枣临铺架方案.doc
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1、枣临铁路铺架工程施工方案编制: 日期: 复核: 日期: 审批: 日期: 编号: 发放号: 中铁十局枣临铁路工程施工指挥部2010年7月26日目 录1.铺架工程概况12.铺架方案52.1总体方案52.2工具轨铺设62.2.1桥间工具轨铺设62.2.2工具轨运输及回收72.2.3梁上过渡轨排72.3架梁及桥上轨排铺设82.3.1铺架基地建设82.3.2制梁厂设置92.3.3架梁准备工作92.3.4桥头线路加固方法102.3.5架桥机组装、试验112.3.6工程机车及运梁列车112.3.7架桥顺序122.4长轨及缓冲区轨道铺设132.4.1长轨铺设132.4.2缓冲区钢轨铺设142.4.3长轨焊接1
2、42.4.4长轨胶接152.5列车运输及返空152.6运输组织管理152.7枣临工程线运输管理162.8主要材料机械设备供应173.铺架工期安排184.组织机构及分工184.1组织机构184.2各自分工195.铺架施工工艺、方法及措施216.安全保证措施217.质量保证措施248.应急预案258.1可能发生的事故和可能造成的后果258.1.1可能发生的事故258.1.2事故可能造成以下后果268.2组织机构与职责268.2.1组织机构268.2.2职责278.3应急准备288.4事故报告288.5应急响应308.5.1报警308.5.2启动应急预案308.5.3组织抢险318.5.4应急措施3
3、18.5.5应急配合328.5.6现场保护328.6善后处置338.7应急保障338.7.l宣传教育338.7.2通信与信息保障338.7.3应急抢险队伍保障338.7.4专家咨询力量338.7.5应急管理力量348.7.6物资设备保障348.8应急结束348.9事故调查处理348.10与相关应急预案的衔接35枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案枣临铁路工程轨道长轨、桥梁铺架施工方案1.铺架工程概况枣庄至临沂改建、新建铁路位于山东省南部的枣庄和临沂两市境内,枣临铁路经枣庄市境内57.05公里,临沂市境内62.46公里。枣临铁路西起京沪线井亭站,东至兖日线的朱保车站,正线全长119.51公里。其中利用
4、井洪联络线及薛枣线改造长度33.73公里,枣庄至朱保新建铁路正线85.78公里。西端接轨设置新建井亭上行疏解线6.8公里,东端接轨设置新建朱保上行疏解线3.896公里;薛城至洪洼营业线改建长度2.90公里。设计标准为国铁II级、线下I级单线电气化铁路,速度目标值每小时120公里。新建地段采用P50新轨,铺设区间无缝线路,轨枕铺设新II型混凝土枕,1760根/公里,配套采用弹条I型扣件,铺设护轮轨地段采用新型桥枕,1667根/公里配置;改建地段换铺区间无缝线路。道床采用I级碎石道碴,双层道床,底碴0.2米,面碴0.25米,道床顶宽3.3米。特大、大、中梁式桥53座,梁型采用2101型T梁,共计3
5、05孔梁(含变更地段和既有线蟠龙河中桥),T梁由中铁十局四公司红埠寺制梁厂预制,采用邯郸生产的DJ180型架桥机架设。其中:32m梁计202孔、24m梁66孔、16m梁37孔。见表1:枣临铁路梁桥分布及其孔跨布置一览表。中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 36 -表1 枣临铁路梁桥分布及其孔跨布置一览表序号项目部中心里程桥梁名称孔跨桥型全长桥梁孔数合计m16m24m32m1一部DSK4+438.805京沪铁路立交特大桥21-32m+(40+64+40m)连续梁+17-32m+4-24m+14-32m+1-24m+5-32m+2-24m特大桥2206.71757642一部K12+841.4蟠龙河
