调车线6进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。 (A)800 m (B)900 m (C)1000 m (D)1100 m7调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( C )。 (A)40
2、0m (B)300m (C)200m (D)100m10在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设( B )。 (A)发车进路信号机 (B)进路色灯信号机(C)接近信号机 (D)遮断信号机11出站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设( C )。 (A)预告信号机 (B)接近信号机 (C)复示信号机 (D)遮断信号机 12在双线区段,闭塞设备应采用( A )。 (A)自动闭塞 (B)电话闭塞 (C)自动站间闭塞 (D)电气路签闭塞13自动闭塞区段应装设( A )机车信号。(A)连续式 (B)接近连续式 (C)点式 (D)持续式14.发车手信号:要求司机发车,
3、夜间绿色灯光上弧线向列车方面做( A )。 (A)圆形转动 (B)上下摇动 (c)高举头上 (D)高举头上左右摇动15( C )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。 (A)道岔表示器 (B)进路表示器 (C)发车线路表示器 (D)发车表示器16遇向封锁区间开行救援列车、路用列车,应交给司机( C )。 (A)绿色许可证 (B)红色许可证 (C)调度命令 (D)路票19发车手信号:要求司机发车,昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( A )。 (A)圆形转动 (B)上下摇动 (C)高举头上 (D)高举头上左右摇动20自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故
4、障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止( B ),改按电话闭塞法行车。 (A)自动闭塞 (B)基本闭塞法(C)书面联络法 (D)时间问法21列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( B )处防护。(A)200m (B)300m (C)400m (D)800m22电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( D )处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。(A)300 m (B)800 m (C)前方 (D)后方23对于邻线上妨碍行车的地点,应从( D )
5、按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。(A)去车方面 (B)来车方面 (C)单方面 (D)两方面24列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( D )处防护。(A)200m (B)800m (C)400m (D)300m25列车在( A )及单线区段运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。 (A)双线区段正方向 (B)双线区段反向(C)推进 (D)双线区段正向推进27退行信号鸣示为( D )。 (A)一长声 (B)两短一长声 (C)连续短声 (D)两长声28轨道车在沿线车站过夜时应以( C )信号灯光防护。 (A)单面红色 (B
6、)单面黄色 (C)双面红色 (D)双面黄色29轨道车鸣示两短一长声为( D )信号。 (A)停车 (B)退行 (C)开车 (D)呼唤30遇双线反方向行车,司机除按规定凭证行车外,还须持有( C )。 (A)跟踪调车通知书 (B)红色许可证(C)调度命令 (D)出站调车通知书31遇由双线改为单线或恢复双线行车,司机除按规定凭证行车外,还须持有( C )。 (A)跟踪调车通知书 (B)红色许可证(C)调度命令 (D)出站调车通知书32遇( A ),列车调度员应发布调度命令给司机。 (A)封锁、开通区间 (B)路票行车(C)出站信号机故障 (D)跟踪出站调车33在双线区间,列车应按( A )运行,仅
7、限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。 (A)左侧单方向 (B)右侧单方向 (C)双侧单方向 (D)双侧双方向34发车进路兼出站信号机根据需要可装设( B ),以区分进路方向。 (A)发车表示器 (B)进路表示器(C)线路表示器 (D)道岔表示器35( B )股道号码昼间显示为右臂向右平伸,左臂向右45。(A)二道 (B)九道 (C)十道 (D)四道36列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时,限制速度为( B )。 (A)45 kmh (B)80 kmh (C)100 kmh (D)90 kmh37听觉信号鸣示音响长声的时间为( C )。 (A)1 S (B)2 S (C
8、)3 S (D)5 S39单机在( B )运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光,机车后端左侧一个红色灯光。 (A)双线区段正方向 (B)双线区段反方向 (C)机车出入库 (D)双线区段正向推进40四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度是( B )。 (A)在次一架信号机前能停车的速度 (B)在前方第三架信号机前能停车的速度 (c)在前方第二架信号机前能停车的速度(D)80kmh41减速地点标设在距离施工地点两端各( B )处。 (A)50 m (B)20 m (C)800 m (D)1000 m42出站色灯信号机显示( B )灯光准许列车由
9、车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。 (A)1个绿色 (B)2个绿色 (C)1个月白色 (D)2个月白色43四显示自动闭塞区段,色灯信号机显示一个( C )灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(A)月白色 (B)黄色 (C)绿色 (D)红色44预告色灯信号机显示一个( C )灯光,表示主体信号机在开放状态。(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)月白色45通过色灯信号机显示一个( A )灯光,不准列车越过该信号机。(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)月白色46四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( C )灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信
