水蚌线路基说明1119.doc
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1、 第六章 主要技术设备设计原则和主要工程内容一、项目名称及范围1名称:改建铁路蚌埠至水家湖线增建二线工程项目预可研(方案竞选)阶段2范围:蚌埠枢纽至水家湖二、主要技术标准1铁路等级:级2研究速度目标值(1)既有线改造,速度目标值120km/h, 160km/h,200km/h,160km/h预留200km/h(推荐)(2)增建二线,速度目标值120km/h, 160km/h,200km/h,160km/h预留200km/h(推荐)三、既有路基工程概况蚌水线全长约61Km,始建于1944年,为淮南线和津浦线之联络线。正线为单线,历经战争破坏、修复。由于既有线建设标准低,运营期间路基病害时有发生,
2、经运营部门多年历次整治、维修,目前既有线路基基本稳定,但全线路基在雨季时发生的边坡溜坍、水害等病害仍然影响运营。图片2-4- 基床病害(翻浆冒泥)蚌水线均为路堤,个别地段半填半挖。土质路基宽度初建为5m,多年来整治加宽,全线路基宽度已达7m。填高一般2.06.0m,局部桥头路堤达56m。路堤边坡坡率1:1.51:2。路基填料为C组、D组。由于该段填方为路基两侧取土且主要为下蜀黏土,其工程性质较差,遇水膨胀,失水收缩干裂,因此容易形成病害。根据调查主要路基病害有边坡溜坍、基床翻浆冒泥、路基下沉外挤、路肩宽度不足及水浸路基等。特别是1991年的特大暴雨,曾经造成15段长达15.895Km的铁路运行
3、受影响,其中9段约12Km造成中断行车最长处达55分钟。既有线路基防护工程到目前为止较为完善,低矮路堤边坡大部分以植草、紫穗槐等防护;大中桥桥头路堤等浸水边坡大部分以浆砌片石或干砌片石护坡防护;水害严重地段曾局部抬道处理。根据现场调查及2005年工务部门秋检年报统计,2005年度既有线各类主要路基病害75处。具体病害(含站线)详见下表:表2-3-1 蚌埠水家湖线路基病害一览表(m/处)类别翻浆冒泥基床下沉外挤路基宽度不足排水不良边坡溜坍(或裂缝)米/处1170/3815/191670/196921/29400/5四、路基蚌水线蚌埠站(含)至刘府、武店至年家港、张家港至K56+000,线路长约2
4、8.8km,为既有线增建第二线;K56+000至戴集站(含),线路长约31.4km(含12.5 km联络线及7.66 km疏解线),为新建单线;刘府至武店、年家港至张家港为双绕取直,线路长约24.73km,为新建双线铁路。全线正线路基(含站场)约63.4km,约占全线的93%。(一)利用既有线部分路基设计原则 1.路基标准利用既有线路基标准原则上维持既有标准不变。 2.路基病害整治原则对影响既有线提速和行车安全的既有线基床病害进行整治,其余原则上维持现状。对改建地段路基病害根据病害情况及危害程度采取彻底整治、不留后患的措施;对既有路基病害危及新增二线路基稳定时,结合二线工程一并彻底整治。双线取
5、直既有线地段维持现状。具体整治如下:(1)基床病害(翻浆冒泥及基床下沉外挤):一般地段采用换填0.3m中粗砂处理;严重地段采用挖除道碴囊、夯填黏土、铺二布一膜或土工格室并换填中粗砂处理;下沉外挤严重或排除地表水困难地段,采用水泥土挤密桩与换填0.2m中粗砂加铺二布一膜处理。(2)边坡溜坍病害:坡脚设M7.5浆砌片石脚墙,M5浆砌片石护坡或截水骨架加固。(3)路肩宽度不足:采用M7.5浆砌片石挡碴墙帮宽路肩,其高度不大于1.0m。对部分严重地段可采用帮填土处理,帮填土顶部宽度不应小于0.5m,底部不应小于顶部帮宽值,并且应沿既有路堤边坡面挖成不小于1.0m宽的台阶,帮填路堤应采用与既有路堤相同的
6、填料或较既有线渗水性强的填料。(4)路基排水水不良及水浸路基病害:采取完善排水措施,有条件时对过低路堤适当抬坡,路基边坡采用浆片、干片护坡等防护。3.提速160km/h、200km/h时的表层基床处理既有线基床表层为C类土填料,不满足速度160Km/h、200km/h的基床填料要求。参照“既有线提速160Km/h路基技术条件”和广深准高速标准,根据N10进行评估,对基床强度不足者宜采取加固措施,如可考虑采取抬道或采用水泥土挤密桩等措施。4.既有桥(涵)路过渡段基床加固提速改造后考虑路基与桥、涵刚度的平稳过渡,对过渡段承载力不满足规范要求时,设计采用水泥土挤密桩进行加固处理,挤密桩间距为0.50