6、中桥4-16m中桥64.33443二部DK3+038大庙中桥2-32m中桥76.6224二部DK3+757.2猴宅子大桥2-24m+6-32m+3-24m大桥333.7156115二部DK4+160齐村中桥1-24m中桥40.96116二部DK4+603.5东二环中桥3-32m中桥118.19337二部DK6+113石油保护2-32M中桥228二部DK6+872.4大沙河1#大桥9-32m大桥305.56999二部DK7+891大沙河中桥3-32m中桥110.593310二部DK8+270郭里集1#中桥3-16m中桥63.543311二部DK8+800郭里集2#中桥3-16m中桥61.0433
7、12二部DK10+829.5王庄大桥6-24m大桥162.156613二部DK11+175安崖公路中桥3-24m中桥89.323314二部DK11+446王庄中桥3-32m中桥114.583315二部DK11+814冯庄1#中桥3-32m中桥113.053316二部DK12+075.6冯庄2#中桥3-24m中桥87.83317二部DK13+145.19G206立交特大桥14-32m+(32+48+32)m连续梁+3-24m特大桥662.831431718二部DK14+953大沙河2#大桥3-32m+2-24m+4-32m大桥285.1727919DK15+897.4石油4-24m4420二部D
8、K19+448峨山中桥3-16m中桥60.843321二部DK21+448荣庄大桥3-24m+10-32m+3-24m大桥6136101622二部DK22+762.5大干沟中桥3-32m中桥85.33323三部DK26+498刘庄中桥1-32m中桥60.841124三部DK27+482官庄中桥1-32m中桥61.231125三部DK27+832.4新兴中桥5-16m中桥112.55526三部DK28+786东新兴1#中桥2-16m中桥46.982227三部DK29+070.5东新兴2#中桥1-24m中桥39.651128三部DK31+088太子堂中桥1-32m中桥51.41129三部DK36+
9、856.8朱村1#大桥8-16m大桥146.978830三部DK37+665.4朱村2#大桥4-32m大桥145.764431三部DK38+272.3 西伽河大桥7-32m大桥245.87732三部DK38+847.4S234立交大桥7-32m大桥248.867733三部DK39+148东城前中桥1-321134三部DK40+387南张桥1#中桥1-32m中桥43.91135三部DK40+677.5南张桥2#中桥1-32m中桥47.71136二部DK41+145G206立交1#大桥5-32m大桥183.465537二部DK42+075.8南张桥3#中桥3-24m中桥85.33338二部DK44
10、+045蔡庄1#中桥1-32m中桥51.41139二部DK44+509.33G206立交2#大桥3-32m+(32+48+32)连续梁+5-32m大桥394.338840二部DK45+052蔡庄2#中桥1-32m中桥45.161141二部DK46+303胡窝村中桥3-16m中桥61.753342二部DK47+942.6贾庄大道大桥4-32m大桥149.54443四部D2K55+513S229立交大桥9-32m大桥313.639944四部D2K57+204东伽河大桥8-32m大桥274.068845四部D2K58+402埠东中桥4-16m中桥77.644446四部D2K61+786陶屯中桥2-2
11、4m中桥69.352247四部D2K62+671大沂公路中桥3-24m中桥85.33348四部DK67+216薛南村中桥3-24m中桥87.923349五部DK69+542.4兴龙村大桥4-32m大桥144.54450五部DK74+924西迭庄中桥2-32m中桥782251五部DK76+227黄庄中桥3-24m中桥90.33352朱保DK82+648兖日铁路立交特大桥3-32m+(40+64+40)m连续梁+20-32m特大桥919.77232353朱保DLK1+641.5沙沟中桥2-16m中桥49.64210287.873766200303枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案2.铺架方案2.1总体
