环观中路方案标.doc
《环观中路方案标.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《环观中路方案标.doc(104页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、第一章 工程概况第一节 工程规模环观中路(大和路-人民路)位于观澜办事处东北部,起于大和路、终点接人民路,道路呈东西走向,全长1.767km,本次改造工程实施范围1.576km,道路红线宽23-35m,设计车速40km/h,双向四车道,道路等级为城市干道,主要建设内容包括:(一)、道路工程 1:新建路面结构(桩号K0+700K0+960);表面层:细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 4cm(5529.04m2 );粘层油(乳化沥青0.5L/m2/);中面层:中粒式沥青混凝土(AC-20C)5cm(5529.04m2 );粘层油(乳化沥青0.5L/m2/);下面层:粗粒式沥青混凝土(AC-25
2、C)7cm(5529.04m2 ) ;封层(ES-3乳化沥青稀浆)0.6cm (5529.04m2 ); 透层 (乳化沥青1.1L/m2/)(5529.04m2 ); 基 层: 5%(重量比,以下同)水泥稳定级配碎石 32cm(5529.04m2 );底基层:4%(重量比,以下同)水泥稳定级配碎石20cm(5529.04m2 )。2:拓宽道路路面结构: 表面层:细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)4cm(1172.14m2) ;粘层油(乳化沥青0.5L/m2/);下面层:中粒式沥青混凝土(AC-20C)6cm(1172.14m2);自粘式玻璃纤维土工格栅+粘层油(1172.14m2);C35新
3、建水泥混凝土22cm(1172.14m2);基 层: 5%(重量比,以下同)水泥稳定级配碎石20cm(1372.14m2);底基层:4%(重量比,以下同)水泥稳定级配碎石20cm(1572.14m2)。3:旧水泥砼沥青罩面结构;表面层:细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)4cm(23924.84m2);粘层油(乳化沥青0.5L/m2/)(23924.84m2);下面层:中粒式沥青混凝土(AC-20C)6cm(23924.84m2);粘层油(乳化沥青0.5L/m2/)(23924.84m2); 调平层:中粒式沥青混凝土(AC-20C)2cm(23924.84m2);自粘式玻璃纤维土工格栅+粘层油
4、(23924.84m2);C35现状水泥混凝土(原水泥砼路面铣刨1cm)(23924.84m2);现状基层。 2)人行道:道板砖:彩色步砖 (25cmX25cmX6cm) 6cm(10475m2);找平层:水泥砂浆2cm(10475m2) 基层:5%水泥稳定碎石15cm(10475m2)。 (二)、给排水工程1、给水工程:铺设球墨铸铁管(DN200)76米及焊接钢管(DN100)40米。安装地上式消火栓6套、各类井室23座,拆除现状水管54米,钢板桩支护40米。 2、 雨水工程:铺设铺设高密度聚氯乙烯双壁波纹管(HDPE)DN1200、800、600、300、共2581米,砌筑各类井室50套、
5、新建雨水口82处,拆除雨污水管253米,拆除现状752米,钢板桩支护1660米。3、 污水工程:铺设铺设高密度聚氯乙烯双壁波纹管(HDPE)DN600、400共955米,砌筑各类井室51套,拆除污水管140米,钢板桩支护760米。(三)、电气工程1、电力工程:环观中路设置1.2mX1.2m电缆沟,布置在道路南侧人行道外立道牙旁,总长1105米。铺设玻璃钢管745米。2、通信工程:铺设聚氯乙烯增强管1876米,新建各类人孔井48座。3、照明工程:安装路灯及恢复路灯共128套,敷设铜芯聚氯乙烯绝缘电力电缆VV-1KV-5x25mm照明电缆3020米,敷设铜芯聚氯乙烯绝缘护套线3728米,敷设塑料增
6、强管3159米,敷设镀锌钢管175.1米,新建接线井43座。(四)、交通工程铺设热熔标线3769平方米,安装各类标志牌108套、甲型护栏2233米,乙型护栏687米,防爬网717米,反光柱180套,黄闪灯8套,公交站台8个。交通疏解:施工围挡3600米,施工警告灯180个,路栏80个,施工标志牌80块,锥形标志桶80只,施工带300米。(5) 、桥涵工程 1、 桥梁 一号桥:上部为空心板,下部为薄壁式桥台,钻孔灌注桩。斜交90度,单幅。横断面布置为0.5m(防撞栏)+7.0m(机动车道)+0.5m(防撞栏)=8m。五十年一遇设计水位标高+48.878m。 二号桥:上部为空心板,下部为桩柱式桥台
7、,钻孔灌注桩。斜交68度,双幅。横断面布置为4m(人行道,外侧设置栏杆)+7.0m(机动车道)+4m(人行道,外侧设置栏杆)=15m。五十年一遇设计水位标高+47.945m。 三号桥:上部为空心板,下部为桩柱式桥台,钻孔灌注桩。斜交90度,单幅。横断面布置为0.5m(防撞栏)+6.0m(机动车道)+0.5m(防撞栏)=7m。五十年一遇设计水位标高+47.39m。 2、涵洞 1、K0+920.5箱涵:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.
