滑坡崩塌地段专项施工方案.doc
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1、渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 1 目目 录录 1 1、编制依据、编制依据 1 1 2 2、工程概况、工程概况 1 1 3 3、滑坡、崩塌类型、造成原因及地质处理措施、滑坡、崩塌类型、造成原因及地质处理措施 2 2 3.1 滑坡、崩塌分类 2 3.2 滑坡、崩塌地质处理措 3 4 4、各工序施工安排及施工形象进度、各工序施工安排及施工形象进度 1313 5 5、人员、机具及劳力配置、人员、机具及劳力配置 1313 5.1 管理人员 .13 5.2 主要施工机具配置 .13 5.3 劳力布置及调配 .13 6 6、安全防护措施、安全防护措施 1414 6.1 消防措施
2、.14 6.2 雨季施工安全措施 .14 6.3 施工用电安全措施 .15 6.4 机械设备和车辆的安全管理措施 .16 6.5 高空作业安全防护措施 .17 6.6 防止高空坠物的安全防护措施 .18 6.7 易发生滑坡崩塌区段施工 .18 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 2 7 7、应急预案、应急预案 1919 7.1 目的 .19 7.2 适用范围 .19 7.3 组织机构及职责 .19 7.4 启动条件 .22 7.5 应急措施 .22 7.6 应急物资 .23 7.7 预案终结 .24 8 8、工程质量保证措施、工程质量保证措施 2424 8.1 保证工程质
3、量技术措施 .24 8.2 冬季施工质量保证措施 .26 8.3 雨期施工质量保证措施 .27 9 9、安全保证措施、安全保证措施 2929 1010、施工环保、水土保持措施、施工环保、水土保持措施 2929 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 1 滑坡崩塌地段专项施工方案滑坡崩塌地段专项施工方案 1、编制依据、编制依据 (1)滑坡防治工程设计与施工技术规范 (DZ 02402004) (2)建筑桩基技术规范 (JGJ9494) (3)新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定(铁建设函2005 285 号) (4)铁路路基设计规范 (TB10001-2005) (5
4、)铁路路基支挡结构设计规范(TB10025-2006) (6)铁路工程地基处理技术规程 (TB10106-2010) (7)混凝土结构设计规范 (GB50010-2010) (8)铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 (铁建设2009172 号) (9)混凝土结构工程施工及验收规范(GBJ5020492) (10) 铁路工程施工安全技术规程J260-2003 (11) 铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 2、工程概况工程概况 本段工程起始于遵义县南白镇附近,里程为 D1K239+093.64。该地区 属低山丘陵地貌,岩性以三叠系下统茅草铺组灰岩及三叠系下统夜郎组三 段泥岩夹灰