12、方案本工程梁式桥采用2101型T梁,除朱保联络线DLK1+641.5沙沟中桥和既有薛枣线上K12+841.4蟠龙河中桥采用汽车吊架梁外,其余桥梁采用DJ180型架桥机架设。新建线利用工具轨先进行人工铺设桥间线路,作为架、运梁通道,梁上轨道采用铺设轨排,轨排采用现场拼装后吊装上梁方式和铺架基地拼装后架桥机铺设相结合(针对每一座桥,在架梁前进行细致调查后确定)的方法进行铺设;铺架基地的轨排吊装采用汽车吊吊装至梁列平板车上的方式完成;新建线长轨铺设采用换铺法铺设长轨条,架梁、铺设过渡轨达到14公里以上满足长轨运输车一次铺设长度后,采用长轨运输车运送长轨、人工换铺完成无缝线路的铺设。再将普通轨料向前方
13、运送,与架梁速度同步向前延伸铺轨,通过周转,全线完成T 梁架设,全线完成长轨条换铺、联合接头焊接、胶接等。在中和温度下张拉单元轨条,并与相邻单元轨条进行焊接,然后锁定无缝线路。全线轨道工程施工完毕,进行大机养护线路并达到标准。站线轨道及道岔采用人工就位铺设。既有线部分人工抽换轨枕后,长轨运输车运送至既有线上,人工换铺长轨条;铺架顺序由朱保站向枣庄站方向进行。为了减少对既有线和朱保站的行车干扰,朱保站内不设置铺架基地,在朱保站外工程线上合适位置(初步定于DK73+350前后,S342省道以北地段或苍山站内等)设铺架基地,以减少调车对朱保站的作业影响。架设兖日特大桥时,在朱保站兖日特大桥之间新建路
14、基段进行梁面上碴、组装吊装轨排。架设兖日特大桥时利用朱保站内3、5股作为重车停车线及放空线,其余桥梁架设利用朱保站内4、6股作为重车停车线及放空线。铺架每完成一个区间,向下一区间铺架时,完成铺架的车站(薛南站、苍山站、新兴站、税郭站)作为列车的会让站。因朱保站为枣临接轨站,现不办理货运业务。为实施枣临线铺架工程,需在朱保站进行梁列、长轨列车的到达、返回等业务,而且梁列为超限列车;因此,需提前与临沂车务段办理通行、存放、换挂以及列车超限等资质手续,并经路局货运处批准后方可办理各项业务。从红埠寺站发送的梁列,货票起运为红埠寺站,到达为费县站,并注明朱保站卸车。从济南南站发送的长轨车,货票起运为济南
15、南站,到达为红埠寺站,并注明朱保站卸车。2.2工具轨铺设2.2.1桥间工具轨铺设各项目经理部的路基、桥涵等线下工程完成后,以项目经理部为单元及时上碴、道床碾压、按设计技术标准摆放新II型轨枕、铺设桥间工具轨并养护达到开通条件;施工标准严格执行有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南(铁建设2009141号)。各项目经理部的桥间工具轨和接头夹板来源由施工指挥部统一组织进场,各项目经理部间的工具轨调配及工序划分由施工指挥部进行统一协调。对项目部自有工具轨和接头夹板的可自行组织进场,弹条扣件利用新购扣件。桥间工具轨根据架梁进度铺设,完成长轨铺设后,工具轨再倒运铺设利用。各项目经理部工具轨根据路基成形情况分段
16、铺设时,应计算好各铺设区段间距离,以标准轨或满足规范要求长度的短轨型式将各区段联接。铺设桥上轨排时,应根据桥梁长度适当配备部分短轨,以满足架桥需要。2.2.2工具轨运输及回收工具轨采用汽车运输,利用公路及修筑的施工便道运输至路基上后人工倒运进行铺设;换铺长轨后替换下的工具轨由人工收集,利用单轨车、平板车等工具将工具轨收集并运送到便道处或可通行汽车的装卸口,集中后利用吊车装至汽车上运输至下一铺设工地,工具轨循环倒运铺设。工具轨铺设长度应满足铺长轨要求,并根据倒运、铺设时间满足架梁进度为准,不得影响架桥机架梁进度;根据铺架要求,工具轨铺设第一次应由朱保站9号岔前DK83+738处铺设至DK56+0