8、5m钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.51.8米的淤泥,采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。施工导流:随道路的左右分幅修建而分段施工,施工前在靠近原位处可分别埋设2根1200mm临时排水管作为施工导流,也可在基坑内架设管道用抽水机抽水作为导流措施;所有埋设的临时排水管待箱涵修建完成回填前拆除。基坑降水及支护:根据施工季节的不同,可分别采取积水井降水和管井井点降水的方法降低地下水位。由于涵位置道路为现状
9、道路路,避免施工开挖对两侧道路的大表面积破坏,本箱涵施工开挖采用钢板桩支护。 2、横坑水沿路排洪渠箱涵:因横坑水排洪渠改道后,其中一段经过观城工作站内而采用封闭式箱涵结构。为新建箱涵,根据防洪报告,箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+46.89+45.72m,长度117m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在素耕土,采用换田地基处理方法,换填厚度为1米。箱涵地基承载等于大于180Kpa。无施工导流要求。基坑降水及支护:根据施工季节的不同,可分别采取积水井降水和管井井点降水的方法降低地下
10、水位。由于涵穿过正使用的工作站,避免施工开挖对工作站有关建筑的破坏,本箱涵施工开挖采用钢板桩支护。 3、明渠横坑水排洪渠QK0+130QK0+380段采用明渠形式,新建明渠长度为250米。明渠段设计为梯形复式断面,河底深槽断面为矩形,深槽断面宽2m,深1.2m,以上为边坡1:1.5的生态边坡,边坡上植草绿化,以体现河道的自然特征。明渠设计洪峰流量采用20 m3/s。(6) 、绿化工程种植小乔木115株,中乔木232株。(7) 、建筑工程 新建各类建筑1010m2,新建围墙120m,拆除各类建筑550m2,拆除围墙120m。 第二节工程用途、工期及质量要求一、工程用途:城市次干路,工程等级二级。
11、二、工期:施工阶段的监理服务期限为365天,监理服务期限为730天。三、质量要求:合格四、资金来源:政府拔款五、工程投资:本次投标部份的工程投资: 7962.19万元。六、本次监理工程的内容和范围:该工程所涉及的道路、桥涵、给排水、电器、交通、绿化及建筑工程。七、投标的监理工作阶段,施工阶段和保修阶段。 第二章 工程特点、难点和质量监控要点第一节 本工程的主要特点和难点环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路,其沿线人口密集,经济发达,交通繁忙,因此,该工程具有市政工程的共同特点,表
12、现为:一、环观中路市政设施不足,现有交通设施也不完善,平交路口多,导致交通拥塞,秩序混乱,各类车辆混行,人车互扰,车辆与道乱停乱靠现象严重,从而导致交通事故时有发生。二、施工现场大部分的现状道路上,对现有道路拓宽改造,桥梁桩基施工 ,各类市政管线施工 ,土方开挖与回填,可能会使现有道路发生更加塞车的现象。三、大部分道路段段要边通车,边施工,不到施工 总进度计划的实施,如果交通措施组织不力,就会影响到总进度计划的实现,从而耽误工期,造成不良的社会影响,影响社会发展和经济效益。四、工程土方挖运,回填,软基处理的效果,施工质量直接影响着工程的质量,如果填筑质量不好从而导至不均匀沉降引起路面开裂,势必
13、影响着道路的正常使用。五、该工程、时间紧、任务重,跨越雨季,而雨季市政工程施工是大忌,如何能让雨季里有效地组织施工,扬长避短,是摆在施工方和监理方面前的重要工作和任务。六、市政改造工程涉及众多的政府有关部门和管理单位,如规划、水务、电力、电信、燃气、交管、园林等各方的如何协调配合,协调是监理工作的重要内容,同时也是监理工作的重点和难点之一。七、由于环观中路两侧早已开发,道路红线以外周边可用空地有限,工程施工 时对周边环境会造成一定的影响,这也是本工程施工组织的不利条件。八、环观中路两侧商业、住宅等建筑密集,平交路口,如何在不影响各单位的车辆和行人出行生活又能保证工程施工的正常的、顺利的实施,完