10、号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 (A)一个绿色和一个黄色 (B)一个月白色(C)一个黄色 (D)一个黄色闪光47脱轨表示器的显示:夜间为( A ),表示线路在遮断状态。 (A)红色灯光 (B)白色灯光(C)紫色灯光 (D)红色正方牌48脱轨表示器的显示:夜间为( A )表示线路在开通状态。(A)月白色灯光 (B)紫色灯光 (C)白色灯光 (D)绿色正方牌49道岔表示器的显示:夜间为( B ),表示道岔位置开通直向。(A)月白色灯光 (B)紫色灯光 (c)白色灯光 (D)黄色灯光50 ( B )属于视觉信号。 (A)号角 (B)黄旗 (C)响墩 (D)口笛51( D )属于听觉信号。 (
11、A)红旗 (B)红灯 (C)绿灯 (D)号角52向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( B )。 (A)路票 (B)调度命令 (c)越站调车通知书 (D)绿色许可证53脱轨表示器的显示:昼间为( A ),表示线路在遮断状态。 (A)带白边的红色长方牌 (B)带白边的红色正方牌(C)红色长方牌 (D)红色正方牌54脱轨表示器的显示:昼间为( B ),表示线路在开通状态。 (A)带白边的绿色长方牌 (B)带白边的绿色园牌(C)绿色长方牌 (D)绿色正方牌55( C )仅在主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号。 (A)发车表示器
12、 (B)线路表示器 (C)进路表示器 (D)调车表示器56要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号( C )。 (A)一短声 (B)二短声 (c)三短声 (D)连续短声57当调车指挥人显示减速或停车信号时,司机应迅速( D )。 (A)解除机车牵引力 (B)立即制动(c)回示相应信号 (D)解除机车牵引力,立即制动58车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间为一个( D ),夜间显示一个红色灯光。 (A)带白边的红色长方牌 (B)带白边的红色正方牌(C)红色长方牌 (D)红色正方牌59轨道电路调谐区标志l型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道,标明调谐区长度的
13、( D )反光菱形板标志。 (A)15 m (B)20 m (C)25 m (D)26 m60在站内或专用线停车待备时,必须( A ),发动机熄火等待时上好手制动,司机不允许离车。(A)采取保压制动 (B)防护 (C)防溜 (D)防盗61在转站、专用线停车及过夜时,必须采取( C )措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮,止轮器要安好压实,加锁防盗。 (A)防火 (B)防护 (C)防溜 (D)防盗62道岔表示器的显示;昼问为中央划有( B ),表示道岔位置开通侧向。 (A)一条鱼尾型黑线的牌 (B)一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌(C)一条鱼尾型黄色鱼尾型牌 (D)一条黄色鱼尾型牌63线路坡度超过6
14、,长度为( B )及以上的为长大下坡道。 (A)5 km (B)8 km (C)10 km (D)12Km64线路坡度超过( D ),长度为5 km及以上的为长大下坡道。(A)6 (B)8 (C)10 (D)12 65四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( B ),要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 (A)一个白色灯光 (B)一个带“2”字的黄色闪光灯(C)一个双半黄色灯光 (D)一个半黄半红色灯光66四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( A ),要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色
15、灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。 (A)一个带“2”字的黄色灯光 (B)一个带“2”字的黄色闪光(C)一个双半黄色灯光 (D)一个半黄半红色灯光67遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车,停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过( B )。(A)10kmh (B)20kmh (C)25 kmh (D)30kmh68遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状时,列车继续运行,在自动闭塞区间,运行至( B ),如无异状,即可按该信号机显示的要求执行。
16、(A)500 m (B)前方第一个通过信号机前(C)1000 m (D)前方第一个通过信号机后69遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过( B )后,如无异状,可恢复正常速度运行。(A)500m (B)1000m (C)1500m (D)2000m70长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于( C )。(A)20 kmh (B)15 kmh (C)10kmh (D)7kmh71道岔表示器的显示:夜间为( C ),表示道岔位置开通侧向。 (A)月白色灯光 (B)紫色灯光 (C)黄色灯光 (D)白色灯光72自动闭
17、塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的( A )的中心线为闭塞分区的分界线。 (A)通过信号机 (B)站界标 (C)进站信号机 (D)出站信号机73( D )是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 (A)自动闭塞 (B)半自动闭塞 (C)自动站间闭塞 (D)电话闭塞法75使用自动闭塞法行车时,遇超长列车头部越过发车进路信号机发车,行车凭证为( D )。(A)路票 (B)调度命令 (C)绿色手信号 (D)绿色许可证76自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,列车在该信号机前停车等候2 min,该信号机仍未显示进行的信号继续运行时,最高运行速度不超过( B )。 (A)15 kmh (