17、00前后,需要工具轨和轨排数量约为2730公里。2.2.3梁上过渡轨排根据每座桥的现场条件,梁上过渡轨排采用现场拼装后吊装上梁方式和铺架基地拼装后架桥机铺设相结合的方法进行铺设。铺架前各项目经理部对管段内梁上轨排进行仔细调查确定铺设方案,在铺架前提报施工指挥部。利用架桥机铺设由施工指挥部统一组织实施;现场拼装后吊装上梁方式由项目经理部组织实施,且必须与架梁作业队进行密切配合,不得影响桥梁架设。梁上道碴采用级优质道碴,质量标准执行铁路碎石道碴(TB/T02140)的规定,并对粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。梁上预铺道碴时,必须保证运输梁车的行车安全和轨底高于梁中间纵向横盖,预铺道碴标准:每片
18、梁上铺设宽80cm、厚20cm的道碴带。凡价购梁列车到达铺架基地后,应立即组织劳力做好梁上铺碴作业。避免滞后影响正常桥梁架设作业。2.3架梁及桥上轨排铺设2.3.1铺架基地建设本标段铺架基地(初步定于设在枣临线区间DK73+350前后或苍山站内等地),建立临时铺架基地。铺架基地按“合理用地”原则布置。铺架基地内设有轨排拼装场、道碴存放场等。轨排存放区存轨排500m,道碴可存放800m3。(1)轨排生产存放区主要功能为存放25m钢轨、轨枕、组装轨排等,布置长度300m。依次设置25m钢轨存放区52m、轨节拼装区56m、轨排存放区180m;存放25m钢轨1600m,轨排500m、轨枕3km。(2)
19、轨排装车梁列到达铺架基地后,利用租用的汽车吊进行吊装梁上轨排。(3)道碴存放基地内设置小型存料场,并设置面积400m2道碴存放场,计划存储道碴800m3。(4)道碴装车梁列到达铺架基地后,利用汽车吊或输送带将道碴上梁,人工摊铺梁上道碴,梁上道碴上碴量以宽0.8米、厚0.2米为宜。2.3.2制梁厂设置本工程所需2101型T梁由中铁十局四公司红埠寺制梁厂供应,根据供梁计划和架梁顺序,在红埠寺梁场编组后运送至红埠寺站。2.3.3架梁准备工作架梁前1个月,进行线路复测,检查落实墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上;检查垫石顶面是否平整,锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求,并对垫石标高进
20、行测量复核,对不符合要求的,要求线下单位限期整改;要求线下单位保留各桥电源或运输便道。检查桥头填土质量,并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。检查运梁走行线路是否符合架梁要求:曲线外侧不设超高,轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准;机动平车运梁走行地段的不设超高及反超高;桥头100米范围内的线路要平整顺直,如桥头位于曲线地段,不设超高,不设反超高。修补桥梁缺陷,除去横隔板联接角钢上的混凝土,配齐桥梁配件,站内安装支座至梁底,桥梁预铺道碴。2.3.4桥头线路加固方法新建线桥头进行小机群捣固后,考虑台后不均匀沉降,架桥机、梁车走行后会产生较大变形,采用补碴加固;根据机车走行后的线
21、路情况,对影响行车安全的线路,架梁桥头线路采取适当的方式对线路进行加固。在距胸墙线30m范围内进行线路加固,采用对穿加固即每个枕木空对穿枕木2根,枕木头对穿在线路中心。线路加固作业应符合下列规定:加固范围内的桥头线路钢轨不得小于50kg/m,枕木不得腐朽、损坏、铁垫板和道钉齐全,并钉联坚固。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿。加固枕木应保持水平,与钢轨间的间隙应用木垫片塞实。拨道时应将木垫片退出后再行拨动。桥头对位1号车时,各施工单位线路养护人员必须在桥头,并根据线路情况进行养护、起道作业。桥头线路的轨道条件应符合下列规定:道床厚度不得小于250mm。道床顶面宽不得小于3300mm,并应
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