14、善交通施工设施和合理的交通疏解是本工程的重点和难点。九、本工程桥涵工程占有一定的比重,因此全线施工水电接驳应以桥梁施工场地为据点有序地规划和布置。第二节 道路路基工程监控要点本工程且系旧路改,施工期间需维持交通;这些都给路基施工带来很大困难。道路路基是路面的基础,其强度和稳定性将直接影响道路使用效果及最终质量。为此,在路基施工过程中,监理工程师必须各个环节、各道工序监督检查,严格验收,确保其质量达到设计和规范要求。一、准备阶段监控要点(一)施工组织设计的审查道路路基工程,施工前要求承包人编制施工组织设计,监理工程师对施工组织设计进行审查,审查内容主要有:1、工期安排是否合理,是否满足总工期的要
15、求,是否在雨季施工。2、施工顺序是否恰当。3、交通疏导是否可行,是否满足现状的交通条件和方便施工 。4、施工方案、方法是否合理可行,是否详细、明确。5、机械设备、人员安排是否充足、合理,人员职责和分工是否明确。6、对工程地质和水文地质的描述是否与资料一致,地下管线和构筑物是否已探明,对特殊的地质条件是否采取相应的技术措施。7、材料的进场计划以及堆放地点、地表排水系统是否完备。8、临时用水、用电、工棚布置是否合理,符合要求。9、安全文明施工措施是否明确。10、质量保证措施是否具有针对性。(二) 施工测量监控1、督促检查承包人做好导线、中线、水准基点复测,横断面检查和补测,水准点增设。导线复测必须
16、和相邻施工段闭合。建议相邻施工段共用测量控制点。2、承包人施放道路中心桩,定出边线及上下边坡线桩。桩距1520米。监理人员要对道路中心桩进行复测,对边线及上下边坡线桩进行量测检查。 中心桩允许误差:50mm。(三)施工机械的检查1、进场机械设备(包括准备进场的机械设备)的数量、型号、规格、生产能 力、完好率是否与施工投标承诺一致。2、各种施工机械设备的配套是否满足施工技术要求。3、各种施工机械设备的进场及周转计划与工程进度计划(尤其是网络计划中 的关键线路)相适应。(四)进场材料的检查和回填土检测试验审查1、本项目须使用多种土工材料,如土工格栅、反滤土工布、防水土工布,进场必须质量保证文件齐全
17、,技术质量指标达到设计要求,并按相关规定见证送检合格。2、督促承包人在路基施工前,对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定核对其性质和范围。并应根据设计文件,对挖方、取土场等路基填料进行见证取样试验,进行液限、塑限、塑性指数、液性指数、颗粒大小、含水量、密度、相对密度等分析和土的击实试验、土的强度试验(CBR值)。据此确定取土与弃土区域。(五)检查承包人工程场地情况1、在开工前,监理工程师应要求承包人提出工程场地占用计划,及时提供给业主,以便业主在合理时间内完成场地准备。2、路基范围排水管道、通讯、电力、给水等管线,承包人均应协助有关部门事前拆迁或改造。对于情况不明地段,应
18、人工挖探沟调查。3、承包人应合理安排施工期间临时排水系统 ,结合地形地势,充分利用已建和新建排水设施,自排和抽排相结合,有效堵截、隔离地表水和路基回填范围内地下水,防止施工期间浸泡路基土。4、承包人应对填方和借方地段进行清表,清理挖除所有树木、灌木丛、杂草,彻底清除垃圾土、腐植土、植物根系等。填方地段在清理完地表后,应整凭压实到规定要求,才可进行填方作业。二、挖方路基施工监控要点 (一)土质路基开挖要求1、 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖时应及时实施必要的边坡防护工程。路堑边坡严格执行设计要求,使用坡度尺衡量,边坡挖线允许偏差20cm。2、挖方、不填不挖