18、B)20 kmh (C)25 kmh (D)30 kmh77自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行的信号时,应按( A )运行。 (A)机车信号的显示 (B)调度命令 (C)路票 (D)绿色许可证78车站行车室内一切电话中断时,单线行车按( A )。 (A)书面联络法 (B)按时间间隔法(C)路票行车法 (D)隔时续行法79车站行车室内一切电话中断时,双线行车按( B )。 (A)书面联络法 (B)按时间间隔法(C)路票行车法 (D)自动闭塞法80车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的凭证为( C )。(A)路票 (B)绿色许可证 (C)红色许可证
19、(D)调度命令81一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3 min,但不得少于( C )。 (A)10 min (B)12 min (C)13 min (D)15 min82进站色灯复示信号机采用灯列式机构,两个月白色灯光( B ),表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。 (A)与水平线构成60显示 (B)水平位置显示(C)垂直位置显示 (D)无显示84四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度( D )。 (A)80 kmh (B)100 kmh(C)120 kmh (D)在前方第三架信号机前能停车的速度85通过显示
20、黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机,列车运行限制速度为 ( D )。 (A)45 kmh (B)60kmh (C)50 kmh (D)在次一架信号机前能停车的速度86列车推进运行限制速度为( D )。(A)45 kmh (B)30kmh (C)25 kmh (D)15kmh87列车退行限制速度为( D )。 (A)45 kmh (B)30 kmh (C)25 kmh (D)15 kmh88列车在站内临时停车,属于司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,( A )开车。 (A)司机自行 (B)外勤值班员通知司机 (C)由车站按规定组织 (D)车站值班员通知89车站接发列车人员使列车在站内
21、临时停车,待停车原因消除且继续运行时,( C )开车。 (A)司机自行 (B)外勤值班员通知司机(C)车站按规定组织 (D)车站值班员通知90进站、( A )、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。 (A)出站 (B)通过 (C)预告 (D)遮断91道岔表示器的显示;夜间为( D ),表示道岔开通直向位置。 (A)月白色灯光 (B)黄色灯光 (C)白色灯光 (D)紫色灯光92进站信号机以显示( C )为定位。 (A)绿色灯光 (B)黄色灯光 (C)停车信号 (D)两个黄色灯光93出站信号机以显示( C )为定位。 (A)绿色灯光 (B)黄色灯光 (C)停车信号 (D)一个绿色一个黄
22、色灯光94自动闭塞的通过信号机以显示( D )为定位。 (A)一个绿色一个黄色灯光 (B)黄色灯光 (C)停车信号 (D)进行信号95预告信号机以显示( B )为定位。 (A)绿色灯光 (B)注意信号 (c)停车信号 (D)进行信号96四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( B ),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。 (A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光(C)两个黄色灯光 (D)一个黄色闪光和一个黄色灯光97四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( D ),准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路,经道岔的直向位
23、置或18号及其以上道岔的侧向位置。 (A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光(C)两个黄色灯光 (D)一个黄色闪光和一个黄色灯光98四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( C ),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。 (A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光(C)两个黄色灯光 (D)一个黄色闪光和一个黄色灯光99四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( D ),准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机开放一个黄灯。 (A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光(C)两个黄色灯光 (D)一个绿色灯光和一个黄色灯光100进站及接车进路色灯信号机的引导
24、信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( B )速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。 (A)10kmh (B)20kmh (C)25 kmh (D)30kmh101.喷油泵的基本要求是根据(D)和混合气形成方法的不同要求,保证喷油器喷出的柴油细散,使之和燃烧室中的空气均匀混合。(A)喷油泵(B)油器喷(C)涡轮增压式(D)燃烧室型式102.重型轨道车每行驶(D),对车轴进行一次探伤检查。(A)15002000km(B)半年(C)1000km(D)800010000km104.检查轨道车上整流元件必须用万用表,绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(C)的电源
25、检测。(A)30A(B)30W(C)30V(D)30kV105.电气系统故障电流表指示不稳定,原因为(D)工作不稳定。(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调节器106.电气系统故障电流表指示大电流充电,原因为(D)失灵、调节器烧坏,失去调节作用。(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调节器107.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为(C)。(A)3949Nm(B)226230Nm(C)245265Nm(D)5574Nm108.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各(D)的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。(A)轴径(B)轴承(C)正时齿轮(D)凸轮109.轴列