5、岩,丘包基岩裸漏,沟槽中广泛分布软土、松软土,厚 2-8m, 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 2 地下水以碳酸盐类聚隙岩溶水为主,岩溶强烈发育,富水性较好,地下水 具硫酸侵蚀,侵蚀等级 H1,测区构造简单,岩层走向与线路近乎一致, 丘坡挖方段左侧存在顺层。地震动峰值加速度小于 0.05g,地震动反应谱 特征周期为 0.35s。区间低山丘陵地貌、中低山地貌、黔北下蚀地貌、黔北 中低山溶蚀地貌错综复杂,地势起伏较大。终止里程为 D1K291+100。 3、滑坡、崩塌类型、造成原因及地质处理措施滑坡、崩塌类型、造成原因及地质处理措施 3.1 滑坡、崩塌分类滑坡、崩塌分类 根
6、据地质及水文状况,造成滑坡、崩塌的因素、类型有很多种,如 表 3.1-1、3.1-2 所示: 表表 3.1-13.1-1 滑坡、崩塌主要类型分类滑坡、崩塌主要类型分类 类型亚 类特 征 描 述 滑坡堆积体滑坡 由滑坡等形成的块碎石堆积体,沿下伏基岩或 体内滑动 崩塌堆积体滑坡 由崩塌等形成的块碎石堆积体,沿下伏基岩或 体内滑动 崩滑堆积体滑坡 由崩滑等形成的块碎石堆积体,沿下伏基岩或 体内滑动 黄土滑坡由黄土构成,大多发生在黄土体中 粘土滑坡由粘土构成。如昔格达组、成都粘土等 残坡积层滑坡 由花岗岩风化壳、沉积岩残坡积等构成,浅表 层滑动 堆积 层(土 质)滑 坡 人工弃土滑坡由人工开挖堆填弃
7、渣构成,次生滑坡 近水平层状滑坡 由基岩构成。沿缓倾岩层或裂隙滑动,滑动面 倾角10 切层滑坡由基岩构成。沿顺坡岩层或裂隙面滑动 切层滑坡 由基岩构成。滑动面与岩层层面相切。常沿倾 向坡山外的一组软弱面滑动 岩质 滑坡 逆层滑坡 由基岩构成。沿倾向坡外的一组软弱面滑动, 岩层倾向山内,滑动面与岩层层面相切 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 3 危岩体 由基岩构成。岩体受多组软弱面控制,存在潜 在滑动面变形 体 堆积层变形体 由堆积体构成。以蠕滑变形为主,滑动面不明 显 表表3.1-23.1-2 滑坡、崩塌其他因素分类滑坡、崩塌其他因素分类 有关 因素 名称类别特 征 说
8、 明 浅层滑坡滑坡体厚度在 lOm 以内 中层滑坡滑坡体厚度在 1025m 之间 滑体 厚度 深层滑坡滑坡体厚度超过 25m 推移式滑坡 上部岩层滑动,挤压下部产生变形,滑动速度较快, 滑体表面波状起伏,多见于有堆积物分布的斜坡地段 运移 形式 牵引式滑坡 下部先滑,使上部失去支撑而变形滑动。一般速度较 慢,多具上小下大的塔式外貌,横向张性裂隙发育, 表面多呈阶梯状或陡坎状 工程滑坡 由于施工开挖山体或建筑物加载引起的滑坡。还可细 分为: (1)工程新滑坡:由于开挖山体或建筑物加载所形成的 滑坡; (2)工程复活古滑坡:久已存在的滑坡,由于“斩腰切 脚”引起复活的滑坡 发生 原因 自然滑坡 由
9、于自然地质作用产生的滑坡。按其发生的相对时代, 可分为古滑坡、老滑坡、新滑坡 小型滑坡 (小型崩塌) 10104m3 (1104m3) 中型滑坡 (中型崩塌) 10104m3100104m3 (1104m310104m3) 大型滑坡 (大型崩塌) 100104m31000104m3 (10104m3100104m3) 特大型滑坡 (特大型崩塌) 1000104m310000104m3 (100104m31000104m3) 滑体 体积 巨型滑坡 (巨型崩塌) 10000104m3 (1000104m3) 3.2 滑坡、崩塌地质处理措滑坡、崩塌地质处理措 3.2.1 本段工程存在的滑坡崩塌地段及