19、路基其压实宽度每侧应宽出路床20cm。挖至设计标高10cm人工清底。3、当挖至设计标高时,由于地下水较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定要求时,必须按设计要求进行处理。 4、开挖到路基顶面时应注意预留碾压沉降高度,其数值可通过试验确定,严禁超挖。5、根据实验结果,对开挖出的使用土及时使用,科学组织工序,合理调配土方。废弃土方及时运走,不得混杂。6、挖方、不填不挖路基的压实标准见下表 。三、填方路基施工监控要点(一)土质路基填土1、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土,膨胀土,不得含有草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块应打碎。由于部分路段土质为粉土及可能存在的高液限
20、黏土,应认真区分,此种土质不适合作为高等级路基填料。2、路基填土必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。具体施工参数应通过试验段施工得到。压实厚度分层控制在30cm以内为宜。 3、路堤填土应全宽填筑全宽碾压,宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。4、回填土时,不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂。过湿的土应晾晒,过干的土应加水润湿,控制其含水量在最佳含水量2%范围内。5、若填方分几个作业段施工。两段交接处不在同一时间填筑时,则先填筑段应按1:1坡度分层留台阶; 若两个地段同时填筑, 则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于1米。6、承包人
21、回填每层土后,应委托质检站认可的有资质的试验室进行压实度自检,自检合格后将自检资料与半日前提交监理单位抽检,监理单位根据承包人的申请及时进行压实度检测,测点应随机选取,或选择目测较差处检测,应使检测结果有代表性,压实度必须满足下表要求。 土质路基最低压实度表 填方类型深度范围(cm)主干路次干路填 方0809693809490挖 方0309693 注:表中数字为重型击实标准的压实度。 表列深度均由路床算起。 填方高度小于80cm及不挖不填路段原地面以下030cm范围内, 土的压实度应不低于表列挖方的要求。检测频率:每层每1000m2为一组,每组测三点。检验方法第一次可采用核子仪与灌砂法同时检测
22、校核,以后用核子仪检测。(二)石渣回填路基1、当采用土加石料填筑时,应根据土的含量控制其含水量,含水量过大应晾晒。 2、填筑时应严格控制填筑厚度,每层填筑厚度宜控制在30cm左右。 3、石质路基碾压,要求承包人必须采用大吨位震动压路机碾压,一般要求压路机静载14T。4、控制碾压遍数,当采用大吨位震动压路机时,碾压遍数宜控制在68遍为宜。5、由于石质路基的回填密实度无法用仪器检测,因而监理工程师应从以下几个方面去控制工程质量。即石料级配;填筑厚度;压路机械;碾压遍数。(三)路基下管线、桥涵及挡墙台背回填1、凡路基下的各种管线均需在路基交工前埋设完毕。2、路基下管线回填土的质量应严格控制,填土密实
23、度除符合管线回填要求外,还需满足路基填土密实度要求。3、过路管的回填密实度,监理工程师每层都必须检测,不合格者坚决要求返工。4、在雨水口及检查井周围压路机无法压到的地方应用打夯机打夯,要保证达到设计要求的密实度。5、管涵顶面填土厚度必须大于30cm方能使用压路机碾压。6、这些部位容易引起质量通病,回填材料应使用透水性材料,压路机和小型夯实机械配合使用,确保压实质量满足规范要求。(四)、路基附属防护和支挡工程施工监控要点1、检查施工所用水泥、块片石、混凝土等材料符合设计和图纸要求,见证送检合格才使用。2、检查基底情况,必须满足设计要求,路基挡墙基础承载力达到250kPa,防止受水浸泡。3、检查几
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 中路 方案
链接地址:https://www.31doc.com/p-2555227.html