26、式为(B)的四轴轨道车,该车四个轮对均为动轮,如GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。(A)AA(B)BB(C)ABAB(D)AAAA110.轴列式为(B)的二轴轨道车,该种车两个轮对均为动轮,如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。(A)A(B)B(C)AB(D)AA111.制动缸压力为(D),其升压时间应为57s。(A)40kPa(B)50kPa(C)500kPa(D)450kPa112.大小和方向不随时间变化的电流称(D)。(A)直流电(B)交流电(C)电压(D)电流113.喷油器的作用是以(A)的高压将柴油雾化成极细的颗粒,均匀地喷入气缸的燃烧室中。(A)182
27、0MPa(B)180200MPa(C)0.180.20MPa(D)0.0180.020MPa114.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时,气缸会产生(D)。(A)运转不均匀(B)异响(C)机油消耗过多(D)偏磨115.活塞自下止点向上止点移动,进、排气门均关闭,进入气缸内的空气被压缩,构成(B)。(A)高温高压(B)压缩冲程(C)做功行程(D)压缩终了116.一台直列式或V形多缸柴油机,顺着曲轴轴线方向分为两端,曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率(B)。(A)自由端(B)输出端(C)输入端(D)前端117.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号,对于V型柴油机,面对功率(B)分成左右两列,右列先
28、序。(A)自由端(B)输出端(C)输入端(D)前端118.轴列式为AA的四轴轨道车,该种车四个轮对中有两组动轮,动轮分布在(A)轴上,如JY290.10型轨道车等。(A)第二、第三位(B)第二、第四位(C)第一、第三位(D)第三、第四位119.手制动为机械传动,以(C)通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。(A)制动机(B)制动盘(C)人力(D)锁链120.轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(D)等三部分组成。(A)构造速度(B)发动机型号(C)牵引力(D)主参数121.轨道车名称代号用汉语拼音字母G(轨)C(车)表示;轨道平车用(C)表示。(A)PC(B)GC(C)G
29、PC(D)GP122.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号,其中机械传动不标,液力传动用汉语拼音字母(A)表示,电力传动用汉语拼音字母D表示。(A)Y(B)YL(C)YB(D)JY123.轨道车的主参数为发动机的装机功率,平车的主参数为(C)。(A)自重系数(B)构造速度(C)载重量(D)结构特点124.当轨道车的结构有重大改进时,其改进代号按(B)或数字顺序1、2、3等依次采用,写于原产品的尾部,以示区别。(A)汉语拼音顺序(B)英文字母顺序(C)名称代号(D)结构特点125.对于有多个制动缸的车辆,以(D)所在的一端为1位端。(A)发动机(B)制动缸鞲鞴行程方向(C)空压机(D)手制动1
30、26.车辆两端的车钩处在闭锁位置时,钩舌内侧面之间的距离称(B)。(A)换长(B)车辆全长(C)外形尺寸(D)车钩中心线127.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为(A)。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距128.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为(B)。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距129.6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(C)。(A)0.20.3mm(B)0.30.4mm(C)0.600.80mm(D)0.050.06mm130.WD6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(A)。(A)0.350.60mm(B)0
31、.30.4mm(C)0.030.06mm(D)0.0350.036mm131.NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(B)。(A)0.350.60mm(B)0.430.68mm(C)0.0350.036mm(D)0.30.4mm132.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种:一种是等速万向节,一种是(A)万向节。(A)不等速(B)同心(C)不同心(D)不平衡133.在发动机的直流电路中,(D)也是一个重要部件。(A)二极管(B)三极管(C)硅二极管(D)调节器134.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于(B)。(A)50cm(B)40mm(C)60mm(D)50mm135.使用中的轨
32、道车闸瓦厚度不得小于(D)。(A)23mm(B)20mm(C)15mm(D)17mm136.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是(B)。(A)钙基脂(B)锂基脂(C)铝基脂(D)铁道轴承脂137.轨道车转线时,若需摘开所挂平车,必须对平车做好(A)措施。(A)防溜(B)防护(C)防撞(D)安全138.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是(A)。(A)空压机油(B)机油(C)齿轮油(D)双曲线齿轮油139.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要,有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行,因此选用(D)标定功率。(A)15min(B)1h(C)5h(D)12h140.液压减震器将震动冲击能量通过各