10、其工程处理措施 (1)D1K239+355+515 左侧,设置 5m 高柔性防护网、重力挡土墙、 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 4 锚固桩、人字形格构锚固。 (2)D1K241+380+485 右侧,设置 5m 高柔性防护网、重力挡土墙、 水泥搅拌桩加固软基础。 (3)D1K284+170+290 长 110m,线路左侧距线路中心大约 1555m,此段设置 2 道柔性防护网,高 5m。 (4)D1K284+300 安里寨隧道进口处仰坡,设置 2 道柔性防护网,高 5m。 (5)D1K287+810+890 左侧,设置 5m 高柔性防护网、重力挡墙、 人字形格构锚固、
11、喷锚网种植爬山虎。 3.2.2 排水 根据滑坡的规模、范围及其重要程度,排水沟断面形状分为矩形、梯 形、复合型及 U 形等,梯形、矩形断面排水沟,易于施工,维修清理方便, 具有较大的水力半径和输移力。外围截水排水沟设置在滑坡体或老滑坡后 缘,远离裂缝 5m 以外的稳定斜坡面上。依地形而定,平面上多呈“人” 字形展布。根据外围坡体结构,截水沟迎水面需设置泄水孔,当排水沟通 过裂缝时,设置成叠瓦式的沟槽,用土工合成材料或钢筋混凝土预制板制 成。有明显开裂变形的坡体,及时用粘土或水泥浆填实裂缝,整平积水坑、 洼地,使降雨能迅速沿排水沟汇集、排走。滑坡体后缘(外围),若分布有 可能影响滑坡的积水的池、
12、塘、库时,停止耕作;否则其底和周边均须实 施防渗工程。 排水工程施工,首先按设计要求,选定位置,确定轴线。然后按设计 图纸尺寸、高程、量定开挖基础范围,准确放出基脚大样尺寸,进行土方 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 5 开挖与沟体砌(浇)筑。开挖土方基坑时,必须留够稳定边坡,以防滑塌。 对淤泥质土、软粘土、淤泥等松软土层,尽量挖除。重要的大落差跌水、 陡坡地基,可夯压加固处理。填方基础,必须按规定尺寸分层夯实,达到 设计要求,并做必要的土样测试检验。石方开挖中,打设炮眼、装炸药和 爆破等工序,必须严格按照有关爆破操作规程进行,以杜绝工伤事故。开 挖出的沟基,如地基承载
13、力达不到设计要求时,进行地基处理加固。如除 泥换土,填砂砾石料,扰动土夯实、灰土夯实,打木桩,混凝土桩等。排 水沟底板和边墙砌筑为人工操作,质量不易均匀。砌筑工艺总的要求:平 (砌筑平面大体平整)、稳(块石大面向下,安放稳实)、紧(石块间必须靠紧)、 满(石缝要以砂浆填满捣实,不留空隙)。砌砖用座浆法,砌片石用座浆法 或灌浆法;石料或砖,使用前应洗刷干净。砌石时,基础应敷设 5080mm 砂浆垫层。第一层宜选用较大片石;分层砌筑,每层厚约 250300mm,由外向里,先砌面石,再灌浆塞实;铺灰座浆要牢实。砌 片石(砖)时,注意纵、横缝互相错开,每层横缝厚度保持均匀。未凝固的 砌层,避免震动。须
14、勾缝的砌石面,在砂浆初凝后,将灰缝抠深 3050mm,清净湿润,然后填浆勾阴缝。 3.2.3 锚固桩 (1)锚固桩是滑坡防治工程中较常采用的一种措施。 锚固桩施工工序:施工准备、桩孔开挖、地下水处理、护壁、钢筋笼 制作与安装、混凝土灌注、混凝土养护桩孔以人工开挖为主,并按下列原 则进行: 开挖前平整孔口,并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。雨季 1 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 6 施工时,孔口加筑适当高度的围堰。 采用间隔方式开挖,每次间隔 12 孔。 2 按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。 3 松散层段原则上以人工开挖为主,孔口做锁口处理,桩身作护壁处 4