7、.6m,桩径为0.24m,填料夯实后扩大为0.3m左右;处理范围、长度:涵路过渡段为涵洞两侧各10m,挤密桩桩长:1m;桥路过渡段为桥台两侧各20m,挤密桩桩长:11.5m;(二)改建、增建二线路基一般设计原则 路基设计执行铁路路基设计规范(TB100012005)(简称路规)、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定(简称暂规)、提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定(建技200397号)等规范、规定。速度目标值预留按预留速度目标值设计。1路基面形状和宽度(1)绕行地段路基面形状为三角形,由路基面中心线向两侧设4的横向排水坡,曲线加宽时仍保持三角形;增建并行的二线路基面,路基应自既有线碴脚
8、向外设4%的排水横坡。(2)路肩宽度应符合下列规定: 1)设计时速V=120160km/h ,宽0.8m; 2)设计时速V=200km/h ,宽1.0m;(3)直线地段的标准路基面宽度应不小于表6.2.1所列数值。表6-2-1 区间直线地段的路基面宽度(m)设计速度(km/h)单线双线路堤硬质岩石路 堑土质路堑路堤硬质岩石路 堑土质路堑线间距V=2007.77.77.712.112.312.14.4注:站场部分的路基宽度按站场专业有关规范执行。路基面宽度可根据路肩上各种设备的布设要求进行调整。既有线改建地段路肩宽度不足时,按标准宽度一次加宽;并行增建二线路基外侧宽度按表6.2.1单线路基半宽取
9、值;绕行地段路基按新线标准。曲线地段路基面外侧加宽值按有关规范执行。(4)不同基床厚度变化处路基连接时或不同填料的基床表层衔接时,应设长度不小于10m的渐变段。2路基基床(1)基床结构路基基床由基床表层和基床底层组成,其中表层厚0.6m,底层厚1.9m。总厚度为2.5m。(2)路堤基床路堤基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石等材料,基床底层应采用A、B组填料或改良土。其材料规格及压实标准应符合暂规要求。(3)路堑基床1)200Km/h速度级铁路:土质、软岩及强风化岩石路堑基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石等材料,其材料规格及压实标准应符合暂规要求。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力
10、Ps值不得小于1.5Mpa或天然地基容许承载力不小于0.18Mpa,否则应进行改良或加固处理。2)不易风化的硬质岩石基床,应将路基面作成向两侧的4%排水坡,凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。3)对膨胀土、软岩等路堑基床,除基床表层按规范换填外,在换填底面作隔水处理,铺设两布一膜。3路堤(1)路堤基床以下部位填料,宜选用A、B、C组填料。当选用C组填料中细粒土、粉砂和软块石或D组填料时,应采取加固或土质改良措施;严禁使用E组填料。浸水地段路堤,浸水部分应采用渗水土填料填筑。填料压实标准应符合暂规和路规相应要求。(2)路堤边坡坡度按表6-2-2采用,浸水地段路堤边坡相应放缓一级。一
11、般路堤边坡高度不宜大于15m表6-2-2 路堤边坡坡率表填 料 种 类边坡高度(m)边坡坡率附 注一般细粒土及改良土081:1.58151:1.75碎石土、卵石土、粗粒土0121:1.512201:1.75不易风化的软块石0121:1.5硬块石081:1.381:1.5(3)路堤地基技术要求1)对路堤基底有松土或耕植土的原地面,松土厚度小于0.3m时,应碾实、压实;若松土厚度大于0.3m时,应翻挖松土并分层回填压实。2)高度小于基床厚度的低路堤,基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应符合表6-2-2所列要求。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.5Mpa,或允许承
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