33、种(C)形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。(A)压缩(B)压缩(C)阻尼(D)衰减减震141.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过(A)。(A)7s(B)15s(C)10s(D)20s142.轨道车冷车起动后,应松开离合器踏板低速运转(B)。(A)2min(B)35min(C)10min(D)5min143.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后,应(C)缓慢转动曲轴一段时间,防止粘缸或拉缸。(A)快速冷却(B)等待降温(C)用撬棍拨动飞轮齿圈(D)按起动电钮144.为了使气缸最大限度地(A),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前
34、开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。(A)进气和排气(B)进入混合气(C)获得更大功率(D)减少油耗145.操纵轨道车换挡时,在熟练掌握(C)的情况下,可采用快速换挡法。(A)一脚离合器(B)换挡位置(C)两脚离合器(D)不用离合器146.操纵轨道车下坡时,发动机不准熄火,(B)空挡溜放。(A)高速(B)不准(C)允许(D)低速147.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离,车辆长度不同,(C)也不同。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距148.康明斯NTC-290型发动机发火顺序为(D)。(A)143625缸(B)154324缸(C)152634缸(D)153624缸14
35、9.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为(B),气缸内壁是活塞的导向装置。(A)工作容积(B)气缸(C)活塞行程(D)压缩容积150.NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为(A)。(A)0.0130.007mm(B)0.0130.017mm(C)0.130.007mm(D)0.0130.07mm151.NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为(A)。(A)0.038mm(B)0.038mm(C)0.38mm(D)0.38mm152.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.0500.070mm(B)0.0500.070mm(C)0.500.
36、70mm(D)0.0500.070mm153.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.094mm(B)0.09mm(C)0.0094mm(D)0.94mm154.6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.15mm(B)0.5mm(C)1.5mm(D)0.10mm155.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.10mm(B)0.20mm(C)0.5mm(D)0.15mm156.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.250.046mm(B)0.50.046m
37、m(C)0.250.46mm(D)0.250.6mm157.WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为(A)。(A)0.0030.014mm(B)0.0030.14mm(C)0.030.014mm(D)0.030.14mm158.根据柴油机工作循环的要求,保证一定的供油开始时间和(C)。(A)喷油压力(B)喷油量(C)延续时间(D)喷油提前角159.JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为(B)。(A)80100mm(B)70120mm(C)80120mm(D)80150mm160.DFZ-5型便携式液压复轨器作业时,多级油缸的轴心线与底板夹角处于(B)状态,其顶升力是向斜上方向的力。(
38、A)4555(B)8587(C)6575(D)8090161.基础制动装置是由一系列(C)机构组成的。(A)拉杆(B)连杆(C)杠杆(D)推杆162.基础制动是由制动缸活塞杆、(A)和闸瓦等部分组成的。(A)传动装置(B)制动梁(C)制动装置(D)制动拉杆163.输油泵的作用是保证柴油在(D)内循环,克服管路及滤清器的阻力,并保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。(A)供油开始时间(B)供油延续时间(C)喷油压力(D)低压油路164.机油粗滤器用以除去机油中较大的(直径约为0.020.1mm)杂质,它对油流的阻力较小,故可串联于机油泵与主油道之间,可对(B)起到直接保护作用。(A
39、)发动机(B)摩擦表面(C)机油泵(D)细滤器165.风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速,提高散热器的散热能力,常用的是(B)风扇。(A)径流式(B)轴流式(C)离心式(D)涡流式166.发动机型号表示产品的主要特征和性能,135系列柴油发动机中的“135”表示柴油机的(B)。(A)行程(B)缸径(C)一缸35mm行程(D)一缸35mm缸径167.冬季必须放尽散热器和发动机内的(D)。(A)燃油(B)润滑油(C)防冻液(D)冷却水168.金鹰290-4型轨道车设计最高时速为(B)。(A)100km/h(B)92km/h(C)85km/h(D)105km/h169.柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率,用符号Ne表示,单位为(C)。(A)km(B)kN(C)kW(D)kV170.重型轨道车每行驶(D)须进行小修。(A)10000200000km(B)30003500km(C)50007000km(D)800010000km171.JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入(B)标准大气压,保证液压复轨器的作用良好。(A)7个(B)8个(C)9个(D)10个172.JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒,向承重缸、横移缸内充入压缩空气,压力为(C)。(A)68kPa(B)78kPa(C)9kPa(D)10kPa173.使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时,对
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