15、理。基岩或坚硬孤石段采用少药量、多炮眼的松动爆破方式,但每次剥离 厚度不宜大于 30cm。开挖基本成型后再人工刻凿孔壁至设计尺寸。 根据岩土体的自稳性、可能日生产进度和模板高度,经过计算确定 5 一次最大开挖深度。一般自稳性较好的可塑硬塑状粘性土、稍密以上 的碎块石土或基岩中为 1.01.2m;软弱的粘性土或松散的、易垮塌的碎 石层为 0.50.6m;垮塌严重段宜先注浆后开挖。 每开挖一段及时进行岩性编录,仔细核对滑面(带)情况,综合分析 6 研究,如实际情况与设计有较大出入时,应将发现的异常及时向建设单位 和设计人员报告,及时变更设计。实挖桩底高程会同设计、勘察等单位现 场确定。 弃渣用卷扬
16、机吊起。吊斗的活门应有双套防开保险装置。吊出后应 7 立即运走,不得堆放在滑坡体上,防止诱发次生灾害。 桩孔开挖过程中及时排除孔内积水。当滑体的富水性较差时,可采用 坑内直接排水;当富水性好,水量很大时,采用桩孔外管泵降排水。 桩孔开挖过程中及时进行钢筋混凝土护壁,护壁的单次高度根据一次 最大开挖深度确定,一般为 1.01.5m,护壁后的桩孔应保持垂直、光滑。 (2)钢筋笼的制作与安装 可根据场地的实际情况按下列要求进行。 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 7 钢筋笼尽量在孔外预制成型,在孔内吊放竖筋并安装。孔内制作钢 1 筋笼必须考虑焊接时的通风排烟。 竖筋的接头采用
17、双面搭接焊、对焊或冷挤压。接头点需错开。 2 竖筋的搭接处不得放在土石分界和滑动面(带)处。 3 并孔内渗水量过大时,采取强行排水、降低地下水位措施。 4 桩芯混凝土灌注时,待灌注的桩孔经检查合格后方可进行灌注。桩身 混凝土灌注应连续进行,不留施工缝。当必须留置施工缝时,按混凝土 结构工程施工及验收规范(GBJ5020492)的有关规定进行处理。每连续 灌注 0.50.7m 时,插入振动器振捣密实一次。对出露地表的抗滑桩应及 时派专人用麻袋、草帘加以覆盖并浇清水进行养护。养护期在 7 天以上。 桩身混凝土灌注过程中,取样做混凝土试块。 若孔内积水难以排干,则采用水下灌注方法进行混凝土施工,保证
18、 桩身混凝土质量。 (3)水下混凝土灌注按下列要求进行。 为使隔水栓能顺利排出,导管底部至孔底的距离为 250500mm。 1 为满足导管初次埋置深度在 0.8m 以上,应有足够的超压力能使管 2 内混凝土顺利下落并将管外混凝土顶升。 灌注开始后,应连续地进行,每根桩的灌注时间不应超过表 3.2.2-1 3 的规定。 表 3.2.2-1 单根抗滑桩的水下混凝土灌注时间 灌注量 /m3 50 100150200250 30 0 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 8 灌注时 间/h 5841216420424 灌注过程中,经常探测井内混凝土面位置,力求导管下口埋深在 4 2
19、3m,不得小于 lm。 对灌注过程中的井内溢出物,应引流至适当地点处理,防止污染环 5 境。 (4)若桩壁渗水并有可能影响桩身混凝土质量时,灌注前采取下列 措施予以处理: 使用堵漏技术堵住渗水口。 1 使用胶管、积水箱(桶),并配以小流量水泵排水。 2 若渗水面积大,则采取其他有效措施堵住渗水。 3 3.2.5 锚固桩的施工应符合下列安全规定。 (1)监测与施工同步进行。当滑坡出现险情,并危及施工人员安全时, 及时通知人员撤离。 (2)孔口必须设置围栏,严格控制非施工人员进入现场,同时准备软梯 和安全绳备用。孔内有重物起吊时,由联系信号,统一指挥,升降设备由 专人操控 (3)井下工作人员必须戴
20、安全帽,且不超过 2 人。 (4)每日开工前必须检测井下的有害气体。孔深超过 lOm 后,或 lOm 内有 CO、C02、NO、N02、甲烷及瓦斯等有害气体并且含量超标或氧气 不足时,使用通风设施向作业面送风。井下爆破后,向井内通风,待炮烟 粉尘全部排除后,方能下井作业。 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 9 (5)井下照明采用 36V 安全电压。进入井内的电气设备必须接零接地, 并装设漏电保护装置,防止漏电触电事故。 (6)井内爆破前,必须经过计算,避免药量过多造成孔壁坍塌,由己取 得爆破操作证的专门技术工人负责。起爆装置使用电雷管。 锚固桩属于隐蔽工程,施工过程中,
21、应做好滑带的位置,厚度等各种 施工和检验记录。对于发生的故障及其处理情况,应记录备案。 3.2.6 格构锚固 格构锚固技术是利用浆砌块石、现浇钢筋砼或预制预应力砼进行坡面 防护,并利用锚杆或锚索固定的一种滑坡综合防护措施。 浆砌块石格构可分为下列型式 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 10 (1)方型:指顺边坡倾向和沿边坡走向设置方格状浆砌块石。格构水平 间距应小于 3.Om。 (2)菱型:指沿平整边坡坡面斜向设置浆砌块石。格构间距应小于 3.Om。 (3)人字型:指顺边坡倾向设置浆砌块石条带,沿条带之间向上设置人 字型浆砌块石拱;格构横向间距应于 3.Om。 (4)弧
22、型:指顺边坡倾向设置浆砌块石条带,沿条带之间向上设置弧型 浆砌块石拱。格构横向间距应小于 3.Om。 现浇钢筋砼格构型式可分为。 (1)方型:指顺边坡倾向和沿边坡走向设置方格状钢筋砼梁。格构水平 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地段专项施工方案 11 间距应小于 5.Om。 (2)菱型:指沿平整边坡坡面斜向设置钢筋砼。格构间距小于 5.Om。 (3)人字型:指顺边坡倾向设置钢筋砼条带,沿条带之间向上设置人字 型钢筋砼,格构水平间距小于 4.5m。 (4)弧型:指顺边坡倾向设置浆钢筋砼,沿条带之间向上设置弧型钢筋 砼,若岩土体完整性好时,亦可浆砌块石拱。格构水平间距小于 4.5m。 对边
23、坡开挖的岩性及结构进行编录和综合分析,将开挖的岩性与设计 对比。出入较大时,进行设计变更。开挖的弃渣应按设计或建设单位的要 求堆放,不得造成次生灾害。 对已浇注完毕的格构,应及时派专人进行养护,养护期应在 7 天以上。 3.2.7 重力挡墙 重力挡墙适用于居民区、工业和厂矿区以及航运、道路建设涉及的规 模小、厚度薄的滑坡阻滑治理工程。挡土墙墙型的选择根据滑坡稳定状态、 施工条件、土地利用和经济性等因素确定。在地形地质条件允许情况下, 采用仰斜式挡土墙;施工期间滑坡稳定性较好且土地价值低,宜采用直立 式;施工期间滑坡稳定性较好且土地价值高,宜采用俯斜式 渝黔铁路 YQZQ-10 标 滑坡、崩塌地
24、段专项施工方案 12 挡墙基坑全面开挖可能诱发滑坡活动时,采用分段开挖,开挖一段, 立即浆砌、回填一段。施工期对滑坡进行监测。浆砌块石挡土墙采用座浆 法施工,砂浆稠度不宜过大,块片石表面清洗干净。墙顶用 13 水泥砂 浆抹成 5外斜护顶,厚度不小于 30mm。选用表面较平的毛石砌筑,其 最小厚度为 150mm,外露面用 M7.5 砂浆勾缝。在坡脚设置截水沟,以截 地表水。可能时,结合使用要求做墙顶封闭处理(如三合土地面等),或夯 实填土顶面和地表松土,以减少地表水下渗。 砌筑挡土墙时,要分层错缝砌筑,基底及墙趾台阶转折处,不得做成 垂直通缝,砂浆水灰比必须符合要求,并填塞饱满。施工前要作好地面
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